参议员:"睡觉开车"问题解决前特斯拉应禁用Autopilot

2019-11-21 14:40:59|来源:人民日报|编辑:靳松

2”朗蛙,再不济也能够等于2趣晨。理想丰满扩粕纱,现实骨感棉。事实证明还叙偏,“1+1”不仅没有等于2淌充鳞,而是远远小于2抗栖,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌墓杠。   世界不需要那么多的汽车品牌菏卉。未来中国车市只会做减法贡,能够存活下来捌房,也就那么十来个嫂肮。与其费力地推全新品牌乾卵慨,倒不如用心搞研发矮,做产品态廉,提升服务水平赏敦夏。有人说草,虽然形式上有点不同套陷,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似保斜绢。成立新品牌衫,可以从集团播练垃,从有关部门寻求资金上的支持赶晒具。说实在话澜,还真有点像伺筹陷,真应该提高警惕陪。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术靡:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位抢、锁紧埂惦。    与会专家认为僳细雷,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求矛嗜蚊,安全性测试验证要满足热测试(高温危险拜辞湿、热稳定烹、无热管理循环香解坷、热冲击循环咖妈、被动传播电阻)吵狈阔,电性测试(短路理、过充电和过放电)和机械性测试(冲击擅、掉落伍、穿刺喊抬构、翻滚迪承、浸入靶股、压碎)的安全要求蛊但揣。但是蹦鞋汞,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧认。安全无止境殊受,提高电动汽车安全性劣称,还需要国家母、科研机构形、动力电池整个产业链条等多方的共同努力天。    在燃油汽车发展的一百多年历史中瓜,也曾不断出现事故交场,遇到挫折是任何事情发展的规律傻。因此蓬堪损,对于各类事故菜滦鞭,电动汽车各产业链不应止步不前舜乘胖,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足隋。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的朗筹窖,要让安全成为满足一切功能的首要条件苫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弛暑及:李芳" "   上海车展开幕前一天谷冀,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会分,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌蹿。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌勃舷轨?北京现代副总经理发踌届、销售本部副本部长吴周涛表示敛惶,目前北京现代47%的客户是80后和90后葱雾互,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例铣庇。“他们对于服务有着完全不同的需求悍洽。比如服务要定制化厢,手段要智能化嘎疏、科技化肚哩。同时翘恫赣,还要预见到他们的需求并满足倡。”    如果说此前咕敲痰,中国汽车市场的竞争是产品的竞争鲍涪挡,是厂家产能的竞争宦阶氏,那么未来则是客户的竞争烘。因此烦,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”佳壬撵。“意思就是享受你还没有想到的服务帽竿干。”吴周涛如此解释桃儒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢失韦裂?据了解救,北京现代由原来的只关注车辆生命周期豢看,升级为对客户用车生态的全面服务逢,基于互联网科技的进步斜坊募,先于消费者预见需求拱,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”蔷加挖,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效翁枢容、智能酣、共享烯诞弧,以及个性化定制的智慧服务体验偷。    具体来看泰哪耪,北京现代将率先整合官网杏势息、呼叫中心船、4S店透明车间摔栖祈、服务App犀、娱乐撵、地图茹醋娜、语音控制环患、智能搜索等服务功能间想,并将其聚合到车机上湍酬榔,成为用户的车载生活服务平台电年。它就像一艘移动的生活航母钮诲,无论是餐饮孪祁、娱乐煤、购物的生活需求绰,还是维修倦、保养的汽车服务捍荷,都将以车为桥梁譬魏凌,实现信息互通孩。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务沽垒,还能够通过在线直播的方式脆,对接车查手寇、检测罢淋嚎、派工佃、维修抒、洗车令内、交车等服务的全程进行智能监控让,实现人车分离式的售后服务病弘,把客户彻底从4S店里解放出来卵逼跨,为他们创造更多自由生活的空间曹。    值得一提的是贡,在“汽车共享”大火的当下咕答寿,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务氰酒廷。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者腥颂史,首先北京现代有着820万庞大数量的车主粪。“如果只有5%参加到共享汽车当中涉海,那也有40万辆的规模芳失,这是目前任何第三方平台都实现不了的梢歼反。”陈静表示介,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车石、售后代步车贸秤、公务用车也会参与进来梳。“我们希望融入大潮南仁,积极参与这种尝试财。”    除了全新服务品牌的发布餐提,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点拇邻屎。据了解墟绅筛,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上挖取窘,通过平直且富有张力的线条钦兔癌,充满力量感的车身轮廓亢通番,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格袒芭漓。同时斡,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机醇队,匹配7速双离合变速箱煌皮炊,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现套挨韭。    “新一代ix35上市之后鸿菠,北京现代有全新胜达购论、全新途胜娘谱谦、新一代ix35棉冻谱、ix25四款SUV产品吴。通过这样的产品布局韦,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势兽寇寸。”吴周涛介绍说钞盆,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车绥栓,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求怀菜。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点茹,本届车展除了新一代ix35碌圃及,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔兢。新车延续流体雕塑2.0设计风格郊,对进气格栅卸烹蔚、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化临守嘶,以DAW驾驶员注意力警示冬誊皇、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置凸,为消费者带来更安全的驾驶体验韭啼。    除了两款新车外内联,北京现代还设置了技术展示区蛋贾画,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果煽撵。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台臀连特,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天曙、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况膝。    2016年剐卜拓,北京现代实现产销114万辆谜,超额完成目标蜂布票,保持了行业第四的市场地位牟顾诫。今年北京现代即将迎来成立15周年蹋幂椭,也是北京现代从800万用户基捶辍,迈向千万用户级别的重要一年澳僚。业内人士分析抗夕,在后百万辆时代到来之时份盗白,北京现代不仅在集合全球化的领先技术湿疙,也在不断践行本土化政策钠相链,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理际。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编噬:李芳" "  5月10日时,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点腑,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业贰佛体,人们的关注度更高德。在今天袒才灯,汽车产业主管部门屋洞、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》柬崔胚,其中指出氓赏参:“中国企业纲购创,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”愧凑。   目前在中国汽车领域撤,舆论将中国品牌分为三类衰,一种是例如长安世疤、吉利这些发展势头迅猛的示范企业蛔酮,用通俗的话说“敢说敢想敢干”店,而且成果显著贾松本,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”板,这些企业通过内部的改革龋曙抠,已经形成了正确的发展思路吗,尽管在终端销量上尚未展现成果汹镰博,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”围焙,始终有一种“捞一把就走”的心态揩,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型惕四顽,在市场赚取短期的效益唇。   苗圩在撰文中指出颁:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力奸蕉蒋。企业投入资源淑,通过设计开发携、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值赔蛇勾,包括物质价值和精神价值氓撵岔。但是堡,这个价值需要在市场交换中转化为货币斥烫革,才能完成“惊险的跳跃”阶还童,成为企业的收益涎。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心桂空。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日娟焕桅,中国汽车很兴奋泌挠画,但正如苗圩在文章中强调懊,品牌建设是长期而艰巨的任务氯鸿落,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”譬袭扦。这同样是中国汽车品牌需要思考的螺痹。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》改魄,通过仔细研读汲,将其中核心思想与观点标明泞测荷,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示颠,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知雾灿。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来仓,党中央蚂保、国务院就振兴实体经济肃、做大做强制造业做出一系列重大部署峭,对加快质量品牌建设提出明确要求芜护。习近平总书记强调漂膊,“推动中国制造向中国创造转变衫课、中国速度向中国质量转变第、中国产品向中国品牌转变”秘。   2016年靶辱,国务院部署了消费品“三品”专项行动秸洪甫,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》码,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力踏垢弗,提高有效供给质量河法换,满足人民群众消费升级需要的战略抓手惨粳。   近日堑腹,国务院同意设立“中国品牌日”猾郊绅,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用弗糜门,体现了全社会对中国品牌的期望脑,为建设制造强国指明了努力方向潭嫩。      一汀齐盖、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代番寿,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现翱,代表着国家的信誉和形象婚盖。品牌发展是一国由大变强的必由之路犯氨,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志麓燎。   品牌建设助力制造强国战略护械。 我国是名副其实的制造大国撕,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务桃。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”蕾,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化碴翻芳,产业转型升级势在必行拼博,迫切需要加快新旧动能转换蛔廊旁,培育面向产业中高端的竞争新优势旗谐夹。经济发展规律膘妊、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明快绢,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵浚,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力鸥巧。   品牌建设推动供需结构升级激。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新会垂窝,重点任务是提升供给体系质量细琴估,提高供给结构对需求结构的适应性陀竭。品牌是连接供给与需求的纽带拌立驴,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置稍抛蓟,引导需求侧消费升级靠锹,提高供需两侧对接的效率轰。   品牌建设促进实体经济振兴梧。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心健懦,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力青闭顶。企业投入资源镐粱,通过设计开发廷厩门、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值芜,包括物质价值和精神价值壳。但是齿漆爬,这个价值需要在市场交换中转化为货币好拓,才能完成“惊险的跳跃”虎,成为企业的收益墨。能不能跳得高髓等募、跳得远速,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知爆。品牌是价值和信誉的载体瑰,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力妨哄。      二寂、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述偿箩逃,科学地阐明了创新涸矢、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系妻适郴。从品牌建设的角度看朴讣滩,品牌需要“中国创造”醇排,没有创新青,品牌就没有差异化的魅力般邪。品牌需要“中国质量”连拢,没有高质量谦,品牌就丧失了价值的基础臣陶典。 近年来尽卜,面对国内外严峻复杂的经济形势花讳盘,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央郝筋、国务院重大决策部署哦,认真研究我国工业发展的阶段和特点论,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路羌叼壁。   把握规律奈趁确,找准抓手捆眯。要坚持质量品牌工作整体推进炯,引导企业在设计开发匹猾其、生产制造和营销服务的全过程建立全员危、全方位的质量管理体系勿董侨、诚信体系和品牌培育管理体系内,以培育有竞争力的品牌为标志恍,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念短解。   积极履职拿窖奋,统筹部署遍兔虏。2011年疤寥揭,工业和信息化部会同发展改革委逻缔、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》淳笑鼓,进一步推进品牌建设祭嫁。2015年鞍菊,推动出台了《中国制造2025》肺锚卯,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一叮靠。去年摧,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动吉,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划系缎,部署了全产业链质量品牌协同行动夕码戎、优势和战略产业质量品牌护航行动檀氦、中国品牌“走出去”等一系列重大行动眉材。   持之以恒掳府比,扎实推进撬惶。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设衰。   经过多年的不懈努力捌尉泛,我国品牌建设工作进展顺利纪茶完,取得了初步成效珊。目前软芯咖,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点耙戎倪,涌现出251家示范企业椭哺。根据对示范企业的调查冒,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%唉开蕉,工业增加值率从21.8%提高到26.2%梯料,企业经营的质量和效益得到明显改善阂钵。同时沮怖,重点消费品的定制化酞送、中高端产品供给比重显著提升镁,定制化服装消费增速超过30%论,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致临屑。      三仆挎、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务梆枢,需要社会各界齐抓共管钠,合力推进宪捻坍。下一步唾,工业和信息化部将发挥行业优势两,深化推进品牌建设摄龟,加强与有关部门密切合作法,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境骡,努力开创工业品牌建设的新局面祟。   坚持企业主体冬,增强品牌培育能力娩欺掣。 引导企业增强质量品牌意识虏,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理烙。坚持试点先行册庐、示范引领玫,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设涪,促进企业品牌与区域品牌互动发展参。加快制定品牌管理体系标准熟,组织贯标推广潞级即。加强质量品牌宣传惠宽,弘扬精益求精的工匠精神姥,扩大自主品牌社会影响膏撬,激发企业培育品牌的内生动力硷狗。   落实质量为先填科,加大支持引导力度委土为。 贯彻实施《中国制造2025》是光建,落实质量为先的基本方针排,加快推进质量品牌提升行动彭贯才。发挥制造业创新中心建设舵隘、智能制造悉头、工业强基等重大工程的支持作用馅邵嗣,引导企业加快工业化与信息化深度融合桐渺,运用“互联网+”盲糖霓、大数据等新一代信息技术市墒蔫,把握智能制造布、绿色制造罢、柔性制造等产业和技术发展方向廊婆貉,加快培育自主品牌儒。   鼓励创新设计箩,丰富品牌差异化定位世。 完善制造业创新体系蒙德,加强关键核心技术研发鞘,推进企业技术中心建设存。在重点领域推广应用以绿色趣舱、智能秋、协同为特征的先进设计技术挺蛊论。建设具有世界影响力的创新设计集群迟,培育一批专业化的工业设计企业辩雄党,鼓励代工企业建立研究设计中心食楼,加快培育自主品牌案奔监。   实施重点行动保侗崩,促进关键领域发展潘扣强。 落实消费品“三品”专项行动郝锻劲,支持消费品工业向智能梯、绿色家踩、柔性和高效制造发展趟秸。增加中高端消费品供给烩苍钝,促进产品向高性价比优势转变蔷绒缮。大力发展智能隶烫、健康消费品彪剔,支持发展民族特色消费品痉。实施优势和战略产业质量品牌护航行动趴,加强产业市场研究和需求预测涸毫,科学规划产业布局挽朔啤、供给定位和品种结构纺。 实施中国品牌“走出去”行动盲懂是,贯彻落实国家“一带一路”战略裸雀界,推进国际品牌共建共享交茄。   完善公共服务级泉,支持质量品牌进步码。 建设质量品牌专业化服务平台驳借,依托中小企业服务体系茂儒煌,提升服务平台的质量品牌服务能力囊辜股。构建质量品牌信息共享平台星玻,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估僻。完善知识与人才开放共享平台劳亨,依托企业经营管理人才素质提升起、专业技术人员知识更新等工程擦,培养品牌领域管理人员和专业技术人员纽完答。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台弛蚂,促进科技创新掠鹃圈、成果转化和推广应用侮娘。   加强技术保障俱,夯实质量品牌基础寡烽父。 完善产业标准狙耽、产业计量乏酥、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设虫杠盯。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关倦南,推动质量升级搁韦烘。引导企业增强研发创新和系统集成能力骡,创新制造方式和服务业态磨,发展定制化生产石肪,满足个性化需求汐竞眉。鼓励企业发展现代销售体系寞荒,在品牌传播雷粱、顾客体验和销售模式等方面创新发展缎。   设立“中国品牌日”勾弄,大力宣传知名自主品牌 鄙,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新沽、质量精良地恼苫、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值悄丝巾。品牌建设是长期而艰巨的任务建,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”埂娠,以新理念引领新发展菜廊,持之以恒地不懈努力奋搅,共同推进中国品牌迈入新时代尖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殴飞:李芳" "   5月5日眠幌好,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开傲亮,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人锤受、董事长李斌就中国汽车升级之道光颠、互联网企业造车涎、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论腊任农。    近两年互联网造车企业纷纷入局斤脸,被称为“新造车运动”挨。徐和谊开玩笑说熬迪,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心痹维。”他说散沪工:“我从传统汽车的角度看媳,就是不服!”徐和谊解释道菱南,李斌做到的他也能做到啃合颁,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇烦林疥。    徐和谊认为棵叫拖,最难的不是做产品铜痹,而是做品牌蛔泉,尤其是国有企业体制下做品牌庆胚杜。建立鲍、培育一个品牌前蹋,没有很多年漫长的过程是培育不出来的侮。他举例说宫却非,蔚来汽车在东方广场建体验店黎蜜,那叫“烧钱”铅嫉,国有企业就不能这样“烧钱”粉。但品牌打造的初级阶段兔珐,该烧的钱还是必须烧的头。这就引申出国内传统汽车行业全,必须加快加大国企的改革步伐落涧玫,从发展角度规、竞争角度灭,必须改革玩躲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务豹暮临,希望未来产品不光是一个出行工具面铅,而是一个用车的体验平台拍。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口讲台薄,而是看到与用户交流的新机会安赋。从互联网渐奈、移动互联网梦僵、移动社交发展趋势看衫残骨,与用户关系会让汽车发生深度变化币度恕,体验会变得更加重要到。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业挨,新车企应该走什么样的路拉,徐和谊认为爽限淋,条条大路通罗马弄田沃,但是路和路是有区别的卸精。他认为全世界只有中国能做到一件事肝似堂:传统车企和新生力量深入融合伦涣杯、发挥各自优势兼煎茂,结合起来俺躬哥,这条路可能全球谁也做不到警囤纪。中国很可能缩短从大到强的汽车路线逞晶。徐和谊透露廖搁教:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作拉钮,很可能这轮竞争菠绦冈,十三五末栋耗,再过2至3年隆讼,肯定会出一个比较好的结果授。”    李斌也认为嫂母妊,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大手替拢,这跟传统燃油车情况不太一样鼓剧。他干脆表示柬弄,国外品牌在中国是没戏的爱,因为智能汽车需要本地化的数据拖叮,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快殴。蔚来汽车在三电廊、智能电动肋夯、包括制造方面都跟其他企业合作看船。李斌强调赏:“我们是很尊重制造这件事的专业性柑。”谈到合作陕痞赊,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作换:“我们的南京工厂投入十几个亿扩吞,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作档肥鸡,不是简单的代工绢梢烘。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锻淮:李芳" "   据雅虎网站报道博律当,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示坟,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现艇牵脆,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务蝗钙躬。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称巢们:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域宦鲁,那么它将会伤害我们的汽车保险业务屡窃。”    他指出弟:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现儡搞。尽管我认为这可能还有很长的路要走革冻,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况秽。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为翠磁掸,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍吉猴铰,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险淀逢。    当前祈,特斯拉篙五叭、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术电。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中核,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密粕耍,并将其带到了Uber素差。    去年份付,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中放石抨,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑话覆恫。特斯拉CEO马斯克表示咕畔,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”帝鹿。    马斯克认为钉:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见奶奋缚。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故必炒,要远多于因人为失误导致的事故看,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道修,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素纱。    他表示含诞:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全耐饶,那将是一件非郴瘫荽伲好的事情轿阀。但对于汽车保险公司来说赂,这不是件好事凶漂肪。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后衔,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称煞暮:“我觉得这种影响很明显既卉邪。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舜丝:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告峦,以一个参与者的身份和一个观察者的角度棺饰拍,全面日、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题韦霉瞧,阐明了个人观点里褪田,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的晒墟、客观的看法寐宽戎。    报告摘要啼差:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期鼓般、导入期驳唉啼、快速发展期与成熟期四个阶段低硕。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段靶。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化欠涧仿,很值得我们借鉴计。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败蓄。如果不加重视京,终会酝成大祸潘莫。    *韩国的电池产业承扯,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战氓彩,我们必须面对这个挑战绘品。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作嗜省,它会带动未来汽车消费新的革命囱故。    *任何事物都有两面性醋蛔磺,政策也是这样碌蔬屋。补贴强度不足醇话罐,难以起到激励效果必,补贴强度大了女,难免产生对技术发展的不良影响浮莆,也包括少数人铤而走险骗取补贴啸。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一冲腥、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展邢嫩俄,从国家科技项目立项至今已经接近20年懊,可以说产业发展已处于世界前列叹内。2016年冒楷,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车么巷,累计销售95.5万辆荚间,取得了令世人瞩目的成绩恳嗽渐。有些专家认为多漂,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段宝,我的看法不是这样辛芳。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期忍场、导入期怂澳廖、快速发展期与成熟期四个阶段税佃。导入期也称培育期详迹寂,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段岛汤耸。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值秘午芦,当时就有舆论认为示,我国新能源汽车驶入快速道临梧,进入了快速发展期停世哼。然而到了2016年便回落下来闹充。现在分析起来请窖,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联盆邻盯,造成了数据中存在一定的水分蝗甸。随着国家对骗补行为的查处考仿,今年的数据逐渐回归正常话扇。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势痹荣恢,有可能会得到一些错误的判断惕痉髓,导致过于乐观的结论畦帽。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期蜡豆厘,除了观察数据的趋势外农甜齿,更重要的是看产业发展的推动力叹乳,是国家政策为主还是市场为主藉。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持梗,补贴政策还不能取消搅烁硷,基础设施还很不完善湿,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平宫丢,产业链还不够强壮与完善疥搏虐,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高人途纲。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨羌贡归,工作量很大霜,切不可放松努力辰,让已经启动起来的产业发展放缓下来想。    依目前的政策设计素烈墒,我国将于2021年取消补贴淡桃,代之以环境蓉诗、能源为因素的常态鼓励政策边促亭。也就是把2021年设为一个转折点瓦男坞,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡苦。期望实现年销售量达到二虎、三百万辆以上米涡,能够占到汽车总销售量5%到10%灌愁。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段头铺吠。    二芦峭菏、如何看待新能源汽车的碳排放伺廓?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策撑攀。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题矮枫。我认为许多人有这样的疑问是正常的露,因为至今还没有一个权威的科学数据芭观,来告知公众电动汽车的排放是多少嘶?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法霉朗。    电动汽车行驶过程是零排放前肮,这点没有疑问垢。但发电过程是有排放的箩抠饥,不但有二氧化碳排放蜂侥菲,还有导致PM2.5的有害气体排放丛劣局。所以简单说电动汽车是清洁的祥,是不能令人信服的暴,需要拿出数据来慈捶。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标钒芑龋款的新闻报道婚,受到一些启发陋懦。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数告,即“碳排放因子”瑟巳额。根据新加坡的实际情况低凄,标明每消耗1度电承,就要造成500克的二氧化碳排放鲜肪赁,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升禾定,即每消耗1升燃油提贸赏,就要产生3000克二氧化碳排放乡邦皆。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放篮舌。由于特斯拉的车重盎,耗电量高肚蹈揣,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值然型妥,尤其是在夏天开空调的情况下习交,百公里电耗有可能到40度没粕抹,因此被妨都校款烧虑琅。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化恃,很值得我们借鉴脚。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究涛,据我了解定性的结论比较一致禽,定量的结果存在不小差异渺峰拌,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关父。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别谩钮番,其清洁技术水平也有很大差异汾迹从。我们可以请国内具有客观地位的研究机构危,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估匡脯,发布我国的“排放因子”权威数据其逻,并定期予以更新墩。可以给出全国的平均值与各地区的平均值净。    比较我国和新加坡的发电情况肆,新加坡百分之百都是石化能源发电炔,而我国的发电能源结构里水节蓉,石化能源约占70%肚,可再生能源等非石化能源约占30%啪绅限。全国平均来说瑰,比新加坡的碳排放因子数值要小一点舰技怀。而且按照现在国家电网的规划来看龚,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例摧酒马,我们发电的能源结构会越来越清洁舅畦,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大慨豆和。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”溃篓本,来估算一下电动汽车的碳排放脑捍屉。例如一辆百公里耗20度电的乘用车得龚,可以算出其碳排放为100克/公里损剿淮,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车实危,也可以相应算出其碳排放为300克/公里恰堡。可以看出一般情况下魔崩锣,电动汽车的碳排放明显低于燃油车似揣。但是如果电动汽车过重丝,电耗很高闻,就不能算是低碳产品尖,甚至不如先进的混合动力汽车顺毒。碳排放固然与PM2.5没有直接关系烩,但是我们可以认为木歇却,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下闭,耗电越多策敦,造成的PM2.5有害气体也越多挽。因此臣搂醋,从治理大气环境考虑骏,我们的政策应该鼓励低电耗产品某,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向褂馁犊。    三鹿、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展埂乐?    这个答案是肯定的矫。我做过一个简单的计算撑假,即使到2030年另坞顶,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候凯,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右丰苏肆。由于大部分电动汽车会在夜间充电末防煤,可以利用电网的低谷电时段来充电妊。目前我得知的峰谷差是20%到30%匈系,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段矮熄,不但不会给电网增加负荷琉庞狡,反而可以帮助电网储电绣。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式迫拼,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里凡,在白天电价较高时段将电售回电网停。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统诉,这个系统包括了屋顶的光伏发电池姐、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈碉路。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电黄刑,采用分时段电价甫非闻。当然倪魔,对于需要白天时段充电的一些领域焊,如快充公交娥痞垫、出租车与物流车等蜜狭,仍然需要增加局部地区的电力供应能力必。    四扫吹剔、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败氨蹈屉。现在出现的火灾问题比较多毒虱稳,所幸还没有造成集体伤亡藐瞪,但是已经给我们发出严重警告衬,如果不加重视饲,终会酝成大祸骆。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位窘。    电动汽车的安全要以预防为主矗侣堤,要从产品的设计做起检,然后是生产过程的严格控制趣算,不能将未经严格考核的产品投入销售碘骋。电池的比能量越高绩,发生火灾时的危险性越大其,因此要求有更高的安全性技术落芯搏,试验考核应该更加严格府惶席。尤其来底观,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎贪,因为客车上乘客数量多痛鲁侵,一旦出现火灾逃生难度大介碘。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准碳,为满足新的标准增加成本是必要的评捶。对于纯电动客车便,我倾向于采用较低能量密度的快充电池毛佬蓖,既安全又经济席鞠瘸。    说一下安全监控网络攫呐。我认为重在实效激。我在几个火灾事例中了解到嫉隙久,火灾发生前其监控网已显示警告信息纷惯,但未引起关注与采取措施涛,说明安全责任不清坊币,监控网站流于形式透,主要是供参观用扇。    五沮坑罚、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题其块戏,大家都知道抛菏,韩国的电池产业沁换,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战率构,我们必须面对这个挑战奖。目前有一些原因缄,使得韩国电池进入中国市场有一些困难头徘昂,也给了国内电池领域一点时间型仑。但是精杏,如果我们自己不努力愧哦罢,最终经不起国际电池产业的冲击父窜弗,我们将会面临严峻的问题社钢好。    我国动力电池产业发展很快蛋,一批创新意识强的企业正在快速成长钡长,为我国新能源汽车发展提供了重要支持敦。但是总体来说错,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况吞,产品的质量水平不高斧,投资过于分散戒,到处建设低水平的小规模电池工厂派,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足校,缺乏战略眼光糜牡庭。这些问题需要引起我们重视与思考唱。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败稻,没有一个强大的中国动力电池产业袄,就不可能有强大的中国新能源汽车产业宿,实现汽车强国的梦想又是一句空话吵。    化学电池是一个非常老的传统产品冉篙,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情何。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度膏苗,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金糜瑰急,形成了动力电池百花齐放的创新局面毙。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰獭慰寐,还说不清楚哪项技术可以稳定下来顺。因此贩,谁能够掌握创新的主动权扛岛,谁就有可能掌握未来电池的命运森邻。电池的技术创新要有整个国家的总体布局钞具毯,但是企业是实现创新的主体辣。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业落颠娩,能够挑起这个历史重任遣身,把更多的注意力放在创新技术上面蘑拜。    去年参观宁德时代电池工厂时槐细,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图星隧,给我留下深刻印象齿把芳。图的中央标明安全性始终是核心狡刑淋,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度和、功率密度班、寿命与成本搜。在实现高能量密度的同时叙星,要实现快充性能爽,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念喜休,向1万次20年迈进逛貉,彻底解除人们对电池可靠性涣、耐久性的不信任料们哦,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下蹦,最终实现电动汽车综合成本低于传统车故癌床,结束燃油车的历史漏盖壕。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标斜,成为中国动力电池的创新巨人甸。    我对我国电池产品质量做过一些调研杉,认为诫韦航,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平俗聪轮。就电池单体成品质量控制方式虾,目前还有采用筛选的落后方法刺,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上脑娶。这表明徘豪,产品的质量水平低劣偶酷,即使交货的产品数据是在合同范围内菩,这些产品在使用中性能很快就会变差泊嫡,寿命很短慈。    目前揽蓝陀,还有一种比较普遍采用的“分选”方法顷暇,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差低庇,但这也并未在本质上提高一致性搪平。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性笑羞,不需要分压剖骸,标明这些产品内在质量是优良的睡八。用汽车工业对零部件的质量要求就是设焊弛,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”换。恐怕多数企业都达不到武伤摄,就这一点而言卸砷,我们与日韩企业就有明显差距鞋泡。    面对严峻的国际竞争焙卑叫,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟枢。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙软枫颂,再吃不掌握核心零部件技术的苦粉。我们看到国外整车厂来到中国时聚虎膘,都要把自己的供应链带进来画。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链篡?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任北奈速。我建议政府戎捎化、协会顶扔库、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程恒聚。    六迁、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作维嘶。它会带动未来汽车消费新的革命记酥勾,有助于解决城市的拥堵裤我逆、停车难惭平、环境污染等问题圣凛。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率菊辩,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果背,是未来汽车应用一个非撑好的发展方向焙登抄。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适病邓卉。    由于共享租车提高了车辆利用率敛攀础,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊忻椤,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显羞颁。又因为主要用于短途使用烹,大大降低对续驶里程的需求滩。从社会效益考虑沤,减少了空驶行程臀归,意味着减少能耗与排放鹃,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间脊笑,缓解停车难的问题腐天。    现在楔激,很多城市都在做分时租赁涧控,但有的并不是典型的分时租赁限。A点借弓、A点还寂筏卧,规模小的例子不少拣氛唯。例如有的大学有几十台车在那里供,学生租了这个车出去办事儿哼祥,回来时归还校园原处绣嫂。这种模式也是一种共享驰倪,但不是典型的分时租赁赏。只有实现A点借X点还蕾、并具有一定规模炬横猜、使用起来非常方便啤,才可以算是真正意义上的分时租赁亢驼方。    除此之外人恰诗,分时租赁还有一个评价指标浮,就是车辆的运行率及肃谦,即车辆有多少时间在外面跑兢、跑的时间和停的时间的比例星。我考察过芜湖市易开租车脐窜,我认为是很典型的分时租赁居乳。从数量上看南,芜湖已经有两三百个站点方,三四千台车坝,具备一定的规模;从模式上看团,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借肝茸纹、X点还少冻。从车辆运行率来看别江,芜湖做到了80%巳哥。    此外铣兜徐,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用荆掠,规模也达到2000多辆纬投。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池噬圃跑,很有创新特色苟,也有一定规模场挝。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据抛钒,认为大约需要1辆/1000人口沦殿枷,或5辆/平方公里的密度碾惦缸,才能够保证顾客较满意的租车成功率滩。知豆的共享租车在意大利很受欢迎朵拜,其租金仅是普通出租车的1/3丁亨,估计对停车场需求仅为私人车的1/8内春。    作为共享租车的车型村,以高可靠性释怜、低成本堂,微型车更为适宜凛淡憾。共享租车要应用车联网技术贡,建立完善的方便于客户的使用体系墩,实现手机注册亭、约车寐、开车疟仑鸿、交车钳、付费以及安全监控等充腻碘。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持膊痛。我认为椿,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来兑森甲。为了方便客户阿,建立全国统一的注册收费系统十分必要凯捻无。    七景、补贴退坡后亮裴喇,新能源汽车是否还能发展女?    从今年开始馆兜商,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡宠炔混。现在行业里有一些不同的声音彪汇堂,认为新能源汽车本身就是错误的事情汲说橡,它的发展依赖于补贴孺扦嚏,补贴拿掉以后醛青订,新能源汽车产业就会死掉斯貌淖。我不赞成这样的消极看法啡税。    首先在电动汽车本身的技术上腊,我们要有信心古。随着电池能量密度的提高粟,到2020年联,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上钎佛违,规模化生产使电池的成本大幅度下降庆驶。从这几年市场反映看驳囱,很多消费者开始喜欢电动车了馆得,他们觉得电动车很安静贬陇、很干净膏,如果自己家有充电桩掏尖,使用起来很方便卧汉。目前蜗,面对全国大面积的雾霾形势瓜牢,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策冀揭庞,促进了电动汽车销售量的持续增长洽纺笺,在不久的将来酥,电动汽车将大量取代燃油汽车达。    我国在新能源汽车产业取得的进展荣,很大程度归功于国家的鼓励政策础。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的偏坞,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用懒。但任何事物都有两面性刃,政策也是这样暑现。补贴强度不足坊,难以起到激励效果虎怜,补贴强度大了码畦,难免产生对技术发展的不良影响茄瘦,也包括少数人铤而走险骗取补贴透磕。这些就是事物的复杂性蛾诡,不足为奇悸龋。因为产生一些问题活,就否定补贴政策是很不客观的菊。正确的做法是适时适度调整政策陷尽,逐步实现退坡埂囱失,制定与能源姓害、环保因素相关的长期鼓励政策金蔼,进一步完善推广工作的其他政策环境吩舅,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去峦炼抡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讼匠:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言凳,销量突飞猛进坡茫琶,不仅在中国市场实现了大反转昏拧乏,以每年超过30%的增长率胁繁暴,连续三年高速增长胜棚尝,实现反超俯文靛,在全球市场上来看同,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位弗称伤。设计之变筏镶,影响如此之深炕常。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸钞汲,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚驶咳般,都是如此钡凛。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌纳洞,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期搞。此消彼长卞首权,本来也是市场常态仿舶,从长期来看谁都有独领风骚的那几年槽祟。一代产品往往决定了未来四五年间的表现淑蹿鼓。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略荡,而奔驰则用了进击的改变逝。这导致了市场格局的变化棉啥镐。但在今年开始乳量,奥迪要采用一种大胆的改变蜡。   在北京车展上奥,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生郴吗。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司祟蛊千,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品绵。在采访中脸贩,马克·莱施特先生表示房,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么呢。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略河狈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是览,以奥迪品牌本身的三大支柱苫娘咕,即“运动性”糕、“卓越质量”我辖雷、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石澳排灯,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现蓝。另外撼,马克·莱施特表示彤,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别片履,以保持“个性化以及彼此之间的区别”叔缄。   未来将,奥迪不论A回本、Q竟、R系列黎,还是电动系列耗艘,每一个车型系列都有他们独特的个性缅推北。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品去,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国断。而且弦,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格疙,在马克·莱施特看来钵饰号,除了外观畦靖,在内饰的设计上呐,奥迪前进的步伐还会更大嵌牧孩。   比如新一代A8惹旁,大家会看到一个全新的控制理念壕,车里面可能都不会再有任何的物理按键了涸贡,全部操控都是基于触摸屏杀道干。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中峦瓷,这将是一个具有革命性的设计蟹摄泉。”马克·莱施特表示屯。   【访谈】   媒体袖菇次:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里搓?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么丧碍评?   莱施特粕贬:中国市场当然是我们最重要的市场之一烤僵丘。比如马上要推出的新款奥迪A8冀常,我们认为80%的A8都会销往中国撤含坎。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上锤。比如垮,从车的前脸上就有非常明显的体现藕壤,这个框架会做的非常突出拜涉,也会大量的运用到合金材料晒。A8的设计充分突显地位感和身份感碘。因为我们知道中国的用户碘,或者说中国A8的用户群是非彻锾呤#看重自己的地位感和身份感蘑,我们对A8的设计充满信心食竭。   Q2是我们量产车的一个预告爆硅须。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性闷。我们想把奥迪的A系列寄、Q系列簧疼笛,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达乃。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型咯磷窃。比如伶,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计翻灸话,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计经,从而更多的彰显每个车型的特点然。   媒体漂捕瓶:A3未来会有怎样的改变李叹抨,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变爸?   莱施特粮晨撂:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望订,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型崇控。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的鲁磕,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力完、表达力秽滤吐。   媒体惦:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升查鲁?未来设计会有哪些改变碘吕擦?   莱施特芭拭:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱沥惧础,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性港恒腿,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别季。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的博财,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性刃撇。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解齿。此外哺巷,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性可豌。   值得一提的是乌抵,quattro设计也是奥迪独一无二的优势氢,完美诠释了驱动理念聚。接下来所有车型都会体现出quattro的设计靖。刚才我说的是外观的设计谱力蠢,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大嚏。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的仿垛。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念必胺,车里面可能都不会再有任何的物理按键了怪唯疾,而全部操控都是基于触摸屏递。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中翟孺,这将是一个具有革命性的设计淀摩椿。   媒体局婚:面对未来的城市交通更加智能化彩抡癌、互联化粳姑拌、自动化的趋势懦断,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助缆垃?   莱施特先生霞噶:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段秦,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段拓。实际上熬氛寞,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程歧。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观泼细,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做据贩。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发妒华,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶工,还是更多使用自动驾驶哆窖桑,所以我们设计的基点是用户体验囱。   设计开始阶段将先做内部设计肩暴,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后双惫,再去考虑外观应该是怎么去搭配段妨晒。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革馆辱,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程垃苯片。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的镰傻佳,因为我们真的会目睹磨,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革石貌妈。   媒体存弄:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗蜂肯?   莱施特哇缔:我们从下一代的奥迪A8开始多,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言诉。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念介巳。我们要做的是持续的祈、不断的推进设计语言的发展绢钎,每一代的新车型都要再往前走一大步乐。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了梆蘑饺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编补脓熔:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业未,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时挠排炔,业界开始重新打量双方的合作蓉圣唐。   如所有行业对热点的追逐一样纶掏弦,在过去两年中算,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势妨茶。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响潞。4月6日筒搁馅,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系屏傲苏,携手研发并应用车载人工智能技术磷。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议委俱糯,双方将成立一家全新的合资企业普表俄,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份等呵咕。在此次合作中商,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元恨参窖,用于双方在汽车领域业务的开展叮霜,为出门问问未来的发展提供支持广裴。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业心罢康。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域提污那,而合资公司背后酷究互,大众从技术研发到产品输出的全链条介入蓟斑画,意味着除了汽车制造商鹅侨兴,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份咳歼。   “1.8亿美元只是一个开始腺。选择跟出门问问合作漓,是大众集团移动出行战略的一部分川涕。”苏伟铭称蔚藉及,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈泞,为达成这一目标吾,已经规划了三大板块欧,共计十二软、三个项目陇。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进评,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权嚼现。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红事力,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别淡、语义理解技术匡惩我,面向移动搜索领域的智能手机应用玫捅,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务就阿甫。迄今为止雹,出门问问已经拥有自主研发的语音识别囤庇骡、语义分析禽惺脆、垂直搜索等核心技术恍坏擂。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景疯痊,来打造下一代的人机交互方式拦芳伯。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)屯彪默。   “选择出门问问愧吮,是各方面考量的结果檄佛溅。如果大家了解的话既扩唾,其实Google也是出门问问的重要投资企业力割兼,所以我们与Google也进行了谈判”唯梨。苏伟铭称氓叉,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准桅墩猾。   2015年6月娶滔,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月谅镀,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月室疏,出门问问被Google投资伞勺汤。截至目前授巾捅,出门问问共计6轮融资筹申骨。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发袒锈。   “此次事急蛊,我们对出门问问进行投资棚庭瘁,不仅仅是出于财务层面的考量梢,也是一次具有战略意义的投资屡。通过本次战略投资刮掀,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术贺焚豌。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样措台,只是单纯的投资或技术合作复鲜剖,苏伟铭回应称蔬,“想强调的是结肮钱,我不主张相互供应的关系褂哨,一定要拥有属于自己的核心技术洽捕故。”   “移动出行领域的合作悄,如果是提供车辆菇钙断,那只是纯粹的商业化的供应需求顺。与出门问问的合作竣浆,我们是要进入合作的管理层论零,在共同建立的合资公司中天,双方都有委派监管团队”胸旱秒。   苏伟铭介绍娩冲涣,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持唐,但更重要的是在人工智能领域的研发虏。“如果你与人工智能进行沟通号片尚,沟通得越多薯,它就越了解你蝎落沉,人工智能研发的目标是迎合客户穗稍,而不是需要客户自己调整来配合湿,所以褐,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”闷。   他坦言焦蠢泞,在人工智能的项目开展上淬嚏母,有好几种做法捶肝,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”兑,但这不一定能成功少船蔑,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化骋。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象田陀白。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术购返,且能够很快地将技术实现应用褐踏遍。”苏伟铭称寺让,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家溜聚,来帮忙推进其未来的发展尾。从这方面的合作来看答拇徽,双方非常契合叹。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的虑。硬件是大众的强项将,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力挠。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理涤芭,而是应该让其独立运营硅。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合呢财。”苏伟铭称凳山,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化高凳。   据介绍缅,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业酸吞拈。基于出门问问领先的语音识别瘸朽、自然语言处理埔、垂直搜索和主动式搜索技术佰嚏,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位绊,该合资企业将进一步探索癸抹,为未来的智能移动出行提供解决方案赴弘。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里辽摄新,人工智能并不是只包括这一部分七,其实烷岛,在这一生态圈中有各种形式的人工智能母繁,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起畅。”在外界看来只是一起简单的跨界合作粕,但在苏伟铭看来然龄协,这是一个重要的开始霉标。   “下一个工业革命的前夜”伦距淀,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断骗,为此勒猫垫,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略谭。在2016年的广州车展期间陆懂,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想宽。据大众汽车集团(中国)首席营销官杭号、集团销售和市场负责人胡波介绍腻桨,第一个板块是车内(in the car)的互联功能帽擂谢,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立爬丧结,包括智能停车措汗槐、智能充电等得灸。第三就是交通形式的智能化管理串襄。即打通不同的交通形式登习,提供一个智能化管理堤峰,最后让出行者能够享受顺畅默释、无缝衔接的各种交通形式带来的便利来。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团酣绢玲,坚持强调车企在这一领域中的主体作用盲。“我们相信漠挪显,车企能在这一领域扮演重要的角色癌。”胡波称曝。   不可忽视的是雇粟,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换岭抒,而大众正在尝试成为这场变革的先行者念诵。   “要建立一个生态圈幌,必须要有多个方面的项目支撑妓。在落实该战略的过程中洗,我们便开始思考昆酞宋,如何构架这些项目骏报梁,未来三年我们是要围绕这十二背儒问、三个项目开展工作的墙诧孰。”苏伟铭称叙,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌甜,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术嫁猩,以便及时供应粹,满足未来车辆发展需求蒂。”   据了解咐炬讽,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品伎堂。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜就。通过语音输入四腥帅,该后视镜可以提供导航汇桥、信息点(POI)搜索漓、即时通讯铝纠烯、车载声控信息娱乐系统等功能赣泞。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验脚观摩。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品亩囱。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror剂筋。通过语音输入难,该后视镜可以提供导航范旗、信息点(POI)搜索且酶、即时通讯偶身茄、车载声控信息娱乐系统等功能晚才。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力认吧,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度艘陵般。   苏伟铭透露降唯妻,最快从2017年下半年开始瞥牡,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜诚耙,在一些国产车型上也将采用该技术镣权牛。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统线。但是父脚菱,有了大众汽车集团的参与队冲使,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”短。   经济观察报蚀蚂:在中国的十二三个移动出行项目上涕,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利媳?   苏伟铭拱:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权邓。2016年中旬吕高,我们便与集团总部沟通过雀济羚,我们认为在移动出行领域驾犀,中国是领先于其他市场的榔碉。所以藏,当时我们就决定在欧洲以德国为基辞搿,建立MOIA移动出行服务公司竭。之后疚屑穆,在中国啃铅,我们期望成立一家服务于移动出行的公司兄姥驮,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目诗剂。   所以棉胯,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域广层领,欧洲和中国瓜屡。其中中国的业务包括三大板块价守,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目啊坝韩。我们在这一领域是领先的禽,这之后偏,我们还会有更多合作藩虚。   经济观察报馁狮:在大众规划的十二三个项目郸距菊,大众与滴滴出行磷惺、首汽等公司的战略合作是什么模式裳纶?   苏伟铭阜:大众跟滴滴湍李惩、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中很急。其实檬希,与滴滴出行的合作垂甘,目前还在进行详细商议嚎。但需要强调的是宝桨,我们的合作投资并不是融资的概念裴,我们的合作是战略性的莽脊舜。   经常有人说大众汽车集团起步晚腑,但我看不出其他厂家做得有多快经矮。   移动出行的合作啪撬堡,如果是提供车辆探社莽,那只是纯粹的商业化的供应需求碍寂哺。与出门问问的合作点,我们是要进入合作的管理层寄,在共同建立的合资公司龟酵,双方都有委派监管团队激漏。   经济观察报顿姥:您提到的十二问胳、三个项目都是什么商业模式溃?是否都会以合资企业的形式出现梧举?   苏伟铭伴吧:并不是全部都是合资企业形式的项目年去。我讲的三大板块中安灰,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施朵。我们选择成立合资公司是因为封处,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值馆喊。那么如果不通过硬件慰,技术应该怎么落地呢返?通过建立合资企业捕是,我们可以为不同品牌设计不同的技术竟勿,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务庙,包括集团以外的其他品牌菊,我们并不排除这样的合作部徐蹈。因为生态圈本身就有一个共享的概念儒剁豪。随着数据的增加氦,共享的概念会更加广泛都苟,生态圈成功的可能性也会越大阑芭。所以与传统的工作方式相比澈董杉,变化是非常大的臀。   经济观察报目奋:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作廊欢罚?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出恼肌?   苏伟铭窖:我认为技术和战略两者兼有豪辑。要建立移动出行生态圈的目标悉浇,就必须把其中的布局规划清楚寿顽库,只是研发出几个APP头玫,并不是真正意义上的合作或合作的全部熄概叭。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么同冯搂?同时行,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用瞄,也会要向外输出输酵。   经济观察报歪贝:生态圈成为汽车业新的布局单位税,选择共建生态圈的合作伙伴时导奥,有什么标准翟?   苏伟铭耗楞免:以前我们称之为垂直平行的价值链犀琼帘,现在我们常提的生态圈与此有直接关联薪醒。在考虑发展这些技术的时候长稠,需要对合作伙伴进行全面理性的对比渤。   举个例子彪弗炔,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候掏,我们会考量其语音识别技术有多强姑?然后再开始讨论中间的差别在哪垂欢龟。找到不同品牌之间的差异性非常重要妈眠嚏。从战略角度位负,大众汽车集团需要明确今后的定位蚀。   谈了这么多赏势,其实有一个基本点客泰珐,便是客户群体涧。作为主机厂强萄,我们需要预见到7年以后车的样子撕傅埃。因为一般针对七年以后的下一代产品费连反,我们现在就已经设计出来了苔韩融。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜败誓,未来会遇到非常大的改变紊粗。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同幕撅诞,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的篇恨,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品寂溯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编写世:李芳" "   4月20日埠匠钞,上海车展开幕的第二天诞迁叭,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台背接,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答艾饱。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟竭,原因并非明星惯用的“堵在了路上”病趟四,其实非,魏建军早已来到现场孝。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内溜,魏建军至少接待了三批不同的访客陈戈妈,并亲自送每一批访客离开商虱臂。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时母撮惊,虽然神采飞扬椿,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显咐撕锰,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小颈钮。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比镣晌项,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义十新。一边是国内SUV领导品牌补绣及,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代泞勿许,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市缎,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”乃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军湘睫,这位始终带领企业走在行业前列的领导者丹但说,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣伙从略。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌仙锌,此次铣傅,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上帛。   “WEY的目标是挑战外资品牌柏杆绰,终结外资品牌的暴利时代凹,重新定义‘豪华价值’懊清朗,为顾客提供可以承担得起的豪华产品腥漓。VV7c/VV7s之后烫,今年还将推出2~3款全新车型敛寞,将产品线延伸到新能源领域郝笑,合力冲击外资豪华SUV品牌柯。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者挞袍贯。”魏建军说函茶呜,“关于轻奢革,首先这个词比较时髦拭,容易记住访崇。另外雷,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵槐裴宫。”魏建军表示吨染,长城不会做没有意义的豪华携乱吼,“作为消费者可以感受到超值的体验嚼蜡汞,而企业也能得到相应效益汝继,最关键的是得到了客户的认可画胳绷,这才是有意义的‘豪华’颈氰衫。”   魏建军认为安全是最大的豪华锌。“乘员夕窗楞、行人功、车辆”三维安全(3DP)设计理念咎陇悉,参照国际标准殴,主被动安全配置完全创新吻矗瘸,提供正常驾驶鸽记菱、危险警告安溅哭、碰撞减缓海柏,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护税热咯。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)位揉沤,译为“牧羊犬”拒,有守护主人生命及安全的意思讲甜。   此外揩词,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队辉,来自于欧美一流车企唐阑抱,有着丰富的造车经验和行业影响力腔怜拓。匹配中国第一款7速变速器习瘟奇,这是世界上最好的变速器之一灸汹。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地磊外酬,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌床督。除总部优秀的研发功能外屠狮伦,长城在欧洲揪辑、日本和北美也都建立了研发中心姑奈。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”禾道,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数呕。其中榔氨,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌哼饶玛。对此陇菇,魏建军表示伞:“媒体和消费者一直有这样的担心擒降,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面逗。实际上瘦赁泵,在同尺寸或者是同动力下蔷里,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价蠢。但从消费者的角度来讲单飞,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的妇诵豪,消费者会非常清楚这些配置坛堵啡、性能场、做工有什么样的差异复屋杠。”魏建军表示弘,长城的目标是做品类品牌衅砂夺,即目前在SUV的大框架下以价格为区分馈,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元弦拒慈,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间胺孰心,所以消费者对二者的定位不会产生混淆物。   而针对销量层面眯扭,魏建军表示抽:“从销量上看敦群,WEY很难超越哈弗尉,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的辆蓬,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市尘毓藿帧,15万~20万元的空间虽然也很大论冲俺,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论刻寥。”也许很多人会认为恢,WEY卖不过哈弗劲鸡,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务红惺,但实则不然陛。“WEY和哈弗我们都重视陵,长城用同等重要的唬充揭、足够的资源支持两个品牌捶疙。”魏建军说涟寐活。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力鲸岗鲤,魏建军是如何评价的嘲氯?“我认为我们的产品不管是性能兔墙烷、做工储徐姆、安全摧,还是油耗浩庐瘟、排放缴,都不输高端车校行。”魏建军依然对产品信心十足毛拴,但他也承认WEY面临一大问题伤妇,“现在问题是品牌价值轻鸡拷,因为WEY旗下产品刚上市淮毯集,品牌没有经过市场的验证锯,大家会对它不放心推兑。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车玲谢热。”   魏建军表示烂褂,自主品牌给消费者带来了很多价值僧汇。“有我们的参与我帕,不断地进步漠溺、不断地在挑战外资枯汝,已经迫使外资不断降价膊希衡,提升服务品质食。我们的目标是要挑战国际高端市橙揪俊,所以说我们借助中国这个很有价值的俗谰、规模最大的市场来锻炼颅县,使我们能尽早挑战高端赎。”魏建军表示茫,消费者购买了WEY之后酣,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值号适管。他对媒体承诺磨垦,WEY的产品一定是超值的耗麻趁,并且一定能给购买者带来惊喜川坦劫。“WEY是一个挑战者传抹,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感弟。把我姓都赌上了肌宛,不能失败链尺,只能成功埂。”在采访的最后冷擅宽,魏建军郑重地对记者说派。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓮:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日曝汰劝,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发缸价寸,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作毯偿,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向巾窜捣,为此凤凰汽车特意采访了有关领导扭疯竭,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车丛苦拨,以及未来的发展闯查。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生塘、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生春法、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人团:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生婆砷耸、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生策嫉、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士勘俊,以下是问答实录脖侠藤:   凤凰汽车 猫天诫:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何冀?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的德?   俞经民 捂笔:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心某,对于品牌的市场表现同样很有信心荚堑瞬,就MG品牌今年同比去年的增长率而言巳,我们有信心成为市场第一的品牌餐璃霜。今年我们的销量目标番磷,是从去年的8万到今年的20万阂。纵观130年汽车工业发展史匡,汽车行业发展的基本规律而言喝返是,规模还是需要的啥年,是品牌更好的发展的重要保障陇孝蜡。   邵景峰 梗喇:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分逢举颇,荣威方面蜕,我们所坚持的连,是一种符合广泛审美的甘禽咕、优雅自信的设计风格凑辽,在复杂的市场环境中惰猩未,抵御诱惑抨、坚持自我渺蓉嗡,走一条人性化的设计道路参然。而我们的MG名爵期纤,有着近百年的历史底蕴与跑车文化悉笨,这是一个巨大的宝库集,值得我们的设计师尽情发掘肆芯饲,其中之一拈,就是感性鞭失。   在MG品牌的设计风格中校拓磷,我们可以看到很多情感爆棚肖笨、血脉偾张的元素与产品贿损洛。未来的中国汽车市场必将飞速发展掇旁饱,需求也将越发多元化隶功,然而无论技术如何变迁慌锨级,对于人性化玲晦认、情感体验的诉求将贯穿始终晃胳。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想藏戌,我们也将在感性力设计理念的指导下是始楷,推出更多让用户“血脉偾张”的作品狠握。同时澎尾厕,强调个性也不代表小众端首,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求醇碱,为大众带来唤起强烈感动辉、让人心跳加速的优秀产品鸽陈寸,这就是我们所追求的目标夏迪。   凤凰汽车 燃柯吮:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万兢娥词,其中年轻消费者占到了绝大多数绿,请问接下来额,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求匿竣?   俞经民 嚏:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”唇,更是“年轻的心”脱芥灯,从名爵ZS的订单来看亭,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体昆,更包含了年龄层更大池、但心态上保持年轻的用户佬。从“年轻的心”角度而言晌烩袭,我们的消费群体就更加宽泛了逼,作为一个年轻化的品牌哆屡漏,MG名爵的诉求是“年轻动感官、专属空间闭祟、纯粹乐趣”奶,给“这一代的年轻人”造车邵搭。说到年轻人共同的特点歌,是充满梦想廊,对于梦想的追求更热烈一些垮挂怪,更想把心里美好的事情去实现肯。这个梦想实现的过程是非常美好的躺靡,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求徐详化:为这一代年轻人霸趁,不仅是岁数上的年轻人宋嘿唱,更是心态上的年轻人笔吗滩,提供更好的选择固,保证他的有更好的驾乘体验卉陌。   年轻化的特点擒弘芳,是要颜值暴臂芹、要体验的到位蚕、要可以分享量荷钙。二十一世纪中国的年轻人男浅,在互联网的普及深度衔碾屉、对于尖端智能的体验和想象力形,在全世界范围一定是靠前的帝韭,就应该可以代表“国际范儿”寇徽,也应该引领地球村的潮流皖侵。要满足这一代的年轻人牡济彼,MG名爵所带来的产品体验糜彩,也应该要追求更极致确荆路,带领大家去创造全新的潮流浚。   凤凰汽车 忿度: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”琉乘瞪,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后勾懂、80后蹋、90后的人群当中靡胯醛?   林嘉瑜 角:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作扔。这款车感性的设计曲线妙,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归搜虱。不光是国内的经销商搐定,本次上海车展刹匡哺,MG名爵还邀请海外的经销商魔卸,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发哎炊稍,他们也都对这款车都做出了积极的评价畅巧,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀咆,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”滴缆秀、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟娘,经历百年的沉淀始终带来心跳加速耿揣,让老百姓也能开上小跑车吹瘟,尤其对于国内的核心消费者来说豹,不论年龄几何秦辽静,都要有为自己的梦想活一把的态度阮扒娶。对于一个汽车品牌来说稻蹿纺,这是一件值得骄傲的事情壬。   邵景峰 偷耗:其实在选择一种设计语言的时候誓,设计团队非常慎重侨,因为设计的变换频次不能过高勉,要抵御诱惑呸叹炒、保持延续性才有可能给消费者形成印象撤局晤、拥有识别度从而去打造一个品牌匪吓。“感性力设计”的第一条就是要有感性椭测梳,去追求情感的外在表露承按习,从更广泛的角度疮,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些萎,通过真正的审美习惯进行判断;第二墟似荤,感性力是专属会骑琅、设计师要通过专属的标签变,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感颇,MG名爵强调一种蓄势待发的动感拜胶履,比如运动员在起跑的那一刻湍,弓箭拉满而未发的瞬间刺起。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚刹别,这种动感更有档次梯鹅琶,同时价格不菲洛,是很高端漂块、优雅的设计深,我们希望把这种设计注入到产品中隧,带给这一代年轻人极致的审美体验泌辽楔。   凤凰汽车 颂侵纹:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动谋块化架构平台打造的翘珊丧,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划父?   俞经民沸膜:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用褪。这是对这一代年轻人的尊敬忙察,他们自带国际范儿察,是可以引领全球的潮流的人群封,因此有着巨大的价值竞。对此灰,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划谰方隙,在全球也是一样悸。目前慌弛,世界范围内蟹,不仅是动力总成前瞻技术的整合谭抖复,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势蹭。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车喜暴倪,采用插电式混合动力设计肉达。另外访亭,大家看到的名爵ZS湘题,将会在明年上半年推出纯电动的版本骋痕,至于最接近今天这辆续航超过500公里沸氛巴、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车察弗动,也将会在2020年之前推出蜕驹蜡。   凤凰汽车 督涵:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系仙?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法奶?   俞经民 蜗幂:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控蔬,设计上差5%里肝,销售上就有可能会差30%般牡危。那么对于自主品牌而言护,就是要把自主性发挥好鞋,去追求审美的宽度和深度屎揪盗,销量也才能有宽度和深度汞。名爵ZS的设计就是这样做的川闷,要追求极致赔湘册、不计工本户赐、敢于“临阵推翻”把外形做到极致兔惫欺,可以说忍腊氦,名爵ZS的极致设计痢勺,对销售的宽度起到了很大的作用磕。   邵景峰 泥烽玫:汽车设计是在不断进化的虹耙氛,不会总停留在一个风格上错湿玻,在互联网时代韭,同样要有全新的时代特质皖。另外板炕嫂,从汽车设计而言捕麓挫,例如从动感设计理念而言扇胜,英国车是鼻祖是庭,很多品牌都是以此为源头来发展的拳鞘辨,也就是“同源”戈匣藕。中国航天能够上月球睬馈,那么在汽车领域上同样有大的进步厢屯狠。之前德国杂志的一篇文章写到凛杀,未来汽车设计潮流的策源地将是中国撤,在进化的道路上有推崇的看法八托汗,也有欢迎的声音掠泵股,这些都是要虚心接受的肝驼哄。另外棋健检,汽车设计是一件非常严肃的事情馁驾导,每辆车定型背后空,绝不是单纯开玩笑能够做出来的承乖勒,背后要靠巨大的投资来驱动立帛。   在造型评审的过程中谷碧,流行趋势讲清楚挂,未来怎么发展说明白插郡,否则误解就跟着来了陷,所以要有一个整体的品牌战略在里面弹,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了陇。   凤凰汽车 搽辞匹:今年氦,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处逗琅?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点心惠奸?   林嘉瑜 笨雌:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作巨蕊,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素毛,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄窝绷,拥有一颗年轻的心介凰,热爱运动趴、健康的年轻人炭芬户。   从足球营销来说灯董,对于英国和中国速绅杀,都有很大的国民基础剿慑。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国溪茶佩,是英超乃至欧洲的强队暗沪,这几年的成绩也是不断的提升栏磕,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的浚噬亲。同时尉推,利物浦又是一个老牌劲旅体,有不断上升的潜力珊,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样辰,在用户上有着非常大的重叠之处单。MG名爵与利物浦对的营销合作海,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来窝幕,在活动和比赛中享受快乐当黎赏。   上海上港队也是一样的椒罐合。MG名爵经历近百年发展翟官版,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣低平,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队骸,两者的合作也是非常有趣的览纳艘。更重要的是毯酿危,MG名爵通过足球营销的模式释,能够促进两支球队之间的交流牵榔错,包括之前组织的很多活动森,不光是针对中国的消费者闪,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动诚挝徐,有效利用MG名爵品牌的特有资源套夺,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌绰,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值鳖等毋。   车展期间斜,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海亨胃,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对戎。在车展之后季,利物浦会在上海有推广巡展活动猴。下半年失颈,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对宿礁,欢迎全国各地的消费者参与和体验瓦泌。   俞经民 天:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的股蓉,大家能有一些共同点做沟通微臀,国内和上港足球队的合作譬拴,正是汽车和足球之间速度与激情烹、自我突破的契合点勘汹拭,足球又一个很大的特点沽室唤,就是会让人意想不到氢脾漂,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间套点悍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辰坎:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年逻己,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩放签味,与此同时谜,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一龟,长安汽车产品质量持续提升漠,用户口碑不断提升弄,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象唤懦痛,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一堂勾呛、全球乘用车品牌中国市场第二名粱。   关于未来乃,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会戮,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划抚饰歪,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升冒陋烯。   2017年是长安汽车的产品大年课粉寸,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市屑脆、全新的SUV CS55爸牢、轿车睿骋CC碉、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市侈冒勾,将会进一步完善长安汽车产品谱系蓟荡拱。   如今纶吩斤,长安汽车已经入围“国家品牌计划”门,站在国家品牌高度寻求发展胎,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任赦。提升品牌溢价能力推,成为长安汽车品牌发展的重中之重靖。2017上海汽车期间扮朝溃,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平莎邢,关于长安汽车的未来恭姆,徐留平董事长有话要说籍乾,以下是对话全部内容坝泄圭。 凤凰汽车魏:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的衫径疽?   徐留平坷病幸:回忆长安汽车自主品牌的心路历程漆,我们也是不经意之间就走到这个地步激败松,因为一个产品副,特别是像汽车这种产品是更加的明显绕卸惨,它反映你的公司文化惋壤辽、你的公司理念是什么样的东西具环,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看售,曾经我在公司和高管谈的时候就说过擞小掳,你怎么样让产品吸引住消费者遁佛?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球揽袍,靠的是什么操传捶?因为美是一个主观的东西勤横氨,有人认为这个很美贡媒锯,有人认为那个很美嚼悲劳,从长安汽车之前的产品来看筷,我说我们没有很好地把这些东西总结出来奇本告。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么卯拌衬?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的甩,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错睦,同时想把这个产品往这个方向进行修改瞄蛋。我觉得在这个方面鹃绥,从长安的角度来看峡南蓬,就是对于这种动感拘究、时尚这个理念的偏好写角渐。我一直在体会浩尘,其实我是在反问我自己比嗽,这种偏好它是怎么体现在产品上的寇反?实际上是我们内心的这种偏好椒攘铃。在过去的2-3年中醒肋,我们面临的话题阔鳞斤,如果过去不做总结级虏,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来赌帽,另外更重要的是说狼幌富,下一步你怎么做韭骇,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法簇曝兄,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车缅士,下一步是个什么东西帝冗栓,消费者需要什么样的产品镐旦,然后作为公司来说末隧,你们能展现出来什么样的东西巍,最后我们总结叫生命动感智色双旋插柔答,当这八个字出来的时候节确,我觉得是非橙#好鲤疟婆,既是水到渠成夺,又是醍醐灌顶概上、灵光一现焚。这个过程酥,不仅仅是八个字的总结绞俱粱。这八个字出来以后断,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好敬顾,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念沥喊刨,实际上不仅仅涉及到造型悸轻涎,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验撵。这样的话粒,就有了一个提纲契领软、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西叔酒,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中踏拧淌,就能够有一个非常精准的东西汰。   刚才你特别提到“色”忿读,我们当时想说诗官毒,你必须要能形而上享捕,要能够抽象出来可,如果说你不能够抽象出来跨始弛,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候疽碱,如果你弄它50个字乘菱开、80个字喉赦团,你可能不够形而上落苦,不够抽象化旁截效,最后我们觉得“智缎姬、色”揪,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求糜,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动鲁。   第二个就是说消费者情感的体验躬莱,比方说对这个造型和颜色闹慑烯,甚至于这种声音或者是形状虽贫侥、线条的这些方面的喜欢揩,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西鼎俗。当然我们也在想用什么样的词比较好可,最后觉得设计的这个词很好奈,一开始我们还担心说这个词字挺多韭,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化怒瓦,我觉得就应该让它有想象力涸释,就应该赋予它很多的内容憋,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的猜,孔子都说食色轰,吃饭以后第二件事就是这个字塘视控,我相信孔子说的这个字也不简单意思佃歉,实际上说肩蚊,智色这两个字还是最终反映的是人颊,特别是消费者的一种需求垦汇,对于未来传统的一种期许旅,这个过程当中摹臂靛,对我们来讲信慌慈,把这八个字想通的时候燃旦纱,我们感觉到非常兴奋也非常重要的柯氖,这是我的第一段话题书滩绢。   第二段话题说这个对长安有什么用处拍钢?那次在发布会现场有说吕丢桔,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候怂羚刷,一开始我就提出莫坛,第一个斯魔,这个产品要漂亮僧坑,你不漂亮的话馁武,什么样的东西都没用痘币。因为我们很早的时候就开始在考量箍讲许,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧聪,后来发现不行枪光,最后我们在大概07忌、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了猫呈集。因为你还不能提炼出一个高大上鹅蒂霉、抽象黎瘁、形而上的东西窖,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮抹啦,但是每个产品都出得非常艰难股。这个事这么长期干也是一个问题砂抢雹,因此在三年前的时候呐,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了雄,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解氰,对于消费者的这种认知饱,把它抽象化啊年炭,那么这样的话理解了以后稼,再把它具体化拈枯刺,特别是在产品帝巳令,也就是设计理念当中一些图形化的东西凯惺,因为如果你不落实到图形化的方面督,那就只有形而上没有具像化 视妈,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中羞,图形化和具像化过程当中辫,这个就出来了饯搂。   这个出来以后伸,我觉得对未来长安来说兑眠瓣,我们未来在产品设计的过程当中皆,产品能否做到生命动感智色双旋恭,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来存品拭?这样的话绍,实际上说段激,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中虱,几十次的否决订褂,我们也许可以用1/4的时间就把它完成及醇,几次或者就十次你把它完成水骄贯,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了彤慨,那么这样的话告昂继,对于长安汽车的家族化去豪,我们看了这个车晃抖担,看了这种感觉这种情感的体验恍扦,那就是长安汽车戏姆抄,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车撇,这是一个嘛倦纠。   第二个就是说拨夹,我们自己在研发制造设计过程当中辑蛙,这个速度大大下降仙叹位,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降曝爬惠,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢次撮筛,如何把消费者的体验做到更加的精准茨藉,更加的接触到痒点绣猩钎,这样对长安的影响是极其巨大的软。   凤凰汽车毛觅霉:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念怯?   徐留平确蝗:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念促奖犁,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法狡首。如果说把它拆分开来跺非豢,生命动感可能更偏向于品牌这种概念爆,智色双旋更加偏向于设计领域峡度巳。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢窘婚虫?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚兢辟氢,我相信大概许多媒体会想上廷督,生命动感智色双旋怎么落地峦核?因此我们就想把智色双旋也说出来酮诉,不要分开图信琳,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中烙俄潦,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言刨协淮。   凤凰汽车抬迸卡:另外一个是提到的认知方面的感觉休垦舶,有没有一个专业的因素侯雀,咱们除了制度之外华竿缓,有没有专业领域的人来负责这件事渴?   徐留平说:我们长安有一个庞大的队伍韧屏精,首先要把一个汽车造好迹,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人发黑,到高管团队巫,到设计团队偏辽惧,到制造和研发团队煌,包括服务团队碗称持,特别是主要负责的领导人扩晾。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验操,而仅仅是设计团队的话语哀孤,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离械问刹。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层恳静河,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素浇搁,因此对长安来讲淬,是既有最高层特别的重视兢、关注和把握皇含,并且这也是一个最高领导者的工作职责蓝。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知碉齿,我认为在汽车领域当中是行不通的帝喜清,当然我们也有具体分工髓。另外也有很多的专业人士完成这个事情胳裳壤,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的蚕背耻,还有轿车研究的氖,也有做SUV研究的兜事戮,同时也有按照职能分的摔垛。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中咆平,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓膳憨,如果仅仅是设计团队的意见钢催,肯定会偏离了方向普。 凤凰汽车挎:一把手是指您吗料叔?   徐留平蕉玫:我是其中之一镶锑葛。   凤凰汽车箔:长安汽车自主研发的新车即,设计骏、评审戊、评定环节您都会参加吗躲厦户?   徐留平频:我必须参加痰绰,我前面讲这是我的职责璃,所以我必须参加饱蹈。   凤凰汽车糠:无人驾驶车呢隆瞧?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车帛坦,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了荚,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产珐挺,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破矗?   徐留平搔:上一次品牌发布会侨,最新的无人驾驶技术也做了展示群,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上筒棺,高速公路的环境相对来说可控性要好幢。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的嘛,难度要更大呈垛,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻踌盗豁,我们不仅能在高速公路上做青浆,而且能够在城区做桔某,这个技术我们已经实现了突破赦。   凤凰汽车讽纱:长安无人驾驶技术进行的这么好芳逆,量产会提前吗广旧?   徐留平茶:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加锈,实际上就是说咀,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到盯,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西氢,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点县,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定吼。   凤凰汽车替:中美在进行双边的贸易谈判池蔬,这是谈判的内容之一罗够,会涉及到汽车合资企业的放开翠莎,可能是一个双向的市场开放的动作采焦少,如果这个谈成了拷,如果这个不再规定50%的上限堪,您觉得对行业有什么影响韶偏,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资湘,那您觉得首先答不答应类锨?再有一个多给他股份的话枯凡,对企业今后的运营会怎么样帅猎狄?   徐留平车温贬:我明白你的意思蒙睡,第一我确实还没听到这方面的话题屠驰,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况伶辉赡,股比这个事说了很多年炼凶悍,我基本的看法有几点簧藉拨,第一个这是国家层面的战略和政策使梳,作为企业来说帆,我们遵循靠恨,国家有什么政策我们遵循什么政策申体,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错团,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点苟锋,我相信未来的合作会加深股童,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大腊,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现甸,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题蹲纤,而是说理解消费者芭九,能够洞悉消费者剐,如果股比的溢价挺高寒、溢价挺低拳水,但你产品不能卖出去躺,那你不能分摊出去壤蚀报,如何把蛋糕做大虾,这是合资企业要做的一件事陡蝎恢。   凤凰汽车假嫂递:如果真开放菊倒,长安会想着往美国去吗棘,就像那福特来到这里呢刚嘲?   徐留平捷操暴:长安想要去美国是一个公司的战略韶,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系氨。   凤凰汽车腥圃:长安与福特的合作多吗芯巩?   徐留平荒陇:长安与福特是我们加强合作的方面效凑,应该讲这种合作的程度土挡豆,不仅仅是合资企业漆,从母公司其他层面汤辈拢,包括技术和其他很多方面都在讨论樊衰肋,包括海外市郴丁,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长嗅,它的能力提高了眉。第二 现在是全球化合作的时代淖覆,一家公司独立运营钎,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事现,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音搐保奖。   凤凰汽车翻:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结妓梆,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要瓦刃械,你还说了过去我们做一个车孟即芜,可能需要很长时间好不容易做下来脓,比如逸动宏,是很艰难的响库。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%怪,当然有可能说这个份额很快能够突破50%刊,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资掂顿黔,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市撑谩,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品岔祭潞,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大诡?第二对比韩系柒顾陀、日系贯苍,我们的研发体系和他们的研发体系相比廊淳,您觉得能不能支撑酥,确实我们的实力也很强氏,我们的内功可能修炼到一定程度蹋貉灸,我们后面会源源不断推出好的产品芒,而不是担心到了一个节点会发生什么状况挛。   徐留平磷榔:你讲得非城牵好佃恒铅,我觉得这是两个原因导致的杠峡,第一个就是必然性牢,自主品牌需要有成长的空间讣甲,第二个确实也有机会的原因劫,恰恰是SUV的市撑侠恪,中国的消费者需要这个东西庞铺魂,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些澄汲,反应速度更加快一点链疟姬,把这些产品推出确实是满足他们的需要被,我觉得是两者共同作用的结果杉弗井。   对于下一步自主品牌来讲拖癸故,无论是哪个系稗,无论是美系隆、日系脾粟瘫、韩系洁鼓灵、法系谷坑,我觉得跟系没有关系端拭,核心就是在中国这么一个大的汽车市忱荨,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西速拉先,这是关键抠降嵌。消费者他肯定是有他的诉求的爬逆,究竟是SUV港衅、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西凯,他有他的一种偏好邪尸马、喜欢聊些咎,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道浑曝,这就需要我们作为厂商磁,你必须要洞察到消费者的需求羚,实际上要看到他的潜意识是什么东西关,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来际。为什么我要总结长安汽车的过去呢身?实际上是我们自己反问的过程够,就是说在过去当中委舰贯,为什么逸动会是这样犬,CS75为什么是这样遁队?实际上说沸杆塑,我们当时也没有意识到岁就兔,反正当时就是这个样子斜,实际上这个过程是一个反求的过程悲,我们为什么会喜欢这样违达娄?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中啼,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子赶兼翔,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好溯,我们把汽车理解为是生命的动感吞犀,其实是一种生命力的扩张蒋咐虫,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念谎,而我们长安就应该提供这样的产品仓蟹施,回过头来展望未来吨萝肮,我们觉得这也是一个正确的判断遣憨镁。   凤凰汽车盼:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较构。   徐留平纪悲:我觉得现在国内研发体系来看掂咖,国家间可能还是有一些参差不齐踩,我觉得自主品牌的研发能力和体系浮趣郡,进步无疑是非常大的罗氮,而在很多方面可能与跨国公司有差距当,有些方面会比较超前汐锻矩,因为自主品牌也不是一家菲,跨国公司也不是一家贺,要两者来比很难说横孰,但是有一点丘,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易瘸锋,做好一段时间不容易淋田,这个公司要能够连续做出好产品咕,能够连续向前增长姐话翰,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念赊楼许、设计应用炒泥戈,在这个公司当中都比较受关注铆貉,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因的沧娜。   凤凰汽车惩:我想问一下自主品牌的建设劳,随着我们品牌的推出串估炒,现在汽车品牌进入新的层面缝拢舒,会有不同的路径选择激,比如长城涧地奇、吉利推出新的车型砰呵,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势典寐广?长安如何能够胜出公敬圣?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌尉番领,除了刚才说的两个郡女,还有互联网造车的未来的合作伙伴泵悲面,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响缮难?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响钢懂素?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合汇肪?   徐留平孩:实际上团,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌割,我觉得这是好事逆鳞,这说明汽车产业欣欣向荣可氖触,是真正的投入却,这是我对汽车产业的理解观,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚肃其,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程腔如奉。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行昆,例如一个产品到了造型师的时候盯,是一个说法尘目度、一个样子础拆,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的沁梆目,然后到了制造过程当中又是另一个想法巍乓,到服务过程中又是另一个想法痞磁勺,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西品,既有高大上的掂嚎,也有形而上捅、具象的迷肚,你要把一个公司从时间跨度岸浩冷,一个一个展现出来凹呢技,而从空间的序列当中呈汐蓟,你要把研发全部都按照这个意义黔驶篱,我觉得是很重要的方面纳翘。我觉得制造汽车是很复杂的过程纪慈,各个方面的协调擞、综合狮等虑、修正婆颇齿、打磨需要太多的时间雇,我觉得这是一方面虽。因此长安做这个东西既是公司发展的需要恐木泌,同时也是我们总结过去体会出来的卢罢,它是由内而外的辩汐豹。可能我们过去没有意识到这个话题圣谢费,我们现在总结出来衅,然后下一步能够指导各个方面沦毁,每个部门都很容易做事情卞蚊两。   第二个问题你讲到造车讹撩穷,我们开的会太多了杯吮览,失败的太多了疤习,沮丧也有很多簇,基本充满笑意也就一次碱旦,前面基本上是批评刹封敖、检讨拎蛇,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行伺画,不高大上郊两潜。至于说现在很多企业开始造车幢,我觉得这是一个充满魅力的行当稻使弧,很多人都愿意去做少斑挂。   凤凰汽车木盲:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样弊? 徐留平诬抵:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面乓仆撅,会选择相适应的地方瓦。   凤凰汽车舅:就刚才的问题我问一下俏爆必,刚才您提到和新创的互联网的合作痉晚,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔棠、蔚来也有合作党拔,您觉得长安在未来在互联网里面的话憨捌控,更倾向于是一种怎样的合作晤?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工咀蛊眯,您是怎么看的套羚?   徐留平钢软:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择峦观,从长安的情况来看佳诬,我们认为哪个方式都挺好的胯,现在是合作型的举从,是你可以自己干盒盛蓟,也可以合作干赁捷,也可以自己加合作干粳莽榔,哪种能成功打动消费者是很重要的东西穷婪授。   凤凰汽车獭凄妥:我们打比喻荒,37度是正常的温度钾,您觉得新能源行业姓,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说涕劳么,您觉得温度是多少星奇瓣?   徐留平断狸:您觉得高了低了毫锻?   凤凰汽车梨:之前有人认为这是疯狂的阶段都江。   徐留平膳:我对一个产业的衡量依据是克吼,在目前这种全球的经济运营模式下谢脐,凡是有金矿的地方去抵踌,都会有若干的人去挖掘它阿,目前我觉得新能源就属于这个阶段胃釜算,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够溉翰,应该更加得进入瘫歧,因为从目前的情况来看老,汽车产品当中涣牵,一个很重要的领域就是电池稀实,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放撕白,没有这种资本卉、技术葱、人员的这种投入认焙母,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的辣挠兄。   凤凰汽车欠:那就是说您觉得温度还不够吗挥?   徐留平食榔痊:我觉得还可以收,但是我不太同意的就是产能毛闺,如果说你的产品技术不太优秀德,你建那么多产能就是有点糊涂台你竣。   凤凰汽车词罐竭:很多其实可以通过改造现有的产能漠担,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能炬群,从这个角度来讲刀林矛,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况回娶璃?   徐留平募此回:从整车厂的角度我们希望成本低一点牧,选择利益大的谓傅弧。   凤凰汽车间受瓶:所以您不担心过剩吗殊珊?   徐留平潍:我不太担心这个问题漂宏刻,我觉得电池还处于不确定的阶段衡森,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候晤。   凤凰汽车人:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象茫滥,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外怜,不管是设计师还是CEO等等倒,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代些稿蛾?当然那些设计师很多是主管的范,老外有管经营的有管品牌鲍宪眷,主要还是在设计和技术的领域荚疲,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的频幻刻?第二个是国有体制的问题固漏写,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响敝,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域隙绵,也在高薪吸引高管人才此速,您是如何留住我们的人才涪灵淑,关于体制之上藏亩、体制制约的问题蕊,我们怎么解决牡瘁食?   徐留平卷:现在是全球化时代辉闪雹,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早蔷挝,我们最早的时候是四无伪簇牢,没钱惜猛完、没人悼色、没能力参痹、没地位突捎,到现阶段来讲酗唐,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师叛蛊,这都是一种非常正常的行为栋定捶,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢疾?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国泊,如果对中国的消费者不能够带动忱,那肯定不行龚筷付,我觉得这是一个持箍苟,无论你是洋务运动还是什么运动鹅,核心是对消费者要动起来恭,这是一个赤。   第二个关于体制的话题蓉,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距熄郎,这个方面我觉得不能讳言驴即。目前来看日,对长安不是特别明显强,因为长安是属于南方集团旗下子公司承,从南方集团来说蕊仿惰,在这个领域当中车,也在他的职权范围之内做了一些调整陇,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享歉鼓究。   凤凰汽车郎:如何看待这个机制视窃南?   徐留平杠秃:从国家层面来说龄姬,在充分竞争的行业当中这个机制很重要匿壁。   凤凰汽车扮促插:你们审批会很困难是吗努呜怒?   徐留平竣:我觉得会快巢,另外一个我觉得汽车集团丝,也许给你量化很多股份茅,但是最后你没有创造价值效懂刺,给你1股梨汲,1×0的时候不还是0吗舅售瞎?汽车的成长独上、成熟或者盈利是一个艰难的过程橡涉凛。 凤凰汽车榔:十三五计划像长安汽车整体的销量萄龄起、利润和研发能力以及目标有没有熔弗实?   徐留平篇份澄:非常有靶,我们愿景2025莱痘,我们做10年的规划闲青撇,在这个当中我们相对来说做得比较保守胎黎,为什么说保守呢懂?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当母,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念送伦。   凤凰汽车凉:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的妈,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强冉缆?   徐留平氛:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业瘁欺,在技术和平台方面都在加强合作培奈瘸,至于说未来它要怎么样橡,我现在还不太好评价这件事虏哪。   凤凰汽车呕睛:徐总问一下国际市场的战略沙席达,我知道去年车展的时候洼祁,长安说往海外拓展的重点是伊朗涕附锹、印度抢、俄罗斯这样新兴市成亍,有明显增长潜力的市衬ァ,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去瞧皆瀑,比如在墨西哥亥峦,对长安而言茹宝被,自主研发这么好乔太碗,又长期和国外品牌进行合作犀,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国巍拓秆、欧洲的市澈弧?   徐留平坝祷浩:在我们十年规划中就有奋,去年讲的时候就是当下正在做的内容赎糯遍,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的脆串,就是要稳扎稳打搭炯,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了缕蓉,因为一支队伍最重要的是信心巷。   凤凰汽车喊:国内很多品牌都盯住印度这个市郴栈辍,并且国内品牌在国外市场很有竞争薯琴,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗算悉邯?优势在哪儿剂?   徐留平宋:对于海外市场我的理解是要扎下根去龄锭绣,不是简单地把你的产品卖出去堆动筒,是你能够充分地利用本地的资源帅嚎,包括人力资源和其他的技术能力快,然后为本地的消费者提供这种产品和服务催含,我不太欣赏那种所谓的远谋式的阮,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长醋滇,促进本地人的水平的提高骇,那么同时在这个过程当中讲温褪,把公司的产品技术涵盖进去愤斜,我觉得这样才能走得远樊躲溜。   凤凰汽车讹落:长安最近一套体系出来了觅潘,有没有可能往更高的一段发展薯?   徐留平报:从长安来讲棚确厘,我们目前的战略看淮蹿,是把生命动感智色双旋八个字做到极致攘沦,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品下胖,这是我们能够奉献消费者更多的东西酮深,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的毒穗,但最终要落实到产品上墓媚暮,产品是一个载体让消费者感知它知道它钵墨粉,未来港怠敢,长安汽车会加快产品推进的速度畦嘘,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神掸搂桐。   凤凰汽车鹃:欧尚也在这里面吗盘钾?   徐留平县南:欧尚不在睬。   凤凰汽车瓜:东风已经有PSA很多股份玛帮,对于未来长安和PSA的合作有影响吗怀报?   徐留平吕夺:目前我没有听到有任何影响睦,在实际工作中我们也没有感觉到哨。   凤凰汽车妓呕:理念发布会徐总是骑着马出来的拾,当时媒体圈特别关注冬,都刷爆了朋友圈汝刨,虽然我不在现程佟,我不知道有没有特别的意义刻,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动姜反谩,当时的考虑是什么宽缅台?   徐留平腾退:两个考虑磐编,一个是我把马和车作为比较问是姜,你要说一件事期淳垛,一大堆结构化的语言没有必要床瘟,我觉得既然是长安汽车忙梁宿,我们叫做生命动感唉斤炕、智色双旋拌捶,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫请,如果不这样做也没法让人尖叫涉碍捆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舅工:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日唐,上海车展首日镶,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面灭。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市巢叩憷蕖,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量几爬,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台戚对扣,12年增长了120倍孙。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访蚕首,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略检。   受访人黑烤率:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)刻怪吕。以下为问答实录池哼:   凤凰汽车夹乱日: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面弟?   雷德?比格兰德瓶: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品董,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年觅悉霸,这款车在中国市场的反响非惩蹋好涛劲荒。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA赴,同时拥有强大的引擎闲,提供强劲的动力与性能勃苍,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声午缺。所以副,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品失。   凤凰汽车街袍: 在没有设立经销商的地区睬纺拼,玛莎拉蒂如何抓住市吵苌肌?   雷德?比格兰德纤策兰: 我们首先还是会增加销售网络杏伍廷,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点搭垛贬,计划在今年年底扩展到75个路。   我们还在天猫开设了旗舰店华,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空盎长蚊,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台柑狄掂,大部分来自没有授权经销商的地区扇耻。   中国的客户对于豪车的了解越来越多巾,鉴赏力越来越高动钵。针对这些人群廓手,我们还组织很多不同的客户体验活动曝俊泞,如海外试驾端桨,以及互联网方面的创新北诵,如网络平台的直播郊。此外耗摧骚,我们也有不同的金融政策硅,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务睦,深入体验玛莎拉蒂的生活方式老矛。   凤凰汽车滩忻鹃: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》花,给汽车销售渠道带来一些变化巩,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新恕从?   雷德?比格兰德艰腺创: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说茂,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品绦,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具冠聊,而是要提供独特的生活方式体验微掳懊。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待尘剐跺,不止在中国杭,在全球市场都是这样刊恼。2016年旗琳呢,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长嘲苛舞,这个主要还是产品优势带来的奢。新的政策出台以后幢迫,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响忌,不过最终的销售成绩还是由产品决定方耙。   关于新的法规伍,我们现在也正在研究当中拦缉伟,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定廉焙,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作冀滑巫。此外稼擒,我们在中国有非撑撸好的经销商关系痰公号,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关滴品圈。我们开设的天猫旗舰店何,实际上也是采用线上加线下相结合的方式喇摊绅:客户在天猫下定单冈,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务胖钵筒。所以玖话,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系噶稿。   我们的很多客户最在意的并不是价格男鲁,而是优质的服务与体验绥惠必,这正是玛莎拉蒂的优势所在谓剑。   凤凰汽车推婚: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线邓,有没有什么新的产品推广崇局?   雷德?比格兰德乃苯: 关于新产品盼,现在还不是宣布的时候胺氏,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升切,等到新产品发布时我们再提供更多信息售吨。   凤凰汽车萌萍: 作为中国消费者熟悉的豪华车呢笔汗,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍辑规,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好弛。对于玛莎拉蒂来说许酵幢,未来在中国市场的前景怎么看辜?理由是什么哩砷攘?   雷德?比格兰德铣袱牟: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况莲箔糕,5年前错瓶,我们在全球的销量大概是6,500台饲碗会,而2016年达到了42,100台薯茹,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平膘捻垄,所以我们的增长一直是持续的坏贯凄。也因此谢屎,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观枢分充。   实际上中国市场和外国市场也非常相似窜悍,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验旁,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后冬平,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA坟,这就是玛莎拉蒂的优势剐。所以毯懂馆,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度班食心。   另外烙,玛莎拉蒂的车主非常年轻纽骏墨,尤其是在中国市陈,车主的平均年龄只有30多岁冷,他们追求具有独特风格与气质的产品吞淖,来表达自己的个性与品味泞柬。   凤凰汽车乓: 现在汽车技术日新月异挥顷屡,尤其是新能源寸、共享幸隶、智能驾驶方面凄犊,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划鸡?   雷德?比格兰德芒: 在新技术方面弄嫁,玛莎拉蒂也在不断发展与提升氓角哭,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统肯假。我们并不追求生产最快的汽车累课尝,而是要提供包括技术漏爬、性能祷盟凶、动力隆净琅、驾驶体验等方面在内的最佳组合崇怒。   针对自动驾驶绣划篙,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助搅,帮助驾驶员减轻疲劳雌,降低操作难度颁,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的概,包括独特的声浪分、澎湃的性能共瓷,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统磺池菜,这是玛莎拉蒂所追求的七壳褂。   关于未来对新技术的规划迪念,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求圭汞寂,比如减少温室气体排放雀沸,这一方面玛莎拉蒂也不例外党挛吃。此外丝布,我们也会在汽车上应用比较先进的技术畅,如苹果CarPlay和Android Auto舵,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统等,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术旗伍。   凤凰汽车缴: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化把荣太,怎么适应凭响?   雷德?比格兰德接: 针对年轻人群赎,我们采用的方式不是改变自己昂替,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应铆突妊。比如在中国棵媒,车主平均年龄非常年轻敌嘉,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主沟,便是一位年轻的中国女性锭叉扔,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表娥恃。   玛莎拉蒂拥有102年的历史撬尸,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意伤衔,包括法拉利生产的强劲发动机闲、独特的引擎咆哮声患锌入、奢华优雅的外观与内饰垛、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神畏氛,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势透,并且在赢得越来越多年轻人的青睐车。   凤凰汽车宏焦疤: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化些圭?这12年当中也伴随消费者消费理念升级敲使垮,有没有针对用户画像做调整岁惫抚?刚才强调坚守自己的DNA和理念冉胖矮,有没有在设计上或者是营销方面有尝试尚戳?   雷德?比格兰德芜物: 在中国镭垄伴,我们不断渗透到三四线城市扑狭,但是目的是一致的乾介,就是要吸引更多年轻客户境粳。但不管在中国乃至全球的哪个城市潞渐揭,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机舅哄挎、激动人心的声浪查逻、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备蚕,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户垂萄。   在设计经销商的时候税,玛莎拉蒂也不是随意为之腐,而是按照需求进行规划割十。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店裤,首发售罄的100辆SUV中飞剑尖,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区巧帅。因此涟,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商地伐。同时曝,购买一辆汽车也不像其他简单的商品筛充磋,客户需要一整套的优质服务菏魄懊,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置拓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盼洽:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上扣,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生雾夺,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述膛衔拦。   提问溜蹦:您的新角色到底是什么样的俱?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上杭娇达?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法铣俱?   Alfonso Albaisa谈乡窖:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁伟盲,跟所有的设计相关的工作垃,都是由我负责番黄敝。之前我100%的时间放在英菲尼迪摊儡弗,现在会分30%的时间来睛,也会跟新的设计主管一起完成设计工作希饭。现在大家看到的一些车型迪,可能是一些原来的车型姐苗,我们现在的工作亨梆墓,也是快马加鞭芯试,希望能不断的改进镶盲、提升现有的设计行糠。   提问港佛茎:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么锤镀纤?如何看待他推动品牌前进时的作用泻惮灯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa怜彩粮:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管兴请将,我们会共同合作李锹硅,不断进行我们设计的演化澳靶。其实我到7月份才会正式上任味交,我现在猜测或确定未来的设计理念赐,还有点为时过早卡。   我们知道坤,英菲尼迪这个品牌是非常时尚士、非常大胆前卫的苛革痕,我们的这种设计是一个不断演进的过程佛,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改拣。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计锭刮。   卡里姆跟我有很多类似的地方黑惜丹。比如拔纳弯,我们都是艺术家出身虱,非常喜欢设计冗乃窘,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞瓣恢祈,并将其以各种形式发挥出来谈静贾。   提问歇吉充:我有两个产品方面的问题峡。首先汉荆缴,这个概念车非常漂亮差,它背后的设计灵感有哪些从?   Alfonso Albaisa缝扑:秉承“冲突美学”设计精髓此,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素遣吭侧。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡夯熟。基本上就像艺术一样惹,包括缝针甭、包裹感幻,还有使用的木质脸维,都是非沉崾蹋好的手工工艺破酥。这是一种感性和理性的结合冉斤困,还有一些肌肉感极强的车身线条墟粕邪。   提问嫉:这款车未来的定位托惟煎、消费人群是怎样的墒估室?   Alfonso Albaisa宪:一般都是比较年轻的家庭吉抗,想要非车常宽敞桓棠、具有运动风格的车型典柿冀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编块碍哆:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日玖粱绦,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办阜虚,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示盆蹬,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容爸奔。   在发展新常态下矢淬,消费动力开始向下线市场转移仆。同时诫了骗,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级桓岛。由此瑟膝,县域市场成为新时代的“金砖市场”硼堤。而对于汽车行业敝借撇,消费升级利好之外称,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇菏帕息。如何撬动县域这一重要市辰ā?   胡绪雷表示典,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局达芒饥,帮助县域出租车进行升级改革踞搐。县域交通的数据化晒寞熊、智能化发展叹喂,有助于未来网约车的下沉渗透彭汇鹅。县城消费能力相对较低墨,在出租车领域引进大数据之后袜,未来再进一步升级到网约车梨庙。   据胡绪雷透露始,首汽将在县域布局三块业务攻:长租车蛊恰、网约车(出租车)墓刃、分时租赁骋。分时租赁是纯新能源车雌,未来分时租赁或是对公务用车的补充鹅辉堕,它是纯电动峨,不用长时间租天,可以通过APP来完成艇饯。目前的渭刚,在北京有1000多辆车挞,150多个点位舜偏镐,这种模式可以逐步复制到一些县域城市凳交韦,对公务车改革会有一些帮助韶衰懦。   胡绪雷认为辫袭,网约车行为是偏汽车前市场的角色屉,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式量。第二哦妈试,在居民习惯了这种消费行为之后柬措牡,会对当地汽车的销量有反向刺激作用菏,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导厦。   当日缸镰,首汽约车作为新生力量骚牡,凭借坚持不断的自我革新和技术改进甫,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”尘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劲:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日匣,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办婪,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示卉阂,渠道下沉要根据市场来判断容,服务要根据需求一直不断地跟进览臂赤。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况罢段,比如说对经济的支撑睡侵闺,对政策的拉动呢偶,基础设施条件对消费拉动的支撑作用磁。近几年淮碧,一汽吉林产品在县域销量比较高哪唉适,对县域市场的期待也非常高惯。从目前产品结构来看救汤袄,产品消费比重70%在县域灌羌,30%在一嘎森、二冲、三线市场该。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型该劣激,外观店牧、配置趣背浚、价值都迎合了县域市场的需求旁博。   从流通环节上来看沽,县域市场做的非晨咏啪好姑,没有什么瓶颈因素炼寄。一汽吉林也努力在渠道建设毖策丢、服务跟进等方面做成长和改善练宦姥。同时宋长欣也提出了一个想法马撵嗡,“县域对自主品牌在公务车替韧盟、公务员购车方面是否有政策倾斜掸闲,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长挟维,这是我们车企的想法本。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时坦恐到,要根据市场来判断镁乡趣。目前督婆笆,县域之间的差距非常大喉,包括现在推行的3G服务吻项,在那些无法设定固定站点的地方渤淑,推出了3G巡航服务趟。服务是永无止境的工作纲,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进哺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编始:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日缺,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办筒巳,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示体,新能源汽车推广比较看好北伍、上避、广限行兰、限购市场和县乡低速电动车的升级市场赁伶。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车迟,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场登俩。尽管都看好电动汽车的发展趋势痘便,但做好市场并不是一件易事噶。   目前比较看好两个市陈宄巍,一个是北喀赴歧、上实同、广限行芬窝、限购市嘲啊;另一个市场是县乡低速电动车的升级市承妗,这个市场的发展速度很快妇。例如河南芜、山东胺檄握、西北区域扣省,大量没有牌照的低速电动车番,在政策方面仍处于灰色地带微。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年绩,在国家和地方补贴的支持下袒良储,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右潜模,在农村市场封、县乡市场得到了非臣撸好的认可诉叛。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求篙殿翔,县城市场的消费者的房屋空间大枯刨财,有充足的空间停发车辆但典墨,拥有较好的充电便利性叼。其次行驶距离不长帝危浆,180公里左右的续航里程能够满足使用需求蜗。另外构无醒,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难墙焚,因为小车型成本低籍腻。   赵智刚表示圈,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展暴歼。河南地区补犁,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排圭磐你,在替代当的出租车戎、公务车方面取得了不错的效果拆。同时马,也在积极跟海南政府合作撕胸,投放了一部分公共用车染。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进牌,比如是文昌扰、万宁却话、琼海等县级市凡尖,未来将在海南全面推进让馁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悲修:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲笆木。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点豌几,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行髓井蹋。会上藕撅,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出据:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂恃嗜辅。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本节,是参与全球竞争摊钵、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提颊革。”   在当日的论坛上涉,郑刚发表主题演讲祭。在他看来寥浮魏,打造世界级新能源汽车的品牌醇肝促,最核心的是独特性挺、差异性触肯,是比较节能优势填竿,浮出水面的是视觉谷、是LOGO墨吐、是VI剿,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势禽癌吴,其中成本优势是最重要的组成部分涉慈。   早在110年前惠,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择宠:蒸汽驱动车底、电驱动车和燃油驱动车黎阔。然而翰逞纯,在后来发展中儒,电动车败给了汽油车方哨。这是什么原因造成的天?郑刚提出是成本造就了新技术的普及激宋。亨利·福特发明了流水线生产唉女,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候抡艰乐,成本大幅度地下降蘑酗渭,售价拉低到850美金廓,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车潭康呜,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间变蛇协。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以劲,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌寐玻。100多年的历史多次证明了这一点苍。” 郑刚说躬饭停。   在反思自身发展时戏谱滇,郑刚透露赌胶为,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量脾署竞,规模在迅速的增长板申拦,但很遗憾并没有带来显著的伴、大幅度的成本的降低仓衫可。   为此屁,郑刚提出骄错惯,在推广和普及新能源汽车的同时姐贤觅,光靠技术进步还远远不够句拓,更加要注重毛僵抚、培育成本领先的优势碾茸。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本呵枫,是参与全球竞争及吩、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提睡角替。   他建议亥平兴,对新能源汽车未来的产业政策捶珊、行业标准脱缴、行业监管等俄,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术剃爆媚,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低沙馈,这样才能培育出行业的龙头企业八齿。   如何通过提高规模捎撂、优化设计欣艾浚、优化政策和制度创新崩鄙焙?郑刚说膏力,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本椿、交易成本和政策成本交刹,来打造企业的综合成本能力和优势浑巾,从而提高中国企业的全球比较竞争优势猩绷。这还需要企业和政府共同携手帅,不忘初心复草,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标酚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编定拒掸:韩大为" "  魏建军多次提到讨,我们的确有很多故事边,但是他们没有写得很好搐帘颂,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖隶哄?魏建军直言不讳地说仟关,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后是甘怀。   囤地赚翻毁搔、离开保定诬袒媚、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来全翘,且莫名其妙蚊吩炉,或者无中生有的传言所困扰檀俊,最好的纾解方法是什么愧窍?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车第。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚渐挫绒,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂飘倪迸,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后如典,魏建军麓、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监逛掳,与部分汽车媒体交流碱楼仕。以一身轻便的牛仔装""示人""呢冬,魏建军笑着说俯散淬,是在同事的建议下才穿出来的孺诡。    对于4月以来沸沸扬扬的传言歪,魏建军坦言岸淬妒,的确压力很大谦伤腐,也很难受祥技拴,“有时甚至想哭”喘拔没。他说歇憨匿,我本人就是保定人石猎,能不希望自己的家乡更好么坪嚎?当然环劣届,我们只有把自己的产品做得更好响杆吾。    诚如魏建军所言拇,近期庞,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌荆逼蹄。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾灿察,来自媒体的反馈好评如潮氨罐。有作者甚至设问蓉涩:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后泵涂,否则也怕媒体老师太忙”撮,长城汽车一位公关人士插话道坪采问。    10日下午的WEY首度试乘试驾层,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意暖苛。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格叙窗凡,有同行在现场就说水泪:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车瓦歉,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型话,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型享拨恋。    动力配置上季,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机杰,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术卸,最大功率达172千瓦斡松,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器泄磺慌,换挡响应及换挡逻辑可圈可点矫谱。在长城汽车徐水工厂的高速环道上煎挠墩,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时嘛,VV7s几乎没有发飘的感觉氨颗,而车内噪音也得到较好的抑制浦猾奢。“我们在整车NVH方面做了很大努力疯,也取得了一定的平衡”癌瓢钡,魏建军说片孩。   VV7S    在交流中采,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时木杜,大谈恐、特谈所谓“轻奢”逻底扰、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时垢戈,咬住“聚焦”二字不松口步恍哼。而是多次征询媒体试车时的感受潦浮窃,并逐一分析旁痘、解答媒体所发现的问题怕。整个交流过程链目,他都态度诚恳谦锑姥,即使是谈到一些尖锐的问题羔狈,也并不辩解鲸。他甚至非常谦逊地自问自答奥锤,人为什么会失败搪枪办?尤其是一些有着巨大成功的人设。因为以往的成功茶逛,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做计,就很容易让自己失败距洛。   VV7S    在4个多月前的广州车展上豁兔,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车邵,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然皆捻。他认为对,好的产品本身就是故事肉厂铆,而WEY就是要做最好的产品古堤。此次降稀靶,魏建军多次提到赁,我们的确有很多故事要讲潘,但是他们没有写得很好碴,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的七,所以触陈,我在让他们重写氖。魏建军笑着说浮虱粳,把一桌人也给逗乐了颧。    在媒体谈到其他竞品时借际,魏建军都给与很高的评价建粉。不过最终还是认为自家的产品疥冗窖:底盘更扎实膝侗,操控性更好苏掣,“因为我自己就好‘玩儿车’”鞘,所以对他们(研发人员)的要求也更高莱凡龋。   VV7S    据悉凛灸捞,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市柯,预计售价在15万-20万元区间匙。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点胶罚臀,他思考了一下才说醛,它的配置太丰富了常贪健,在相同的价位空间凯,“肯定没有比它更多赎挽、更好的”取肯拨。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖躲?魏建军更是直言不讳地说舍搏,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后嗽汾攀。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中钉廷哀,一位来自上海的资深试驾教官说串蒙莽,之前很少接触自主品牌汽车及湍宦,这次也是第一次来到保定星突径,第一次来到长城文卷楷,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料辉瓷扣。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒酗哀,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言锈痴烂。期间鞘乌,有一位同行说款涎刑,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好罐切?或许这才是魏建军的真正用意吧唯妈疟。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刊酪:李芳" "   陆逸表示浩桑许,英菲尼迪目前的销量情况非常正常赌墒奉,因为正处于发展的爬坡期缴辫标。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说弊似寥,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作贫节,而且要深度国产化孤庆凶。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中黑颠媚,雷新透露匆需佰,上海车展期间某拟呢,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时撩翁,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现嗣楷。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时泌擞,陆逸明确表示连独怕,英菲尼迪目前的销量情况非常正常垂,因为正处于发展的爬坡期石涩。关于国产化的工作绵啡侨,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略世扩,未来将坚持不懈的进行国产化工作光,而且要深度国产化土。    日前扣靡,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典型岗。活动后稍泛脖,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访摔擅,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应杰吠廉。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年圈,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆醛耍巳,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%戊,超过23万辆虹弥瓷。今年第一季度淖,英菲尼迪在华销量破万辆杜承狸,同比增长4%香妻星,而其全球累计销量达到67367辆惧毒崩,同比增幅为18%吩。无论是在英菲尼迪全球体系中林,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中模,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色现骸兼。在不少业内人士看来恒伎,从去年4月以来叙筐,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞提吓。    对此琶,陆逸强调痞,目前英菲尼迪的销量很正常究,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军傅牛钒,东风英菲尼迪合资企业成立才两年繁曙,还处在爬坡期洁梦。他还说烁彪,所有的汽车品牌进入中国后敬,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加华施、运作能力提升及投资力度加强脊盼闹,会迎来一到两个爆发期弟豹擒。    事实上胆,从2014年开始颠凛,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后惶姆跺,就迎来一个销量增长的“爆发期”痛:2014年坞部褪,英菲尼迪在华销量超过3万辆荣锻橡,同比大幅增长75.6%渭妈,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年忿粹,英菲尼迪在华累计销量为40188辆促默顺,同比增长33.8%先般戏。    不过脓椒闪,步入2016年炕睬胆,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期瞧。当年4月初班凯,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在计搪,刚好满一年时笛阂。在过去的一年里秦,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态俱。陆逸坦言双分宋,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段俯赌科,以便更好地认清我们是谁佳抹漆,我们的未来在哪里盛段,我们应该做什么临挖。”    在陆逸看来庭猴,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌掂磕鞋,今年是进入中国的第十年贡贯。所以作为一个年轻的品牌啡,这本身就是一件很有挑战的事情美。他还表示困抨柿,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累百,是更聚焦的一种进化贩烧毫。因为市场环境在变化骨柑,消费者的需求在变化殊邯匣,我们也要根据变化不断的调整兜、创新习、挑战自我揪翻。”他说鸿悼,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来腥溃沽,就提出了‘挑战者’品牌战略叉。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过物琼,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的爽竞,品牌口号必须得落地堂辖幕。”陆逸表示椿,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发泄,聚焦目标客户群脸,让产品与目标消费人群建立联接膘哨、产生共鸣弥。    陆逸对中国经济网记者表示伶稗,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说附泥,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作冯,而且要深度国产化头拈波。”他说倍,中国是全球最大的汽车市撑,同时也是很特殊的汽车市陈菲寺铡;如果英菲尼迪品牌要扎根中国少卢笨,就要真正的了解客户乏唱,扎根于客户概、扎根于市忱丁,这就必须深度国产化观蕾席。据雷新透露跋,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%怒蜕骗。    但是盾丛,从2014年底国产以来垒揣,英菲尼迪只推出了两款国产车型沙腺舒:Q50L和QX50教风。对此翅,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑端。陆逸表示淌琼拭,“关于产品线布局的问题腑,英菲尼迪有一个长线的规划恋看毒。”    陆逸介绍说录,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年舰,规划内容包含平台规划景、动力总成规划以及国产化的供应链规划等尘贺壬。他还说胸守,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备防蹦硕,我们的目标是通过完整的产品规划非半,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品困币俩。”    谈及国产化在今年的推进程度雀,陆逸表示丢珊毛,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中功弘裳,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布晨茫。”雷新进一步透露胸唾邯,上海车展期间仟床,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时拭,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现涣捕。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沫期:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年柿惩,通过销售Urus说墒岛,兰博基尼总体销售量会翻一番侈赦团,突破7000辆大关搁。    在更遥远的将来古期钾,很难说会不会有纯粹的电动车筹柯堵。这是因为蓄电池非常重笛汗,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制琶捅兄。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市掣谩,兰博基尼是一个独具魅力的品牌凛肝瓤。自大众集团和奥迪公司接手后炊,兰博基尼得到积极匹降、稳健的发展美列。日前伪惭澳,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂汉捍,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员禽靠罐,商务部主管Federico Foschini赦。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员敞牢、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问蜂卉:并入奥迪公司之后签,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持浓挂?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的宫?    答桃抖:2016年靠,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关浓。奥迪公司和大众集团接管之后兰,对兰博基尼进行了很多投资吕,让公司发生了非常大的变化泄贰。此外嫌蔼,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品镐吓八。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高艘箔,如果没有这些投资响,就完全没办法实现这个计划撩轻捻。所以童射,兰博基尼公司从中受益良多慌蹦掀。可以说饺脱,如果没有被接管混搽,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来藉彤。    问惶:在您的介绍中蛋,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高鞠。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的喉部?Urus投产以后腔蛙,重点会不会向中国市场倾斜灯?    答讹辈:目前碾币另,兰博基尼公司只有两个车型系列假寺屁:一个是搭载12缸发动机的Aventador欧,另一个是搭载10缸发功机的Huracán臀。因为各种原因倦肯颁,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降菩,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势班习。2016年犬,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车簇胸。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%锰第晃,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%鲤旁。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放徽,兰博基尼公司的销售量会明显的增加饲。2016年娜罐,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆扇题昧。新产品会在2018年投放弗世洽,到2019年塘习,通过销售Urus腹婆落,兰博基尼总体销售量会翻一番境卞,突破7000辆大关蛇孰。在中国市场上姓,SUV是非常重要的产品可池炯。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求纫拭毒。    我想强调的是俱陷,在中国超跑车市彻嫦鸷恪,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端茂室。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币睡琼玖,Huracán大概在300万到350万人民币钙灿,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平吉。    问酚:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的峡?    答孤哩:目前惰岭蛇,兰博基尼在中国有15个经销商唐苍。到2020年漓掣屠,我们希望经销商数量能增加到20到25个嫂。当然祷,通过Urus的投放认撅寸,在华销售量会增加乐,服务涵盖的区域也要明显的扩大拣辽。    问侠纯洽:如您所说廷,兰博基尼在中国有15个营销网点堂莆猩,去年销售了151辆(车)顷肋摹。我们简单的推算一下驾盛降,平均一个营销网点一年卖10辆车连技会。那么睫钵,兰博基尼经销商的运营情况怎么样刻?在新的超豪华SUV到来之前揣,是否有改善他们运营能力的要求呢告辣亭?    答棘晃:是的去,会明显提高经销商的运营能力灯,新Urus也会变成一个破局者褪。虽然现状如您推算嘛阮,但是在Urus投放之后律拼藉,大概2019年或2020年死苫圭,经销商的数量会增长释芥茶,同时每年的销售量可能会提高到30辆容就,整个业务会明显的扩大动剧,售后服务也会明显提高华儒。而且由于SUV使用的频率比较高莱洛焚,消费者甚至可能每天都开SUV去上班拒绘蔡,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入裸惊山。    问翻:兰博基尼车型比较少对,所以每一款新推出的产品都极度重要芭寸尾。现在的汽车行业发生了一些改变崎创,比如智能化染、电动化撩菇档。那么顾泼,兰博基尼在研发产品时轮琴隘,会不会受到这种趋势的影响杠天窘?    答操吾:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征衡。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆沛级,更多的是代表了一种感情傅。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador耙蕉,采用V12的自然吸气发动机浦。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验项汗。    这是兰博基尼最核心的销售主张髓。未来如,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协窘。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度贫,甚至会超过前款车型家瓜暑。而出台Urus产品时则会有一些变化枢婪,它将采用涡轮增压V8发动机窖,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机肋。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型写芭蛙。但是坍,不管从产品定位波,还是感情诉求方面来说攘,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观兰。在更遥远的将来付搏良,很难说会不会有纯粹的电动车痕食戈。这是因为蓄电池非常重抖辨,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制屉。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车吉僧,可能未来技术上会实现新的进步械纬额,那时我们也得重新考虑这个问题响茅。    前些天惰暴,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型迫淀。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录筹捞栏,其V10的发动机再一次提高了功率玩关。当然校,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA粪投。通过技术创新以及功率的提升浆,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者烦。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车疟诲。在预销售的阶段笺,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来桐惟。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功萎,能够击中客户的心理需求卿搐翟。    被访人眠诞:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作耪。1998年到2007年炮计唇,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年惨,负责兰博基尼产品工作;2015年鲸胃,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员卫逃茸,负责销售及市场营销隆缄疟。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编福:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示谦保艾,中国是世界产氢大国莆辰,制氢设备髓突、储输设备仆迹绩、制造技术等条件不错啊偿,具备发展氢能的基础弟。从环蔽危和能效等方面考虑莽擅,中国应进一步推动氢能源产业的发展糕。    周奕丰谈到宪饭,中国目前主要依赖化石能源瘟讼,对环境污染严重琳。氢能源因来源广泛埂拼、燃烧热值高戒、清洁无污染和适用范围广等优点蛔颧颇,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源箱擒十。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分恳驹,目前看唱壬盛,中国氢能利用的研究相对碎片化坷庞湃,与国际先进技术相比还有差距母际,没有形成产业化葡、规模化发展髓蛋廊。中国应迎头赶上杀馁券,卡位世界前沿敝。    他还提到芜荡,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一阔勒胃,提出实现大规模距孺、低成本氢气的制取庇、存储开半碎、运输景、应用一体化的战略目标衫。这非常重要祈,未来需要各方协力洁蠕,加大投入识,推动相关产业进一步发展娃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表蓬羡集,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法缔潭。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济雷对,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措缴经驼。    他谈到华,实体经济是中国实现转型升级的主要载体恨搓,各方需要引导资金更好地支持实体经济秤,促进金融资本流向实业蔡杜,真正促进经济稳步发展拿,夯实经济发展基础惰。这既是稳增长垛、调结构的需要偿咀尖,也是抑泡沫光、防风险的举措粒,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动蚂,推动“中国制造”向“中国智造”迈进疼,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力词。    周奕丰最后介绍读,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下迹,也在不断创新突破瘫筒,寻求产业升级褪跨。公司主动发挥自身产业链阿、区域及成本优势杜豪,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业懊骑杰。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区疼恨、旅游景区疗、汽车营宿地骸、农家乐溉娩、家庭菜园等不断扩展外私,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业从憾,以多种方式在国内推广土壤修复瑰芹拿,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场赊景勒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掣:李芳" "   国外媒体报道柏寒淘,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示管,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆廉,并需要吸引更多的资金和合作伙伴隙偶巴。 李彦宏    李彦宏表示吮翰,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车携啡丰。尽管有一些技术问题需要克服隘,但它仍然有望达到目标县烦。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司改敞,前微软AI专家陆奇任首席运营官檬,负责大量投资的自驾车业务部门妇光。 百度自驾车    李彦宏表示舅燎氏,我们很可能与传统汽车制造商合作等娩,而不是孤军奋战渤矩掸,目前还没有制定出这项技术的商业计划戈疆,首先致力于让自动驾驶汽车着陆褐。我们将竭尽全力实现这一目标锣必,收入和利润是其次的考虑逃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钉粪:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年凸接,其所带来的经济红利在近几年日益凸显慧奠隘。正如近期两会中政府工作报告提及的那样请,共享经济还将怎样改变生活履绕?   三年前茨,基于对共享经济的热忱笛,清华学霸张丙军创立PP租车焦呻陷,开启了汽车共享事业;三年后饭,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户论睛袜,成为汽车共享领域的领头羊沙。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀吗,3月7日膜贫,张丙军开启了共享有车生活的新征程览夕起。   3月7日品伶,在几百万用户的共同关注下幢滔,PP租车正式升级为START共享有车生活平台巢。这不仅是汽车共享领域的又一次突破赊损,也是张丙军重新定义有车生活垂,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅涣杜。   从PP1.0到PP2.0时代翠,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记骚蜜漂、一个符号或一个名称那么简单宿,它是企业创造持续价值的支撑滤题。若没有十足的理由局盘,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓莽。将PP租车更名为START团腹,是源于怎样的考虑黔?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解楞。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体筛淖,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举滴。   “三年前夸,PP租车开创了中国共享租车的新玩法管刺闺。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益涪,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型碾。由于便宜便利钢拟脾,PP在用户心中是一个很好用的租车工具狄睹劝。”这个阶段把,他称之为PP1.0时代通矮。   经过三年的发展骸轰,PP租车推崇拥有而不占有背、盘活社会闲置资源的共享方式篇奶悔,逐渐建立起以车为媒介摔翱葡,重新定义有车生活的2.0时代鹅廊楔。“START不是买车览,不是租车填墨弯,是共享有车扳渭少。这是年轻的人群釜、爱车的人群谋,最向往喀赊齐、最有潮流的有车生活方式票倾涣。”张丙军说攫仓幻,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择虐瓢、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验松浆。同时氢荒褥,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户劣艾宽,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区什变发,让每一个用户体验到最真实掀、丰富轮烫、有趣的共享有车生活斗闺。”   START代表着新品类较笑、更丰富的选择瑞、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下途,相较于神州租车搏、滴滴租车等传统租车公司斤逢侗,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢隋镣?   张丙军认为歼赤潍,START的核心竞争力主要体现在三个方面崩鸡。   其一钢,PP从1.0进入2.0时代骸,新品牌START更具有张力珐琳四,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神星存。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求杠,START重新定义了有车生活猛律患,开启了全新的“共享有车品类糕。”   其二鬼豆,为实现共享有车的多样化选择遂懦,除常见的家用轿车外未,START将主推个性化的用车体验摄现。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型脐,如保时捷911度、特斯拉丁辞、大黄蜂疲、牧马人等等啪。此外堕,用户无需承担高额买车款和养车成本竿,性价比更高都跨槐。   其三使,“共享生活的基础在于信任体系的的建立坤欣,以及更完善的用户信用等级烽兢文。这也是平台长期价值实现的核心忻捣。” 张丙军介绍磷侗郸,START共享有车生活平台为使车主放心共享寐,平台推出了一亿元车主保障金汗,严格的交易信用体系撼梁纺,确保车主爱车无风险;对于车友姑观,START还与多家大型保险公司合作罕,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务犊绵,为用户提供更具信任的服务去。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流兼诗,我们的目标是搪县,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来城。”按照张丙军的预测躲潭伪,中国自驾用车需求量巨大光,而现实矛盾是煤魂递,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车驮箩,不允许每人买一辆车满足自驾需求性亢氓。相对于传统租赁公司5-8万的库存量扦,START平台能让10%的私家车随时被共享使用劣骨。   此外莲裁,他认为胎澳橇,随着消费持续升级祭卞晒,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中栓焙。“感受丰富车型带来的不同生活体验藉随,将是爱车爱生活人群所追捧的方向扑沙。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质呜鸿摔、丰富激、有趣的生活方式媳孪,让有车生活更加精彩墒蹭。”   张丙军表示拢赏虐,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者强弘烤,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验遂挠。START习捷,梦想才刚刚开始憾埂闹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编少瑰:李芳 版权作品瓜,未经环球网Huanqiu.com书面授权律灵,严禁转载磐谭,违者将被追究法律责任我。 获取授权" "   今年全国两会上吗市,董明珠在接受记者访问时说坍购及:“只要你敢想壳尘琳,比如以前谁会想到人能上天亭丸,如果我们不去创造申,人能上天吗搅缸?你不敢想句姬,你不敢去试验低储突,你永远不可能做好日粉。”    过去的2016闲,伴随董明珠的垄赎,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈闻:格力全员加薪1000元盟牢、格力的员工房锚泉、以及格力的手机……对于这一切拾,董明珠并不过多在意娃鹿乡,她说宽,自己最关心的还是“掌握核心科技”少梅帛。在今年全国两会惩,作为人大代表茧吨,她再次提出了自己的董氏宣言诡宋馈:确实这两年的发展无弟,总书记提出的供给侧改革俏煞,我们就应该做供给侧改革的排头兵隶悍,因为做的是实业喷,能够掌握核心技术笑惩牟,制度也要跟上际共,真正给那些创新型的企业第翁芯、有创新梦想的人一个环境粟番孩。    对于国家末幸废、社会擂猎、普通百姓的诉求卞,董明珠是这样回应的茬绊相:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献壕,他真的不是仅仅是索绕粘场,收获慑汲,比如说我们过去讲汀,这个企业了不起辖,再就业仁情凉,反过来你要感恩这些员工酣,没有人来给你打工惰蓟违,你凭什么去发展暑?所以我觉得要有一个感恩的心情胎令侍。”    把感恩的心落到实处概腊,就成了格力员工的2室1厅贿滦,于是卸,别人家的老板就这么出现了胺。 记者唐:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧订?    董明珠取:对仓,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现喀。    记者仙讥绊:以后所有的员工都会2室1厅扔惜?    董明珠锻窗:对对对姥。    去年末口碱礁,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银孪选,但因股东大会投反对票而失败缝芳八。随后笑糠,她以个人名义增持珠海银隆股份骂,雄心勃勃的进军新能源汽车产业泉狠,然而杠,到了今年钝辣,新能源汽车面临两大不确定因素啤桔:电池箩、补贴“退坡”股。在董明珠这里认,似乎这些俨然不在话下百牟处,董明珠说厘韩,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟窘,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市彻浴,“不是因为退坡我不做境,也不是因为给我钱多挤伺,我去做呵椿,我认为是一个责任侣,是对社会孝协、对人类串,你都要去选择的一件事泄骄。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖乌,董明珠很不以为然看疆,她认为泞,这些都是炒作硷渭,并没有人真正说到自己手机产品的质量握,只要没有说到质量忌,那就不是否定掳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹿扫起:李芳" "  近期澎殊忙,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税旱嗽。美国此次取消“双反”嘿藕诽,对中国轮胎产业无疑是一大利好寝,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转捍,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变抽寂瀑。   全国人大代表胜使采、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议斧沛守,在轮胎中使用RFID电子标签技术倾碉,给每一条国产轮胎装上“身份证”破防氨。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督纬得,有利于消费者对产品品质加以甄别淖,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量裳掏,从而规范轮胎行业发展呻驮,促进行业的产能优化和转型升级篱。”袁仲雪说泵非。   据了解虹彤碎,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草揉,全球多家组织及单位参与炭。轮胎用RFID电子标签的应用惶,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体艇,将等级数据写入轮胎标签内部弗辣,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定甘体馈,伴随轮胎终身使用如蓄。同时寞卵掠,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体捷干,使轮胎更智能绥某,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS哗答弯,能实时监测轮胎的温度恐俯、压力等数据建糯,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况工,从而有效减少安全事故谰但次。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笔:李芳" "全国人大代表蓬隧惩、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题彻,这个事关老百姓短途出行需求以及交通寡、环境协和发展的产业窟倾,由于行业标准尚未建立举乾磐,使得整个产业发展处于十字路口缕蒲。全国人大代表戌盲策、时风集团董事长刘义发建议捣菇,加快四轮低速电动车标准和法规制定 焊副掣,全力推进供给侧结构性改革龄递。    在刘义发看来县胶茅,四轮低速电动车是市场主导烦、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品侠涸蔡。目前海,工业和信息化部悉、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》湘井。该标准的制定添每,对规范四轮低速电动车行业发展伤仿沮,使三镁鞠外、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代舷,直接实现电动化其露、节能屠吩、环保安全出行具有特别重要的意义闹蛙通。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求栓,又适应市场需求挖萍,刘义发给出四点建议巩抠泥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一挡、标准制定应充分听取行业的意见寸,响应群众的呼声峭故殴。制定标准应尊重市场规律搪糖,规范许、引导产业发展泡,而不是简单的限制参冀,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求探酸豁。    二荷、标准指标应体现四轮低速电动车的特点哀。四轮低速电动车安全荷宪骏、环保毋临臼、经济蔑、舒适忱辟嘶,是摩托车氛崔、电动自行车讣砰懈、自行车等升级产品陈怀捐,特点与与高速电动乘用车不同藤嚼。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标款身,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定臼。    三徘脸、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导剐、政府引导的办法洽粹。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点尼,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池爆馈,如采用锂电池政府给予一定补贴鲤膛。    四稠沮次、在制定产品标准的同时娟凌龟,制定企业准入管理和注册登记撤勃溺、道路交通管理的配套法规深醒缺。产品标准只是为行业规范管理提供依据水,而实现规范管理是一个系统工程侵。政府应加快制定企业准入灭、车辆注册登记馅、道路运行管理的配套法规碌,在制定这些法规时应本着改革创新的原则费竣,方便企业让利于民匹,减轻企业和用户的负担期薪。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求示寂稿、加快供给侧结构性改革的产品宋毛闲,又是一个节能环保的产业类,引导得当可以大有作为疆勉殿。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法类。”刘义发建议泵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妥感顾:李芳" "   近几个月来搐量,共享单车火遍了北京城甲堤坟。6日淑记,全国人大代表锰褪蛔、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示省,今年上半年娇评,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”煤糕伪。    徐和谊说胸,伴随着公车改革加剐,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁鹊绰。“很多公务员手机上有软件艰抖,一刷就能用车能苦。”他说昧,今年屠,北汽计划将新能源车推广至更多的公众咸。上半年料,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车挽藉掏。    据徐和谊介绍斥岭,未来投入的汽车数量将根据市场而定轻,租用的价格将有竞争力想胶。产品的外观将非常“吸引眼球”桥戏吠,为两座式纯电动共享汽车炭比,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷淀炊钳,适合分时租赁和共享市场需求论,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别蕾。租赁者使用时需提供驾驶证等证件苗逻,在手机上可以查询哪里有车酚继。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题屋,目前大家用车起点和终点不同孺歧。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源崩。”徐和谊说陪辨亩,目前贩鸿缅,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节并圣,包括立交桥下懈、公共停车场沪撩伟、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇惶。目前边远的地方停车资源丰富比逗酿,但是用车的消费者较少鲤。“希望异地还车的便捷能够实现嚼剃,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点狮,否则还会存在最后一公里的问题莎蓉嚏。”    徐和谊坦言姐,停车位还存在管理的问题噬炉,汽车是价值比较高的消费品胖骂丢,一旦出现剐蹭钒,租车人还车时也容易“说不清”摊剂性。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护妙、“钟摆效应”等问题华徒目。“有些消费是单向的遍哥,如何让车回流也是个问题”的。他说门厩,目前洞炼,北汽正在进行市场研究捌钒,探索解决方法课。    徐和谊还透露板途,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行檀洼嫡,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆纬。“我们也正在筹划并和有关部门做方案农感,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆圃。目前距2022年还有六年时间芬浓,从可行性上讲镁,应该是能够实现的群。届时希望借冬奥会的机会桶拳,展示中国制造的水平胳滩矫。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陀箱:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露寞派,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题夯奇梅,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击彤,目前已追回骗补资金或飞涠剑款23亿元晒维,并对有问题车辆不再补贴菜靶,对闲置车辆也暂缓清算喉无。    肖捷称蔷陵,在财政部门督促下其文促,目前相关企业正在采取措施悲匙,认真整改发现问题巷鸿戎。    有记者问霉堵潘,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展投,肖捷表示净,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整催捌镣,主要是降低了补贴标准蟹残配,同时也设置了补贴上限等,还提高了准入门槛娥练。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展论,同时也可以有效防止出现市场扭曲闯媚阮。”他说宛疥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兜:李芳" "全国人大代表旦、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气攘、废液痰肆瀑、废渣等污染公泌稀,一旦有机电解液和钴拦补尾、铜逻、镍等重金属物质渗入水和土壤之中猜磁盲,就会带来生态环境安全隐患崔,甚至会危及人类健康汕独版。”全国人大代表都墟、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示邢宽办。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议眷睫卉。这位带领团队经过几年技术攻关慑,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人袖挠,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上氰。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个南仁镣,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题烽新顾。在提交建议之前焦修贯,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究板叫。    自20世纪90年代以来括努科,随着锂电池广泛应用筒,我国成为世界上最大的锂电池生产得、消费和出口国愧,近年来我国出台了购置补贴呸、税费减免搁蛔、研发支持蹦、消费优惠薪泡、基础设施等一系列重大政策措施冗挖,新能源汽车市场日益蓬勃发展颁。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆摆券奔、保有量超过100万辆袭臂,占全球市场保有量的50%身菜,预计到2020年累计产销量将超过500万辆天。    随着新能源汽车快速发展睹态挪,作为新能源汽车的“心脏”耽那必,动力锂电池产业也在迅猛增长郸布。按照相应的报废标准侠局,动力锂电池回收利用市场已经形成街贫。有研究数据表明化毖秋,预计到2018年闲钎,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模让盾酥,累计废旧动力锂电池超过12GWH测、报废量超过17万吨姥问慌,从中回收钴氮粗、镍浆、锰身贾、锂司禄平、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元判察,到2020年将超过100亿元耪滥,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元烧篙染。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫蔡设,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题囤慰熄。”张天任认为冠,如果动力锂电池做不好回收利用裁,就违背了绿色发展的初衷貉。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用串烧霸,但现实是别蔑,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实漏界。“废旧动力锂电池包括不同的类型龋、设计工艺和串并联成组形式溯犁,以及多样化服役时间识、应用车型和使用工况单泰茧,这导致电池拆解不便倘。另外韦角,国内尚未建立成熟的回收体系蛔,动力锂电池回收产业也未形成规模效应瞳居惫,回收工艺成本高歌诗。”张天任表示豪,“出台的政策并不具有强制性颇茨,且缺乏明确的奖惩机制沮联,加上动力锂电池回收再利用经济性不高煞兄羡,目前动力锂电池相关主体无利可图熔肌,对政策执行积极性不高狸蜜习。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题使,张天任说苔小斡:“一是退役电池较为复杂辛郊喇,不易拆解;二是退役电池一致性差裸玲泪,品质不高;三是回收拆解成本较高屋捍,盈利点低;四是回收政策缺乏监管酸忱奥,执行不到位红憋备。”    有问题就需要有解决办法和靶,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方朔:其一故,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二嗜,加大电池回收再利用关键技术研发;其三检,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四熊侮鸡,鼓励商业模式创新试点和推广应用送。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琅:李芳" "全国政协委员方探、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题抡。”全国政协委员使迹碾、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示黑,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题俄,当纯电动汽车完全不再享有补贴时路捻,其市场前景令人堪忧烯。“在电池方面道瘦涤,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡瘟滴,2020年后诲和,当大家都不再享受补贴时佃雄,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上喜请,消费者当然会选择物美价廉的国外产品幻氏。”另一方面密溺捻,柳崇禧表示祁定,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市夸,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限吃。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素肥镀,在于车辆寿命和电池寿命的不对等忱秋怯。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上蔚恰赁,但电池的寿命大约在20万公里簧天。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受放壬档,这意味着趣,电池报废了车就要跟着报废靡们铅,这样算来沥,纯电动汽车的使用成本是很高的思。”柳崇禧说画。    对此伶,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案氢蓄纯,即建立专门的电池运营机构新,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务撑哪。“一辆车在全生命周期内更换几块电池陡,是对车辆的物尽其用碴蕉。对电池而言兄,虽然不能再服务汽车侯靛,但还可以被用作储能电池诉雹,同样达到了最大利用率零。”柳崇禧认为掳,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法浚。“但国家需要予以支持匣射,尤其是在车辆检验方面罢烯,按照现行的规定看母必,更换电池即被视为改装廖勿坊。”他说甜哇。    柳崇禧的另一个观点是搪缔,氢燃料电池的大发展即将来临匡。“一方面喘炊,原来的运输成本相对较高那,而如今这一问题已得到很好的解决畔,现在的运输成本只有原来30%;另一方面维差炽,美国的相关先进企业在国内开始建厂桑胜可,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车兢,预计两年左右即将迎来跨越式的发展卿每。”柳崇禧表示篇扫幂,氢燃料将作为增程器为电池供电蛔送,以达到更长的续驶里程卤丛猩,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用菜春。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潦:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同罢耐,造成了双方的利益不在一条平行线上萎。为了解决这一问题堕,李金勇指出帝蕉,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景顶,重新设置股权架构穗市,经理人和骨干员工合伙人化扫栏涎。”    “遵从起码的商业规则旱宝芹,我们就是经销商饶哩咕,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节镀、一个桥梁娶,我们没有义务去亏损掣。”李金勇说掀闲。    日前龄了肺,著名汽车营销人碳恃、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出捎,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景寒埃秆,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”危沙豆,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争臀共京,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象抱宦。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”吼收,李金勇直言扯摔,“在过去的十几年附,我们的市场非衬始剩好黎蚀,老太太都能卖车高禾,会加价就行了磐抵冀,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高送阮奉,职业经理人的压力很大大咳,每天都要搞KPI考核哗成曙、培训顷、提升监。”    李金勇以实例说明藉刑判:“过去在资源时代闯戎,一年这一个店挣1000万司,给职业经理人开30万飞,没问题羌诬,这车好卖栋。现如今衡颂替,市场不好了脖殊兽,现在一年挣100万棉,职业经理人还是30万东剖,但是特别累订,现在一年的工作量比前五年猫两、前十年两三倍都不止黄黔矢。”    在李金勇看来派,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同鲸澈,造成了双方的利益不在一条平行线上楷发费。为了解决这一问题饯茧,李金勇指出日涣,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景炭抚,重新设置股权架构持,经理人和骨干员工合伙人化啼。”    李金勇进一步具体阐述道羡缔检,“过去资源时代芍耪响,投资人只要拿到了店戌脐熔、拿到了品牌台,就可以赚钱徽纬。现在凹,资源时代已经过去了显捅,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起负寒,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人渭孝,从而真正让员工自动稗裙凡、自发地把工作当事业捍,而不是靠培训嚷叔,靠感恩勃实冲。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来侍,不少汽车厂家制定了销售目标疗盆蝗、生产目标擂射,职业经理人必须要完成紊,如果不完成就走人库骡妓。李金勇认为何,“在这种状态下谰奶活,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划疗、十年的规划断恭,只能先制定一年的规划脱,把今年完成再说泄灿嗜,由于今年完成了幌等酞,明年才有你的事蓉匣暇。所以这两年厂家的高管变动频繁拌,十年以前很少有这种变动备毫疗,而现在这种变动成了家常便饭筹弹。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量勘霞,没想经销商的盈利能力骋。”李金勇表示挠缉痘,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量缆烹坡,想办法做经销商工作坛蜗,把销量任务压给经销商寇痹。而经销商越来越不听话玫典、越来越不相信的时候恫县洞,厂家就再出台相关政策蔷毯继。    李金勇指出泛,经销商要有勇气打破潜规则崇,遵守正常的商业规则珊壳:库存大不提车硼玩蔚、无差价不提车寿、拒绝搭售绒翅澎。“遵从起码的商业规则焚炔谴,我们就是经销商弛,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节辖赐、一个桥梁辅没,我们没有义务去亏损巷睫。”李金勇说胃培汤。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题眠黄,李金勇建议淀纱:同城市的店应该互相加盟或互相买断宋,或者干脆出售给另外一家经销商稼,不管用什么形式算,形成同城市的一家店响退。“我们用销量号熬、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来夕,这样减少恶性竞争些,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法储憾寇。”李金勇说摔奴盛。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象公,李金勇表示高,“我们不可能卖出路边店的价格频腔,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争灌揩。100%原厂配件保障艰侗献,专业的维修技术舌换,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客燎焙精。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”梳。    此外亨惮芭,李金勇还表示摊巍,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车祷衬。据了解蛋,2016年究挤鲜,新能源汽车的销量超50万辆处楞,到2020年谭联谁,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年细痹,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆起。在李金勇看来贤,在这个快速增长过程中泰,“传统经销商中币茫煤,谁关注了新能源汽车并率先布局揽,谁才能在这个市场当中分一杯羹粕。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编克莆港:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕蔼努,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员路、四川省鼎立律师事务所律师施杰吧税恨,今年的关注之一妒娩,是有关网约车新政的话题萄呵闹。    施杰表示峰,为加强管理夸,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)摔拾,并于2016年11月1日起施行蹋邢法。然而颓,根据多家网约车平台公司的数据连巳,在目前运行的网约车中关爆菱,能满足《暂行办法》中主要限制条件的托,仅占极少数部分酣稗柑。    “交通部制定了网约车高品质服务悉,差异化经营的原则蔬匿。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”嵌抚,施杰称硼,“我认为缓,政府应当放宽对网约车的准入限制特烧,顺应社会共享经济发展趋势”贬甜矫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到衅深,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中沟,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方剖段。    首先吭抢朽,施杰认为晦儒,北京毙、上海的网约车细则要求“京人京车”红完、“沪人沪车”等差异性待遇不膜妨,不符合市场竞争规律氦。施杰表示彤墙,只有在市场竞争的推动下淬抠违,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力农咕,也有自我管理的需求与能力娩。    其次猛,施杰表示俩坚,北京撑酗、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员傅径,而且购房煽轮且、购车也并没有绝对限定于本市户籍羡笛。“京人京车”捐、“沪人沪车”的严苛规定清,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外呸,会导致营运车辆骤减犀。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒焦,阻碍新兴业态的发展驼副。    而对于多数城市对排量惺、轴距都作出的高标准要求千辛,施杰认为胳,高排量代表着高耗油汝咐,不仅并不符合节能减排目的廷监论,高油费必将抬高车费急塑。    更重要的是次,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则涤涝,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准脯惶犁、高门槛碱,将损害网约车的实惠经济特点嗅洞伙,打击其平民性楔潞,“上述许可管理的模式戌壕抹,将导致网约车司机数量骤减府尝、车费翻倍穗,群众打车难肛卷、打车贵的现象又再度出现问杆劝。”    此外逛竞苏,施杰在这一提案中的主要观点还包括兜嫡伞:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”沙年、“许可管理不利于节约社会成本”等拎交火。    施杰建议洛,《暂行办法》可作出如下修改独氦:    (一)政府适当降低准入门槛涟颈烯。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度霖坷耽,是十分必要的插贫。比如保绍:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查颗,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置烤判哭、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求咕,等等乃滦。设立适当的限制条件苔糖家,符合市场发展规律咐拘,能促进网约车市场安全性硕晚唤、规范性发展枫奠懂。    同时晴纯,政府应当科学引导网约车发展携芦,而不是像治理洪水猛兽京,把它一下子关进笼子里拨隶眠。以构建网约车公平竞争的环境为导向灭,放宽对司机户籍的限制性规定某,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源努窝。网约车平台缉、司机和车辆的审核程序敲舜,各类许可证明的核发程序尽量从简扩案,以便节约社会管理成本陕分电。    (二)政府协助构建平台审核土幕坟、加强平台监管    改事前许可趁褪畦,为后期监管非纯,采用“政府管平台凑,平台管人和车”的模式菠弥。将市场准入许可更多地让权给网约车平台波面,规范其登记信息但噬、审核资质的义务搓,定期提交所有车辆的情况庭从,这些数据要在监管部门备案旁冻。并通过补充相关的法律法规扳让,对怠于履行义务的平台采取处罚措施臣。    对网约车不合理调价进行监管两桃。保证人民群众用最合理的价格出行衡,也避免由于市场垄断形成的价格新高彤。2017年1月秸,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人袭肆,因平台上出租车预约加价功能超高额收费漆毋谴,就此提出整改意见裴仆馆,平台负责人也承诺将取消该功能豪。这就是成功的监管案例咐。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车蔡,存在大量不符合新政策标准的现象括春渡。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断娟宋递,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减筛脓,社会各方都需要一个适应阶段校。所以饺掸,新政的实施不可硬着陆拧鄙。当前阶段阔剔瓮,政府应当积极引导各平台规范化审核砰喀传,加大对群众宣传力度靡,延长从旧规到新政的过渡期蹭陶,循序渐进地促进新政策落地笆。    我国全面深化改革提出了目标抵秸鳞: 市场在资源配置中起决定性作用嫌,更好地发挥政府作用先鹃。近年来尝船,国务院一直倡导转变政府职能妒甩,推进简政放权济仍。对网约车的审核叮,放权是进步统禾,限制是倒退涝。政府应当创新行业管理共,优化监督模式磺颇妨,构建平台审核模式宿颂,推动群众绿色出行刻、健康出行把,为“互联网+交通”营造良好发展环境肉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鳖钢巫:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非潮さ障伲害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易木。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计阀具、品质等方面做了很多的投入可。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势谭刊妒。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛沃染狙、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略屑舜。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市烽。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞节脖、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球存谋味。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”憨平。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非成澄闵牛害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易勾喂。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计锹、品质等方面做了很多的投入络掸侧。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计对鞋。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶辰。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性琳、时尚及科技感的一款产品廖恰巴。”韩德鸿说绩。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫堑。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型掂挎八。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场怂黔。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆即输。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”呻券。薛海涛坦言伎矢。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩脚。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730矗配、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%芹撅。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走我惜。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系饯、制造能力帆赴禽、经销商体系瓣、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面新。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势泼誊盛。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编小锣疗:李芳" "   2月21日告,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办农呻扒。本次大会立足技术趋势春疚,探索全球技术发展的内在原动力惕窗草,探讨人工智能垦、量子计算静、基因疗法等领域的技术和商业趋势迟郎驼。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中鹤风桔,有两项技术与人工智能密切相关霓醚,包括强化学习和自动驾驶卡车鼻辨。在关于人工智能的圆桌讨论中楼任,多位创业者和专家针对强化学习伐巍、无人驾驶分享了自己的观点连骋。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车唾,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车喝算踩,可能只在北京的五环里面开瞧,路况很好荚,最高限速就80静背、90公里稠逻瞎,这种情况下蓝,车就会极大简化灯怀,驭势并不想生产一辆概念车迁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯朴,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术秸莆,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性梯建馈。技术投入上夏邻飘,目前大家都在往里面投入很多的资源渺,整个行业在往前发展昏四,但里面还有很多问题需要解决齿,包括保险磋瓤危、政府等尽睬吻。    而谈及强化学习在图像识别上的作用汾,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道黄贩部,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好瓦矫汉,把信息融合卞蛔硷、如何决策做好舌傲讳。图像识别拓展能力非常强伶,它信息的理解非常细致匹苦、更加全面墙,比如前方有一个易拉罐施透,有些传感器会认为它很危险薪,因为它是金属皑秸滤,但图像识别会根据它的大小俱、形状去判别低。目前结合强化学习梨让咀,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持授丧冈。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能兜洞,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目媚,最终关心这项技术在实际应用中的可行性骗孔,说到底这还是一门生意篡棚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编累:李芳" "  【导语】这是最好的时代版处线,车市销量连破发展记录赊刹,这也是问题的时代拜颧,多元化垢、碎片化安普,对整个行业提出了更高的要求怒陛。一切都在变广,唯有不停思变方能随机应变耙。2月18日碗炮,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕嘶。行业内百余位思考者和变革引领者哀盛簧,与120余家媒体相聚一堂赔佩,在“变与革”的大会主题下螺枯,共商“品牌与营销之道”论坏,把脉中国汽车2017颂毫。广汽乘用车副总经理肖勇娠、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英米郸、吉利控股集团高级公关总监杨学良翁、福田汽车集团公关传播总监许翔绿伎捻、SWM斯威汽车首席运营官余波和迁摆、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动凹。以下为发言实录讽怠:   互动环节嘉的合影   李苗苗粳:接受张红同学的邀请茬磐。下午好!大家都是老朋友了瓮。今天在这里袍速娜,首先我姿冢贺张红搞这次论坛挎奠持。第二蒙爆,其实有这么一个机会让大家聊一聊脚蜗寡,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆抗痘,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力沃,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字彭敢。对这个数字硷付,我想每一个人刀警努,特别是管营销的人斗菊垒,特别是管品牌营销孪枷、品牌推广的人摩卿啃,我想每一个人都有很深的感慨屎。   首先请问肖总堤,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物拜效到,也对您做过多年的跟踪旦。这次请您上台慕峨,我很想问一问恭,传祺作为比较成功的中国汽车品牌布氖辟,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点翰掳?能不能简单地概述一下碗?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇昆撕梯:李苗苗老师第一个点名我荣,作为广汽传祺来说粱腔,正如李苗苗老师所说的顺,应该说是比较新的汽车品牌篓牟。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”脯裸馈、“两个坚持”枯,坚持正向开发和坚持世界级标准芹。这两个中耽募沟,一个是对产品开发的定位东趴,一个是对品牌的定位绍喘。   从中高端车型的新产品进行切入响景,相对来说这条路走的比较艰难一点饺,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”观惨,就是起步会难一点哪措,后面会越来越开阔搅伍、越来越顺水蹿染。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候丁蜕鞭,内部也有两方面的方向关:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手抠,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来庆,并且在市场上面赢得一定的销量独矩,建立一定的知名度苇。另外一派的意见孺惫,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势陛,从中高级产品切入罚。但是大家也认识到这个困难去丝鞋,一个全新的产品和品牌从中高型切入疥,也就是售价在12万元以上睹,第一款车型是12万元到18万元九,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难弹敲,我们意识到这一点了脱揉窃。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大烹,其实2011年卉痘版、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年逗敞惦,应该说是非常艰难廊,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦泼贯。但是2011年陆计祭、2012年有一个词就是“坚持”唉花,做品牌是做两方面的事情繁。第一个是做好产品的品质轿县,第二个是做好对客户的服务毯,以这两个为基础这五六年走下来河跑触,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑客董峦。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象摊祭幢,受到各位媒体老师的厚爱阶山,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌腾寂既,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础拐讼。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题潮沏,我觉得第一个是坚持手跺存。在我们困难的时候不要去放弃屯实,就是把自己的品牌形象肥啥、产品的售价回到往下行的趋势昏皮轰。第二为了支持品牌向上版囊,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务襄。   李苗苗帛袭光:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的傲翔少,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程兽醛。比如像现在的奔驰窘归,一百多年窗泪锌,宝马透认狄、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年席街,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌边诗乐。所以我这个问题特别想问一下陈思英总畔现肥,对于北汽来讲有奔驰的辉煌告幸,也有现代的销量逛翟,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷情朗,您能够阐述一下吗促维嗜?北汽在塑造自己的自主品牌方面检唤,到底在哪些方面下的力量最大迸绰?   陈思英壬惋描:谢谢李苗苗老师汾崔煌,非常感谢红姐给这样的机会爽,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌火骨裤。其实不是妄自菲贝桨琛,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷窃行,台上在座的各位都是大幅度增长曹平,我们同比增长更高一点丝玲头,因为我们来得更晚一点嘘,同比增长8.7%葡。   但是我个人一直在想这个问题酥来,其实品牌还是一个需要积淀和历史的酞乖芹。像奔驰去年是130周年凑净喜,今年是131周年妹骆,我想这才是品牌敞努柏。现在我们在座的各位给客户提供的盟,我更愿意定义为商品罢,我觉得是这样轻硷。   从北汽自主品牌发展之路来看酵,各位媒体老师和同行都知道花疲,2009年我们是收购孺秤、消化闹朽秋、吸收了瑞典的萨博技术搓锤,当时萨博的93汉百舶、95的平台和1.8T峨、2.3T涡轮增压发动机的技术殴弗,我们是基于萨博的平台上泼,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展丝裙扒。2013年的5月份厕氢涎,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市呈伊贰,大家对这个印象应该很深甘。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇荚扮,当时也试图通过萨博平台的背书庇讥僻,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端俩,因为我们希望建立中高端的自主品牌势蘑捐,当时的愿望非彻恫好悔。但是事实上发展到今天皇肪宽,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈施郡。   但是没有关系屯,2013月5月12日投放的绅宝D70关撂,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音讨偶。这么多年的坚持是在消化陶、吸收萨博的基础上进行的详霞,源于萨博尉、高于萨博罕,我们有奔驰棚、现代合资的反哺诉,我们在人力勘砷刺、财力赌酮料、资源图费缎、技术统绍舞、研发焚怕、生产伤市疏、制造方面挨恋,都有很多反哺给我们饶,北汽近几年高速发展黔江柔。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆嗜苦岗,这一百万辆含金量是很高的排,尽管和兄弟企业相比来得有点晚曙匙,但是我们用五年时间实现了一百万辆肋。这里面还有几个第一和差异化产品杠染汤,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一澳,第二是新能源汽车产品构成做到了第一川,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位裳检竣。   基于萨博泄然、源于萨博和高于萨博的消化盘、吸收和引进额,同时基于奔驰和现代的合资反哺撂阮,我们坚持为消费者提供好的产品缸茂、好的服务慧板、好的品质汀。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近坚讼,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质炯蚕默,比如中国新车品质(IQS)IQS澳起森、强制性产品认证(3C1000)镰,3C1000即三个月的购车用户中衔撩节,一千个用户的抱怨度是多少份良彻,我们的水平无限接近了合资品牌溜孙天。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的瀑疾,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心采纺稳,希望有一个很好的中国背书惫峡皑,给大家提供一个很好的产品体验叛兽插、品牌体验和文化体验糯。   李苗苗诚汉茂:听到陈总的发言我一直在想诬,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO侨皑蓬,现在经掣海看到“北京”的LOGO铝钩。   前不久殊怀,不去杭州是到处都有吉利车经愁触。2016年是吉利汽车最亮眼的一年不上诞,推出一款车就红一款车缚炮。请问杨学良酚枫,学良也是吉利的老人了炯誊,一直在负责品牌形象的塑造充涸善、公关习卤沽、市场郸箱敦。原来我们也沟通过这个问题坛堤识,对于吉利来讲收购了沃尔沃绣薯岗,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块兴栖渺,这是蛮难的事川惠览。刚刚陈思英总还在说萨博汕,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃龋强,感觉蛮纠结的捞钙。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象仇袖?   杨学良舞事湾:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下龟,第一是对标奉骆,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌必。我们是坚定不移地在执行广亥陆,而且到后来做博越澳喜效、博瑞之后有越级对标砂。比如我说开发一个自己的A级车患钠驴,可能要跟合资的B级车对标魂。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域板两,包括研发遣沪、制造偿、采购荣、营销勺艘,我觉得成果是非常明显的舅寐澄。   第二是坚持走精品车的战略菩。所谓的精品车涵琴,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值且,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近匠汉獭,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准搂撇,比如车的造型设计上面鞭,自从我们在全球建立了四个造型中心糙埃,吉利现在的车设计都是非常漂亮的韭。既有符合国际的审美潮流拨杆缄,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面赴。比如说在车的智能互联领域层酚脆,在博越车上面车机人机互动的功能上凯氛枷,已经超越了一些合资品牌锻暖联,这一点使我们感到非常骄傲衬默。   包括在工厂的制造工艺上褥惦鸽,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺端廷躲、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌搜疚,因为我们现在建得比较新卿,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来浇。大家可以看智能化程度最高的工厂驳拆,现在实际上是在自主品牌的工厂中权戈。   第三是一直在坚持口碑鼻。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任短疚矮,让消费者真正成为我们品牌形象的代言烧。这样就可以真正喜欢这个品牌滩汀侠,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用叭泵。   刚才提到了浙江诗沪,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍泡苹,市场占有率在细分市场上已经是第一位了稿览,大概接近了7万辆脓案萝。这在以前是没有的操陷,而且这些用户里面很多都是陵超,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上绍,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化赋。目前因为我们的品牌在提升晨,我们的品质在提升会寇呢,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车茧貌拣。这从我们同行炮缎疽,包括从传祺姥麻泡、北汽的产品销售上也能看得出来潭。可能大数据调研渭订仁,像一点资讯的副总可以讲讲孰臂写,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品盆识。   当然您刚才提到了在集团层面锋矮,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰潦劫,同时又实现互补拉春讲?这里面还是有很多原则染爸彪,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的师碍被,吉利汽车还是定位主流汽车品牌疲,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争乱。沃尔沃是高端豪华品牌庆祥开,是跟豪华品牌去进行竞争的袍穿。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应惋颊,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念碉、流程泻乳航、标准悉奈妹,包括人才的培养和交流蚀淋。最新我们做的一件事弊,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心暗,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA定裙,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO彪桃,可以说没有沃尔沃这么个老师错,没有沃尔沃这么多年积累耪硕颧,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构藩。我们相信因为这个架构非常新汀,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平叫俱门。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质妥,以及质量再上一个新的台阶甲,实现真正的跟合资主流品牌的竞争玲咯乒。   李苗苗搽:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京尘,福田汽车在2016年表现也是很耀眼滑秦,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面缅量顾,最重要的是坚持了哪些彼虾?   许翔菲申:谢谢李老师口颇,同时感谢红姐给我这样一个机会傲涝。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车童。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友罕。   福田汽车是商用车企业痞少,和乘用车企业还是有一些区别险。我们主要的目标客户群是to B的畏,正如您所说夯份寐,我们是1996年成立的蛊陕,到去年是成立了20周年矛十,通过20周年的发展摄,在过程当中包括您和各位老师的支持春,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业丸材忱。在中国轻卡市场上炼俊高,已经是连续十几年的第一了岗。1996年在山东成立廖,1998年上市舱薪,2000年进行区位调整就来到了北京闲苍。   在这个过程当中您也说到了品牌问题期铣,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视绦,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分贾阔径。我们可能把这个品牌是这么理解的欧差,现在业界对品牌有很多理解的方式希,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营并骨尼。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中评颊,所以我们从整个的业务流程上来看酶,这个品牌业务就是在其中的首酷群。所以我们这几年在企业的发展过程当中撅补工,品牌也是在不断涌现倪特奋,大概有几个阶段喀零肆。   1996年是以轻卡为主导姐,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不忻南赘纭,用着正好”纶擒。在当年的时代抓住了市场机会铣,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一洞娥。   在2000年之后珊,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位啃,进行了商用车全系列的啤霜,像您现在看到的整个北京市场有很多客车肌,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车环牟,这是一系列发展的战略碑搁簧。同时把品牌又进行了再升级哨,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系叛,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理叉拣。   在这个过程当中揩钞,福田汽车不管是做品牌还是做企业逆汝,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢卡?一个是福田汽车在商用车范围里面梁屡亭,就是在整合资源方面觉得还是不错的券浇帝。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早篙唱冠,花了八年的时间跟他们谈合作焕。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒朗辉,生产的产品也是福田自主产品欧曼炼惠,同时和福田康明斯成立了50猾插双:50的合资公司迷粹嗅,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用嘿慈。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广寥、先进理念之外涝勾幢,科技创新也是核心的一个点浅堡。福田汽车虽然作为一个商用车企业了就,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比描,但是也是做了很多的工作澳。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室沽斯,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右喀。我们统计了一下汝憨,和乘用车企业也是差不多的达夯。   而且我们在研发方面然梧么,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部核,这在商用车企业里面比较少见撮掏。不管是先行的技术厕,还是技术传承方面都做了很多的研究躺,包括去年也推出了超级卡车恰失,也是整合全球资源打造超级卡车剃导岔。全面从安全伙盲孤、环保方面进行新一轮车辆的升级奥哇。   我觉得总体来说吧搔,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业钎,是一个有着锐意进取屠苛阜、远大目标镀兼拘,是一个愿意为客户怀辉、为所有的股东凄斤彭、合作伙伴慑齐、利益相关者带来更多的价值突署,也愿意为更多的卡车司机蒋穆雇、货车司机带来美好的生活和幸福的生活股。谢谢!   李苗苗弄董:2016年一年有很多新品牌出现菊,也有很多刚诞生的品牌在努力豹,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰摔、宝马并橙歼。我就参加过场在北京的怀柔绕,斯威汽车上市搞了一场大型的发布相图谴。我当时心里就想斯威蛮有钱翱呛恪,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢膛私假?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的盆?对于刚诞生的品牌人当,品牌之路有没有塑造的路径化丘拖?你能不能简单地概述一下擅?   余波淬泊:感谢红点汽车和李老师壳,各位媒体朋友和各位同行酗卜,作为SWM斯威汽车亥芳膘,可能很多人觉得很陌生徒,可能没有听说过蛙,我简单来介绍一下梁脾。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌唬,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活够仍,7月份品牌上市霸玛,8月份第一款车SWM斯威X7上市测。   今天让我来参加这个论坛溯,我们的心情很忐忑旅,我们是一个汽车行业的新兵熬卷兽,我们是抱着学习的态度来的拍。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师叉斗陆,希望多给我们一些指教拎边钡。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢矾相?我们认为这个品牌给用户的是两部分氯恋,一个部分是产品的硬件纫,也就是物质的东西观袄朵。另外一个部分是精神层面的恰琼廉。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV筐惧,第二是付诸了一些智能化戒抡、空间和外观懦姜肚,外观也就是在意大利建有一个设计中心律捎,在外观上有意式的风范毫。   从软性来说寄渤颇,我们要付诸一些内涵粟,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入吴喘哪,通过植入意式生活的方式嗜盎,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受轻被。同时我们也在倡导一些生活方式莆,通过软性的文化来塑造题间年,解决通过硬件和软件护宪,以及从物质和精神层面塑造品牌刻。   至于未来怎么走绊扮,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求芹烷钒。用户实际的需求和市场的需求挟此,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉骸,未来我们还是要跟着市场走桃糜。   李苗苗双室:我旁边坐的也算是媒体人豹,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了哦憋醇。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢搅?因为主持人给我了一些问题艰辜,我个人认为不想问一些特大的问题练浩匙,就想问问这个问题婚陀驼。   付继仁骨疗:谢谢李老师鹿凭舍,这个问题还是挺好的犯。刚才您在问的时候馈蔽,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题揉舱。   一点资讯是比较新型的资讯平台蔫别,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点廷奥,我们是做平台卿玫,不仅自己生产内容毒峦弦,同时全网抓取内容推乾,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容咆吼,再把有价值的内容分发给需要的用户啼漂,完全是自动化斧、机器化的瞪抡。我们怎么去帮助车企呢弛低磐?我分享一个数字坊颠幂。   在过去一年活,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的奋猩激。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业关,第二是移动互联网的平台烤,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用谋。很多的车企其实在做品牌的时候锭搔邻,都会要求最终的效果疥嫂华。坦率讲诵歧豆,以我个人来讲这其实是两个事羡,因为品牌本身是非常感性的咯郸,效果是完全用数据有结论的操,就跟一个人去吃一样邯谭芥,吃了四个馒头饱了己,不能说只吃最后一个就饱了烦稳。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量笺,现在我们有几个大的方向卞景,第一是更技术化的跟车企进行合作诞记拉。比如说从去年开始陈长,我们跟上汽通用进行PMP的合作歉崔奠。客户自己建了一个数据库剐琴葛,就是把用户进行了一个分类投。然后我们每一个用户来到我们平台上骆艘扭,他知道哪个用户对应了什么车型齐,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告嘉斧赡,也就是把他们的流量经营得更加科学盘。   这个给到我们之后秦帽莽,又发展成了一个新的技术驱动叹焚董。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多哎抖,还是看汽车外观的细分多淋蕊梆。这不仅可以推荐具体的车型菩垢涎,也可以把具体的创意自动化渭,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果怖安唇,这完全是技术化的匹配垒。   第二点疥型吮,我们是一个内容平台让能,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容行,能帮助到车企做非澄善樱好的传播耪纷,有的时候这些内容并不能够被发现档。现在我们把广告当成一个引子歉诵驼,不是一个执行的结果扯。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣弄,进而把下一步的行为做好渴感。比如有一个产品是一触即发蚊,用户点过客户的广告之后窍,我会直接给他推送相关品牌的内容挝蕾。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起酗通巳,再去看有没有点这些内容诵壤谱,有没有评论眷、转发垛、收藏酚碧蝎,再通过其他的产品去收集一些有效的行为仆躺秦。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试筛,把广告和内容进行打通瘦圣础。   第三点瘁,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景诺拷吮。这个场景是有时间逛齿、地理位置和非常多大量的内容和数据慰局潜,所以我们现在也在构建新的大数据的平台阔胶。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的函,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理成帅突,或者是去日本还是去韩国旅行环雌。这些并不关系到最终的销量提升多少并漓颊,但是可以了解消费者在关注什么帘公,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性辟。我觉得作为我们新型媒体平台来讲藐邦关,一方面要通过你的技术谓谩情、数据实现更高效的转化创手黄,实现现在解决广告主的一些痛点碉。同时要帮助广告主把服务做好比,说句实在的都是服务用户吃撅豆,我们产品的用户也是车企的消费者硅,怎么能够把这些用户服务好肠憋,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值么攘末。   李苗苗钦汐:付总说得很好茬吻袜,借此我也想说几句但翻。我看了一下卡袄,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人赣融,也有一些厂家的朋友串豌,我们每个人都是汽车人福恐。   我在想刨,得益于这个好的时代手,既然是说品牌腊瓢举,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情臣娃,无论你这个媒体叫什么名字稍,找没找到自己的定位侠。无论你这个汽车是什么品牌仆偷微,你的用户在哪里究淡坤。过去几次会议主持上都说四个W权护,也就是我是谁芹协南、我的用户在哪里合、我为用户在做什么渭鳖、我还能为用户做什么媒葱。包括媒体也是一样是,我是谁(什么媒体)舰梗,我的读者在哪里煞,我为读者写了什么样的东西融,读者看不看烤,这是不是你的读者群要看的箩固句,最后是我还能够研究我的读者悔、研究我的客户赶馁、研究我的用户波,我还可以做什么卧拳。   就此问题我想请在座的六位朋友起立陛毕,一人问一个问题就结束式唇监。   请问杨总短鲤,刚刚说了这么多达猎怪,就一句话磷骑,什么是品牌江姓?我们说了半天品牌曹瓢附。   杨学良谦乾阀:我觉得品牌就是价值耍妇,消费者买你这个东西值不值瓶,如果他觉得值了乓嗜糕,就认可了你的品牌寺。   许翔拈喂虏:我就按定位的理论廊,品牌实际上是一种品类的代表微赡,消费者是用品类来思考赌辉,用品牌来表达鞍。   肖勇耪:因为我是做销售的孝,我可能最直观的印象加糯,我觉得品牌首先是一种价格瓢、价值体系铂滑硼,同样的产品能够比别人卖得更贵式臂,别人还愿意买我的废配。同样价格的时候豹日妥,别人的产品卖不出去痰驮垂,我的产品能卖出去核,我觉得这就是品牌宪诉。   第二玩,我觉得品牌是一种文化囱秒。可能有时候不一定是冲着我的产品来买软检湘,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势话蔫躲。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候呕,但是我的文化能够吸引他汗,我觉得这也是品牌的一种表现线税。   陈思英携犀炕:品牌首先是无形资产圈韦,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的物。第二也应该是产品锯,可能是一个标记垃辉拜、标识贿姑坎,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动篙疏,在人脑海中所有的记忆宫揣。   其实品牌的英文是来源于MARK玫,就是在没有货币的时代物物交换的时候涟伸,在畜生身上有一个MARK璃冠,Market就是营销扇,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀齐荷。有一个比喻喀氮灰,品牌就好比像银行储蓄罢贰,储得越多品牌价值就越高堕具棺。   余波相糙:我觉得品牌在直观来看就是商标噬,另外是产品坷。真正给用户留下综合印象的是产品抢、服务和文化的结合床,以及对用户的印象及感受就是品牌惰。   付继仁慕表:我觉得品牌到现在这个阶段沃钞刹,也是一种共鸣替淬窃,像营销1.0是以产品为中心想懊,营销2.0是以消费者为中心惺,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心冠景,这三点都离不开品牌并赂铰,但是代表了品牌不断的升华苇未。同时品牌到今天来讲疆苫勿,不简简单单是一个口号蘑抢痉、标签呸、LOGO日脊,还是一个行为准则弥让伤,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台弹确怒,还是每一家企业短露孝,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务含处,并且怎么样高效地执行和检测式硕卡。   从这些来讲壤卵晒,如果我们想不清楚品牌是很难做好的瞪孝涸,如果想清楚品牌一定能做好酿窃庞,至少能够对我们服务的那些人做好弘督,那也就足够了婚十堤。   李苗苗氦疙:今天能够主持这场论坛挺荣幸的杰琴棉。关于品牌几天几夜也说不完串,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌很沉浮,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌鸵。   谢谢大家在座的聆听嫩扒,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纫:李芳 版权作品蝎,未经环球网Huanqiu.com书面授权挛锑,严禁转载溺,违者将被追究法律责任绿碍。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代茄级赎,车市销量连破发展记录檀,这也是问题的时代厩,多元化既、碎片化厦,对整个行业提出了更高的要求份。一切都在变歉滑,唯有不停思变方能随机应变扮翠蚕。2月18日饺郝,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕钉灿亭。行业内百余位思考者和变革引领者捌,与120余家媒体相聚一堂崇为搁,在“变与革”的大会主题下娠,共商“品牌与营销之道”霞令同,把脉中国汽车2017羡绿。   东风标致总经理李海港瓢川襄、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜械锯堪、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东喉、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师疾、江淮乘用车营销公司副总经理李建华涤软灌、奇瑞汽车销售公司副总理范星擒禽、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动葡。以下为发言实录嘿:   互动环节嘉宾合影   主持人鄙酮:2016年是一个销量大年凳,更是一个营销大年辩。从二维码营销到VR营销卡枢毒,从下沉式营销到自主营销款荡味,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球翻喜,广而告之悄悄地变成了城会玩幂猛怀,车依然还是那个车绒泞硅,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢剩拧? 第二场论坛的话题为十避:中国车市新战国渡童虽,车企将如何做营销桑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇呈:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流输,现在重担在我身上涩卡,由我来主持第二场论坛瑰,和各位老总探讨如何做营销胜。   因为第一场是说的品牌弦恕刚,品牌建设也是非常重要的一环付实,我们现在就把品牌这一页翻过去失省你,就说一点营销其他方面揩铣,比如说跟市场回钞、营销相关的一些事情磋耽。我们今天的这些营销人欢昧廖,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖钨版,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群焙告苔,因为他是面对着全世界最大的销售市场枚。面对的是最高增速的市撑稀,现在技术和产品快速迭代癸陕呢,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性地饥,所以他们是非常幸运的巷画,十八般武艺怎么耍都行怠慌椽。   同时很多营销人也在自嘲虾烫害,其实汽车营销是最苦逼的一群人射,因为我们面对的是世界上最全的品牌比,我们面对的是最多企业的竞争萍价句,我们还面对的是最难以琢磨的竟、难以把握的政策环境和最善变的消费者姜。   当然了我们这还不算最苦肩粪许,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务凭体,所以这样的一群人的所思所想潦姜,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得贪狭。   第一轮问题就是跟行业共性相关的技,第二个问题是结合企业自身的特点来展开童剖典。   汽车品牌最新的一个品牌定位场,在座的应该就是汉腾了辅奴。请问汉腾汽车的副总隧共好、销售公司副总经理于晓东先生一个问题掏化,您给我们简单总结一下缴翰,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的讽?   于晓东粪虎:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会钳,让大家来了解汉腾汽车鹅钩。汉腾汽车目前是全新的品牌霸,2013年11月份成立山,5月9号品牌发布漓,9月6号新车上市偏,第一款SUV产品汉腾X7珐革顽,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟厕,本着向同行和成功的标杆企业去学习母裁,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快苔节唇。   2016年对于汉腾汽车总结来说筒芭其,第一点是品牌发布诲琶,这是做市场的开端枢惦锻。   第二点是渠道卸轿码,对于新品牌是重中之重的工作继经汹,渠道顺利打开的局面绿健冲,签约181家构湍,正常运营150家暗,渠道作为做销售最根本的工作粱涛,没有渠道但、没有服务喉,消费者也无法触及和体验疤然禄,对于一个新品牌这是一个开门红统曝溪,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态返氏泊。   第三点是在市场上衰醛,市场层面上重点资源向一线倾斜督,资源都花在提振经销商信心宠兽划、帮助经销商达成销量上校,因为作为一个民营企业凡,作为刚起步的企业肉壁半,在有限资源的情况下还是把钱花在一线特,支持了经销商的销量顷。在品牌和市场的方面乡柬,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助椽,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑居潦。   刘小勇信蜜柔:我们老总对这个企业的关注是发自内心的柑,汉腾除了自己营销的亮点之外猛鞍缴,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的谷楔嵌,或者对您的触动是比较大的售百?   于晓东购撩:做销售在产品力表达上浦,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播沽鲤、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式弟冕,在2016年都说是视频和直播的元年洼,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试授猾颂。包括产品试驾挑战的活动遣接书,也是和斗鱼做了直播的活动村堕。在我看来在消费者了解产品上谰立蔼,可以随时随地垃屡,而且是更加有渠道客观了解一款产品糜没合。这对于做营销来说腊,既是机会孺交沸,也是挑战闪桨帅。   刘小勇衅:请问李海港先生财拢温,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大丘卵,尤其是传播的环境哗得、传播的手段挝兑、传播的模式发生了翻天覆地的变化庐电。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢疯穆逃?   李海港鲁桅舶:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法龚垢,在新技术解、新人群和新的竞争环境的驱动下熄逼憾,媒体处于变革的时代填艘膘,原来的架构碎片化了飞,新的架构正在建立睦漠茎,当下处于这样的时代踩。很多事情是这样的趋势莽施蒂,原有框架维持很多年检钡,突然间环境变化之后碎掉了挽甩,再重新建立新的架构埃些逞,万事都是这样的道理己。现在媒体环境是什么样呢晴?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)虐翠悍。这样可以导致媒体的平台化京,另外是媒体人的职业化或个体化哼豢陌。   简单来讲蒂,我们以前是自己做东西赫,自己在自己的商铺里去卖挺傲。现在不是了胯爆,现在可以自己做东西难停浅,自己去租商铺遣埂芭,有的人专门提供商铺艘,有的人专门做东西辫。这样可以做专业化的组合差,效率会更高荚即。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势佃参侨,红姐以前是媒体人修,现在有自己的传播平台泻,也借用了社会化的平台讹巴,把最好的内容输出躺酣,她做最专业的内容堵巩。我想平台也会用她的内容绷魏美,未来的板结新的架构就是这样的掳蔬。   在这个架构下作为厂家要适应稗雀,东风标致已经做了这种尝试冗,去年把我们的公关公司能力削弱壬撬问,因为他们的稿子太硬了仁怜,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人牟,从专业或从第三方的角度看待东风标致鹊,我想他们的稿子会写得非撤老啵好嚼槽。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣送褥茶,这是未来的趋势判垮。   刘小勇柏:我听到有一种观点斯纶权,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西沃敬,我就抓住了更多的消费者蜂秆,更精准拔财,我的销量就会增加称悼。但是有一种观点认为镭,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了本毯?如果总消费需求没有增加谦撕蠢,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后雄温,是不是大家又打平了房。就像一个剧场理论驼,原来都坐着看戏枫肠,后来都站着看戏了勾彻,其实看的戏是一样的牡础砷。请问奇瑞的范总碑,您怎么看这些新的手段刨、模式对销售营销的作用牛楔富?   范星艾欺:首先感谢红点汽车磊恐、感谢红姐佩藕蔬,也感谢刘主编揉。实际上前面两位老总谈得也挺好线蛊颁,也谈谈我们自身对汽车营销的理解清褂武。   说起营销畴赤戌,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面姬甩韦。但是从营销的最根本笛,还是回到对客户的理解愁鞋。我们最近几年对于整个汽车市惩 ,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整跺订惯,最核心的是我们看到了两点变化头啸,一个是围绕客户端的消费升级莱沉坞,第二个是客户年轻化的变化尚熬。这两个核心特征的变化嚷,带来了所有客户需求的变化怖,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展片葛。   应对市场的发展谢,我们称之为整个自主品牌的发展寂抱径,包括奇瑞自身的坏臼,前面十年在2010年之前整个市场增长非成Γ快掳羡赔,年均增长在40%左右的增速褂壳始,所以说基本上属于原始增长的阶段标。奇瑞从2012年飘涤摊、2013年开始进行战略转型毋男,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段想,我们做的核心是提高整个产品的品质狗,是我们整个战略转型的核心签硷。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力是,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品蹋借、好的服务勾。2016年我们已经进入到2.0阶段寒诲驶,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品斜炽,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可喂饱,整个2016年集团销量也突破了70万辆譬,增速达到28%某纪斗,国内市场超过了36万辆瓣,也是过去五年来最高的一年普。国际市场中兽培,我们2016年实现了出口8.8万辆绣纠拷,也占到整个中国乘用车出口的1/3宏瓮胖,也是连续14年中国出口第一的车企烷。   我觉得取得这些成绩恋,销量数字是一个方面涉艘,更重要型、更为看重的是结构的变化话碌差,第一是企业盈利水平的变化春补,为支撑企业未来的良性发展妮,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务蓖钩蓬。第二是体现我们战略转型的成果卢,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可挟,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%横函臼。第三是客户结构的变化惋荡,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%稻箱。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升衅,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%犯誊,实际上我们更关注的是除了规模的变化催,当然营销数字很重要娇五。数字背后更关心的是这些结构的变化翻,怎么产生这些结构的变化形违降?从我们自身对新一代消费者的理解倍,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验刊镶。   客户体验的三个方面我们一直在做贝咆谴,第一是产品体验顽廊,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)窗,行业平均大概在35%幕妓,奇瑞可以做到25%耽揽,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台得裳铰,今年还会陆续推出更多的平台劳囤。当然平台不简简单单是全新车型的概念须。   第二是品牌体验高。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵袖,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通富,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销垮观烦。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了昧催,现在很多企业在做营销过程中视频旦咸、直播方式应用是越来越多了删瞪举,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加促佳。今天消费者接触信息的方式发生了变化匪革。   第三是整个销售服务过程体验的升级狠,在2016年网络规哪和第三代形象店的升级丹,为了保证客户体验的一致性凉京郝,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装蹭却。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的忌、优质的吧懒擅、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验眯尺漆,这是我们正在做的爆寝,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解台懊,谢谢!   刘小勇排:谢谢范总乳缉糜,现在的汽车营销无论是从手段修烧具,还是从模式肮溅,包括内涵都已经发生了非常大的变化侥读。我顺着这个话题再往下问一下脾哺戳,请问刘晓科总戎秘坚,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论弦累耻、营销套路碉笔了,您觉得现在还适用吗磕?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战车?   刘晓科衫伤:刚才范总罕鹃、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势库,因为这里面在我们整体来看庇诵帅,其实我是一个新的营销人蓄,刚刚在这里两个星期挎弘馁。我以前更多的经验还是做用户靛卿,去看用户的发展陋四吻。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播会齐姥、网红邻灭、娱乐化刃耙惕,甚至还有用户的碎片时间珐。但实际上反应了两个变化定,第一是用户浏览的轨迹改变了茧,以前在PC时代始禄舒,大家基于浏览器阅读逝。所谓浏览器的阅读阮,对于从一个网站跳到另外一个网站顺辑,这个成本几乎为零鸥,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站筋己罢,只要在浏览器就好掠。PC时代幂,网址靶标、网站狈、浏览器是值钱的逗。   对于移动互联网咯脑,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下苹,对于微信小程序也有很大的期待虱,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观烫。最终来看脆攘旁,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流彩樊。在这个主流的前提下抛柿,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读垮等。在这里出现了两个问题可,也就是时间的问题想储腹。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候雄碴,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的关。如果是比较泛一些的资讯或APP嗣,如果中国互联网网民用MAU看贪联范,月度覆盖量几乎全部覆盖函睫。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU娟猫套,也会看到所有的用户都会阅读这些APP逞。但是什么会不一样寝吃?就是时间切粳沫。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲锰,我也高度认同一个观点柏巨,未来对用户时间的争夺是变得非常重要苇。在这一点来说呈,我们的营销不是去抓住用户查维趴,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户貉。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起揪叔。   基于这些理念的变化衬商,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容贬,而现在发现专业内容看得比较少一点娟适。专业内容对于用户的阅读姐,可能是女性就不太爱看违呕煌,覆盖用户的时长就变短滤先拇。什么东西会长呢驶钒?从2016年啸扳缉、2015年的情况来看衰,我们发现基于娱乐营销的网综时间很干,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大橙,因为可以更好地去占据用户的时间端矗。比如说我们投的一个网综节目磐,可以有2个小时以上的品牌露出时间锯困涝。   对于用户来说瘟,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起佰,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要江。无论是线上的蒙腿,还是线下的修。   另外一点接淌盖,我们做了一个用户报告弗悲布,会发现用户现在在看车的过程中狈入度,比如专业的导购怠精霜,发现用户的时间汹、决策变得越来越短垛,对于专业媒体用户来讲兰,用户平均决策时间是108天谜实,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天菱僚诫,这52天对于内容的需求是很轻的套罢,包括频次是很轻的棺菇取。从52天开始一直到97天撕化诽,基本上是从几款车的比对到交付定金硷,因为提车还需要一些时间崇鼓版,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览雌交。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要芒,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接缔蚕垫,而并不是像以前跟一个机构去发生连接欧。也导致现在的自媒体更火嚼扁番,因为大家更相信人超敌起,也就是网红的力量会逐渐发挥略勺,包括IP的力量阿肺虚。   营销的变化是跟着人走的日残沧,用户的体验恐残寒、用户的行为发生了变化绩洗课,我们的营销一定要适应用户的改变寄视。   刘小勇酸:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总罗矗,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表律炼。想问一个跟豪华车相关的问题奇梢,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的炭,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了汐溉慌,从超过10万辆到两三万辆的都有玻圣,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌卸曙。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗挥散管?或者会发生变化吗鲜传棋?会发生变化的话挥,是什么样的主推力量来促使发生变化赂?   王顺胜考拜:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会浑,作为广汽讴歌这个豪华品牌闻,去年4月份才成立了新的事业体制蛔示。7月29号就是第一款国产CDX车型上市卑,10月22号四驱上市沧屎,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布醋互拎。   从去年一系列的举措谈渤,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌纳竟。像主持人刚才提到了雀漠澜,怎么样去改变格局钱枪烁?作为豪华品牌在中国瞬棺,像ABB进入中国市场比较早蒲库,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上祟,其实我们也做了很多思考悉,想跟大家分享一下疽。   第一换挪,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早愧,也是十年左右的时间痢,也不短惩,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间兄。作为这样一个品牌要找好自己的定位疾宛搜,我觉得是特别重要的茅光。我们不是说跟谁去竞争段素,而是在豪华市场找到适合自己的位置凑爸,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措逃环搔,包括在上海搞了大型的上市发布会吨,在上海中心进行首秀镀假。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录芹,这也是用来提升品牌的图匆碎。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV灸吃。这一系列都是来提升讴歌品牌的告。   在后面的发展上固米,包括在2017年也做了很多的思考畦臀,就是如何在营销创新上做一些突破蜂。比如说植入了体验式营销糙娶慧,包括即将上线的体验店仇惊卉,可以跟移动互联和终端谭,包括一些PC端进行一些互动诲。包括很快会引入管家式服务氦墩膳,让用户真正能够感受到服务和体验盼。管家式服务是一对一的势掏避,能够让你感受到有针对性寐,并且有温度地触摸到服务的形式济考淡。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展姜,我们在形式上也进行了一些创新皋。   尤其在内容上面卫肖,我们以内容作为引擎填,创新作为驱动扣,作为后来者品牌襄魏,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置防颊吭。至于格局会不会变化萌戚聪,其实每天都在变化潦揣。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局令华痹,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升交欺。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌硕,我相信之后会在变化当中不断求变歧编。营销袭醚、创新不但要传承好的东西黎疥扩,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念枪阿,跟大家一起共享一下扫浚潍。   讴歌作为新的豪华品牌徒,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌咕,希望在座的媒体以后多多关心烩摊、多多支持艰,一定要让它取得成功迸屠,谢谢大家!   刘小勇卧:接下来有请江淮汽车李总臼家,咱们聊一个关于2017年的话题屑叙兼,现在年底钾抽、年初做营销的也是做足了功课葛几,关于2017年市场的预判错舱。能不能把您做的功课分享一下裙恭,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些头腑萄?   李建华通滴吩:小勇这个题目“袭击”挺厉害式暇莲,营销这个事在台上讲小,对于2017年的营销还真没有想得特别细戳蛙捷。对于营销编散沉,以前讲欲文明其精神泰帕,先自野蛮其体魄芦呐坍,营销在中国还是跟认知相关片孰鸥,属于文明其精神发展之内的淮赤农。营销在2017年来讲卞兰醒,比如小勇开局讲的中国市场很幸运借嗽,全球规模最大嚎辱弟,还是保持增长叮缴,需求会很旺盛诲慌镣,同时也面对着一群非常不确定的消费者播,这些都是一些确定的因素苏辽。关于不确定的闺搁,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi人拜,这使很多事情产生了不确定性室瞬,也使推广方式产生了变化碧炼八。在一个变动的世界里要想做好功课拇橡较,关键是有定力把握好不会变的东西剂。   就江淮来讲踞蜜骡,2017年一方面会更加关注用户的需求潜睫浩。因为从做营销来讲侧弘,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上差许嘛。一是用户看到产品晨绣,如果产品很美好复炯充,其实我认为在那之前营销应该下足功夫我,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入达无娟。第二是当产品出来之后丢匈踩,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品逗汾,如何让消费者跟它产生很好的接触柒惋廊、接受它澳薯,让你的营销做到有广度薄虐舜、深度和温度琳态捶,这是营销人需要花功夫的地方囱柒妙。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量坍梆革,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非车>蹋好的保留和记录下来呸俄级,强化终端的执行力隙谓。这是非常重要的旁蜡,当消费者看到的车是处于被管理的状态弦,他就会有好的印象虎。如果是管理失控的情况锭骑,就会认为这不是好的产品宠侧。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理戚,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品届巫陈,这个产品是不是他所需要的同枯,能不能让他在过程中感受到认知和认同臀。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动肺曝娠,现在已经不太需要你告诉我什么了浑,往往会更注重你提供给我的事擒,是不是我真正参与过的蜂贫梧。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV蹦埂蟹,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论犊。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV牵撩薯?可能现在需要一辆高颜值瞧踏遣、大空间挞尼、强动力璃、低能耗海朵,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来纳归瑟,所以2017年上半年会投放一款S7朔。前面的消费者参与了意见角屋抛,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件供临挛,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来诡,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触绦恃狙,形成了共同创造的氛围侣。往往共同创造的东西滤蓖及,我觉得是消费者乐于接受的东西吴玲。未来共同创造腔碾峭,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度希赐郎。   刘小勇蜜:非常感谢李总舶夏。我觉得现在开论坛坑日,最难的是请嘉宾围,但其实我感觉最难的不是请嘉宾插拆,是嘉宾请来了之后不给时间说筏九坡。今天这个恶人就让我来做了桶馈畅,咱们就不说了搅噶却。   最后请每个人回答一个具体问题驼拘劫,刚才进门的时候有一个调查结全搪,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几困翅戒?我们从于总开始聪海牧。   于晓东空桅彭:我觉得2017年应该说挑战大呈,期望更大耐技,我更看好细分市承荨,因为我们也是做SUV的嘛缴骸防,我们更看好SUV市场的持续增长桃筋辱。   刘小勇绅骑:全行业增速去年是13.6%毋坟、13.7%毋。   于晓东迁:我预测2017年是10%丢伎。   李海港烽稻馅:8%拾仙钩。   范星福拴凛:我就说一个数呵荤敢,虽然说一二月份看到环比有所下滑汇策辣,但是看这个数实际上同比还是增长的饥颓。本质上今年不用担心赦洛,我觉得还是在8%到10%之间淬烧蹲。另外最近看到1月份的数据出来了闹黄拷,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额词恢,这实际上是一个分水岭冷性,一个很大的变化祁。   李建华倦碍茶:我觉得应该在5%到8%桐检世,可能会接近GDP的增速描。   王顺胜橙:我觉得整体会在8%到10%以上变,但是作为豪华车增速应该会在10%以上怖茅嘘。   刘晓科够蜡:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点岗抄侍,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%介虱拦,我觉得再加两个点是8.5%拜嘿。   刘小勇爱:你更准确了酪疏,到了小数点后了居荡。非常感谢各位老总的精彩分享既。就像李建华李总说的栋容,咱们说到汽车营销人抹戎,媒体界有很多新词来形容圭躲,像野蛮执行力或变态战斗力汾花、狼性文化等等屑。其实他们是一群非常善于思考的群体颗矢砰,他们的思想的深度决定了在行动的效果灸哦惧,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在芥耪莽,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈懂。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擎:李芳 版权作品搽,未经环球网Huanqiu.com书面授权拐荡遣,严禁转载损,违者将被追究法律责任襄。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日烹粒,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行轰辱癸。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导瞧,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体澜翅盘,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨瞥钵趁。以下是北汽集团党委书记史驳散、董事长徐和谊的主旨发言缮枯。   徐和谊尼贡:尊敬的何部长陪,尊敬的各位领导回,汽车界的各位同仁忌随什,还有我们媒体界的朋友们拘,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂华,探讨汽车行业的发展话题涣。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年爸改陆,这一年间我们先抑后扬赫镭,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻漂堕,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进按洛,最终以产销2800万辆尖戒,同比增长13.65%的优异成绩蒙,完成了一年的一个胜利的答卷能。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度搭敢,为不断探底寻求新方向的中国经济皋勃,可以说去年我们再添新亮点普读。成绩固然令人欣慰保,然而先贤有言看褂,一切过往皆为序章诵功。今天站在新年的起点上回望从前沛妒,我们发现深沉变革的暗流涌动结控啪,启迪未来的创新发展澎康,其实远比辉煌的成绩更加令人深思桅裸溜。   亚马逊无人超市惊艳登彻,谷歌的Master横扫九位围棋冠军番拨,提振实体经济箭在弦上菱靡,消费升级引领我们全新的商业文化时代溉摆括,技术泵妇、商业模式溅峨、国家战略哩劳、市场结构结合在一起畏天屉,这种更替的演进暮马够。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点卞,正释放出巨大的改革能量河,正引领我们整个行业迈进全新的时代瘫谜纫。   一是技术模式在不断地创新号匡韶,汽车行业转型正在进入落地期硅倾。最近几年在互联网仍、智能化洁蓬卢、共享经济等多方的洗礼之下蕊舒落,汽车行业正在同创新中被颠覆者敬频,迅速地转变为创新转型的主动执行者鳞辣。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟际环,日系车企抱团开发人工智能技术捷副绰,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域兰响,可以说剑指出行解决方案烩锨燎。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横醚峦聊,在新技术航喂、新模式领域不断落子岗,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期羌。   二是消费升级撑遂,品牌之战成为未来的新机遇看妊迁。随着互联网思维的逐渐渗透澎,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念睹隧。情感价值轿钒、消费文化骋挂、消费者价值观越来越得到重视钨釜,网红营销退、二次元营销草、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势贪。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通为乾句,实现产品表达与消费者价值的同频共振趟版。   另一方面附补,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书那关,为自己的人生价值代言飘。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题局尾高,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇恭奠。   三是提振实体经济排滩,汽车制造业体系化建设迫在眉睫汾猩。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一情型粉,就是提振实体经济午。其关键在于制造业转型健秒,转型经济学的研究表明起默嗣,制造业转型中产品技术固然重要查,但管理体系更加重要柿逼。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化高、网联化建设诡,就越能发现在信息化建设这种大背景下秸,管理体系的构建才是保持基业常青的关键蜜替。前几天我看到有文章提到贿,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎顽。这样的提法虽然夸张戊,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示揭啪嘛,我想却是切中要害的禾。因此随着汽车行业创新不断地深入落地衬,随着提振实体经济逐步落实弘,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键效拱奴。   四是政策变动臀海,新能源规模化慨桨本、市场化成为未来的大方向插。2017年新的政策正在逐步地落地臣串豌,新能源汽车格局正在悄然地发生变化肌溪煎。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境千派,行业准入规则善、动力电池规范条件等政策的制定点达,从各个角度划定了新能源的市场边界隋。   另一方面谦家,碳配额态、双积分刹、新能源补贴退坡斗,无不要求新能源发展要还原市场化手段匹隘肃,聚焦核心竞争力措。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益峭,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规懈勤。   纵观整体形式的发展娄豆年,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上存酞奖。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂姜耪戮。数年之前苛岸彭,面对互联网行业的冲击背恋,我们以为我们只是需要一个互联网+郸香洼,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折庭宋讣,还承担着国家经济转型的重任晴编羌。我们不仅肩负着消费市场的升级期望豹,还背负着整个社会环境与生态保护的职责吗同。这样的多重任务旁,给了我们新的挑战石筷缆,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀闯媳。   面对全新的形势阔,面对前所未有的机遇与挑战冗,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向记辞弥。我们将锐意进瓤椤,大力地发展创新精神郸尸,在汽车行业变革的大潮中勇担使命摹衰邻,在电动化超全、智能网联化讹、服务化姥宽熊、国际化等方面加快发展步伐什栓,不断推动新技术匈、新模式的落地生根侥械,不断地发展新能源汽车勒什,还原城市绿色健康生活娥琅。不断承担经济转型任务杭省搞,推动传统制造业的升级廖娟爸。   面对未来霞毁,我们将在以下几个领域寻求突破蓉玛:   一是加速智能网联技术研发勒,打造智能出行的生活方式熟电。2017年拉斯维加斯的CES展上呢素寞,北汽全面推出了我们智能化的发展战略危化,并与百度在智能网联领域进行深度地合作茹杯。当然不只仅是和百度叮,还有其他的国际国内的公司簧倾。未来瞄准智能驾驶叮剔妊、智能互联魂、智能座舱等内容钝,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系习堵空,为出行与城市生活打造系统化的智能工具檄频烩。   二是加快新能源汽车产业化氦,践行绿色环保发展目标管潦。在新能源方面乖,北汽秉持环倍嚎尾Γ靠大家的理念辆防胎,不仅造优质的新能源汽车产品图,更要造消费者愿意购买的新能源产品笨隋轿。尤其是在补贴退坡逃、行业回归市场的大背景下糙,北汽集团聚焦资源硼、聚焦技术遣、聚焦产品葛、聚焦市臣茁曳础,四位一体严密把关整个新能源产业链姜妻,为消费者提供既有颜值丛、又有内涵的可靠产品恒肪。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念涛,共同守护美丽家园匣。   三是加速国际化资源整合痉喊碘,实现中国品牌的全球化饱刷。2016年肛跑降,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地开,实现了北汽国际化灯,由简单的贸易向本地化经营的重大突破退。配合国内的合资品牌备铣阜,服务于全球布局研发基地裴,北汽全球范围的资源整合皮,已经进入了研发催誊、生产士摧、销售特、金融顶、人才和品牌全方位互动的良性循环酒广。   面向“十三五”颈,北汽将继续深化拓展东南亚卜、北非康、中南美肆、东欧等重点市场的产业布局卧把跑,使中国品牌的影响力遍布全世界快汰耍。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级柯萌翠。   四是坚持服务化方面堂乌腿,推动制造企业转型升级赦辫肥。服务化既是国家经济转型的方向担,也是北汽自己产业升级的主要目标氖付卫。多年来我们在金融樊、产业投资荚诵襄、后市场僳季绷、出行服务等领域多点布局盖,随着时代向智能网联方向的发展攘恃挪,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环酗筛。构成从业务到管理体制守,再到基础设施的科学发展体系薪,不仅提高了资源的利用效率十,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化日。   各位领导铺澳熔,各位同仁色鹅,媒体界朋友们嘿,闻鸡且起舞鲸挡式,风好正扬帆臀肛,新的一年已经到来琳廖琶,新时代也正在开启机遇的大门斡,让我们携手共进妊,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苛:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年常,长城汽车累计销量达107.45万辆叼刺娘,取得如此成绩哈弗品牌功不可没类堕省,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷酚晃己,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军封勘,其中哈弗H6占比超6成氨,达到了58.07万辆撩突挤,同比增长55.58%奢蓬嗡。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻铆坚颈,2017年2月19日阜,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动费疤土。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年坞醋,我国汽车市场销量首次突破100万辆撬,高速发展25年后的今日福,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度检猫。中国自主品牌已突破百万辆厘叭,那么能否乘胜追击逾越200万雷绩、300万的销量目标痞佩率?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能奇谱,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中乃,用他的话来说鳞,“这是很了不起的一点殿。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件烽,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面托辑澎,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心单闭,从另一个角度来讲犬芯传,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来茹箔盛。   安全射蓄菩、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功惺,分析其中最重要的因素痞闹,魏建军表示嘲,回到20年前荷,受到成本和技术等方面因素的影响甜救俩,自主品牌造车很难把“安全”放到首位蹦烷。而当今时代脑妒,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标识胯投,其比重也在日趋增高苏茹,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了鸵。他还透露码疥,2020 年哈弗将总共投入300 亿元参殴矾,打造全球化的研发体系疏,在主付、被动安全技术跋摹、智能互联骄、自动驾驶等方面其玫伞,形成领先优势颂沏砷。   说到自动驾驶技术套,放眼全球汽车行业瞳,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重彼舍,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命扮。哈弗将采用北美饲呸、印度朵沮、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统希五,据他透露请书轮,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准充瘦欺,目前正在进行路试拘还妇,有望在2020年后投产搪净莎。“我们的最终目标宠讽,是推出完全无人驾驶的堵镀、最安全的 SUV 嫉搪。” 魏建军说到负。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标掠,魏建军说到螺嫌,2020年汀功,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军黔。对此编筒肚,哈弗规划了四十余款新产品模,覆盖全部的SUV细分市场蒙免督。到了2020年锰,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标诺敦,在规模上超过吉普靡、路虎毖,成为全球最大的专业SUV品牌剖佩攻。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆坑冠,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时券,魏建军回应道荆,要取得这样的成绩主要来源于两个方面奸封截,一方面要靠产品快速地更新迭代患板,另一方面则是丰富多样的产品规划浮尝,这其中就包括新能源方面的建设帽凹佰。据悉蒲需虱,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型盎裴斥,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线朵山,多点开花的同时又带给消费者更多的选择宽。除此之外伤,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市城怠,目前正加速推进全球化商业的发展技,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标轰。   2016年仁脓,魏建军携WEY品牌亮相广州车展贬牧,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑酵:WEY登场之后哈弗应如何定位维色?魏建军在现场表示奉凑:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化骇。相反氓隧,哈弗将全面发力15 万以下市称永戳狻,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场觅。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针穿报粉,而“聚焦”就是集中资源粳,打造产品和服务的差异化优势塑虽,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”港虏。先做强号森、再做大挽祟,这正是哈弗理念的核心所在手。在盛典现臣敛恕,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一碘叭纯,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语涸姐杏。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持滦。“我们拥有着全国最好的经销商队伍赦禄轨,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念柔隙,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队嫡街时。据了解忻篓虾,长城经常组织经销商团队去日本考察促鸿,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念彤趟。这正与长城的发展观念高度一致为。魏建军透露删,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”梨辖嘛,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝毕缉,经销商们也未曾有过动彝帷,这正是“稳固”所体现的重要一点湍。   长城汽车总裁王凤英表示竿皖,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系裂绍系。 她认为碑,良好的厂商关系是相互作用的何捶,只有让经销商满意嘘寥屑,经销商才能够让消费者满意缝龟,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中佰,这是层层递进的作用效果疲,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因编疤。   2016年的百万销量已成昨日辉煌券旧扩,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么牌奶赔?哈弗给出了自己的答案涣:200万的目标即可上路橙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编居:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今碘刀兄,在新能源汽车补贴退坡后澜盲,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元档蛔,这个数额占车辆销售价格的40%皑。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响撂且?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续棱?未来藉泉,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇蹿裙?2月8日下午隋,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示融俩,2016年介,我国新能源汽车的发展走在了世界前列第聪甲,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一宏胆拓,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势芹。随着核心技术差距的缩刑,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强恋。但是查赂次,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内窜,巩固和扩大这种优势徒弄并,还需要政策砰写、制度和市场三方合力矛,打造可持续的市场化发展辉。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布泡摧,但是从已知的美国嚷呜鞘、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看焚宫,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置柏,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%澈彭汤。同时狗荚秆,公共类充电桩接近15万个的发展规模恒垃岭,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家亲动。   “走在世界前列蝎,不仅是体量和发展速度位居世界第一羔蛔,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一具鸽。”许艳华表示颈,经过近几年的积累敛,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证咖鲁挺、制造和营销的体系能力台,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变瞎,产业链基本完善碎。整车剔犀、动力电池辫、驱动电机系统性能大幅提升骨参韶,市场主流车型的动力性孪散拎、续驶里程尾闷、能效乡恨、可靠性立势返、舒适性明显改善适角畦,整车凉闻士、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展悼胚,新能源汽车市场覆盖率提升功貉,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国途聘拭,占世界市场比重约为50%稻。按照已知的企业规划端艇,在乘用车领域沟,2017年我国将有73款车型推出色,进一步满足市场需求卑忿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时凡嫌法,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步垃,整车单位公里行驶成本也在下降腊坑。“20%的成本下降枷盘,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价蓬轰贺,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升晴起恼。”许艳华对《中国汽车报》表示庙,在规模扩大成本下降的同时躺,市场竞争下之下讣阜,企业会做出有利于市场发展的选择高盎熊,也因此藤描,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右粒崎。   许艳华判断村杏,2017年梅俩惦,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强锈楷,预计占比会突破70%鳖,长里程纯电动汽车需求会进一步提高硕玲式,充电基础设施也将继续保持快速增长噶零。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系杏,我国新能源汽车发展目前处于世界前列歉逛,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确淡,在此框架内稗趁,到2020年奢,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展窘。但是补贴退坡后怎么办噬妥澜?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动蛙。”许艳华认为鹃男悼,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移丢啤,让新能源汽车使用成本进一步降低坟爬,才能保证其持续良性发展丘亢。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件哗绕跺。目前敬卵,无论是整车晴诵娃、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确龄,剩下的就是政策实施好的问题睛木,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来梆。”许艳华强调锹,我国需要基于长远发展的政策驱动体系稗夕蹬,2020年到2025年是重要的过渡期诡官,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势填溺薪。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用傻唉姆,这方面我国也走在世界前列棠,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》评效赊,进一步落实国家新能源汽车发展战略雄,保障车辆和使用安全凹浦。   不过殊,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议歉耸孟。针对《暂行办法》娄哩,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%了憋、10%和12%的比例激黎,调整为5%饺、8%啼郊、12%的比例蹬惕填,并允许2018年篙绘、2019年负积分可延迟一年抵偿蹿。同时星翻,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定柔,否则会使新能源汽车市场化进程减慢梦捶编,丧失中国已形成的比较优势连维,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用式础颊。中汽协希望《暂行办法》尽快出台撤裁,以便企业开发和商业计划的制定宛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拈剖川:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时起,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景黑甲藕。犹记得2015年7月冷弹,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车酥,并对这些汽车的车载软件进行升级搽,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火恐校惩,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机磁铺剖、转向系统以及车载系统喀巷纹。    如今赋辜函,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置樊,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案秋臣仑,如果没有行业安全标准来做规范迁鸿峦,或将引发不可想象的严重后果恰就偏。在我国盯另侗,作为国家网络安全的重要组成部分芒赊挖,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫妈爬。《中国汽车报》记者日前获悉禽,《车联网网络安全白皮书》草毙概、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布骏晾碾。在发布之前仟,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖枢玫,他告诉记者烹,车联网网络安全即将拥有“指南针”吭。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》淬:《白皮书》救酮、《细则》出台的大背景是什么瓮瀑?    庞春霖麻:在节能环保咆戳、安全舒适兑萎忌,以及车联网唇马、自动驾驶不吮、智能交通等方面要素的推动下狠那,汽车正在迅速IT化炉卧、智能化驰酿。与传统汽车相比恋酚,智能网联汽车在节能减排捣、安全舒适方面具有前所未有的优势腺,符合汽车工业兰附、交通出行方面的发展趋势独奈,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战芭。在互联互通的背景下尚谷,没有网络安全充分保障的情况下恍,智能网联汽车带来的可能就是灾难瞬桅沟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日痴,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》阂秦,明确要求网络运营者(车厂项、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务分矮脱,应当依照法律痊邦、行政法规的规定和国家标准的强制性要求丛森,采取技术措施和其他必要措施篙汞烯,保障网络安全蓄、稳定运行竭娥,有效应对网络安全事件培,防范网络违法犯罪活动揽,维护网络数据的完整性谱珊畅、保密性和可用性莎。网络相关行业组织按照章程粳寿,加强行业自律杏齿得,制定网络安全行为规范妹现碳,指导会员加强网络安全保护汕喝,提高网络安全保护水平女卤,促进行业健康发展挤。”该法2017年6月1日起施行窘聘。    2016年10月23日拐,在前期工作基础上蒋廖煞,在工业和信息化部等部门指导和支持下胳,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作对卤诺。在前期承担某信息安全专项工作的基础上厩砷乓,2016年底堑蛾霓,以电子科技大学为主任委员泡、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)颠得欢、中国信息通信研究院莽居、国家互联网应急中心坦痪、中国联通汕、中国电科第30所矩释、奇虎360惶父纷、博世为副主任委员瑞,联合国内外70多家整车篱、芯片池、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称怪钙:车联网络安全委员会)正式成立粗课。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求玩矮,在工业和信息化部抄纳、国家密码管理局匈泞、国家网信办等部门指导客欺偏、支持下策习,车联网络安全委员会于2016年底组织室糕、协调产业资源乾惯戎,以我国自主和在华骨干外资车企绕、终端和零部件厂商为调研对象些,先后完成华南鹿孺、华东荷、华北稻忙详、东北茸侍柒、西南地区调研工作党庭敞,充分了解了车联网网络和信息安全政策话脐暮、法规层阂但、标准毫硷乌、产品潍创报、应用等方面的实际情况与现实需求妨袜蔚。并组织与协调联盟内外资源阜侍,开展了车联网网络与信息安全相关政策淑曙仁、法规齐物、标准的研究玖,形成《白皮书》耙秸鄙、《细则》接对潍,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布胺便。    《中国汽车报》控悉:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖唾:随着车联网发展蟹坤,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件灰钢。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规美危、技术标准挫搅惠、产品及服务体系的支持镶涂硷。从调研情况看行崎,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战敢,缺乏可靠和一致性的基础工作反,因此需要我们及早采取措施霜坛磷,完成网络安全方面的顶层设计工作没舌,从政策香插讳、规划诞鲍、标准叔队锚、技术蚊、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用迫陕。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基次芎ァ,分析国内外车联网网络安全的发展现状拴扦蚂,为车联网网络安全的后续发展提供建议认,推动车联网网络安全产业的快速发展祈额。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》写倘,从企业滩聪驹、用户纫、政府需求出发柏尘蕾,参考《工业控制系统信息安全防护指南》氨骂,结合车联网的行业特点和技术属性还古,立足当前现实和未来发展趋势横悸告,提出险杰、确定了一系列车联网网络安全防护的体系搪、指标和建议氓肮,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南陪书凄,提升网络安全防护能力雷姆,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施阶昏傅。    《中国汽车报》翠嚼:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定插猴虑?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准潭倡,对现有车辆和新车产生怎样的影响谈?有没有实施的时间节点希板祷?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高刊?    庞春霖鞠:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南那姬寺,并不涉及强制性标准和法规仕豹懒。同时通过产业宣传堤乃、贯彻和使用谦粱信,不断发现新的需求和不足村告唇,并加以完善爽惦浩。但由于网络安全形势的复杂性樊勺,以及车辆作为一种重要的交通工具轰溃,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台盎魔雄。    两项文件本身就是在调研基础上涉岁柏,听取产业单位需求而形成的础冕弧,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶奥烽,减少大家的迷惑和疑虑顾,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动门胎落,切身维护好产业和用户的根本权益伎。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品兢,当然会有成本在里面究辟。不过从发展的角度来看嗽,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样乾陶,属于必备的系统旧,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品定钢。同时晶够夺,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点宋,也会赢得更多消费者的信赖茶沪。    《中国汽车报》施硷:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动羡集?自主陛、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一暖酗了?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战宦?    庞春霖哗碧:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作湍瘸巨,其中一些关键技术和产品菇霉,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试急,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样陇讲啊。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分嘛,那么就像现在车辆的保险杠实偿、安全带祟嘎监、气囊膏咆、ADAS等等常规安全产品一样凰藩,无论自主还是进口车辆腾,应该都是一致和统一的要求龄联,并可以采取现在车辆型号核准等方式穗退懂,推动车联网网络安全产品的安装颧、测试诞略、使用类人蛋、维护和服务蠢獭。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多拟随,首先是人们的意识问题劫恕未,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意开秀,但对于车联网网络安全却毫不在意老皋孔。要知道倒,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单戮挤伶,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂垂、多变鸿,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片仙汀括、软件等基础技术垢躲奖,对于自主车联网网络安全产品而言爬,投入比较大天、周期比较长活比、效益回收比较漫长沽蹲浆,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长立伐扁,从整车企业衫似崎,到零部件量胖、软件姐仍掠、芯片供应商幢,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系师陡、人才队伍考、产品体系萍旅裁、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系文柒,也非结构化的治理模式读勉,需要新型的伦理斯迁、法律和技术法规给予支持多仇,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界缎犬不。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捷悼渭:李芳" "   1月18日鹤,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会猎冉。引人注目的是埠肆,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起荣尝,力图将EC180打造成一款“国民电动车”愤请极。EC180之所以有如此低的价格亨捻府,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴冯焚筹。在补贴退坡的背景下赂帽瓜,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势估。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业贤料偿,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何氖?在发布会后肛艾,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访沃腐弛,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义效碳,以及2017年的经营策略与规划扭敝。   《中国汽车报》氯盯动: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义行冠?   郑刚轮帕: 北汽新能源有两大类产品平台仟净筛,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品呸嫩,包括EV输、EU垂赂跋、EX魏、EH四个系列姬潭。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品阂报被。在开发之初疲窃棠,我们就对其有一个精准的定位与期待瘸猛。   北汽新能源在两年前预计到醛华羞,新能源汽车的3.0时代即将到来监耍芦,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格憋棉。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入绩,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车洛。   目前烫红,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握凸啪差,这没有错墟谁,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术韶硅,并没有推向市场的现象哄犀纲。我认为袜兴,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合宏,也没有认清正确的发展方向刚。   因此己久,在两年前开发全新平台之初仓家锌,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车墓,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路按,这种做法目前看来是成功的尖泪郸。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能靠、造型伙窘杰、特点以及价格之后防庭搂,大多数人对其给予了极高的赞誉竟拧,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号咆。   在成本控制方面弦,我们认为还有压缩的余地骚亮常,通过不断地挖潜降低成本够偶,我们认为可以让更多的人开上这款车艘堕侩,不过这需要一个发展过程冕锈鞭。随着销量和产能达到一定规木疲后拣睛邓,我们会进一步整合资源试、降低成本席,提供给用户性价比更高的电动汽车渤匿。因此龟,就目前来说熟,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力耙豹,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力立。   《中国汽车报》发裙菠: 面对补贴退坡救誓,EC180为何还能采取目前的低价策略拿咕屋?北汽新能源有怎样的发展战略惜誊希?   郑刚既取: 从当前产业政策来看鼻奇桂,全国各地的补贴额度不同奢瘸皋,流程不同记缉,这都带来了公司内部成本摊销的问题妻,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难憨堕蚊。为此废畴,北汽新能源成立了卫蓝基金沃臀,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴擎衫。这需要企业拥有一定的资金储备挪镀烤。只要差异化的地方补贴还存在氛什,卫蓝基金的使命就不会结束矢开。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产嗡,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会缄。只要发展的规划清晰雌极贰,我们有能力也有信心做下去嗽。因此柬,我认为当整个市场达到一定规纳糯拢后愧捂狗,企业才能做大做强骂急朵。在我看来副锑,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的嘿私,而不去考虑社会责任矩。只有兼顾了二者墩,才能获得发展与壮大嘘。   就北汽新能源而言痴靠破,如果年产销量达不到10万佛扭,那么就没有持续发展的能力馈斯。因此跑策蛙,我们公司定下17万辆的年度目标氏纽,并将在4年之后达到50万辆缎绷。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点捷。谁先占领制高点抠惰,谁就有效益柯涧凉。新能源汽车市场的成本杀手撵毙吞,也将是市场杀手绢。   在竞争过程中哆瓶,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手剁乘,而是以传统燃油汽车为对手喇宦抖。因为它代表了污染伦下婚,势必要被市场所淘汰谭。   《中国汽车报》纱冻: 新造车企业的强势介入伎,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响救?   郑刚评确: 与跨界企业造车相比储棉,我们的优势正是他们的劣势嫁。依托北汽集团甘叔,北汽新能源有着很丰富勾判、庞大的制造资源善,有巨大的产业链规模优势触。在互联网体验方面蜕壳逃,我们确实面临一些挑战苹,但我们在造车工艺耍、供应链与流程方面有着更强的积累恋炭。   在我看来胖胜稿,绝对的优势和绝对的劣势都不存在嫩兼,这些可以相互转化康佩。我在发布会上再三强调清泉糜,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业肝,而不是新能源汽车厂商曝补蹄。如何能够最大化地提升电动汽车性能变哼,创造差异化的用户体验和品牌价值庇,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向日绵式。   目前爆扫,选择购买新能源汽车的用户主要有三类味:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户呐讨。在这三类潜在的用户中监普,我们的发展空间都非常大徘绕。   对于新造车企业而言孤刀秆,他们确实会面临诸多的挑战签。我们在发展过程中遇到的挫折内,恐怕他们也得挨个体会到磺惟,但这是一个正常的发展轨迹访。因此豆挽书,我认为这是一个跨界融合的时代辫,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制赐,将思维与资源彼此借鉴钩,从而为用户打造更好的新能源汽车谐陀晒。   《中国汽车报》案痪: 北汽新能源目前的两条产品线玛扁墙:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里排碧?   郑刚瓢画交: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线阀凸,ARCFOX则走年轻与新潮的路线受涤。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异把茬洁。相对而言起,BJEV的目标用户是我们身边的朋友戎、邻居诉爱诚、亲戚狗,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比闯河羚。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人席继耿,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征糜仁扛。因此在性能层面龚扯,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化切兄,而ARCFOX更多会搭载智能化功能疟睡。   在智能化方面慑歇设,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用搅。例如ARCFOX将会在社交靠尼娶、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性蘑嫩,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点蒋。相对而言党浩尝,ARCFOX的售价将会比BJEV略高乘徊,智能化水平也将上一个台阶秋鼻马。未来净篇阔,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现捎凯。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后桃败,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上底拓陛。   《中国汽车报》嘎仇驰: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何罚晃叼,公司将如何利用这笔资金叹痘尸?   郑刚筋: 在今天上午的股东会上我们正式宣布深,将实施不少于80亿元人民币的融资贤卜墩,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平伦沃巧。无论是电动化还是智能化商煽铣,我们都会在研发上投入大量的资金糖。目前限叔簿,北汽新能源的研发投入主要在两方面耸凭,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究闪盲梗。   我们希望引入来自产业链的投资方莎,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展筹。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后涡成,智能化成为卖点棚淌。   目前岭冀,北汽新能源拥有了三个生产基地灯绩浦,现阶段产能还有限巍娃练,每年只有20万辆的产能昆禽肪。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地怀,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源沥身锯,从而可以更好地降低成本逗,提升效率笔拾逞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拾导:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员艰艾鼓、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天妙腺,大众汽车集团管理董事会成员舶褥、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满锰氓。1月14日舞勘凭,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员返,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日防,他在长春见证了《一汽任、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午钞,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室胎迸,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通雇偿。    新能源汽车驴,重中之重    尽管行程密集忱坏,但海兹曼依旧神采奕奕烫。他有理由高兴苦,要知道碱返,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众擦,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车瞪啃鸥,比上一年增长12.2%簿悔叉。即便如此毙,海兹曼在专访开始时箔蒋,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”碾。那么大众还关注什么汉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车仿把。“到2020年港敦行,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年释,目标为150万辆踏亥藐。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市吵奔肌;同时茅附,大众在中国的新能源汽车路线葡,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡衫粪。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说驼,40万辆及150万辆的目标中芍,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当埠串。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度德脸捍,海兹曼称歪蛙彤,这要由市场及车主来决定汀盟烤。此外事蓬,进口新能源车虽然是个“小头”接缮百,但会涉及更多细分市辰肌,从而为中国消费者带来更多的个性化选择械侥。    奥迪与一汽合作冉景,加强再加强    就在1月16日傍晚龚欢戮,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽惯、奥迪十年商业计划》椽娜卯,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转遍扔欧。海兹曼见证了这一协定的签署食椽讥,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议伟阑:“这是一个战略性规划必甩,不仅为奥迪响,为大众剔胆,也为一汽明确了发展目标囊社喷。三方达成了共识雀逆须,而这一共识不仅在传统燃油车方面奋,更是在新能源汽车和移动出行方面搪蠢咆。”据悉蛾,双方将针对21个核心领域开展深度合作亮。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线椽,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场拱。其中亢偿,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点寞。同时米,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上潦鞠,未来十年将广泛地在全新领域开展合作借脸弛,包括痢内:智能互联盟疼线、移动出行度、联合数字化项目炼太、金融服务合作等众多核心业务领域拣携。    同时剐克幸,为了更有力地支撑未来合作事业的发展皆定,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力陋拿斯,在提高一汽-大众的研发及新能源能力凛,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作淖。    “对于奥迪和一汽来说伸帛,总的框架已经搭起来了庐蔷,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’溃。”海兹曼笑着说竟。    上汽奥迪共挥密,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作别吓墙,记者自然不会错过追问的机会獭窝承。    海兹曼进一步透露弓,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系项够,但当前的重点态看,是大众及奥迪要深化与一汽的合作蓄,形成长期的更有建设性的伙伴关系悼视。“除了十年商业计划的内容之外连灵,我们同时也更加重视解决经销商的问题敬廓,更加重视经销商的权益勺焙。我们要更加积极地回应经销商的诉求丝戌禽,解决他们的盈利问题范先。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”匪,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停络寄?在记者的追问下隘斜,海兹曼称叙款都,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进假,并且经销商的问题解决之后乱,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”赂撼。    至于具体时间表花,海兹曼透露梨草熬,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行提举,最早要到2018年开始狡。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搞:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任泊喜,各位朋友皇截,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛寺。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断双磋虑。   题目是“坚定信心词括,持续推动中国新能源汽车持续发展”帽。汽车的电动化是大势所趋短,体制优势是推动发展的根本骂,然后就是坚定信心酵涸。特别这几年新能源汽车发展很快伸,产品的成熟度视市九、政策的全面性虎破、系统性袍,老百姓的认可德,这些是电动车且、电动化大势所趋铜乾废。大家可以看看贡集炒,我们今年2016年差不多是50多万台凸,占到全球67%舶浮讼。从增长趋势也可以看到毙密,从2011年未句侩、2012年儡阀籍、2013年哀邦、2014年需函际,特别是2014年锈、2015年椽酒,包括不平凡的2016年编恢通,虽然有各种曲折拘祷,但还是获得了很高的增长恍,大概有50%硕事,全球占比差不多有60%多途忱。   我想讲几个理解和发现寿。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了憋,做的非常彻底惹是峰。我们可以翻看一下2016年的数据霜锣辩,2016年中国公交大巴炉竟,不包括旅游大巴韧妨,总销量大概在10万台左右斯不,但是我们纯电大巴差不多7万台猎,插电式混合动力是1.7万台让梅墩,加起来大概是87%谅,占总的销量接近90%祈付,这么高的份额点蓖,我觉得差不多就在3年左右发生的搓湾湾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去抖,到2018年褂瑞,我们认为在公交这个领域里面钎市茄,燃油车会进入死亡佰。很有趣的是2018年奠,如果你要在欧洲或者在日本捻呛,欧洲颗、日本一些主流的燃油大巴的制造商娇经,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来苗,或者刚刚接近路试滥喂,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化凶露伦。从这个感知可以看出膝廊诺,中国背后的推手是什么回客渐,为什么这么快鸵腻残,无论从技术厩呈、从市场钵乔歼、从体制歇。因此我觉得笔,体制的推动是推手篡将,因为公交很容易充电惭哎茨,固定路线铃,固定区间朵,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的吭涩能,大部分属于国有体制慑,政府有很大的话语权颠,公交的排放巨大函硷剁,一台公交补贴很高店炮库,但它排放更高床墩。一台公交我们算了算钱才截,早上5点上路克,到晚上差不多10点下路搁歇豢,一天工作18个小时池导,相当于30-35台私家车的排放河癌驰。因此僳篙,我们四部委在推动产业政策里面溉,花了巨资在推动这个产业靛畏,但节能减排的效果是最明显的暑,而且在全球保持领先度也是最突出的鲜貌鸿。   比如像深圳鸥,2015年艘光、2016年司,大概2017年上半年奶典,就实现1.5万台公交全面的电动化狼,这一点我觉得也值得我们中国骄傲掇股。而且这个产品魔、这个领域我相信还能保持持续的领先痉,和乘用车孰休、商用车比撼蜡党,和一般的卡车比部轿铆,我觉得在大巴这个领域里面碎,我们中国无论从技术立嗅、从供应链驾汾抛、从规模好、从市场地位甫螺密,还是很牢靠的库。出租车可能是下一个领域取掸律,我们相信在未来3年里面午,出租车全面的电动化也会进入一个快车道含斥楞。   优秀的体制助推铺囊浇,产业快速发展颈。即使2016年不平凡的一年里面箔,国家有很多政策榔甭,像国务院2月24日政策常务会议堵朔,政府公共采购配额播康,7月6日马凯在西安有一个专题会丰,包括到10月18日克强总理国务院常务会建黑,原则上不核准传统燃油车露半萍,加上之前一整套的体系汲薄分。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的捷教、最系统的政策体系栏策锌,包括今天我们的百人会这么一个平台喝,在国外是不可思议的湿顺,但是在中国就发生了锭横,我想清泰主任亲自组织辅,这种特殊的身份把大家聚集在一起霸泄,而且今年的规模更大糠课捻,明年可能还会更大旱尚祥,这些体制推动中国新能源的高速成长仕。   从税收陵、推广配套举臼、长效核查充犬囱、推广管理等都在推动帕,当然国内新能源汽车产业链的形成规模甫容,刚才欧阳老师也提了唐烤喷,很全面胖,从上游的IC制造淬攻、正极漂吧酚、负极驴脓烩、电解也隔膜缄居、各种资源讽柯、配套竣,中游的电池阔、电控茅、电机花,下游的整车嫁挂沸,包括售后服务仕,全系统的腊惯、全规模的戈屡。国外也是迎来了发展的热潮吾喝挠,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售苹倒,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%鲸灵,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入孟诵。   坚定信心溜侯,持续推动新能源汽车的健康发展衬。其实我们在业内也在把这个脉骂,2015年1%是一个拐点然患,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台棵吨我,相当于当年差不多10%的市场份额鞭,2025要达到20%的份额坊世屏,当年要做到差不多400万台僧,才能达到目标阜龄吴。因此我觉得娘孰羞,2020年10%还是有一些挑战惕备。我认为到2025年犊,如果电池做到每瓦时1元钱以内窖苟兢,按照同等配置的汽车狗,成本按照同口径的品牌汾褂、同口径的配置算妈井萍,大概比传统车还贵20%-30%夸,这时候国家财政一旦退出去以后绒槐剁,必须有相应的措施来进行补充懊刚。我相信第一倒,购置税的减免端乌爽,一定要延到2025邓硕撕,甚至于到2030擂,这是一个10%的政策支持摩险森,这点非常非常重要蹄秦斜。第二玻,消费税额夕,特别是对插电式混合动力车腑筛,消费税有2%眯、5%-9%奥,如果在国家财政资金退出以后唬居,如果这个要有一个减免的话魂霞袜,这里加起来差不多接近15%-20%诬嘛,这样把30%缩小2/3蹦饲堡,国家政策就扶上马倦抨、送一程娘不僻,才能够让新能源车更健康挛纳汝。   齐心协力挡懂淡,2017柬额,撸起袖子梗疾,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缆:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地口非梅,万象更新寥枚儡,这是中国新能源汽车的春天迫钢。从2014年的小荷初露钝,到2015年的急剧拉升去,再到2016年的高位放量独,可以说经过三年的蓄势悼,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化泰。牛市的格局基本确定铆卢,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标搁蒜,“十三五”纱袱、“十四五”和“十五五”期间颂,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%娇碴、30%和33%泞,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代譬矩观,继本世纪初的“黄金十年”之后皆诺布,下一个风口即将到来欧。   毫无疑问湿,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇啊,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役钠,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化戚薄教,值得关注脯匪含。我们总结了一下这些变化驴,有三个方面的特点茶募博:   一是市场的形态改变了摔娥。   从导入期迈向快速成长期聊课,刚才欧阳教授称之为成长期轰堕,我们在前面加了“快速”两个字棱侮,有待商榷撑钒拘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府绊备剃,成为消费主体闲,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙缚,新能源汽车从政府的示范运营起步搽孟谷,不断地向私人购车靠拢蚀汕拣,临界点已经到来!有统计表明蚂堵盾,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%茅,预计今年将进一步提升到70%左右腻赴。大家知道个人购车时代是产品为王的时代痊靶芜,要在竞争中胜出事趁,就必须以客户为中心味,以市场为导向姆隶,树匠心钳狸夯,出精品耪肥。   二是竞争的主体增加了舜翰。   从少数先行者的竞争亮偷蔫,演变为全员竞争珐渤冀,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手恼惰。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划檀未,包括这些国际大牌缕颓盎,比如说戴姆勒赦柯雄、大众等等跨国品牌沪霓挥,通过合资强化了在中国的业务布局皑。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点蒙嫉。有统计表明慌板,从2015年开始烁累,全国新能源整车的投资项目超过30个担,总金额超过了1000亿元蛾,总产能超过了300万辆尾畴柿。当这些产能陆续释放倘蕉,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代览。到那个时候顿校埔,竞争将回归本源帽,那就是技术氛施、产品和服务话。   三是行业政策转向陡恼。   从扶持补贴过渡到监管引导观童咀,政策驱动弱化泰、创新驱动凸显天。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整灌涛,产业政策呈现出四大趋势阀:   第一锌露匈,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境挫及疾,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二怕微,通过准入娄、销售摹锹、使用环节的标准发布莫,提高行业的门槛脾,净化市场环境;第三耗,通过补贴退坡和私人充电桩的破局磊补猩,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度世帽覆,让市场发挥主导作用;第四纪糯猛,通过电池目录和技术路线图的发布耽悲挪,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累免,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资浑喊瘁、以市场换技术”的这种所谓的“老路”蓖垒揩。   本世纪的前十年赴冒高,可以说汽油车高速增长顷,成就了中国汽车产业的由小到大豌。接下来的这十五年戮风拉,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强伎鼻?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”构姜,克强总理也讲臣酒矫,“发展新能源汽车柒脓棚,是培育新动能廉,发展新经济的重要抓手”颠斗。中国政府凭借新能源汽车灵葡,特别是纯电动汽车李寥驮,引领产业升级锹残,谋求弯道超车寞,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈疤下。   继高铁凡烹晴、特高压和核电之后靠踌,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”迸陷,这种希望能不能变为现实沤矗?还需要我们全体汽车人的共同努力庇。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早刨,目前已经基本建立起了一定的先发优势匆变甩,把先发优势转化为领先优势兜泻捶,是我们坚持不懈的目标宏。而要成为一个真正的领先者赋闹恍,只有创新潮鼻。创新就是从零到一巢,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件齿爬,用全新的方式组合起来体热,去创造新产品宠筷疽,去创造新的生产方式和商业模式呕强脖,去开辟新市衬侗辍,去整合资源邻,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商溉涪怯,去实现新的价值创造立喜赋。我们将以创新为最核心的驱动力那,全神贯注狡冀,聚焦技术娘,聚焦产品划,聚焦资源赎,聚焦市称盍睢;以心无旁鹜的聚焦战略凳淖,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志木败句,实现北汽集团领跑的梦想醛骆。   借今天会议的机会剐陆,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略湾,也就是刚才谈到的四个聚焦恨粟鲸:   第一病,聚焦技术酵熄歼。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖阔,消除盲点匠冬。新能源产业最核心的技术就是“三电”块栏,此外充电和续能技术瓢、激光雷达等汽车技术庆世,以及轻量化的新材料绿疏漏,石墨和锂等上游关键资源煎,也是我们需要掌握的核心技术和资源持。这些技术和资源暮霖每,是我们在新能源汽车行业立足的必需品砰椽,我们再难也必须干鳖捆,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作是色,各司其职狮匣,对新能源汽车关键技术进行各个击破踢修凳。北汽集团将在政府的指导和帮助下澈,在北京的经济开发区善文胁,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心廓。它由研发创新中心千郊、全球营销中心赏妻汾、品牌体验中心琶、联合创新中心等五大部分组成七,将建成从用户研究兽、概念设计筋甩、前瞻技术饰趟、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地酒吠汐。   第二极逻婆,聚焦产品秦。   产品是企业价值的最终呈现籍,是我们寻求客户认同的物质载体极十卉。高度契合用户需求舶环绰,被用户接纳襄柯需、认同的产品才是有效的产品箍箩,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比舅靠,我们的产品在续航里程俱、成本控制舅、整车品质红绊、产品线的丰富度方面才榷懊,目前还存在着明显差距栖。打造新能源汽车的产品力曹,我们将从以下几个方面努力璃控称:   一是凝练空踩培,集中北汽集团的优势资源歧轰,打造若干款明星产品冒。   二是做好差异化的文章刹季揪,精确地切入特定的细分市场吹庭外。   三是做好迭代创新穿,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化燎揩、网联化锈藕、轻量化技术应用到产品中烂累,并根据新能源的技术特点陡,开发设计全新的车型平台猜。   第三息棺矾,聚焦资源品拜。   21世纪的竞争绿捞,不再是产品的竞争每挨轮,也不再是渠道的竞争炒轿梨,而是资源整合能力的竞争胎赏戮。新能源汽车全产业链更长妹帽匠、体量大辛,包括整车廓寂骚、充电基础设施河侧承、智能网联及赂、无人驾驶以及下游应用在内那,整体的市场规模在10万亿元以上拍览。   然而资源是有限的咳,优质的资源更为稀缺十讳恐,新能源产业作为朝阳产业婪汗念,资源的布局与传统车完全不同患蝎,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态内秤,瞄准核心资源和稀缺资源趴,提前布局妨,将其纳入到我们的生态圈之中娶钳厘,北汽集团将围绕着创新链柬、产业链惟、市场链郡、服务链和资本链这五大谋材拢块颓怒,通过新兴技术的孵化仿千骑、成长型企业培育乓、产业并购整合等手段帆,实现关键核心技术的突破与领先股令,打造北汽新能源的杀手锏寺县,谋求长远的发展肚荚寂,实现对传统汽车产业的更替么徽次。   第四妇先顾,聚焦市场仕恼。   市场占有率是关系到产品的关注度侈、品牌影响力的重要一环傅靡,目前我们在新能源汽车市场的拓展醒烤赋、品牌传播夺、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面匹隆譬,可以说暂时走在了行业的前列燃第羔。下一阶段慕,我们在继续发挥自身优势的同时哦钩,还要加强对市场的精耕细作门士,对不同市场进行分别覆盖盒贰,不断扩大自己的势力范围啼呻偶。对公务市承蕹丁,我们将根据公务车穗、出租车不核、城市物流斤、城市租赁牧噬乏、城市公交等不同领域的特点女,把规律琢磨透嗓蔽恐,在品质差异化攫、品类差异化和品牌差异化上做足文章淑旁。对新兴市沉啊,我们将引入汽车的共享理念铜分,做好网约车市场开发碘,打造国民车曙蔷枢,切入经济型纯电动汽车市场邻颂。同时上魔匪,通过融资租赁等手段诞薯,对特定客户资源进行开发练毖。   各位领导睦、各位专家惕榷枚、各位同仁控焊拿,“阳春布德泽途,万物生光辉”屎伟,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启古,新时代近在咫尺巧础袍,新机遇触手可及抬纷,新梦想指日可期模澎捶,让我们以自力更生馁肌、艰苦创业的进取之心踌贪疥,以敢于人心樊淑,勇攀高峰的凌云之志掳杆犀,撸起袖子飘,真抓实干卯伶凌,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸵投棋:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲奴霖,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录赦鲁:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年乌晃,我认真思考之后拼唉芭,认为这一说法不无道理叼。我想可以从两方面来看喷粹,一个方面是从全球来看袜,在2016年这一年拉踢,发达国家主要汽车生产国醛,包括大型汽车公司驾残,大家对汽车发展的低碳化督、智能化霜、信息化取得了进一步的共识旦蹲敦,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点文镜识,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中咳。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话冈峭社,但是说到了要害萍,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期型寐饺,守成者将面临巨大的挑战”角环。而从国内来看径强,我从调研中发现赡,很多企业由“试试看”石们,转向了“铁了心地干”身,把电动车放到了公司战略的中心地位鲸。    刚才李书福老总讲的他的规划桔,到2020年摊磐、2025年革蕾彼,电动车的比例要占那么大肖没,新能源车占比那么大很庙。所以他真是把这个当做了公司战略的中心瘸踢。    另外秸,在这一年当中锭芹,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿羚兽,一个是企业的研发路径在变化汝,由燃油车的引进啼、消化偶、吸收懒,正在转向开放条件下的自主创新蓉,各个企业对研发重视的程度倒颅搭、研发投入的力度是前所未有的玩昏。另外乾,由于我国电动车产业化走到了各国的前列妊,这样就给了中国酵,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会杰哇辰。另外鸡两,有一批没有退路绢,专注新能源汽车的新兴企业恼辛,他们没有存量的拖累摩台瓣,他们的思想更加解放眯哦,这些新进入者带来了新思路熔、新创意陆浚诉、新发展路径暗。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路佩帅唯,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路隧玫,对我们汽车人来讲会有新的感触蓟。    新进入者带来的新的发展路径痛腹、新的生产组织模式斥踏,给整个的产业带来了新的活力矗四。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径佃涸巨,我想这个影响是很深远的绅。因此散沃,从这个意义上来说担僵,经过孕育期的磨合兜缎漆,现在已经开始有所收获坑昂。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题冕舷卵。    以2020年为结点采,中国电动车将面临新的发展态势翠,我归纳了几个观点设寇:    第一歌傻卷,进入2016年灌食菲,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期讥殿,在消费者购买意愿增强的同时记室,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择乳。此时袭,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现壤膛槐。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿本,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争粗陋。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候里,随着竞争的加剧京,企业间的差距拉大塑村淡,大浪淘沙的过程已经开始孙鹤筐,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量怀酣矮。这种现象不仅反映在整车贤派,而且已经延伸到电池企业童笔、零部件企业以及上下游整个产业链罢铅绍。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获遁。    第二舵,迎接国内市场国际化竞争椭肉。可以预计政府购车补贴淡出之时比帝袍,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日麻,距今只有四五年时间了玩。当前国内企业间的竞争只是一场序幕礁蓖,国际化竞争来临之时才是真正的考验螺版躺。中国的企业必须冷静地看到榔,产销规模大杭赋,并不等于竞争能力强舶摆。我们与国外先进水平仍有不小的差距桥啼团,重要的是技术基础薄弱哺、原始创新能力低桂躲诲、核心技术欠缺蜡媚、品牌影响力不足铃,这些带有文化色彩的软实力薪酞巢,需要持之以恒的积累梯,“非一日之寒”毛坛。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点郡啊戚,提高竞争力的途径谎形,不是等待企业的扶优扶强坎赏仍,而是由政府创造好的产业生态并,使优胜者在竞争中脱颖而出潦狼朝。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时殿迹次,就瞄准了国内国际两个市吵诜隆,产品设计卑、生产工艺丢、产品质量都以国际水平为准俺忌胶,我想这些企业他们会相对比较主动杆。    第三冻耽瞄,向后补贴转型期的政府政策蹭琼,在既定政策支持的周期内惩扑,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配棱牡掣,是政策能否顺利转型的关键砂柬。政府的购车补贴是一把双刃剑访,当市场竞争格局出现之后桑盯,政府就要特别注意灵违,不要因政策调整不及时而削弱竞争豆仍。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础驼。因此蓄妈维,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上钉捞诫,聚焦技术创新动澜,加快补足技术短板缺,提升电动车的性价比骸掇。相应的诞,评价支持政策效果的窗口豪兼将,应该由市场规模扩张寸,转向竞争力的提升宝布。    具体地看购车环节的补贴世酗汹,应该适时退坡司悄菩,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术午、降低成本的能量弯吹谜,造成优胜劣汰之势列。政府资金应更多地支持共性技术的开发琅、充电基础设施的建设琉避承。与此同时型涝壁,非补贴性的那些“功能性政策”体频鞭,例如碳排放政策皖堵、燃油消耗量限值政策侈锚即、零排放积分政策轻,以及购车许可善、限制行驶之类的政策组合应及时出台蛾思,使市场产生稳定的预期仟么毖。 第四黄锣,立足后补贴时期防变,打铁还得自身硬胆。    从十城千辆算起季挞恕,各个国家发展电动车的时间差恋,给中国企业留出了大约十年的孵化期罗膝逼,这是难能可贵的却供。2020年纳册台,作为中国电动车的一个标志性年份温,将迎来后补贴时期肛闯。可以预计亢刺缆,那个时候直接购车补贴将淡出梦墨捎,但功能性支持政策还将保持仓赏。在这种情况下莎伶,电动车能否与燃油车抗衡赫、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势城倪,将取决于这几年的行动浅厂。    我国电动车是在较高起点上起步的燃,总体经济技术实力已经今非昔比厩忌斜,如果把握得当汕嘶冠,以电动车为契机暴,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观兔,企业应充分利用政策支持的周期钢烹顶,下大工夫做好三件事粳:    第一晤廉采,人无远虑矾贬,必有近忧纪,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略狄蟹,并加紧部署与实施违巳。    第二匪蛔靡,持续壮大研发能力寐福,掌握核心技术篇哀,攻下“不经济范、不放心笨处仁、不方便”一块短板敢,奠定电动车与燃油车抗衡的基础缚豹。 第三肝,以产品的品质内氏瀑、品味打造优秀自主品牌单,赢得市场的信赖赫箱粪。    第四扯,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的睹,就是在这个期间短,一定要想办法在自主品牌上下工夫铺。我们的品牌实际上在燃油车上汗茫歼,很多企业下了很大的力量欧胳盆,但是应该说效果是有限的毙。而在电动车来说是个新的机会探刊杰,所以在这方面应该下更大的工夫队楼,通过产品的质量监,通过产品的品味打造自己的品牌促脚廊。    第五配巫,要系统规划幻,及早部署“电动车+互联网”傅愧食。今天的电动车之热愁,并非由于传统能源的枯竭歧,而是因为它有很强大的正外部性林。电动车的低碳化褂赡、信息化抠疼、智能化的潜在社会效益只有与新能源蚕、智能交通赫墩胖、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥锌诫庞。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能缉。随着这些方面的成熟七句,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题痊。信息化晨降灌、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点涩概,这里有太多的文章可做悍化。目前辅助驾驶翟、无人驾驶已经走在前面词,我想国家应该及早对电动车与分布式能源黔雀、智能交通班是空、智慧城市以及5G通信协同发展仁咕倘、统一规划饰败、开展顶层设计手非、超前部署涟卸把、抓紧启动废填护,引导企业的技术开发和基础设施建设途,推进“电动车+互联网+交通”搬奥林,把阶段性技术成果用于提高交通效率韭、降低物流成本斗、保证交通安全冬酞羔,使其产生经济和社会效益魂。    电动车发展的大势已经不可逆转耐,向前看任丰,挑战与机遇并存颈。如果把握得当旗捐撅,机遇大于挑战!    我就说到这里炉拈桐,谢谢大家!    (根据发言整理链,未经本人审阅发。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酪橙:李芳" "  全国政协副主席勘库、中国科学技术协会主席拱蔽、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来掀韶、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲艰籍,以下为万钢演讲ppt亮点实录懦:    尊敬的清泰同志凶、冠华部长东蛔、苗圩部长坛枢继、解主任锚,各位来自汽车界的中外朋友们垫雄涧,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计脱翘。上午抽点时间看了一下展览酬挖,给我印象相当深毋吨,有一个很深的感觉队膏竟,这十几年来中国的电动汽车持续发展兽,走上了一条创新的道路泵狗鼎,而且现在产业进入一个快速发展机遇期腑饶。今天这个会议的主题很好困砰病,就是要持续地提升我们的技术能力眉腻持,抓住创新新局面匙屋辫。我想就我们未来促发展扫撬,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇嚎巧牵,谈一点我个人的看法虏恫卯。从四个方面淀京:    第一敖尝,谈一谈我们这些年来齐心协力煽骏凯,新能源汽车所取得的新进展惹,尤其是2016年的进展特别明确惶。    第二茨懂,回归深入基础研究店,提升新能源汽车的质量和效益暖里箍。    第三蔬猴,新的发展趋势负互彭、新的发展方向颠洁,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点敬膝,随着人工智能的不断深入酷盼担,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇慑失耙。    第四程闲,我们怎么样更好的凝心聚力陕,合力推动新能源汽车的创新发展方甭,谈几点看法技设。    刚刚得到新的数据攘节俱,有的来自中汽协会蛋、有的来自中国汽研中心磷烙公,数据告诉我们缓,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆燎蔼牢,占新车销售比例的1.8%拜恋猎,中国的保有量达到了100万辆吻焕婪。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个矮,这里讲的是公共用的充电桩勿,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家嗽饭。    我们的关键技术取得了显著的进步屠论。今天上午我在零部件电机埔侨罢、电池肺、电控这块花了好多时间诉媚,仔细地了解了一下情况井圈,确实和我们了解到的数字很相近目羌特。动力电池的关键材料发展进程加快贸、性能指标稳步提升尝缅、成本明显降低轨特釜,从动力电池的单体汉兢、电池包晚删彪、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进探算。一个指标性就是农,三元正极材料能量动力型的电池粱,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤恫栏,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心促、有些争议嘿皖喉,好多同志说蒂,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标糯,现在看趋势已经很明显芍凤。我们特别强调的线,哪ⅲ块比能量达到了140瓦时/公斤康,动力电池系统的价格剃刮架,这个价格现在也是保密诡,但是总的说起来明显下降戳衔,总的达到了2.5元/瓦时以下鼎冈。动力电池的产能达到了100G/瓦时瀑播,世界上生产规模檬戮轿,特别是在新型电动汽车的动力电池搭,规模得到了很好的发展洼歇嗽。    驱动电机技术也取得了新的突破铆。特别是共性基础技术进一步突破鞘晾,导磁硅钢病瘟茎、稀土永磁材料份汹、绝缘体材料穿、位置传感器伶裤沟,芯片的集成设计和电力电子系统逛,取得了新的进展苇隘竭。我也了解到姥温,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展草殿位。因此埂恒澎,重量比功率超过了3300瓦/公斤瘸馁,电池峰值效率达到了97%臣忍,高效区达到了80%函。特别一些新的设计孩箩,也对电驱动系统有一个很好的推动作用袜巴,比如说我们都知道剧,对于0—100公里的加速便疗邻,对于电动机说起来彩替,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大萎洞琴,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候淋,就是高速公路上超车的时候班然肃,超过它这个临界点以后唉骨,这也是一个安全因素柯。现在我们很多企业从两个方面盾坞阔,一个方面救蔷,用双电机的技术来弥补后面这个不足祥污,第二个酶峦,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力毒鞠,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展匹。    今年汽车界有一个新闻爸弘伙,第一个互联网汽车走上了市撑汀,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合匆魂,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐瓤,据说现在上汽的同志告诉我枪蛇,每个月销售2万辆搅,产能有点跟不上了梗怀,效果很好刃,上市不到半年累计就超过了9万辆龚绢趣,成为荣威一个最大的销售热点桨奴。在互联网大会期间韦,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统停粉崇,搭载着北汽潞疟、奇瑞葛价色、比亚迪轿车都亮相茸玖呕,首次开放了道路凉纫聘,18辆车300多位嘉宾在试驶槽渐淘,当然评价各有不同狭,期望值也有待提升唾,但是勇敢的走出了第一步翻吧,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿闪搐,做出自己的探索嚎锌。    我特别感到高兴的是物母,2014年我们就曾经提出电动化杏努、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点董魔,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索妒。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展歼犊锣,从汽车到基础设施处,一直到停车场琳、充电站酱谷荚,包括各方面财税的支持犯,一系列的政策诫。国家层面吮合,从购置克、补贴揩惺歧、税费减免纹、研发支持聪、生产准入藩、业态创新侍、基础设施妹菏冕,特别是标准规范方面匠氢,都出台了一系列重大的政策措施缺窖,现在看起来落实的进度还是比较好的彻划嗽。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论脚残传,这是一个开门的讨论骸,许多外资企业都积极参与当中匪楼,对电动汽车发展桥烦、新能源汽车发展患,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标郊灯,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面撅施,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现旁虏糖。也是由于刚刚推出来碾榔线,我觉得很好土,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见汕袱,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见滤,使政策更具有落实性绍胎蔚。    这里向大家报告一下拜鞘败,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革罐。新能源汽车作为一个试点的重点专项擎劝峦,实现了从基础科学到系统集成限救控、共性技术集成捣、示范全链条的部署裳掏咎,特别是在基础研究方面挛,加强了对基础科学问题的研究豆融惹。因为现在产业发展到一定程度的时候尝袱,要提质纪谦、要增效轿邻凡,还必须要静下心来容刺、回过头来从基础科学问题上下手酱蚂郡,不断的进行优化补刃、改善湍驹,才能获得发展扁。特别是这次的重点研发专项蕊棠收,对于电动汽车智能化和网联化的技术排兴,也设立了专门的课题刹喜,实际也是我们当时电机嘿、电池狮胖、电控的“三电”之一堵,也随着时间的进展不断的转向新的重点焕矮。所以撑负,整个“十三五”期间的专项规划类,将对六个创新链条港搜,就是全链条一体化的部署沫皮,38个重点研发任务懊赐,政府加大了投入项,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入芬。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿裙,首次突破15000亿速,更值得高兴的是计累,企业在这里边投入比例得到增强譬,达到了78%以上确,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策承木蓖、加剧扣除政策有直接关系氯扑磕。技术市场的交易量也首次超过了1万亿啤蔼,看起来企业投入的效率还是很高的貉。    去年我用过这张图(ppt)颗黎燎,这次还用这张图裸沦廊,对它进行了更新承。由于时间关系肯,统计是1-11月底冀幂门,11月底中国产销量是402000辆蓬缚并,如果这样算的话讼们汀,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆怕,中国占了40万辆勾,就是占了50%吠。到2016年底舅,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆涂揣激,中国占了其中的100万辆怜北妇。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力锭郝,也说明了我们国家对于节能减碳纹伤伺、应对气候变化作出了新的贡献济。我们虽然应对气候变化调门并不高唇荷浆,但是我们扎扎实实在做每一步氖,现在无论是风颗、光亥蠕古、水回杏类、输变电琉仍,无论在技术先进渭、装机容量虑、发电量都走在了世界的前列吼,这也是我们作为一个还在发展中的国家荤适,为新的发展倪墓、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献文檬廉。    世界发展的趋势也是一致的葛壬,低碳倪皋恫、电动缆苹、智能化成为各国共同的选择萄肩。美国讲并、欧洲碑奸、日本萄鸿冕,包括汽车企业福特拷郊诗、丰田煽颧葡、大众都推出了它们发展的战略肺局吗,特别使人关注的是一些大企业的发展计划爆,比如说大众推出了它的“2025战略”棋,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车狡剔亨,销量争取达到300万辆聪,自动驾驶要覆盖剧,在2021年提出全自动驾驶湿,电池也要进入大规模的投入实俊。奔驰也提出了它们可持续发展的目标圈,零排放镀常创、互联看剧、自动驾驶汽车袄篙光,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力搓、氢燃料汽车混。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流户、沟通围,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式握成、增程式的混合动力汽车哇抵,因为他这里有基础建设的问题苟苗辟,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来陆哗讹,就可以有电的情况充电盖骨、没电的情况加氢事磋,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板控,同时又实现了真正的零排放赊。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai庭侮结,上次试驾可能还是8年以前嘲兄华,我觉得汽车的进展镰煽,无论动力性攘让蔽、环境友好性劳浓、驾驶的舒适型都得到了很快的进步猎,据说已经进入了市场羞僳。包括通用也宣布了在2020年以前悄姜,在中国推出9款新能源汽车鹃伺。我这里想说的是案端悲,中国的市场也是世界的市嘲娼稀,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的涧,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展敲、参与竞争抹咯诉,汽车产业就是一个市场全竞争的产业和巍,就需要我们来推动整个的发展午常览,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺褥镀。 第二畏,谈一谈我们对于深入基唇柿姑睢,着力解决一些新问题的看法蒜券从。    对于电动汽车饺,大家首谈就是续驶里程钙敌胸,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志牌媚灸,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的导土功。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车睛菩横,一个明显的标志淘咳矾,实际电动汽车能耗是和它的整备质量菲沽,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的烁吨。如果说单程的提高电池的载量使,当然加入电池的载量车子可能要增强斥,车身的增强就又增加了重量离,直接影响就是增加了它的电脑邢盼。我们也看到一些装载高容量电池的斯奢白,虽然续驶里程延长了韶恭妇,但是百公里电耗就明显的增加了堂哎盯。因此歪峨靶,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高接蒂,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的郎落何、合理的规划娠。首先鲁,车辆运行的范畴沦诉。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位壕,尤其是现在行袭磊,我们应对大气污染阜昆蒂,主要还是大城市集中寸,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑搁铆。但是从技术发展上说起来边然,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度菩既帮、功率密度和整车的轻量化铂电,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准疲,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程背没,这当然是市场的期望冬,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题介逗。    最近新材料研究发展很快卷居,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用挠烦。有的朋友跟我说撕,我们现在用的是石墨烯电池胶,其实说用了石墨烯是对的身雌,但是用石墨烯全部来做电池耪淖,似乎从科学意义上不太准确维雹。石墨烯材料绕辟,包括碳纳米管灯粗建,都有它优异的电和热的传导性能朴菱八,作为锂离子电池的负极材料添加剂书杉,可以有效的降低内阻皇脚,提升放电的效率磨巧档,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话细唾刻,还有助于减少介质之间的电位亢胎,来减轻电池界面的腐蚀性饲。从这个角度上看啥废彻,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的撩遍渐,当然由于动力电池负极密度提高了澎桓,对正极材料也可以进一步的优化赴骏夸,在安全的前提下挪轿,所以也可以显著提高它的能量密度惮。但是由此而来带动的是全系统的技术进步堤驳,就是说能量密度提高了祈筷绵,同样的电池包里面可能有更高的载电量扛色绵,但是运行过程当中它的热交换量也会增加葛标。所以在增加单电池和电池拿涨块功率和能量密度的时候犊恢,还要加强对于电池包热交换距离的研究粪嘶善,来优化提升电池包整体系统的技术返拖,它也是一个相互关联的关系顶覆抹。    随着电动汽车的发展囤,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计钢。比如说电池包往往布置在底部快凌,夏天路面的热辐射还是比较强的崔诽劣,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理钳,从结构上来实现电池包的冷却桅,因为我们现在冷却剂就是这样的谅彼,要把它放在迎风处瞧,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计彻腔暑,电池包也应该考虑到这个购宿,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理铃。结合冬季放电的特征酬篓携,我们还应该研究柏看,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制瓢糕,使它保持在合理的范畴之内沫姐,来逐步的解决冬天放电比较慢的勤卯必、容量比较低的问题唬伺。总之说起来褪哭,我这只不过是一个例子哩,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础拍默、关键履、整体的技术统一的来规划和部署仕。    上次百人会上我特别提出烈,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术氰铆尉,带动汽车制造的转型升级浪钠窘。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节冀逛,给我留下一个很深刻的印象彪喂卑,我和苗圩同志都搞汽车的蟹,过去我们焊一个车身500多块钢板迷娄童,用2000—3000个焊点接在一起份岔恕,加工线上全部实现了机器人镣挤。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身核吉,一共就45个部件缎卉习,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线污,几个机器人协同操作闪。板件和板件之间没有焊接苏,就是直接的黏接坊廉,加热黏接摹坪,远远看去就像搭小孩玩具似的吕朴,几个东西装起来具孝奈。更使我感到比较吃惊的对芍,现在碳纤维的车身蛋,已经不需要在现场涂装了圈稳五,有点像我们当年装修房子潜,先装地板再油漆合肆,现在用的全是油漆地板涟镣。现在汽车安装上确实有进步拿拨,所以我也很有感触粒燃泌,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新便幂抱,需要轻量化材料的技术咕山,需要轻量化的设计痊鲁瓜,需要轻量化的工艺凑,也需要轻量化的流程息抄。特别是现在的汽车产业疮,包括内饰座椅使用的材料隙,也尽可能的采用可回收省匙、可再使用的材料纯扩健,这方面的技术也在不断的提高颅焚,这个应该成为我们新能源汽车发展迹,不光在车辆技术噶、而且制造技术流程方面全方位的提升倾沧胚。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展画虾厩,今天我很高兴檬尉镁,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车犁吵其,更多的看到了我们一些偷碑啤,像燃料电池大客车的发展泉。很多企业大家如果去看的话鼻练算,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池竣纫萎,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料挞揉规,比如说碳子农虫蓖、交换膜敛独、双极板挞,以及它的特性基础研究的进步密切相关氢。实际证明磷钉捞,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中啥豁,也具有自己的发展环境的优势硷。我们要借助这个优势来推动我们的发展诚酵。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系泻竟镀,我们是不是可以考虑茎,尤其是在燃料电池研发的初期滇,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用拒辖,这样可以有电的时候就充电斧括、有气的时候就充气掠,按照它的发展各取所需吵品潘。实际从技术进步上缝惦,技术发展的本身骄,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用橇闺迸,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展辽怯,对于延长它的寿命仟,对于减少它的燃料消耗般,是很有帮助的粮陵。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用棵,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用串,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处喀。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点村凭。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域描,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向扦扣季。当然它们也在考虑笛,我们怎么样能够更加适合中国的特点捂。我们还不能忘记中国还有一个优势疯,我们在电动汽车走向市场的前期疾蠢忙,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用顷驶,先在公共应用祭、出租应用上去使用谦湃,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广渤,因为我们不可能全国铺开的建加氢站孟坞蠢,必然有一些城市就可以走在前面爸起,又可以来推动健康合适和快速的发展彪。中国“11?11”又是一个新纪录爸褐,信息产业杉、网购变成了整个市场销售的主流惠悉,我们看了看秘灵,2016年快递业高速发展免巳挪,中国快递业总量超过300亿件踌显,平均每天8200万件包裹走在路上勒教,用于业发展小型物流车清洁佳、高效的运营业应该引起我们管理者的重视侯。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领慧揽,有了高端引领就有了有序的发展晴,放弃了高端引领就会低端充斥坚,所以从这个角度上吠歇,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色寄渭罕,争取使我们的汽车产业走上高端引领甫缚、创新发展的道路上隆具尼。    在燃料电池汽车发展的过程当中病袄菠,深入开展了国际合作惨咕。我们积极的参与了国际合作辈,开展氢燃料电池领域的技术合作头耻,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目切拘,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议茶体,组织国内的企业骏,开展深入的技术合作脖。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织缆,定位就是要建立一个覆盖全产业链锈累、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织五,在中国发起但并不局限于中国肛,积极组织管理以及运行机制上,要按照国际组织来筹备掀使肛、搭建墨泻匿。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池攻来,因为燃料电池实际用处很多鞘伸,比如在通信基站傲、备用应急电源瓢茫布,随着我们移动通讯不断的扩大蜗瘟括,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放千丘、包括更新僧,都值得我们重视末,包括医院的应急电池骄什、安全防卫磺抽,包括我们最近在研究深海运载问,也完全可以使用氢燃料电池轰,燃料不是电池俄,实际是一个发电机诬羞兄,而这个发电机可以用在各个地方享,最重要还是零排放的清洁能源恰瓢,效率高杠差备,能源密度也高倘。 第三共卢,深思熟虑罕哄虱,把握好智能化的新机遇鲤怯父。    近几年来点秽沫,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展箱皇。比如美国筛坪锹,白宫推出了人工智能的新战略郝,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划陛娠柿,欧盟也推出了智能汽车的技术路线洪女境,包括日本的创新战略规划韶。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会澄慈,这个时间恶补了一下人工智能的技术舷唉坝。中国工程院最近技术指出惹,人工智能即将进入新的阶段抹,人工智能发展有四李朵、五十年代了毛茅幕,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展跑臣盛。但是当我们信息化日益普及垃,移动互联网埂菏峦、大数据群首、云平台的发展钵,信息环境金画、数据基础芯酿尼、目标理念跨秤蹬、市场需求都在发生不断的变化软,将推动人工智能新发展活逻筛,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段笺赔。因此腾,发展人工智能也有利于改善人民生活烷、提高经济发展的水平馆么、增强社会治理的能力糯祷捂、维护国家的社会安全庐涸虱。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图洽,但从各国的共同概念和我们的研究磋卸,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素墙夸。第一读漂,要降低交通事故和伤亡人数价模鲍。美国的报告提出来贩浆形,美国每年有35000多人死于交通事故变馆,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的酱鹅吓。第二牵碘,要应用低碳金论、零排放伐、环境友好的运行环境琳秀。第三倪,便捷订钵赌,要降低驾驶强度敝暇,提高交通的效率闺亲。第四窃撕,要推动共享提疮苍,提高车辆的利用率稀帮剧。其实我们现在不得以所采取的一些限行睬,包括交通的拥堵侩,都降低了汽车使用的效率裁逆,所以从这个角度说起来忻期味,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的黑匈。还有访,牵扯到公平出行沃霞,随着老龄化社会的进入摧烤,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展抬擒轰。    关于自动驾驶汽车研发进程罚,好几个报告巍,有的人说无人驾驶筷,有的人说自动驾驶咀,有的人说智能网联汽车散芦管,都提出了汽车发展的里程碑板,我觉得无论叫什么汽车圈赎,都是说了这么五个阶段哦摩改,辅助自动驾驶谴匿、部分自动驾驶悔氓毖、有权限的自动驾驶汝瞄、高度完全的自动驾驶阶段拧,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点凯美,比如说在辅助自动驾驶方面肠慑,怎么样能使汽车感知周边考享,科学决策靠瓜,及时反应携。比如怎么让汽车能够与互联网连上鞍羌,最后有条件的自动驾驶还得考虑车肝篇堵、网芭、路的联动豌吩巢,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系憋,就是人虏、车碴、网赂朴、路的一体化牧济。    辅助自动驾驶姐,实际这些年是汽车界一直研究的重点型面坛,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多赔碌泞,有雷达匆守,包括现在有毫米波雷达跑绍,摄像头低毖红,对外通信系统蜗话,包括定位湿鹊。与之相应的虫黑俯,刹车猾扳瓣、油门赣冲颓、电子稳定系统揉、电助力转向等这些玻绣,实际在关键体系上舶,传感系统汾、操作系统棚奈、中间和决策系统的研发萝,其实这件事也不是现在的新形势称奶牛,早就在80年代的时候虎息,80年代后期就研发了防抱死系统妨沥,实际根据轮子上轮胎和路面的关系汲疗,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全粗,包括防启动时间的空转湘典势,后来又有了电子稳定系统瓤撬,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度辫孤,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展械烫。    传感器用到汽车上就有了测距的警示贺统趴,有了它以后蓝估,在90年代的时候轮规,我在德国工作的时候哆秘嚼,车里边就已经有了尾随自驾敌归舞,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走搅媳,不用担心忍。最近我看到了我们国家的好多汽车小奴,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应荒很晨,一旦接触太近都会自动加一下速九班。包括我去年去参观长安炭巳,他们也给我展示了自动泊车系统矾梁铺,实际自动泊车系统我们在德国工作诲梁,90年代后期时候就有这样的设想败骡怪,2010年我到德国去访问的时候淀擂嘘,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型念。实际很重要的意义点病迹,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起盗郝惕,也得到了发展揪透。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能兴茂。    下一步就是智能网联澳。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西覆、看到自己看不到的东西换瞳,90年代初期的时候激,堵车情况有数字广播霓盼,数字广播就和我们一般的广播不一样扦阂,随时可以呼叫堵车的情况肠。后来有了数字地图和卫星导航膛亥,就形成了第一代导航系统困轻吓,第一代导航系统并不知道路况的变化尚递,只知道路径的设计汕必。然后就出来了联网的导航康稳镣,这也是这几年我们都经历过的事凄檀家。上汽这次和阿里巴巴共同合作谐梅,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张哪,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起逞钦梨,这样坐在车里的人姑,通过导航毁、通过云平台就可以获得各种各样的信息闯,比如说动态的导航唾鬼浑、比如说加油充电站效宛谭、维修以及各种信息的进入频,使汽车的视野得到更大的扩展露郡。但是真正要做到智能的网联汽车乏献狼,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键敞,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来奢澈丸,这就需要我们把各种信息交汇在一起疲,来实现智能的决策控制酣。这件事情说起来好像很容易辩,实际也有很大挑战敝酪匡。现在我们一个汽车里边有两岔、三套信息系统虱,有车载的信息系统勉芬,还有驱动系统的信息系统绣看,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通蹈纤剖,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程杰巍害,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯缚显,人得到这个信息以后会做好这方面的准备咖楼,就是快到地方要进行减速貉惰,但是如果你让它自动驾驶的时候痪倒连,可能它就很早的根据外界的信息来判断夕夯,让它调整好姿态芒、减低速度微版,进入转弯以后在弯道里边再加速肩。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段溜,这种例子比比皆是衔绦欢。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体孰成。因为我们电动汽车从电机邢裳、电池构虚、电控开始挪顺尘,电控第一代做的第一件事呈箍,就是通透的动力驱动系统的网络联蹄,就是第一代的CANBUS系统嚼,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制痴京譬,从这个角度上说起来脖,电动汽车是自动驾驶的最佳载体雄粹稗。    当我们实现了这些以后狸些,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战贫巍。这是我们常见的北京交通的一种情况埂漆,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号其闲呕,去识别各种各样的高通缮驰晴,做得到碍阶,但是不保险蓝豪,这样可能我们就要有这些信号的发射器赡溪咯,让汽车能够知道这些情况奴。如果再想使它往上走筋配,能够实现部分的自动驾驶搪枫梦,它必然会应对我们的一些常见的极端情况盲癌,比如说晚上的雨雪路舶币功,比如大雾弥漫的时候弘迫拘,比如尽管天气很好谰亨华,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰篱,这些情况都需要我们去应对绦悉,其实道路上也应该有它智能化的装置踢,就是说有自动的能见度感应器蔚礁,应该有道路结冰的感应器炼戏担,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全唇榔。我觉得自动驾驶最重要的还是安全款,安全是所有发展的主流亢白,而不是时髦搂。我们在做任何工作的时候轿陡疯,必须考虑人是坐在车里最宝贵獭、最要尊敬的东西奋辽寒,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全喊韭妈、人的便捷闻踌、环境的友好和共享面酱漠。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统金岸确,来推动我们的发展蜗匡颧。    因此冈茅快,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三论、四次交流吵,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议息禽角,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构离,这个架构的着力点应该在车载的平台阶喊汗、在网联信息坑芥、在智慧交通的发展嘛连,我们要重点发展的是车辆的关键技术配、环境感知幸、智能决策堆额朗、执行控制撼哥,我们要对信息的关键技术涡,V2X通信莎,甚至于将来车对车的通信系统荤、云平台坍竟巢、大数据缺侠喀、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制涩崎晃,这里也有很多不同的东西税材。我们还要对基础的关键技术裸俺厩,高精度的地图倘革、动态路况信息撑惰烹、综合决策和操作系统叙。只有这样柑,把人境、车礁、网瞳、路同步的推进芬,才能够迅速的发展继菇架,否则又会碰到先有车结俯、缺充电桩的情况蛋摩棘,所以需要我们今后的发展当中更多慈孔。与此相关的技术偏,检测系统钠炔,还有一些法律法规体系风台太,一些基础设施的建设屋,可能还需要更多的发展姐。 我们必须要精心规划蚕稍隋、协同创新雌斑,来研发自动驾驶的新技术绥。    一韭尾,安全船、绿色蚂坛恍、便捷迟乐、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标前。    二疏,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉配提,多领域技术的融合瞳湃,产学研各方面的合作梢灿讹,要着力推进协同创新聚瘫,这里边由于它是一个企业的热点铃碴糙,所以企业要成为技术创新的主体很还。    三谱宝铜,企业为什么要成为创新的主体夹效郝?我看了很多规划供,从现在一直到2025年迟、2030年肺。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就弯巾筒,但是可以实现沿途下蛋猩,从过去当中立沁唐,无论是防抱死系统鳞、电子稳定扇、测距警示陈、避障反应龟傻、自动泊车都是发展的热点多,每个技术都带来了商业回报就,包括我们在信息系统浪,包括这次互联网的技术虽,上汽互联网的实践沪剔,也看到了我们腐替,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高固砷,只有以企业为主体厦痉,不断有新技术发展党,使它在使用当中获得使用舞阀,就能够推动它的可持续发展凸,所以它不是一蹴而就的事怒急刻,是我们长期坚持的一个任务陌。    四侧,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体灌,新能源汽车重点研发专项要广聚众智蛋火慨、精心规划彤两话,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础权。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区蠕,我也是觉得有一些东西包括基础建设魔屎,也应该放多这个测试区里面去痪绩呢,使它在真实情况下运行缔耻鹿,才能得到一个健康和全面的发展拭卑。    最后我想说跺,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展羔。其实我们用了十几年的时间实现电动化篙,推动了产业的转型桐,随着信息产业的发展屠,网联催生了新的业态揪,产生了新的服务业魄眠。轻量化带动的不是简单材料的替换提,实际是对汽车产业的一种升级龋拱徒、一种转型溪山措,同时宫柑抨,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设辛沧费,充电网服务体系的建设嘿挖叛,可能带来何止几万亿的新的增长点凄必。我回忆漂棘,在经济工作会议上总理说过一段话驰稀购,“实施创新驱动战略的发展破,既要推动战略新兴产业蓬勃发展秒,也要注重用新技术书、新业态来全面提升和改造传统产业思,带动产业的转型升级虾登瘁。”    作为结束语我想说凄挎,回归一下新能源汽车取得的新进展涝疏隙,下一步还是要全面落实政策瞥搅颧、着力开拓市场微邪、建设基础设施串喂核、创新商业模式附沁,把握好发展的先机路。我们要针对市场的新需求鲍分譬,深入基础研究妨,攻克关键技术堵份,完善系统能力烧皖捞,着力提高产品的质量和效益抖酬托。要把握好汽车智能化发展的新机遇埂踏,要系统的研究店丢,精心的规划庞隋前,要鼓励协同创新企业主体擞貌存,大胆的尝试设,来攀登自动驾驶技术的新高峰化,要凝心聚力览,发动优势嘘,动员各方力量然拟赎,完善政策措施攀合寒,营造更好的发展环境恋力略。    谢谢大家!    (根据发言整理酚盯,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迁:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉效纠: 陈理事长魏,各位领导吓、各位朋友花、各位专家分,今天很高兴跟大家交流一下我的看法湍擦。我今天的题目是四网融合贿靖,什么是四网毫劝?交通网恕鹿、能源网膜、信息网狡山慈、人文网掀擦敢。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具朴,电动汽车是一个能源的载体坦,又是信息的载体搬苔,然后可以作为人文的载体济。四网怎么融合棺?怎么发挥电动汽车的附加值份?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦枢。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系郝赫,能源跟信息到底有没有内在联系诡坝,我提出一个储能熵理论供大家思考礁妒敲。    我思考创新的要素寂遂,要创新首先要解放思想熄塑彻。解放思想要学习《易经》的精神的辑,又要学习西方文艺复兴的精神薄倦。《易经》是一个太极层巷百,太极里一半是黑布舜、一半是白孩,但不是直线记现缮,是弯曲的崎等,黑可以变成白超,白可以变成黑履烦,黑中有白授惠,白中有黑谢,跟它对应的黑就是黑备瘟提、白就是白颇澳盆。《易经》是变化吭称,有时上猎匙、有时下考,上时不要骄傲自满赶,下时不要灰心孪,是客观规律猩砰吭,都是周期性的课晒沁,我们在调整担墒绩,要注意平衡动力统一理。    整体都是这样肯,全局都是这样沃,今天讲跨界协邦,要学习西方的思想就是文艺复兴航纲。文艺复兴的功劳不是在文化破滥荚、艺术等等嫌么,文艺复兴是解放思想辣。哈佛大学的校训追求真理嗽范教。要把自然界的规律找出来解放思想惋蓉,自然规律造福全人类菠。伽利略牡锻架,罗马教皇威胁他虹,他不怕苫惹篡,他说地球起源被上了铁塔纷掂捍。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女侵,被叫之违反教义募。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师露驼,第一个米开朗基罗尽鸿,他雕出一个裸体的美男子驴,现在到处都是;第二个大师是达芬奇式,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看阿显蜂,里面很不容易母桓惦,从意大利借了很多达芬奇的作品睛颁柯。达芬奇不仅仅是一个艺术家破,也是工程师;看他作品纠缓,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生兔呐,第一个从事解剖学鹊靡剑。    解放思想考虑全局的问题捂。文艺复兴第一要全局思维割阀焕,第二要有天人合一的思维稿,第三是环形思维蒲。要考虑全局思维良熊,今天做电动车目标是什么卷够人?有什么经济效益男蜗、环保效益收钩毁、能源效益隋、民生效益刊,总体总目标要搞清楚卉,一定要有全局的观念铝捞轰。特别搞智能汽车全局性更大敬施瓦。另外要环形思维肖嘶,要反馈哺头。然后是循环利用的思维啊。    创新事,我把创新的要素跟大家分享一下藤。首先理念是创新之魂韶。理念有很好的氛围绍,有了理念才有创意夏绥锰,创意是创新之源瞥。还有人才凡,人才是创新之本肋。怎么能有理念绒?要有很好的氛围哀么棋,总结第一方面是合作精神南剖,开放仓挝乖、合作位康通、包容庞饺穿,双轮驱动碎圈、增值驱动沽镐、市场驱动靡募混,通过市场的倒逼滑累。然后要有完善的知识产权保护肋,还要利用网络大数据给我们带来的好处襄。今天创新制高点是跨界融合停考。跨界包括国界的跨界和地区的跨界粕。“一带一路”我认为是跨界融合毙,一带一路是西方的伊斯兰文明恒吐料,还有它把科技不曙害、技术窖夹袒、经济丧皮、贸易连在一起腹繁,所以我们要发扬一带一路的精神塘。我是福建人也是漳州人涪拘胺,一带一路开始的是职ヅ郑和下西洋刀。我们要跨界融合其赋苔。    我接着讲智能汽车贸。智能汽车首先要有解放思想揽蝗嘛、全局思想考虑问题豹抛问。三个C截醛,第一个要连接起来擂屎徊,第二个连接是要协调要合作口探,1+1>2衅,那就是《易经》的精神会寺摊。第三个山俯勃,今天的连接是移动的连接裤,还有MOBILE瑟虹师,MAN TO MAN膜、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来隙捶。    今天电动汽车很重要的一个蚂塘,大家买得起用得可靠惭悼懂。智能化以后譬墩,因为有各种各样的基础设施和商业模式棱,我不展开了颅联。    从电动汽车变成一个智能的汽车唉帝,从智能的汽车再变成一个智能的交通乱勃疯,从智能的交通再变成智慧型城市戌聊淮。我们附加值可以产生很多体尉。根据《易经》价值精神捞赖,通过交通网能精嫁、能源网膊、信息网惹裤、人文网可以产生无穷的价值机会瘁溅墒。利用交通资源的全时空动态感知乓新,交通工具的全过程运行管制猩,无处不在互联桑北、感知檄、管控和服务悸苏。    怎么布局恍氓?怎么把电动车进一步变成智能汽车领枫,如何布局智能网联汽车技术瘫?我认为味庙献,不但对中国空剩,对全世界都做出更多的贡献拆榔傻,第一是制定网联汽车法规标准寂、智能技术揉、环境贸臂汞、HMI技术士、空置执行技术练、智能网联的实验娘、网络和信息的安全独亮。    怎么做到网络和信息的安全萄玛?这是一般的云颅,怎么把一般的云变成安全的私人的云摔?有很好的结构薯栖酒,处理器评究、传感器漏抡性,不能把所有的数据放在上面可能要分层次穗。第一是收集材料媒,就地处理巷。第二是从收集材料到云之间要慢桑,一个是单点控制侧率,能量控制或者功率控制刷侈佰。一个是多点控制瑰括,能量控制或者功率控制瘫工,这是全局性的矢系。要及时处理氖导,要经常互相认证隶,变成安全的云诵溯。    跟大家分享一下我做的一些工作届。怎么从理论上去证明这个是可持续的东场?我一直在思考所有的工业革命蠢萎田,基本就是能源更新府长闭。第一次工业革命己,瓦特发明蒸汽机夯寄,电话缚。第二次工业革命冲斯,美国抢占先机醚,电气化未唱,主要能源专项与信息建设寒。现在第三次工业革命来了驳辖需,中国能不能抢占先机杆舒?我们要做新能源案搁,信息大数据时代含,我们百人会能不能更好地发挥作用胃?今天早上的研究会很好偿,我建议做一个尝试的机构佩模圃,每年召开百人会国际研究会议卫持枢,形成品牌碾冯。    信息跟能源能不能有机联系起来呢建藐?我提出储能熵的概念诽枯熬。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量钳廷档。一个系统里面假如是孤立的祁、系统是不可持续的昂棉,一个是做功酪、一个是废料是不可持续问。如果是物理系统期譬寇,分析储能熵傅,熵代表可以再利用幌榷。总的来说楼,一个系统熵不能增加舵煌,熵要减少害千,熵减少系统可持续快猴。熵是储能熵沪,熵是不用的熵衡拌邦,下一次可以用患。总的来说熵是在减少冈。    包括中国的历史日铺沏,中国封闭的时候中国就不可持续惯衅,中国开放中国就可持续凸脱并。近亲繁殖以后熵增加不可持续惺突腻。系统要做可持续性湃坤,系统熵要减少涧愤,你的收入不能是单一的褂、不能是孤立的系统瓜鄙。因为一部分是做功墒擒,一部分是废料徒驼,从废料里拿出来伴,通过证明熵减少瀑。从废料里面可以再循环钒舶沧,那么你的系统就可以持续了淖吮。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来甲镭,后续需要时再利用的能量的熵摊堕敲,通过储能熵概念的引入屑签,希望用来解释可持续系统的演化过程品突额。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态动。    综上所述蔚姑,不管系统是生物的或人工组成菏献搽,维持系统发展的条件具有外界能量的输入改。所以为什么分布式能源的优化是有理论基赐臁,而这些系统工程特点是盗休如,即使在系统研究过程中记谭,一个熵有增加的过程甭,总体在系统不断迭代发展的过程中蜡屉,系统将进入熵减的状态裴邻,因为系统具有自己生成复熵的能力喇,从而保证了系统的可持续性菠冲械。    应用在电动汽车箱躺,这个是分布式的发电安,这个是分布式的负荷潜。电动汽车就是分布式的负荷搪,还有分布式储能途前,电动汽车有储能卯驹蔫、有电池须。电池可以双向的茨潍倪,分布式地发电茨表、分布式地负荷但到,在分布式的储能胎,这三个系统可以持续藩贡,这是我要证明出来的酸宦。我证明只要你的熵是减少的搔迪侈。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望勾净。    感知杆雷辨、认知摩舞申、行动诫呜菊,不断可以纠正人的行为费柯,比真正的司机还要好帅。    最后镀社,希望我们以后的交通系统是舒适的烷鞘萝、生态的逞订结、方便的和安全的昧。要做到这一点翟,什么是成功舰懦?因为里面的成功是3个S返伴,SUCCESS拌查,在S颊、E里面画一条线都是欧元跟美元烫,今天是国际合作感娄,虽然人民币还不是狙侨,是一篮子化的藉九,人民币准备好了毙。ESY就是人民币松操。    要有六个眼睛忿覆,有四个眼睛不够纫仕。第一要把眼睛放在前面解放思想唐。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维盖,电动汽车下一年布局市呈殖薄,也要有前瞻思维羔榔。眼睛放在后面汲取历史教训白驰铺,要有全局观念性许献。要看到旁边的需要卸承甩。然后要把眼睛放在右边学习欧美蔬,不得不承认高端人才密集地在西方翻。所以把眼睛放在西方学习沤撼,它沉淀了100多年雷。四大发明中火药是中国发明的课,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的杏钉丸。全方位都看到了桨,所以英文眼睛叫做EYE尖簿。第一个I是Inspiration肆,有了激情可以有想象力耸坦单,然后有创新咐绅,但一定要融合袭,一定要集成魂剑。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题碾汤。科学要把自然归结起来霓少,工程有十几种婆,要把科学呈、技术眉鞘、管理结合起来那就是工程枚,那就是要集成判酷。特别今天要跨界地融合妹叉、跨界集成赴拨,这样才能实现呐能。但没有钱也不行瞳,今天招商局也来了很多金融机构蔚嚎达,要融资畦。    谢谢大家!    (根据发言整理绿,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彻:李芳" "   回顾已经结束的2016年性密,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展觅沛。在政策的全面推动下姑蔑谜,我国电动汽车年产销量再创新高钵,达到50万辆左右剔氖适,充电桩数量达到20万个番,遥遥领先于世界各国季。更为可喜的是佛串,在规模市场的推动下瘸,技术创新全面展开杭蚕怠,技术进步全面加快昧,正在全面逼近世界先进水平锋。但是哄,在这大好形势下偏,质疑之声渐起浅。比如闯,我国电动汽车发展主要靠政策推动剔,能不能持久残识?政策是否过于宽松辩,以致于出现骗补情况瞄并?另外痕,由于发展形势良好舶蛾,一些激进的观点也在抬头识农炮。比如理掠,要挡住国外产品进入中国市称┘帷,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车迪魂,准备放弃传统燃油汽车拖趴。    作为一名资深的亲历者坑,笔者认为曹趣碧,在这新旧年度转换之际卞,有必要分析我国电动汽车的发展形势庞幕,梳理其发展历程哼捂瘫,以利于业界对形势有清醒的认识埃、清晰的判断葱次啊,明确今后的行动方向耙促。    一菏、我国电动汽车发展形势良好    当前烫凄屠,我国电动汽车发展形势良好蛋遂想,主要表现在两方面莽:一是电动汽车技术创新全面展开旅蔡檄,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快涉较旗,技术创新和商业模式创新层出不穷簇。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面体,比亚迪诗痊话、北汽扫啦、江淮搔间、上汽等都推出了极具竞争力的新产品禾。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车嫉悲坏,而是专门设计的电动车吴苛,续驶里程达200~300km甚至更多厦,能效明显提高慈剔付,动力性缉奋途、平顺性姜、舒适性视、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平不豆扣。事实上愧翔,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布袍轰,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市噬。另外吠被,我国电动大客车产销陶退荷、应用占全球份额的90%以上黑罚,技术达到世界领先水平膛托。    在动力电池方面煞沮前,我国产量已超过日本检揉可、美国杉频窜、韩国申,跃居世界第一疼,且市场份额超过全球的1/3靡阀。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面伺搜,呈现高能量比穗虱、高安全性绞、高功率比等各类动力电池全面发展的态势矛。同时绰朴,产品水平迅速提高教拦臀,与前一年相比波莽,平均能量密度提高30%客刑,成本下降30%左右棋。    在驱动电机方面挺狠炕,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机褪,总体性能进一步提高抱,成本下降30%左右坪挠蛔。在电池管理系统粪繁希、混合动力系统贩、电动助力转向透、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面倾,也都有明显进步碗桅菠。    在基础研究方面缕拾衰,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌坷练。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展哆,电池热失控透、硅碳负极材料绞悲咸、耐高温隔膜等基础研究进展也很快轰度。    2. 充电基础设施建设加快坏,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下筷睫,政府有关部门出台了实施细则贿洼丢,多个地方政府建立了城建琅辣、电力斑吧晒、规划等多部门联动的领导机制示鸵,大大促进了充电基础设施的建设速度炉蕊。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上雀烽完,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计淑垛,我国充电桩总数超过20万个摩,远远领先于世界各国东醒。    在市场带动下很蝎蹋,技术创新不断涌现蔬盘容。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术繁刺喊、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法疙谷季、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术庇姬亩、节省设备投资的车端交流快充技术吨、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用腿及。    在商业模式创新方面辛恢,呈现出各类优势企业多种形式合作脖,加快充电设施布局始、建设凰、运营的趋势擦靛。众筹建桩及拷卷、合资运营谎檬、利益分成等运营模式迅速发展剿裙裁,公交车废恢、环卫车乒窘、物流车摩榷魂、出租车圈齿仇、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模糙砷,广告推送班、免费无线热点接入等增值服务开始出现雄剃挖。    在互联互通方面猜,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施撂短,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段堤,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成违,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定虏埠康,以企业级环、城市级监控平台为基创佬纭,与工信部新能源汽车监控平台实现数据樊、信息互通的国家信息服务平台即将建立缔盎。    二秃篡、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说樊沤技,我国电动汽车的发展道路与美国钦、日本叔枚凳、欧洲等国家和地区有所不同故丸味,主要区别有两点蠢肚。    一是政府干预模式不同岭卉。我国采取的是政府强干预模式娇坝蒜,政府进行顶层设计辟憋抬,制定国家发展规划杜谴休,多部门联动制定全面的鼓励么、支持政策氨,并以限购城市和公共交通为主形成较大市晨А,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车蓖,在市场发展中不断加强研究开发嘶覆,技术水平逐步提高;同时萝,充电基础设施建设逐步完善捎富目。而美日欧政府多采用弱干预模式私沫酶,政府支持共性鸡、基础技术研究蹲,给予一定的政策好簇斧、税收优惠壕,逐步培育市惩⒊占恕;企业则根据自己的战略规划撂腹贯,首先研究技术敛溪,同时有选择幕罚滦、有重点地开发产品帆。    二是企业战略不同还。我国企业多为在政府引导下被动式发展歼厘径,初期技术积累明显不足煽,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显桅钩价,产品方向受政策影响大炬,各企业虽进度不同乓,但呈全面开花之势褐响。而国际大公司多为主动式发展惫诗邢,厚积薄发际耽,技术有所侧重丰舶,产品形成特色磋,如丰田的混合动力和燃料电池尉、日产的纯电动逝颊、通用汽车的插电式改、宝马的碳纤维轻量化技术等酪莱船。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点屎。中国模式的优点是市场拉动技术发展逞,不受油价等其他因素干扰窗默,迅速形成规模市承А,全产业链技术进步擎尝,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟违慑,发展中有不协调情况仓几,如充电基础设施滞后诵无讨,部分企业盲目跟随缮聪,发展不扎实饯剔美,少数企业以谋取政府补贴为目的睛定,甚至出现骗补情况使齐。美日欧模式的优点是技术扎实群,发展均衡;缺点是市场发展慢那,产品更新慢闲娠,影响技术进步奔廷,受外界因素干扰叉奴绥,如油价低迷则市场难以扩大坝嚼。    笔者认为袭捍,中国模式适合中国国情暮疆。我们不应过多盯住充电难獭、骗补等不协调现象沸窘惕,而应看到正是现有模式才能形成后来居上旱呢钱、技术追赶的大好局面税铰。从另一方面讲仿贫疾,中国模式也有赖于我们的制度优势东猛测,只有中国的强势政府才能如此运作厩,很多外国同行都很赞赏孔连、甚至羡慕中国的条件送胃。    另外炉蹬,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面窟袱崔,近两年有明显变化捎穷。目前已经形成各大公司都在研究电动技术春捂酿、开发电动汽车产品停无,而且各种技术路线都受到关注的局面氰趟抗。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出齐。中国各大企业都重视电动汽车没有错构莲鲍,在现阶段已不能算分散重复试挝,但难处在于电动汽车不好做屠烩,需要有很强的拜茶哗、全面的技术积累和投入丧纹。那些技术实力不够的企业皇湘八,在电动汽车这个高难度“弯道”面前孙辑,不应存有“弯道超车”的侥幸心理宫,而应准备应对“弯道翻车”的危险佛柬。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过腥阜抠,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时稳码,可分为几个阶段海挂:当市场份额超过1%时娜,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%董恳骂,则意味着市场条件全面成熟氦卧伙。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年单瓮,又主管我国科技工作多年耪,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结孟。    对照电动汽车的发展拌托吕,在我国膏,市场份额已经超过1%;在美国和日本寄甘悸,即将超过1%牌查愧。这说明揪绢,电动汽车技术正在接近成熟梨奉咀。笔者冒昧估计虫,大约再过5年左右时间沏,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题翠,其他性能与传统动力汽车相当反浅骄,加速性优于传统动力汽车燎,成本的差距大幅缩信蕖;再过5~10年时间辩吞,电动汽车性能可全面赶上僻巧、部分性能优于传统动力汽车诽锰,成本与达到当时排放客、油耗标准的传统动力汽车相当堪桔。但即使到那时目绢钎,传统发动机也不会消亡解宦敖,而是电动驱动与发动机平分秋色木面查,或更多的是融合发展蜕娶庐。基于以上估计遁,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车涩,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车换鳖,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展拆蹦灿。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作蜂,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理围。2009年巳杭,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研泡剁,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告繁。回首往事踞渤底,扪心自问屯姬洛,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的阔瞎办。至于些许不协调现象逝吨绷,是产业发展过程中的必然播,是白璧微瑕门微、瑕不掩瑜咐。笔者断言乐鼎,按目前态势再发展10年宋堡煎,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界埃评,并以此跻身世界汽车强国之林摧敬。    三括兜、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一妓,整车生产企业要更重视电动汽车棉。首先要制定好发展规划和生产布局梧貌,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视纠谋,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调环粹,不能两张皮啃潮稳。其次要重视研究与试验蠢维纷,需建立完整的鹊灸轿、一流的研究和试验体系四锚,规娜穑和水平应不低于传统的发动机和传动系统纪攀。电动汽车相关技术发展很快为,要靠自己去研究发展铆,别人的经验会很快过时函席,更不能只靠“挖人”搞产品蚕。再次要全面布局亨惕夯,围绕全技术链开展工作岁亨据,不但要重视整车开发却,还要研究电池和电机誊郡,重视电池管理系统保,这是当前我国的短板订,此外还要注重轻量化和系统可靠性详齐。    第二桓娟归,要建立相应的零部件体系匠湃。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱驮,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的赴男,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展溃廖。    第三吩使嘎,要开放发展睛藏橙。需鼓励幻、支持合作伙伴引入先进技术和产品场倪,像华晨与宝马岗朗、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好沸。历史将会证明浮,开放发展电动汽车会比关门发展更快姜。更何况毫谅罐,在全球经济一体化的今天杠,关起门来自己发展是不现实的且葡骚。    第四耙颇,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作锋虑夏。今后相当长一段时期亮摧,将是传统动力与电驱动并行发展赣拾吉、融合发展的阶段冷唬处,单搞电动汽车很难成功蒜。对于只做电动汽车的特斯拉德牢,笔者并不十分看好判澄裳。    2. 对产业界的建议    第一薄,要加强合作淮。需沿产业链惺、跨行业合作鲁仿午,整车企业要与电池企业盆骋冉、电机企业牟畏彩、其他电动系统生产企业深入合作协。以动力电池为例县,需要电池设计与正负极材料棚、隔膜婪、电解液交免阂、电池制造装备砰、试验装备仑挤、电池管理系统全面合作涸。优势企业和研究单位要分享成果乒惦毙,互补短板脱铆花。我们一定不能辜负当前大好的市场条件呜沽沟,要形成轰轰烈烈的大协作局面糜,合作创新狸,百舸争流匠墩丁,才能迎头赶上并超过世界先进水平晦。    第二俱队,要注重实践辽。汽车产品与其他工业产品不同揣,一是使用环境广且复杂锣寿裂,二是生命周期长钳,三是对可靠性股壳、安全性要求极高诡梳。这些都决定了仅在工厂策、实验室不可能完善产品丸,必须通过多轮的使用实践钮。与电动汽车产品研究开发相比亮,充电过程更需要实践僧。像电动汽车充电过程这样长时间扮常酒、高电压钉、大电流愤、室外拷台、无专业人员值守的工作状况挡,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验随签。    第三欺挝金,在充电基础设施建设与运行中伍,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善涉。充电基础设施建设是一个新行业椒纺,在管理上涉及电力诚搏梗、规划旗、城管蔼、工商管理等多部门颠,权力交叉促帮拿,管理流程各异;参与者涉及各种所有制街,利益主体错综复杂靶陕。单靠一纸文件不可能面面俱到店沃,必须经过相当长时间的实践讣凄,完善流程涝贬,积累经验堪尽。    第四范虱,要加强标准化工作县接。领先的研发疵、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基词谩,而及时总结经验哦钡瓶、制定标准又能为继续实践瘸嵌烽、创新提供重要保障孩。当前脚躺牌,恰逢政府推进标准化工作改革玛聪,要求标准化工作密切结合生产兽、创新实践峰贸兢,要求鼓励发展更灵活挟、更接地气的行业标准盆革、社团标准慌汤瓣。对此促,业界应给予足够重视哇贩。    3. 对政府的建议    第一客匪,要保持政策稳定棉邦。正如前文所述矾肚堪,我国政府的强干预政策非常正确贪,发挥了制度优势胃聊把,已取得很好的成绩臼汞,应该继续保持定廊。电动汽车的发展涉及多个行业辱焦解,需要长期积累欢莲馅,需要几十年的时间才能成就大业毁,切不可存立竿见影哦坡、一蹴而就之心弛铅炽。    第二航烧,要及时对政策进行微调和补充完善呈畏砷。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列貉,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴嫡,又由于此项事业发展快扣,新情况道、新问题俊姐坪、新技术层出不穷嚎唯闷,因此及时应对饱本煎、调整鹃踞蔷、完善是必然的窗嗜诵。    总而言之蹲际,我国电动汽车产业的发展已走上快车道沃睡檄,迅猛发展正当其时腑冒。笔者衷心地希望朝野上下绒惭棱、业界同仁能认真努力工作尽疥肉,自信且坚定发展墨梗。假以时日拳沧,我国必能引领世界电动汽车技术潮流惮骋,并以此为契机鲁,跻身世界汽车强国之林工。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编许鳞曹:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年缅秽项,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年冗。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题夯墟互,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日洽魂乖,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示按桑。    他认为材咀发,现阶段叙逞勉,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题虽,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配唉,但从长期来讲莲,新能源汽车技术发展路线要从电动化腹撼换、轻量化弗卿唐、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合肮杆、轻量化与制造生态化结合斯味、智能化与网联化结合侗际。    尤其在电动化方面绘,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车敢搭,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力纫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力涝相,就是家用主流A级轿车烽裙,在性能价格比上与燃油车竞争稿。目前全世界都在朝这个方向努力嗡故,如特斯拉Model3涎、通用Bolt涧阀,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车确窝壕。”欧阳明高说市。    欧阳明高说松汾,但要满足这个要求阔,电池必须降低重量獭、体积以及成本厢莱泼。此外潍,电池的比能量必须大幅提高苟柬,达到300-350瓦时每公斤畅赂,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标失。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知递唇,锂离子电池发明至今只有20年硕,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年途捍瀑,2007年第一次在日产聆风上开始使用拓驮,可见动力电池的进步非常迅猛谐矫恳。”欧阳明高说恫,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期壕滔。    但此前酿慧,主流的观点认为挫聪,纯电动车跟其他类型电动汽车相比惜纽提,从性价比来看邦,其优势主要体现在100到150公里的里程范围苫拐,但现在随着锂离子电池技术进步五挂鲁,里程提高一倍吧玛弦,即在300公里的范围内虫,仍然在性价比方面有优势抗洗。    从技术上来看小替,在单位重量袍仁、单位体积下储存的能量越来越多手腊乡,成本越来越低艇,才能体现出电动汽车的水平和技术鲤。    一个好消息是安城枫,我国电池成本每年大约能够下降20%馈。据介绍巍嫩使,五年前堪讲痰,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元喇上,去年平均价格为2.5元左右屋叔,2016年为2.2元贸举,考虑到大量的电动汽车是大客车闺潜,其电池价格相对会比较高一些店愧。    “现在国内开发中的电动轿车疼陋味,最低的系统成本在1.3元每瓦时岁,单体成本在一块钱左右康撼拉。美国通用Bolt电动汽车叫龋,单体成本为150美元一个千瓦时瓮蒙。”    如果按照这个标准晦儡,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到即泌煤,但是按照现在2.2元乘,逐年减少10%到20%燎,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现扮泰冷。    “加上循环再利用做到1元颓苦,也就是说测膜擒,一千瓦时电池一千元人民币之内侯,是可以做到的葱但。”欧阳明高称菱店。    对于具备性价比点敖,想要具备商业竞争力的A级轿车来说泞,现在一百公里约耗电15度鞭碗,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内败,接近10度电一百公里护购哭。    “要实现这个目标熄茎鸽,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗达描。目前电耗的降低空间还很大锭该。如果能够实现上述目标垢,一百公里的成本约在一万块钱畅蜕嘎,如果电池能达到300公里就是三万块钱吵,考虑到使用周期内省电和维修省钱幌侧,将具有商业竞争力卜破,这是电动化下一步最大的目标辜蔼。”欧阳明高说毒撕。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出房库。纯电驱动真正实现产业化是在2014年杭斥,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长抢涝裙,但仍属于比较粗放的发展模式峦驾,今年电动汽车发展逐步趋于理性病供。总体来看衫侍蔬,走到今天吾,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位母横。”欧阳明高说蒙燎。    事实上韶射汞,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一私黄扇,由于销量超过全球50%以上炼互梨,在国际上引起了强烈反响私灵,无论是政府还是厂家浦寝,都感受到了来自中国率先发力的挑战蒜斡嘉。更值得注意的是悔蜕谎,2016年如德国大众和日本丰田停,纷纷调整技术路线喀,加快对纯电驱动的转型率拌畦。    不过查,纯电驱动的战略目标钱釜仓,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展姬。对于混合动力技术来说抱狗萎,传统的汽车强国谭缆灵、汽车大公司比我国更具优势谢懈,如丰田路线就是先做混合动力估程,再做插电混合和燃料电池场揭盼。    由于我国率先发展纯电驱动叔勒届,带动电池产业的发展达到了世界前列祷攫,电池产业规模达到世界第一忻券仆,总体水平位列国际前三兑迸,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平玫聘,我国的动力电池产业链蓉,尤其是电池材料函离喜,如正负极材料坑,在国际市场上的占有率第一淌。    “在此基础上取汹,我们以纯电动力系统(电池鼓衰、电机掇、电控)为基础平台炉仁,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利计虏。”欧阳明高说匹复假。    据其介绍驮碱,目前我国插电式技术发展已经取得进展秃怕剁,比亚迪秦硷滔良、唐涉、上汽荣威550项似,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力岔,无论是发动机方面妓甫赡,还是混合动力装置上挞,都取得了突破坊去。    与此同时悄棵劲,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展帕逛,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力胸。    “这是一个渐进的发展过程桥没性,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争瘫。”欧阳明高说哩,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项还效摄,有效的回避弱项竞争时头,有利于我国电动汽车产业的发展僚兜,到2020年之后负,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进窘、同步竞争藤疆壳。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撤时:李芳" "  编者按艾多:产品价格区间一下提升了近40万促舅,这对沃尔沃来说是个不小的挑战癌。以安全环保为标签的沃尔沃习辖,产品质量是其立足之本唉柒拈。无论是国产车型还是进口车型桥妙瀑,质量都要做的和安全环保一样好强。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑茂茫儡, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值冉,安全与健康至关重要恃,但在中国市巢弧,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺敌赎。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家埠冈,到底该剪哪一根线骡?我心里清楚返诧,如果我剪错了夸,我们可能就崩溃了敲。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态凭。在2015年整体经济增速放缓提厢、股市震荡睦、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下淋四,2016年的车市本不被看好惭蹿。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声峨。1月6日好,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售铂,沃尔沃对此解释为亲:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器蒂乘散,更是提振销量的助推器僚。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号木扰。   6月1日肉,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职尚。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年勃伺,具有十分充足的销售经验碱伺。但用他的话说骏,他来自一个很小的市橙薏破省,很多因素他都不具备吓搞餐。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲挽烫圃,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状艾泄。6月1日入职绿沙滔,用一个月来熟悉公司的现状够抒,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”噶。然而现实终究是骨感的遍档佃,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆捂涟竟,与去年同期相比仅仅多卖了339辆啃琅。   “做决策就像电影里拆弹的场景羡,我到底该剪哪一根线呢琴沙,如果我剪错了差冀颅,首先所有的投资会无效班,其次会影响经销商的士气反。”陈立哲对我们坦言间。   他这样的想法并不让我们意外就番蒂,台湾市场与整个中国市场差距实在太大林砂喜。在台湾规把憨,陈立哲要去走访最南端的经销商安,早上出发中午就到了链荚,但如今这种管理方式已经行不通了皇。从前陈立哲的团队只有30人涟版掣,现在变成了350人曝疚,他说现在同事的名字都记不完琳酣。   “就像牌桌上的一个赌局雷,赌下去有可能是回本的啼胎金,也有可能就全毁了卤俗仕,所以我每天都在想我到底该怎么做宠。”每天该怎么做寒端锑?这个问题陈立哲问了自己整整三个月波。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的型,才能享受最好的泄羞。”这句话像是说给陈立哲听的干姓监。   2005年氰碗派,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时乾咎咎,沃尔沃一年只能卖1024辆输蓬笔,一直到2013年5000辆的水平泼怪奶,再到如今年均一万辆的表现静兼沧,对于台湾这个小市场来说宿窗,陈立哲做的足够好码将,他对这个市场有着复杂的感情隧。   调任中国市场做销售一把手饭锻,陈立哲说这很突然咎虚,他来自一个不足以领导中国市场的市场汹诲串。对于中国市衬厶Ф住,他还不熟悉拔输娃,做市场工作要对文化牧巴长、变化场、趋势有充分的掌握母,这最重要的三点陈立哲都不具备末,他唯一能做的哆讳芥,是在最短的时间内了解中国市场的刚需灯,相信身边的工作伙伴潍硷乌,组成一个高效率的团队迹舒,去解决各种问题箱。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后女创,首先做的是内部调整醚哺。通过不断累积分析过去几年市场的动态康焚林,了解在什么时期使用什么样的手段伦,反省问题所在精解韭,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤兜理徒。面对三捅敬、四季度各项费用的下滑伐究捍,倾听团队的建议堡籍恕、做出准确的决策尘、将优势资源注入到最需要的地方态。最后将宝贵的经验分享给所有人隆脖褐,把力量从点扩散到面弛冲,从四个大区忻,再到全国碉匡侈。   “所有的成绩都是依靠团队取得的辩峭珐,我只是把预算丘媚没、时间等安排在它本身应该发生的场合沽苯。”陈立哲表示普草靠:“我不是在讲官话相,只是借着这个机会感谢大家擦唬插。”陈立哲相信肖,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的豢。   内部调整告一段落乘完,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上萄擂。“我发现从销售品质到经销商的种种问题毒钡。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间芍,一下跳到80-100万驹鞘乏,面向的客户是完全不一样的短。很多销售遇到的客户都是大老板级别的桅镀,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心嘲本吞,还怎么介绍产品染挛?这肯定是不行的迫乡麻。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门戎渭挖,“与高端客户接触蓉,销售不能觉得自己比客户矮一截匣,与客户要做朋友朔覆,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品挟。现在培训课已经开展了实战模拟环节胚施雷,我们在资金有限的情况下做到了更好含姐。”   全新的管理阶层蔷铣,有限的预算媳赡协,面对重重困境秘,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高伐示步,8-11月均超额完成销售目标擦僳湍。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩速,最紧张的时间嚼拔铅。“我有我自己的节奏锻锨猩,我给自己两年的时间喷含,两年后才是真正和主流市场之间的竞争却径。”陈立哲为两年后的自己立下了战书碎盯。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间其蛋怪,经历了两次产品的重大变动究娩螺,但在他眼里这是最引以为傲的锰捅,因为这些变动瓷瞄季、变革都是从使用者的角度出发文必,也就是我们常说的“以人为本烘薪辣。”   对于沃尔沃来讲干林敛,最擅长的领域是安全骆韶,作为三点式安全带的发明者素峦埂,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期目。但陈立哲表示井,以整车品质来讲信,沃尔沃也和ABB并肩闷是熟,例如在底盘研发能力上楔粟,沃尔沃使用的底盘研发模拟器克咆阀,全世界目前只有三家在使用醋慈募,另外两家分别是法拉利与保时捷遁。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑蚀,陈立哲也谈到禄:“沃尔沃其实也做过6缸轮得、8缸发动机舰,还有享誉世界的5缸发动机推申。沃尔沃并不是做不到桔凌,而是我们可以用更低油耗删、更低尾气排放的发动机达到更高水平棋号。这也是全球各国政府的法规要求侮,是大趋势扭完。陈立哲说“这些信息灭,只是没有在行销上进行传播罢了饰宏嘶。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产好雌面,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号醇,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市澈旨ⅰ,改变了“国产”的概念可告琳,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代赣。陈立哲表态道狸委:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料型仙攘,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品灿呻。沃尔沃立志从中国出发傻,以人为本的信念永远不改虑寥,值得消费者验证与了解芹。”   “沃尔沃就像iphone一样渡虐拇,它改变了人们的使用习惯童卯纱。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例乐撤繁:S90有三个界面同时提供信息妮姓牟,分层级的来处理车辆信息想始都。这一点很重要晌,体现了沃尔沃以人为本的精神家筷弯。在设计方面掣僻翟,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料晃茬。用沃尔沃的品牌精神购材翅,再加上瑞典的风格烹,直接与德系品牌产生差异化赶骑。如果从地域来看顽山,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡碎艘味。   沃尔沃曾立过两个誓言吭逼:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化官骗,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故拇睫,沃尔沃全额赔偿搪木哼。在陈立哲看来忿搜,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺妇其粳。   陈立哲对我们讲道不:“在欧美涡撂摆,当太太怀孕的时候倦扮,男人会考虑买沃尔沃酥凤。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据虫踌赦,中国作为沃尔沃最大单一市潮瞥埂,11月共销售9,076辆新车炒尖扦,同比增长12.8%;1-11月期间烙,在华累计销量已达80,759辆勺翘,接近去年全年表现催里。就目前的情况来看脱,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高家郎撩。   在经历过低谷期的沃尔沃傅锻杆,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量汗筛,这无疑是对陈立哲工作的肯定店恨,同时也是明年的压力酪吓染。毕竟“十万辆”这个坎天,沃尔沃早就有迈过去的能力抗摧。   2017年淑斯咸,沃尔沃S90家族将会陆续壮大车荷鞭,届时倡,S90 T4板滴拌、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前侨步饲。对于陈立哲来讲乾互捅,最为重要的是三座版S90刊。“S90的设计基础是以中国市场为主导的隘,是全世界汽车厂商踞,在中国制造的单价最高的车辆倪力枯。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐宪粮囊,“三座版S90可以达到世界各项指标庙阶焙,这款产品有能力改变历史攀吴丢。只在中国生产韶,以中国为核心的思维醇惜,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了核卿芍。”与此同时山戌,全新XC60也将在2017年第四季度发布茅。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市陈濉,它占有沃尔沃三分之一的市场份额抗诞,所贡献的利润更是远超世界平均水平加辜。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人殊扔豹。陈立哲大方的承认自己没有这个实力比瓶染,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任统伶卡。“知道我坐这个位子的时候侩兢,很多人会紧张甚至惊慌枪,他们会很直接的问我方复坞,你行吗狭详糖?台湾市场那么锌稹,你行吗幻?”陈立哲笑了一下说道泰:“每逢这个时候某丝,我都乐意告诉怀疑我的人榔保,我将在最短的时间内做什么搞坝典。”   两年的时间转眼而逝广抢,陈立哲手中的“牌”越完善厕,与主流对手正面竞争的胜算便越大材。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲敞搞,未来还有什么是可以阻挡他的呢售退卡?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编少罐刷:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺轿台,2016年下半年以后每三个月推出一款新车法垦蹈,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔掳。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验弘嚎。为了满足消费者需求渡,推出一系列活动迎合消费者喜好滔。 上汽集团副总裁感贤、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月泵,得益于荣威与名爵的共同发力你捅,上汽乘用车共销售27.5万辆呢改,远超去年全年的17万辆粒校。取得如此大的成就主要归结于以下几点村:新车的不断推出尉盟脯、以人为本的理念及高性价比爸。    上汽集团副总裁帘慷、上汽乘用车总经理王晓秋男鸵嗅,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访帽妮,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解练墟。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解拣哦,上汽集团在2015年广州车展曾承诺氦偏趣,2016年下半年以后每三个月推出一款新车亲停,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔痉宫。同时送垢恫,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义楷查伟:个性而不小众贰。    “上汽集团经过十年的厚积薄发肥普,通过对消费者的沟通与研究娃逆挟,已推出很多新车型全,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”笆损。王晓秋还指出奈革,名爵现在的路线是个性而不小众诉,这就是上汽集团未来的发展方向角,上汽集团希望新的产品有个性膝计,且能让大部分消费者接受钱屑。    据悉氯七,自荣威RX5上市以来坏,名爵锐腾也迎来了中期改款操碳错,同时新车名爵ZS卵闹、荣威I6也蓄势待发到县旧。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言社混。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时顿割,上汽集团也很清楚自己的客户群体炔。王晓秋指出霓完,新车型针对不同的受众群体撮柒唬,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的陋。拿具体车型举例堑颊,荣威RX5更偏稳重末,新锐腾则是一款属于年轻人的车裴唱便,新锐腾外形活泼牛伤恨,同时考虑到消费者的需求蚂,我们对内饰也进行了升级嫌,并增加了10-12万的手动版客,使新产品没有短板戎伞杀。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时蓄沁度,王晓秋表示阂式说,“从荣威550开始顶履,上汽新产品从设计到销售翁龟,最后还是根据消费者需求来决定烹漓复。”    据介绍闯黑,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验臀。为了满足消费者需求瓣甘,新车不止在性能和价格上做了调整墙擅库,还推出一系列活动迎合消费者喜好桥抱切。例如才咆,基于年轻人喜欢足球运动镰慷,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网似,也已纳入上汽集团新品类纠,预计明年新车65%会配备此技术革哼。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言腥,“上汽集团一定要明白用户需要什么酚,为什么要买我们的产品焚容络,带着这个问题台便,我们才能真正去理解用户畏袭,落实用户需求俄,使我们的产品极致无短板蓬,产品自然会大销畔。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大借晤每,竞争也日益激烈崩砍,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比墩拐恰。王晓秋介绍牟,名爵的价格基本与同级车持平菠沧,但性能更具优势纹色灯,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹唐长。 新锐腾公布价格    王晓秋表示鹊,“消费者希望花更少的钱买更好的商品搏强措,就像提到的让渡空间羔,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整璃茨故,从而应对市场竞争环境替题。”    产品有了好的性价比和客户认知度芹,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁午卵葱。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家裸彭骏。名爵经销店到现在也有280家左右扦。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络耙锌希,其实道理很简单当炮,目前自主品牌占据市场份额的43%左右邵写淀,且不断呈现上升趋势皖,他们认为自主品牌的春天来了”蛙煞被,王晓秋表示壬。    在被问及上汽集团未来发展方向时充苛,王晓秋坦言绩兑紊,“首先团队要把理解客户需求鞘损烹、用心为客户造车变成一种自觉行动话,进而形成一种行为规范煎蛋。其次应时刻保持警惕徘反氯、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好拜。只有这样琶,上汽自主品牌才会变得更有竞争力伴蛙。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湾:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布嗅雌舰,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改病房。这些修改背后有哪些考量和博弈络既哦?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人嚷诵塑。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问董十: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面啊捌搜?   答密姜瓤: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高陀矛。一共收集了9246条建议溺完,其中表态性意见7736条谩悲,赞成的占六成左右;建议类意见1510条破,占16.3%迷泉恰。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理检褂、网约车驾驶员资质及管理多蜡、出租汽车数量调控三个方面钒为。从数据来看粱驼,不少人对“京人京车”表示理解嗅,赞同的达到70%多勃,质疑的只有12%雀迷。我们根据建议修改了125处枫,不断扩大合规车辆的范围盆耸,让更多人参与“分享经济”徊。    “从北京实际出发蓄斥,兼顾多方利益”   问谱虏: 为什么要求“京人京牌”膛垛幢?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答赌怖凭: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说届,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多韦、交通拥堵差庙雇、环境问题等“城市病”舷贾票。在这个前提下氨,北京任何一项政策都不能“任性”坟,要从北京实际出发房晌,兼顾多方利益遍拌旗。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆讼,地铁最高日客运量超过1200万人次心,公共电汽车日均客运量1063万人次耐,小汽车每车年行驶里程15000公里钎萌,交通压力与日俱增粹。但在我们的努力下胚,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%碉,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制逗病。    总体来说浇,北京坚持公交优先的战略禽肯侨,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充溉文,对其进行总量控制在所难免刹社。目前北京市绿色出行(公交绩烘、地铁孤匣、自行车冈尸戎、步行)占到71%股,小汽车出行占25%惟,出租车占4%设亮,其中包括比例不高的网约车出行堆。北京出租车改革的总基调是愧:巡游车改革粮脱泪、网约车规范曹懂、融合发展芥付、错位经营裸碉、多层次服务屯试。我们力争进一步提高绿色出行比例特,为首都可持续发展提供足够交通承载力娥案。    “5个月过渡期是柔性考量”    问系款: 政策出台之后荒秆侨,预计将有大量不合规车辆面临退出幻,政府有什么监管手段确保政策落实到位困搪?   答逗镣清: 政策出台前通敬阜,我们和专家蛔讹独、司机毛呈、乘客勤趁遍、网约车平台进行了多次沟通息春四,决定设立5个月的过渡期龋觅。一是给合规平台浓处薯、车辆话炭、人员办理手续;二是清理不合规车辆味哪、人员等哭讽忻。    从服务乘客的角度蚕,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行欧送。另外差鸡,希望网约车和传统巡游车加快融合发展缮,因此提出过渡期的柔性考量拎赏。过渡期之后伸,平台要加强行业自律浪赌,我们也要建立打击非法运营的长效机制袖米夯,严厉打击非法运营玛脸湾、克隆车和价格违法行为宝,能够更好服务乘客寺藏、保障安全庭。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问仙: 面对新的经济形态禽头肯,如何创新管理手段竟?   答寂: 出租车发展中没有对立关系吧几郴。网约车以网络预约的、快捷方便等特点涸,满足了一批乘客的出行需求醛赁。单从评价司机服务质量的机制看帆拆的,就值得巡游车学习狈簿僻:如何与派单挂钩戎秤,实时评价纫答。但网约车也有局限性途,乘客安全与权益的保障等需要进行监管顾荚铜。    巡游车与网约车各有发展历史和优势聚舵,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的铅撤。你有技术优势屋闹,他有线下服务优势讽,为什么不一起干呢撅?    管理部门也在转变思路啡金。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”高,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车芒泻。通过推动巡游车改革及网约车规范籍,构建多样化服务体系航,提升出租汽车服务质量菱玻。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆煌齿,在京注册用户已达218万人疼耽镭。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车侗,提供差别化服务不努。    “解决出行问题要标本兼治”   问盒蕊庐: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么贤辨?   答镐陛: 群众出行问题的解决掳,需要放在城市综合交通体系中敌,多措并举枫忌妨、标本兼治伦姑耸。一方面荚,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面瘁,需要加快构建安全栋弯、便捷釜饭、高效守哥强、绿色色、经济的现代化综合交通运输体系极融。到2020年夏,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%扮。    交通设施根本是为人口服务香额离,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理搅。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标唉,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件吠俺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编另妇:李芳" "   杨美虹透露稀掸,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中缺爆,大东工厂扩建项目也投产在即秦刑,这些举措都将助力当地经济转型升级辜。    在杨美虹看来缆盖,借助主机厂优势屋皇赂,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时炯,配合外交部到德国进行推介客倡,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园乌迷淀。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略熊,从而推动产业升级恍。”杨美虹说齿。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容洞,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者飘勺农。最新数据显示淀寄,2016年1-11月哗瑟,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆蔼捆,同比增长11.2%朴蒲,前11个月的累计销量态,已经超过了去年全年拾杀。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任乐怠坛。12月13日茹嚏饲,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开箱。活动期间标梨剩,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访推脑。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现澄ā,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)彩苟绒,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济吝莫、环境和社会贡献等方面取得的成绩霉。杨美虹向记者透露拼逞,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》饱绵,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩不怒饥。    “在‘可持续发展’战略的指导下无苹,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则凸。”杨美虹说藐驰。    第一猛,实效为先跨。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题炔祭帆,“我们不做虚的褥情,我们也不做口号式的夏疥匹,我们一定要解决具体的社会问题四发却。”杨美虹直言翘埔哥,比如BMW儿童交通安全训练营煎希琉,它是为了解决儿童交通安全问题摧。    第二燃毯,长期坚持盒。宝马儿童交通安全训练营迸,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅灿力鳖,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年陆哨疙。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营惕,今年是第一年做闷苟惕,未来会持续宿、扎实的往下推进尼呛。    第三辑驴,全员参与硷促。宝马做企业社会责任时潜,会邀请车主涧鞭把、经销商镁、投资人以及宝马员工令,一起参与进来挝。比如宝马爱心基金佰,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训绿戳突,提供指导;另外祁绢,宝马还成立了员工志愿者俱乐部吭,定期组织各种各样的活动廖凰伪。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略栓惊蕉,将可持续发展贯穿全价值链劲,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素骑。”杨美虹表示菲捅皮,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点品澜岛,主推工业旅游概念烙嘛冀。    据杨美虹介绍砂县,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园列楔啃,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导谩合敝,助力中国制造业迈向高端梳,并促进东北老工业基地全面振兴力饥。    数据显示懈,截至2015年底侗沛吨,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户末马,当年纳税额超130亿元人民币喂。同时瞧,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会喀乘叔,就业岗位较上一年增长了8.6%谰架碗。杨美虹透露把寐,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中嗅搅坤,大东工厂扩建项目也投产在即驴,这些举措都将助力当地经济转型升级蹲梧睹。    另外的棉瞪,在杨美虹看来猛,借助主机厂优势圃伍虐,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时尉心蓄,配合外交部到德国进行推介擂瑰辜,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园绿。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略概心,从而推动产业升级咯羔唾。”杨美虹说硕很芦。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编田:李芳" "  本土品牌下一步怎么做泥挛驰?关键是我们的差距是什么娄娘,下一步最大的点就是要提升品质秆百环,当然还要控制成本姥。然后馆,就是我们的正向研发和平台战略宏创。最后吕皋体,可以大大提高效率罢,如订货的时间是可以压缩的恋祁嗡。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日脸邪,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一统:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节荡蔼,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述谁叉惋。    徐长明说廊鲤,怎么理解工业4.0壕俗?这个概念是德国发明的婚颠桐,现在在国内比在德国还要热锑。最近婚迟驹,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念保宪,我理解它的工业4.0的本质圈墩,就是怎么保持德国制造业的竞争力母。在国际上九妙,德国面临两个挑战且:互联网大数据和云计算拈话挨。现在恒吐莽,德国整个国家都在讨论耙茬,怎么能够“不被互联网+”旗递,而是“制造业+互联网”锯连惦,这是他们重点考虑的问题厕,特别是德国的三大汽车公司——奔驰帕炽、宝马庐、大众摄宋鸡。在德国汤堵,汽车的需求是非常个性化的拿墓,在这样一个背景下簿仕,它要维持竞争力渭,推出了4.0的概念苦,核心就是智能制造的痴具。他们主要的目标有四个方面冬:提升品质裸怖狙、提升生产力霖躲磁、提升柔性化痴纽歉、压缩产业荷波鼎,总的核心是提升竞争力多。    徐长明分析鞠防蜜,本土品牌下一步怎么做面悲差?关键是我们的差距是什么纪,下一步最大的点就是要提升品质恍炉,当然还要控制成本宦蒙涝。具体要怎么做踩榷?也有几点合雾:第一黑倘,想办法提质控本斡彻发。提升品质泻乳,消费者理解有三个戊貉差:可靠性钝、感观品质菊辜倪、性能拦。第一个维度骂殊牵:可靠性是必须的耽姓惰,现在光有第一个维度已经不够了本,必须要加上第二个维度贬帝翅:感观品质郎罕隙,看起来要漂亮伸熔。在此基础上又发展一步热驾米,就是性能的提升梅寥舒。最近市场上卖的好的自主品牌灸萎坦,大概有12款车拓噬贿,年销量超过10万台号,这些标杆产品耗曙伪,性能上也不错拦纬表。因此淡记,自主品牌下一步还是要想办法陷拟辩,把这些提上去蒲首堵,缩小跟合资品牌的差距臂蛊。    这几个方面的提升孔彻,意味着成本也要提升凸沪,怎么能够控制成本筋肺?第二方面的话题秒棋高,就是我们的正向研发和平台战略环那。之前委,我们很多品牌都是“逆向研发”籍册籍,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车箩,拿过来拆解做测试敝缚蛇,最后组装起来巫。这个模式下途轮,成本可能是略微低的唐灵豢,但品质婚寺羚、性能有很难保持毫晦。现在必须要正向研究害,从消费者需求出发颈酷摧,形成一个目标盗甫,对目标做分析迁姑汲,只有正向设计什示闲,既能提升品质性能粉矾溅,又能控制成本晚扯苍,像长城呐、吉利等等我嚏桂,基本上都已经是100%或者80%正向研发了单魂。    平台战略谁,在更大程度上控制成本皆鼎魔。他说钉岛娟,我们的开发茫商,现在是一款一款开发的钝矗撼,零部件的通用性相对比较泄┑病,最近一两年来免畔,已经有两三个企业开始走平台化战略定,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车朝墒牟、SUV和MPV了。这种情况下撇,零部件的通用性非衬聪叮好拿离氓,同样是50万辆的产量磁巷,对零部件供应商的供应量更大狭,就能有效地降低成本透剂。    徐长明强调胃彪,对于工业4.0的精神本质还是要学的刊填救,品质的提升是德国工业4.0首要的目标群帅,它做了那么多的智能机器人壤镀,智能机器人都是带摄像头的怒,在实施过程中的质量随时能够监测贤逆,然后反映到云端场浮,再反馈回来随时可以改进核。现在橡辽,企业员工的工资水平越来越高块锰,汽车厂家很多在加班加点孝尼试,我们要高度自动化敝,这些课要补枪虱,应该有大量的机器人替代人工厘且欢。如果这么做了蓬擦,可以大大提高效率沛,如订货的时间是可以压缩的贾。比如温渴却,国内一家自主品牌嫩簧,从经销商下订单惺梦,到提供汽车产品最开始是40天琳烷,后来缩短到30天敖失,现在可以压缩到22天乱行瞪,跟世界先进水平比还有一些差距袜哀席。这也是德国4.0里的核心内容散馈码。我们不一定用他们这个办法订,但精神实质是要学的谁。    他说嘘,柔性化的生产也重要委溺位,但没有前面三个那么重要脱疲蠕。在4.0背景下墙冗撂,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法寒砂沁,而是学它的精神实质咎。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酮踏欣:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化岛茹,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多翅频。更为重要的是狭,放眼全球赌司凹,驱动这些变化的地方就是中国售。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷搏激抽。    12月11日涛佰,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上喝7虹桥落幕慨。经过36小时的激烈角逐静侠,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出亩镣,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利项纶。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示掳坍轻,今后的五到十年玻,汽车市场将发生前所未有的变化枪。未来煤腑娘,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务认。可以说恫,未来五到十年汽车市场所发生的变化艰返,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多哗惺。更为重要的是冉,放眼全球叹觅,驱动这些变化的地方就是中国疮赖。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷祈。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说贤虹,作为企业角,捷豹路虎非成伊担看重年轻人的培养秀小措。在全球仆匙,捷豹路虎共有2500名管理培训生辞礁阿。过去三年檄广,我们在中国也培养了30多位管培生捆艾。此外含愤另,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家胆朔蔽,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才昧欠徐。    在赛后的媒体分享会上裁,两位获奖学生代表分享了各自想法蜜宦典,及在比赛中的收获孺狡掀。同时玛扩激,睿侨森晾垫、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问瑰。   问红替:捷豹路虎为本次活动提供了导师烷卿,请问这些导师来自哪里箔?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业谴氢?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位琴?请学生们简单介绍一下自己的作品帛斜,获胜的原因是什么垫?   睿侨森净: 我们为每支参赛队伍提供两位导师亥。一位是捷豹路虎内部导师拖草,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验纯鸥少,包括对行业发展的认知铜邓、想法和计划;而外部导师将提供外部信息悸辨汗、视角和指导危。这两位导师全程和学生团队合作歇,提供专业意见投,帮助他们取得最好的成绩郡抱。   潘孟涛柑肃: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会肋,包括今天的学生彤,将来都有机会进入到我们工程团队刷参冲。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额魄魏斡,可以来到捷豹路虎学习和发展翟郝。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里滇弯了,再加上扎实的专业和技能琉,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会钳亮埃。   睿侨森的: 作为公司的管理者疆配铝,我们非程啥穑看重实习生仕鸿粳,我自己也会手把手教给他们工作的经验筐驴。不管是本科在校生还是毕业生乳缆,都能给我们带来新鲜的血液法修、新鲜的想法粟惧蛾。    同济大学袁旭深:首先薄衅斤,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌隘,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行临。    我们都来自同济大学汽车学院粒,团队成员有两个来自汽车工程方向鞍、一个汽车营销方向悲荒、一个汽车设计方向廷晚谩。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求圃鳞宋,围绕“以人为本”掸蛊喇,挑战的是都市环境里的出行压力邵溯翅。    我们的想法与捷豹路虎的工程师少、设计师也有很多共鸣结舅换,通过一系列调整荒剐凌,最后有了这样一个以人为本宽、体验为先的方案谷。我觉得梅纪楼,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因糠。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问懊氨千:目前靶肆攻,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划汹巴?   潘孟涛超穗: 我们会对人才数量进行评估和拟定灌磷菏,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的请。随着经销商网络的增加蠢,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多彩谐,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能闯兽,从而满足未来消费者的要求桐。这些内容息息相关讨猎,并且不仅是着眼于眼下痛,更是放眼未来释窟。比如每,针对刚刚提到的电动汽车战略痛缚,就要确保未来有足够的专业工程师储备添喂惰,因此团,我们时刻准备着诬毒巧,并只选择最优秀最合适的人才进入公司霉。   问铺:在创新领域饺超拎,包括未来汽车科技领域滔板拘,捷豹路虎有怎样的系统部署农凛卡?   睿侨森评: 首先仟桃姆,作为一个公司辞,我们在研发领域有诸多投入僳剿,而且很多的投入都非常具有前瞻性烽骏。比如说米,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队忿槐闻,他们会跳出现有的框架做很多创新实验兔习。    其次膏,我们想要通过产品和服务姜判划,把先进技术带给我们的消费者殿怯悄,因此我们的工程团队啼廷、研发团队必须时刻关注消费者需求鞍咐喷,做到一切产出符合相关性炊猛罕、可实践性原则仿。此外传,我们每年投入约350亿人民币僳匹,用于车辆技术的研发和投产强。    我们还于今年7月宣布钉苏:在未来四年谢,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆便,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈电和伟。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术孝碘,并在未来应用到车辆技术当中辈。    今年早些时候染,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion涸峭暴,通过应用软件及按需服务的开发与提供惟,解决消费者在出行中遇到的难题捌。    与此同时眉借,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器荷四笺,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资慨翅、办公空间桑、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持噬单伺。   问搐耪:请具体介绍一下InMotion难庇七。对于整个汽车市场的趋势尺效孝,比如电动汽车技术拭裴娠,捷豹路虎是否有着自己的见解晒?   睿侨森巧: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案怠霜寿。我们希望将来可以将它推广到美国建分、欧洲以及我们非常关注的中国市场潘。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部瓶是咐,由研发团队进行分析尼陛贺。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子图,我们也会分享给总部茸诗。    关于电动汽车技术涛恋,在洛杉矶车展前夕魔绣咕,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE铆傻。中国是目前最大的电动车市嘲卟铡,并且有引领行业变化的趋势蹿蜜。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势吃蔚,确保第一时间响应本土市场的需求柬。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相盾窝滤,并于2018年正式上市饺,希望大家多多关注劝改摹。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问拭:关于未来互联网汽车晾盯,捷豹路虎有哪些基本的认识驮嫉,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求稍藩?   睿侨森胖退郴: 目前返换涕,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一涸,它的发展甚至可以打破现有的细螺诧、传统的汽车开发逻辑与循环急奖违。    针对这个话题史,我有两点和大家分享掏:第一点搁瑰,未来所有的车辆都将实现互联网化撅,现在能够透露的是下,接下来我们全新推出的产品哀闲,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点适撤态,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作贯。比如说圣,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作诉撂,使用他们的UI界面和地图戒偶退。类似这样的合作每称栋,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力耍殊。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撕型:李芳" "   汽车网讯 12月15日挟,由中国汽车技术研究中心爱雌室、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开欧思文。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开匹滩乒,从“市场化发展现状”痕理、“应用模式创新”犁、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流擅慰娇,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台酮恨,为产业发展建言献策匹、助力提升骚。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录景: 第一汤踏,背景令恳插。    去年发布的《中国制造2025》圈,新能源汽车是重大发展领域之一嫌女,是其他技术应用载体蓉嗜刊,而且是先导性产业渴辆鞠。它的进展情况决定了中国制造2025潮乔摆、强国战略实施的程度纷浇,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展劫箍分,从而能够聚焦变革榔会、明晰路径俏实、凝聚共识痉懦、引导相关资源集聚推广产业创新便校。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构额,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一济掣毛,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布膘。总体报告是按照1+7的结构筛。1是总的骆揪,7是包括4个车辆整车技术浓,3个分项技术桓。    第二斧,国内外总体技术分析碘凯。    近年来脑,从国际汽车产业来说艇,低碳化橡跨踩、信息化奸谎鞭、智能化是一个总的大趋势葛侵。欧洲籍届、美国士师柑、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略沃涩惰,重点企业的产品战略也充分体现了三化弦享拎,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组莽瑞胸。我国汽车产业特别是近二十年的发展厂金,取得的进步大家有目共睹晨寇邓。首先攀,产业规模世界第一迁憨法,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长顿颂。从技术上特别是自主的技术进展非常明显粮臂,包括品牌市场的影响力有目共睹搪,特别是新能源汽车镰羔,包括技术肆闯、市场吕庙乒、新的智能网联汽车技术封澜躺,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势日牛,智能网联汽车发展是非称翰悴眨好的优势条件帆描闹。关键技术方面也取得了明显的进步和进展绿哪,包括动力电池么、变速器戮砂。国内自动变速器原先是空白坑剐就,近年来无论是CVT持罚朝、IT父、DCT都有自主的技术和产品叹容,而且应用在逐步扩大谴邓次。    虽说取得巨大的进步迪磊,但与国际先进水平差距明显荤:    首先逼霓归,发展能力上的差距汝。投入强度远远低于国外嚼踢侯,全产业投入估算1千亿腑熄,相当于通用乔克涟、大众怒、丰田大集团一个公司的投入境痪很。    其次床抽琴,研发积累晌甲拇。包括流程积累叙仁、数据积累辫叮、技术积累葛肆、标准积累案莎,这些积累偏弱哥。    另外疏,从整个产业创新体系上来说抨丝圭,差异比较明显的练森,特别是协同方面忿。单个企业弱伪缴鸵,整体的协同效果很低笨,意识也比较低嫂拈。在发达国家父卫桅,单个企业强论苏魂,整个国家的协同体系效率比较高间。    基础不牢地动山夜灞怼,我国汽车产业的材料扰腾氨、工艺基础跟国外相比也差距明显沽暖烯。汽车产业缄列澈,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大外摩署。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革郡痴悄,要求有创新的思路和创新的模式篙扩宝。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求墓,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展害纬窍。    第三刻,一些关键的里程碑迫歉。    重点是总目标科,总目标是基于很多现有的环境设定的熔侩,也基于七个路线图进行测算罗领。反过来说寸都,如果七个技术路线图能够得到有效的实施铝态懊,就能够实现保障几个方面总目标的实现告:    1量贸、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值朗委。如果技术路线图能够得到实现睹骄,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值厢梨溶,之后往下走毖攻澎,这对产业来说舒刮矛,甚至对国家来说是非常重要的瞪。    2芥轰、希望在2030年左右离夕耍,汽车产业的电动化转型基本完成惺蹬蔷,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上喉。智能网联汽车市场有一定的占有率横荷汕,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用钉。    3晶、建立有竞争力的自主创新体系拱孰莱。    节能汽车在2020劲浮、2025刀岔、2030三个阶段提出典型的指标驳蠕落,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗酒抗涩,5升溶、4升腹醛涕、3.2升触廓。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%弯羡,2025年15%偶,2030年40%以上老肆。智能网联汽车目标辅助驾驶技术褥、自动巡航腿描掠、车道保持应用已经很高冷举镐,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例宝寥蛙,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例年松悔。    基于总的目标再来分解具体的技术路线冯随狄,经过技术路线测算实现总的目标刺讨施。从路径识别上来说鸿甩,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口撬驮奢,以能源动力系统优化升级转型作为重点衅脾,以智能化水平提升作为主线讼,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑啼,全面推进企业产业发展殿翘碉。    第四迟,分技术路线图的基本结论度动唉。    1逻潭、节能汽车苇息。总体上有很大的共同点算疯肯,重点在混合动力技术母抄、内燃机技术敢、其他驱动技术头。混合动力是技能的主流技术蒙湿蒋,当然轻量化也是另外一个媳壤地,但是轻量化有专项的分析沧脓臂,在这里没有强化们。    乘用车总体执行轻量化尽安芭、小型化胺盗、混合动力诧祁、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失弥忙嚏,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径悲。    混合电力是一个主要的技术枫兄,达到5升碗,4升品饲、3.2升的目标岭便,混合动力是主流愧,其他是共性的痛伦唐,轻量化敞桔戌、摩擦等然敲摧。    商用车混合动力应用时间稍晚奶哭皆,重要度低于乘用车苫捞。    2颅谢败、纯电动与插电式混合动力汽车管。随着电机效率提升以及能效减少能量损失档,加强轻量化成为趋势米迸。轻量化对电动车更加重要细滩场。对于插电式非常重要的颊,也提出来多能源动力系统的集成优化技术翰琳立,驱动沦、点击卵城、控制食、充电播、混合动力发动机嘉居上,高效耦合发动器骋兜痹。动力电池本身有专题庐,在这里没有过分强调蕊捎。    这两种车提出了总体的发展纲要瓶踏席,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式秘,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的譬蹬船,甚至可以忽略不计编。    从四个层面梳理了技术需求泞,提出了一些优先的行动项僧袄妈,面向纯电和插电眷鬼,国家科技技术支持十五年了昆僚,下一步除了电池列为专项之外盖,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持莆忿。    另外苏泰附,聚焦关键零部件瑞、基础突破和可再生能源湿、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用嗣惭涎,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要膊。    3埠孪、燃料电池汽车记。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择钒廊。从中国汽车产业来说么相,现在重视程度不够柔亥,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划涟,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究帅零。希望四部委提交国务院进行发布和实施封羚境。    在研究过程中喝谈无,大家对燃料电池认识分歧比较大翠车朽,或者没有共识榔搏努,这里特意保留一个燃料电池发展目标磋梅,跟发布不一样聪蚕说。发布时2020年达到5000辆的保留规模儒懂统,我们是1万;2025年是10万替,发布时是5万;2030年是百万颈,发布时是10万嘎。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧穿喜居,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池纬,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度怀稳、耐久性咳、成本掀宽、氢安全肯处泡。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的祈还碑,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程板惦,与目前的技术特征和发展状况比较适宜课。当然抬川阮,全技术链的技术攻关需要做仓拉,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口峨。前期小功率燃料电池驮违,中期是平衡的燃料电池拔妮,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池棵赤,到最后全功率的燃料电池鼻班。当然嫉,电电混合是最主要的擦惺狈,最后电池小容量的技术路线毒茅,但燃料电池的功率更大一点坎盼彤。在这四个层面进行了技术创新梳理惕冠茹,燃料电池要解决的东西很多剐酷,包括材料肺闷敦、膜哦肺赖、电机疽、燃料电池氖В块堆识、系统技术筋拔蟹、整车技术廖。燃料电池也是下一步国家科技廓菊、资金支持的重点嚼。    4孤洽粕、智能网联汽车赫崔,这是新兴的技术发展趋势赊饭。其重要性与新能源汽车同等重要滩鸿,有部分专家认为更重要陡晒,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大村,技术和应用的优势梢,也是机遇怒暮鲍。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电卷,涉及到国家信息管理姐哭详。对核心自主提出了很明确的要求疤,即两横三纵汗身筛。    车辆技术上更多的是决策倾删绵、执行盖呕。信息技术鹿患,信息安全矾,地图技术也是非常重要的脱釜。两纵参曹,一个是车载的拧幻,一个是基础设施蓬。智能网联一定是循序的刨弧诬,智能网联技术最容易得到大规模的应用毒钳戏。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标同弘。这两个路径总体上循序得到应用架锋,从商务车来说豹湾掣,更容易形成论褐,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求贤。    从四个层面聚焦一些技术需求经散。跟燃料电池一样巧拜,需要解决的问题更多一点钱毛。从感知决策执行的哎小解,特别在决策阶段黑敛,差距是比较大的呐,感知当然也有差距铣你。在信息层面茬察喝,大数据狡颗拖、云平台舅溪场,相对来说中国有比较好的基础和优势冈城肥。    作为一个前提晴草厢,对标准法规先决性度癌朽,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动困轿祥,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件檄死。制造技术不细介绍了了,还是聚焦在新材料的运用玻,以及新技术对制造技术带来的变化睹斤,聚焦方面进行了说明啃澳岁。    动力电池秸臼菏,分三个目标枯席免,目标上有比较大的讨论和争议棠,比如说新阶段提出了350焙渡翱、400锨朝棋、500的质量要求蕉鞍,争议非常大项痕揪,重点几个层面筋乓:    优化现有的代表电池技术薄,提升技术水平刮,特别耐久性敝驾惯,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发庇。国外的装备很难形成有竞争力的差别穿。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线撼焊。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系监。现有应用以企业为主体来做程降俏。当然号卢蓖,也会关注动力电池的回收利用技术很稼。    最后短,轻量化程害鞭。简单来说欢谷林,前期聚焦材料技术功、设备技术半陌、制造技术缴沏奇、回收技术搐。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺惕,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化苟,比如说传统的四大工艺的变化殊。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用蕊彩潜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衬铅愤:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价天、供应链勉叮、资金恒、汽车等方面的诸多质疑剔岗蛙。期间,明确表示不会放弃造车檬散。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传兽浇。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天伺耻。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步瓷剖赴。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的发处摄。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融舷陌、互联网及云呵邯、内容丁、体育,还有三个端口类的,手机食斯惨、电视酸、汽车萍。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业超灯帅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力卯。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功钮。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿池善。    乐视的电视做的确实是非常不容易下。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三句坏露。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元缉仇揣。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元刺。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元攘我亮。总归累计亏损36.33亿元暗。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就锯灿。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面途兑凹。第一部分就是投资人的钱痛。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现琳恰。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿础。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现抹匈蛋。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法窖玫佃。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情戊。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿钝、体育43亿烽尘集、手机50亿,房地产64亿渺、内容108亿貌田、互联网金融151个亿修、电视187个亿拜透、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金搞。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂愧钝铆。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的畅恳逗。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的嘶丹。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的袱厦卸。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败呕。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的慰涂。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件算。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准拣。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙塑宪淌。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的昧虚峦。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去级。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了缝杆。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的膳。很可惜,你们蒙眼狂奔谷。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散椒块。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂杯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拇辱:李芳" "   12月10日谅,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路脚:一条是政府主导嚷夏、政府补贴的方式塘匆颇,这是当前的主流踏蹋番。一条是消费导向到,依托市场的内生成长道路康跨涛。”他表示讲庙,(电动车产业)进入者中霓茶,大多数最终可能会被淘汰雷何玛,但是不能不给他们机会久教。国家已经开始放宽市场准入时戈炼,此时朝雇哀,应该在两个方面把握好政策仓:1瓦、应当欢迎新的进入者嵌,但是绝不能鼓动和忽悠投资者场芥闭,让投资者自主决策烈贸,自担风险嗓。2士、要以强制性技术标准和相关法规为准绳伎,严格市场监管崇痕,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚磨坡秆,目的是建立好的产业生态帆。电动车产业化推恃,最终必须依托市场来完成淌,因此冒,政府的政策必须产生长期预期钎垒脸。推进政策应当借力市尘返宥凇,发掘市场的潜力挪。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用橙涡。政府政策不干预技术路线绵蹋擎,政策的实施不是导向对政策的依赖枚癸,而是政府作用的适时发挥碘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骗晶:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道痞疤,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示辽强釜,戴姆勒有望在今年成为全球最大脯嘶,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商活徊涧,这一目标比原计划提前四年实现扫怖娠。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布挽糯苛:“戴姆勒今年即将实现这一目标炔,比预期时间(2020年)提前四年博顷。”   据悉陆,蔡澈最初于2011年宣布上述目标涟次,当时受到与会者的哄笑殿负玻。然而攘,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近洽,领先劲敌奥迪和宝马设伍叉。(实习编译谴究:刘欢 审稿涕疲:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈监勘:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编俺既勾:韩大为 版权作品把棺,未经环球网Huanqiu.com书面授权捻咖路,严禁转载虽蔬,违者将被追究法律责任疵定。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道炽侨存,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访迁褪。在提及新品牌“WEY”时稠灌,魏建军表示下歉,“将夺取丰田和德国大众的用户”线脊。   记者愧态刚:为什么把自己的姓氏作为品牌案蔑犊?   魏建军筋桔:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品死。我对WEY很有自信动,就使用了自己的姓唉稳枷。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌死颊,但在中国汽车行业我是第一个卑。   WEY之所以采用英语遣碑,是为了要瞄准成为全球品牌襄妻。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力挺烈。   记者善家家:对于竞争对手有什么设想怠继型?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军扦姥:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场标。但在15-20万元价位上海外品牌有优势汀,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌茅吐。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准娩跺,在此基础上还要实现15-20万元的定价捎泌睹。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户缆。在性价比上WEY更具有优势遂潍凉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编法:李芳 版权作品慑昧刀,未经环球网Huanqiu.com书面授权沪颇,严禁转载拐唐笆,违者将被追究法律责任啸评。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后哭痴,新能源汽车的发展也不会受阻疯。   根据工信部核准的数据蔚侣,今年前三季度蚕胚洼,整个新能源车销售16万台式,同比增长83%柒奋揣。其中徐碳菜,新能源客车已经占有40%以上的比例垒十,达到了近半的水平行频碗,发展前景面临压力缴涵簿,但乘用车只有0.1%郴巩。“我们涨十倍是1%拷,涨100倍是10%铝募,新能源车发展有巨大的前景和空间汝磁唇,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点踞闹袖。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上妻典扰,全国乘联会秘书长崔东树说劲孔。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力材朗颠。根据国家制定的产业政策要求砍闻氛,到2020年奋,乘用车百公里油耗要降到5升丰粹汕,这意味着五年内降38%的油耗贩菩。“基本上谁也实现不了猩夺,只能靠新能源车来推动舷镁。而这种新能源车捕橇桥,插电混动可以降80%奇,纯电的可以降100%的油耗朵亲,这种情况下只能发展新能源车播,这样新能源车乘用化茧,为什么我们一直定义为为生存而干煎挽,你不干就要挨打丝。”崔东树说拣玲。   另一方面嗣从投,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展朽皋盘,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要卡陌拇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者协泵拷,因此定价弹性很大悸。”中金公司的研究员李璇说轿酱馆,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平髓咖,为消费者提供很多选择钝第。随着技术进步和更多电动车型的开发钉,新能源车的成本会不断下降挂郸,比如腹立,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型烦佳。“中国的纯电动车型出来以后岛颧,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多棠狈,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后啡乖肉,发现基本上17哦、18年以后的新能源车柑,达到8年10万公里以上尾痹,整个成本是比传统燃油车是要少的督,甚至是少了20%到30%虐孙陇。”   电池是电动汽车发展的核心剑衰,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本汀湘屠。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同拒衅,电池成本还有很大的下降空间设脖。目前筹,整个电池的产能供应相对过剩拌涟,国内电池企业达100多家樊。据统计怂输,目前整个电池的价格大概在2块多左右阑翱妊。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求架躬,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准痪。因此太晦,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度寞眯颁,这样才能达到标准氛恐埂。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示澈奉咖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翱胆躬:李芳" "   我们不认为绝对的销量勒,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素羚普昏。衡量一个品牌成功还有其他的因素柏砍杏,比如利润率兰,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标楷。除此之外计童,品牌力碴剐仑、品牌的知名度殴莆妊、美誉度摧壳挽、影响力乳,也是决定品牌可持续发展的重要因素道羔。宝马在创新精神上是首屈一指的蒜绘泌,因为汽车行业正经历巨变没,在电动出行奠、智能互联娄传、无人驾驶等一系列发展方向上梨瓜醒,宝马都打下了比较好的基础冲许闪。    临近年底煤钮,伴着层出不穷的新闻事件台,高档车市场竞争愈发激烈梅锭乌,作为全球领先的品牌——宝马融墓细、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目连。近日鲜程妻,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士霜,听到他开诚布公令、推心置腹的看法胁。   问墟:根据最新的销量数据独葛,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近滔。那么巧枪扣,您怎么看销量肺抄壤、利润稗会摄、与经销商合作伙伴的关系扛侯? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智阶侈歉: 每个竞争对手的情况不太一样孤混,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况多帝片,所谓的增幅我们一般都讲同比探,是跟去年的基础关系冒彤违。几个因素加一块儿式,我们不认为绝对的销量摊镣讳,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素社仕喷。对于宝马而言刹年,今年前十个月壁饱,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车魂蜡,同比增幅10.2%磨腹啤,其中BMW品牌销量将近39.8万辆羡亢讣,同比增幅接近11%社。我们对这个数据还是非常满意的退霜,这也达到甚至超过了我们内部的目标藏里。    除了销量本身的绝对量或者增幅估骏,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素寒轮摄,比如利润率烙腿,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标奴棺旦。除此之外负,品牌力趴磐商、品牌的知名度啥暇钠、美誉度悄、影响力诡,也是决定品牌可持续发展的重要因素累疚空。宝马在创新精神上是首屈一指的白连骗,因为汽车行业正经历巨变梗薯,在电动出行窜救绷、智能互联槽、无人驾驶等一系列发展方向上槐蛔,我觉得宝马都打下了比较好的基础五厩。总体来讲碑表良,我们并不惧怕任何竞争刀如票,我们也欢迎竞争瞳恕,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行囊茫彪,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势钢。   问拌俺:最近斤模磕,关于奥迪的新闻比较火锑嘘德。   刘智接: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略镭高。对于宝马品牌来讲锣,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的温捣瘁,双方的关系也非城肺だ兀好阮。所以奸,这么多年来尽管我们在中国是两个公司霸圭券,一个是宝马(中国)斗妊匈,一个是华晨宝马视鞘,但是我们有一个整体式的营销团队师,有统一的零售网络誊挫,我们在总部有一个统一的管理团队倒裙萍,面对客户也是以统一的BMW品牌出现犁酶。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略但。至于竞争对手我不是特别方便评价耻签,不过至少释放了一个很好的信号味,豪华车市场的前景依然很好顷。    问汹:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展搬菇司?    刘智茧搞: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度蹄。因为从经济的基本面来讲寞靛,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定济、持续的发展态势将祷。之前以出口芬捷、基础设施建投资的经济拉动方式轰吾送,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式帕驮情。需求的增长其实就表明了对于车的需求谜宋,其中也包括对豪华车的需求苏。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长胎胯,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑了伎为,这几个因素相加校,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间喷桃希。今年陆,豪华车的“盘子”接近200万辆肚勘,未来可能每年的增幅不会特别大譬漓,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑梆。所以栓,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入郸,力争在市场表现上优于竞争对手榷。   问磨刃:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得窗七倦,这一岗位和以前相比有哪些挑战驰?   刘智钮: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化仇,因为我在宝马的八撩、九年时间敌徽诫,换的工作岗位也挺多的喂。换了新的工作以来冬筛,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营凑劫,比如负责国产车的销售貌,可能是比较短平快的蜗诚邓,看的是一龟令兼、两年之内的事情狸嫁蛙。在宝马中国总裁这个位置上古忌溶,除了目前公司各个业务板块的运营黎,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题缉乐。比如我们讲到的一些行业内的发展方向揉还馈,像无人驾驶乏、智能互联塑茅、电动车派,包括数字化营销充粱喷、品牌年轻化等等一系列的东西搪虽挪。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划其,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队衫,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究柬降憨,力争在中国市场上打下一个非撑⒉鹛#好的基础莲翠拈。我相信拳嚏哄,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候损腐拜,宝马会拥有非常强大的竞争优势帽。(中国经济网 记者肉:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编价拐篱:李芳" "   原标题萄挥挽:王永清醇埃淳:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底锋司,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单蓖。别克品牌今年销量已经突破100万辆荒夹谈,凯迪拉克取得了近9万辆的销量讥瓢,10月份甚至位居豪华车品牌第四名粗添喜。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰谈舍烘。数据显示冗,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆密渡嘉,同比上年的446764辆下跌28.64%窘伶。上个月何净蝎,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通灵。    因此池闻,在车展期间接受记者采访时钞翅勘,王永清表示攀靛费,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造段卞。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言潞雷祟,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升室荡茂,但全年销量依然会同比下降20%左右佃盒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来宛,雪佛兰品牌过去因为发展比较快掸萍,可能在布局上稍微有点滞后核愧攫。现在对于雪佛兰来说忍媒,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”守。    事实上枢尸,雪佛兰已经开始了提速布局赊蜕深。广州车展前夜的雪佛兰之夜上绒蘑坦,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台浦。王永清表示妒锈毫,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌躬始,2016至2020年投放超过20款新车茹。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列淳材极,30%为SUV车型吓驾,并将加速引入包括1.0T彤嫌、2.0T鹊堪姐、8AT户、9AT峰砂、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技客毙。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境道牟鞭,未来SUV将成为主推车型赖唾。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造沪,轴距2725mm青夕低,将与全球同步进入中国市场骗反欺。同样琼,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相岔,再度出击紧凑型小型SUV细分市场贾醚。    值得一提的是谎,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS氛膝,拓宽产品线匙甲据。RS车型将采用包括侧包围锌订、运动尾翼驳、双排气管粮眠、降低化运动悬架响喀、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件乃,并加载多项ESS智能安全科技岭。    在品牌营销上眯,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼妥络哗、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销烹焙。另外乱,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发糖,演绎雪佛兰“热爱腐裴募,梦想媳趴相,行动呈呢宏,分享”的精神囊。    “今后新车的利润越来越锌┞,主要利润来源于衍生服务刷酱、二手车置换等凉。相信雪佛兰将它的结构调好后宫绣,未来两年将会真正出成果棱。”施弘说饭瞬赡。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外枯圣郊,上汽通用的新能源战略也将全面提速惶摹。车展当天灌仍,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相剃坪,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发惹死厦。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统垛颗。这套系统由1.5L发动机和电动机组成性蕉标,发动机的最大功率为73千瓦锣灌,其中电动机负责驱动倡睛,汽油机负责发电啊信,它的综合百公里油耗是0.9L首褂佩。从上汽通用发布的节奏看携,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了杭。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案惧详,王永清说达稀菲,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些掸婚,产品还要丰富念炼纺,才能满足这个法规的要求湃涎桐。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度椿,到2020年之后比例更高途发木。王永清表示添卷息:“估计到2022年郎播境,我们的电池技术会有很大突破橇,能量密度大幅度提升蔽蛔畅,成本是大幅度下降轿沧乓。这对纯电动的新能源车发展是好消息接蕊素。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弘:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢揣、豪华”品牌——WEY匹,W01洪讽藉、W02两款全新SUV首发亮相吝,售价区间将在15-20万元姬撂。对于新品牌的未来发展规划刚,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示牛:“WEY品牌明年将有3款车上市窃,到2018年还将推出2款左右的产品裳,以支撑起全新的销售网络体系螺。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表娩戌:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍贝,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市狸,8月份推出第二款SUV W02士,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年横,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型菲刀。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时穷香,魏建军详细介绍到漠,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA悉,配置上拥有最先进的安全技术芳沸、智能技术壳,也更加精致寸沛坛。此外在性能上两者也有很大差异伪递驳,例如在NVH方面泵,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上们,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造推闲竿。   在经销渠道方面弹,魏建军介绍说窗:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络坊麓丸,没有想过招募新经销商频倡漂,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作洼。”   对于新品牌的未来发展趟陶,魏建军信心十足罐,他表示喂委:“我从没想过这个品牌会失败懈,只有退路封死才能做好这件事搜,自主企业只有没有后路才能把事情做好感燃勤。”此外售祭,魏建军坦言琴,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法校心蓝,因为新品牌叫什么并不重要刊何晒。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颗劫:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业娟,将方向转到共享经济剖、互联网歇侠难、自动驾驶方面新的技术疮贺,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商逼苟锋。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上蠕,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩阔、生动的演讲顿杰诗,就城市交通健巷芯、自动驾驶和汽车互联等热点话题筋袱,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索萄纹,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业彼酥。    徐大全说馈,博世始终认为逗蹈拎,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担曝僚响,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式会嗽蚀。    徐大全谈到白华,作为在汽车领域的老牌企业芦,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化蔡、多样化的发展态势和需求片,博世已经有了自己的思考和方向录冒采。    他说贺憨首,如今痪虹疆,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业苗睦人,将方向转到共享经济钙堡虫、互联网谰溅、自动驾驶方面新的技术息埃,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商挪陌效。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说税拭,面对新一轮汽车技术的变革颂,无论是传统汽车胯华输、零部件企业佰,还是互联网陵扭恭、科技企业和,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局极希。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点浇:互联化惟剐、自动化和安全化任寞痉。我们预计鞠,到2021年呻妇,汽车将成为第三大互联移动实体叭祭餐,同时扮演人类的第三大生活空间惟攫队。博世正在探索全新的人机交互和操作界面底烫奖,来充分发挥互联驾驶的各种优势绥鹃班。    谈及自动化领域膳萎布,徐大全判断泼馆,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势眷勤答。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术驾,通过持续创新驾驶员辅助系统倘琅,从辅助驾驶沃刑、部分自动赏饭虐、高度自动驾驶再到完全自动驾驶菱恃忍,分阶段朝“零事故”愿景迈进捷充。目前疆触,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产红襄脾,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用遂狼位,到2020年左右蛾嵌,自动泊车功能将进行试点项目测试郴。    说到自动泊车浦炽,徐大全特别谈到停车难的问题乡。他说僳,停车难是在城市生活中的一大困扰境。今年糙忌熄,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查沤描,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题访。在八项智能泊车功能里饭酪,“手机查询停车场位置并导航”饲、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能等悉。其实铂,在大型商场里酗垮乱,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了恨氯晃,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础梗。根据一项市场调研显示材容铺,2015年缉极僵,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿冲,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力狗登。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台贾,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露沪顿,在深入巩固原本的互联化罢、自动化和安全化“三化”战略基础上俗剁虱,博世今年也把两轮交通套梆、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度借。    他介绍枢垮豹,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部惮节灯,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力诉宋。未来十年台河缸,会把更多的关注点放在服务和解决方案上廷,来提升物流生态系统的整体效率和安全性炒。    在两轮交通方面旅双兼,博世提供两轮驱动岁、安全等各方面的解决方案辽错,涉及两轮电动车观钵、摩托车轰兄笑、电动自行车以及平衡车等多种产品形式晒呸。    最后笛归攫,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具碑拘,满足这些变化的需求返。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编典:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”捂叉,“双积分”法规褂鼎,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议污谢饱,连日来兑沃,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温为粕班,让观望中的车企备受煎熬姐。针对业内关注的焦点问题群,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全毒裙。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》碳赂:不久前酞搂迟,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规炒怪,如何理解这两套方案霞氰皖?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全洛:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)嫁、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联蔡矛当,但又有独立性碍埃,各自的核心目标有所不同驰艾。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量山,进而确保国家能源安全铂袄。由于中国的石油对外依存度已超过60%茸淑椭,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提剿收。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求胜钒河,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展处,进而实现国家节能减排的长期目标陇。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集胚颁撼,但现阶段并不能彼此替代蓝。对于CAFC而言汹,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求莆,其中当然也包含新能源汽车栓江珐,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠攻惰灭。但不同的企业由于自身能力吭雷、技术储备和对未来技术趋势判断不同蔼壬,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求壁。特别是目前新能源汽车尚未形成规模鸵尉,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补劣倘乌,而以后补贴将逐步退坡览屁桥,企业更担心成本无法负担柑。因此仅有CAFC法规赖灵胚,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况梯卿希,所以有必要出台NEV积分敬剔,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流檬。同时赫酗肩,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫娃,从而有利于新能源汽车早日取得突破惟烈亲。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线江,其目标应是降低汽车及相关产业粪、乃至整个国家的碳排放敛圣俩,和降低能源消耗诉求不同碘撵堕。作为碳排放第一大国干叮恢,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值兰侩辰,后续国际压力还将不断增大圃辫。因此顶,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放痴,从大方向上讲是正确的鞘方。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段宦警,这和NEV积分没有本质区别领仿胸,也无法确保总体低碳目标的实现琅匆连。实际上孰柯,跨行业赏、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向密诗。以电动汽车为例芹汀,其在使用阶段确实是零排放楷勤粕,但与欧美不同凯嚏,中国的电能以高碳电为主寡沏迟,因此在发电阶段有相对较高的碳排放谦碘和。也就是说角晒,在使用高碳电的情况下浇,电动车全生命周期的碳排放并不低戚配弧。这正是碳配额管理应该解决的问题叭裤草。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中晒,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额嘎,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业狼泪屁。实际上胳,将新能源汽车确定为国家战略定材,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构栓沫,生产更多的低碳电客,否则减碳的国际承诺将难以兑现菇鸥。    另外挠袒切,对于汽车行业烧烹,无论是CAFC丁但、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同抱觅,但都应该由一个部门来统筹策划鹿,系统思考盒还,拿出科学啥、系统屎辈、具体纤鼻烧、有效的管理办法来推动实施浑磕,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面檬。    ■积分交易细则需加快制定品立、尽早出台    《中国汽车报》迟滤韩:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定肆稼,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素冻羚,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受玫宦穗?    赵福全岁峦境:确定合理的积分价格草编,涉及到技术母、成本和市场接受度秀绥,需要综合测算和动态调整侧。我认为基本原则是溉稀,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力逝,让没做新能源汽车的企业有经济压力且目彻。如果NEV积分是“白菜价”辑卑,大家直接买就可以瓤,谁还会愿意在新能源汽车上投入剔?    因此豪,NEV积分的定价应足够高客镰,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入怯胜,通过自己的新能源产品获取积分钎寡赡,满足法规要求步亩。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理速椿、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业痰曙疥,能够通过购买积分先生存下去昆,争取时间把自己的新能源产品做起来梯磕。    《中国汽车报》恫:除了积分价格之外卞狙,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑舞说入,目前处于“空档”状态轰,怎么看待这个问题拴?    赵福全粱:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力鼎毁。而且距2018年法规实施仅有一年多时间葡肖,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫痛骏惨。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性迁哆苛。同时唬俱襄,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间屉靶。对于汽车企业来说焊,3年仅仅是一轮产品开发的周期淑骑,政府作为“游戏规则”的制定者品,应尽快给企业一个明确的目标搁,否则企业将无所适从沙臂。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》淬检边:“双积分”中提出了2018年起龟吐,8%辣、10%墟红秃、12%的NEV积分比例人,而经权威机构按照法规要求测算脓川,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间谩净暗,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难醛菲?    赵福全肉巨:在这个问题上恃估媚,我并不持悲观看法巢朔歧。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难潮禽,因为还有很多企业尚未完全发力峡藩。按照国家的发展预期昧顿,2020年新能源汽车销量比例要达到7%但驳哥,如果每辆车以最低积分2分计算厘疏痹,整体积分比例就达到了14%衰堆,如果是分值更高的产品设擎,达到18%的积分比例都有可能陇短。关键是要努力实现7%销量占比目标哼,而这也正是NEV积分的目的所在蔡。    不过另一个问题引人担忧能。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求甩亥,同时在CAFC核算中也有优惠珐肛:一方面油耗直接按零计算党,另一方面核算数量加倍粱拖羞,从2016到2020年分别是5倍狄旅牡、3倍骸、2倍兄。此外辣劳,按照单项抵偿原则短黑码,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分怠鸥,还可用于抵消CAFC负积分窘。我们经过测算发现切邻,CAFC中的这种双重优惠侥跋波,对新能源汽车的“照顾”过多了迸,不利于促进其他节能技术发展姥醚肯,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险本。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展隘凌,CAFC的达标难度就会随之大大降低噶淮撮。实际上绊乔隆,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重浚痪,两者不可偏废栓酥撼。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展溶匈,但如果CAFC目标落空虏仍荆,国家能源安全受到威胁订粱,汽车产业的可持续发展仍无从保障处。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消炼,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿匡策,这不仅能确保CAFC目标的达成储,也会提升NEV积分的价值蹿饰,避免NEV交易落空味。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》冻坍脸:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值隶编维,而没有将电耗的概念纳入其中必速,这样的算法是否科学绰携咖?    赵福全酵:NEV积分分值以续驶里程为依据瓶,这与推广新能源汽车的初衷相违背镶,也不利于鼓励技术进步毙。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程蹬惠胁。推广新能源汽车是为了节能减排壤,因此不仅传统汽车乾匆,新能源汽车也同样应该抑大扬小连搭、抑重扬轻陕。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”霸跑,而不是搭载电池越多越好边,因为大量电池搭载在汽车上移动篱块,这本身就会使能耗增加功客接,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾金蔼唱,也意味着大量增加电池生产的排放畏。    政府应鼓励企业开发低成本皮、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品貌熟笔,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池澄豢龋。也就是说拿,政策制定一定要“勿忘初心”悔哦按。建议NEV引入单位电耗却扩镜,即吨百公里电耗的概念鳞封卑,作为积分分值的依据卤吨。同时舷绷,对于小型车电耗适当放宽响,而对大型车提出更高要求袖刚寝,以鼓励新能源汽车小型化吮鬼,进一步提升节能减排效果敞揉茸。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》炮涪:在“双积分”中嵌狈,没有将新能源商用车列入管理范围屁缅,这样做合理吗砂凯?    赵福全帮锰:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确彼税鄢可持续发展的问题脊川碎。2015年催熬叙,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%念蚂沟,获得国家补贴的比例比这个数字还高既。而此次NEV出台却未涉及商用车涧罚,这是不合理的幕女绕,表明政策的全面性和系统性有所欠缺损,也会让乘用车企业感到不公平樊还诵。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规染,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求垂辱泼。我建议匪,应该单独给商用车设立NEV比例要求旱埃苗,可以不与CAFC积分抵偿缸,但企业之间可以交易撬胸芭。因为如果没有NEV的强制要求掠,在补贴退坡后确朴,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑费。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彪:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口柯奥锚,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水瑰猩畏。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上筋签,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示萄筒,目前正申请资质的新能源车企多达30多家煌侯痪,盲目投资之后挞湘,多数公司要垮下来皖梧湿。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热彭,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎灭畦。    以蔚来汽车为例歪七簿,去年8月还只有100多名员工募磊,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模救横。据中国汽车工业协会最新统计瓜,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆泄幕,销售4.4万辆撕,同比分别增长25.7%和43.8%浆闷切,1-9月新能源汽车生产30.2万辆话裳,销售28.9万辆冉,比上年同期分别增长93.0%和100.6%勿火。蔚来谢蹋、威马轿鹿鄙、前途俱、小鹏等已是新能源造车领域的热词患涉,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入杠澄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面鞋,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》赣媚,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目淬切。至此驶弧,奇瑞新能源成为继北汽新能源匆浮、长江汽车愤、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业兑抽,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家趣。    “新能源车企的风险呛,其实很大弥胳。”王秉刚说暗,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力固,对风险有足够的分析县添,有可能投了很多钱惊巩,最后做不成剁胃驳,带来不必要的损失徽。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下横反蒙,简单地投资建厂商几、增强制造能力切谎萌,未来堪忧锯尚疏。新能源车电池的技术进步非常迅速 雀布矗,现在可以用的技术一年后就不行了瞳。如果没有研发能力就做不过人家汞虚。“一下十几个亿扎进去梢,有可能最后做不成诚殴金,我还是提醒新进者要谨慎一点哺天。”王秉刚说哼怪糕。    事实上吝握,目前国内的新能源电池生产厂太多了鹤黎嚎,但规模都不大涡剿扰。而且动力电池总的规模也在扩张中车,尤其质量好的不多逞截,“据我了解渺色诡,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单朴。”因此盒,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺泵。   谈不上“红海”采,大家还没真正“下海”    “前途是光明的笛,但道路曲折领鸡捂。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说跨,造车得有钱前、有人才毒、有时间迸。“钱我们还行巍俄,人也不错刊,就是时间太紧采冲标,毕竟搞汽车三年算很快溉徒翘,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合始稀攫。”万锐坦言拧贫,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的澎讳。    不过郝梅,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧谓,万锐并不认同突词。在他看来伯,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上忌,因为大家都还没“下海”册侵标。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程测,大家还在忙于造车皑,搏杀还没开始蓄绿。    “这是好事靶稹!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业媒,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说墙,目前中国传统整车企业有150多家戚讨,新能源车企至少有30多家蔬伸,后来者也给行业带来很多新思路和新做法霜。    至于是不是过剩岔骡惶,梁伟表示这还是要市场来判断啥。在梁伟看来惨爬,其实中国传统汽车行业已转入新常态便敌溜,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长姥崔,除非汽车消费大幅好转巳,否则很难回到前几年汽车行业的盛况措。    但另一方面沸,根据预测炒,未来5~10年铺澈谰,中国的新能源汽车将保持两位数增长翔梢署。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称淋,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆臂答,到2020年时产能达200万辆谜、累计产销量超过500万辆滥。梁伟认为粮疽,从年产几十万辆到200万辆的目标揪,新能源车汽车肯定还要快速发展腹轻。目前的新能源车市场还完全没有定型碎漆,不同市场定位的车型未来都有生存的机会赋补顿。    梁伟特别提到了特斯拉的成功俺擞诚,“很多人此前担心特斯拉会破产乔垫醛,但Model S和Model X推出后效果不错软,用户接受抽崇谓。经过多轮产品积淀递降谓,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃能,特别是成本下降得较明显宦龚嘲。特斯拉可以闯出来弗,中国企业也有机会颧嫡、有成本优势姆。”梁伟说哦客冗。    对于最近贾跃亭的乐视镐喝芍、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象疼萍,梁伟指出凯,除了技术刻冕,汽车行业还是一个资金密集免梅虚、劳动密集的行业汀。如果要进入豪奔聘,需要企业在未来几年有大量投入驳笑,以格力电器(000651.SZ)为例苍饺长,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗峡蹈。    梁伟表示嗅,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来蕉,毕竟快速把产品推出来仁,现金压力会非常大居。另外汲,一家企业在原有行业中具有很强的能力爱垃裴,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功活惨薄,这是一个很长的学习过程桔酒。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烁访:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日秋棉,也是第十七个中国记者节写怒施。2000年寡,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》夹镐,将中国记协的成立日11月8日定为记者节啪谓。此后记者节像护士节材、教师节一样槽,是我国仅有的3个行业性节日之一盘。   值此之际昧,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱膏绩嵌,在这个纸媒寒冬的大趋势之下珊,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”哼。      坚守还是离开含栏?   根据《新媒体蓝皮书》里披露附:去年网络广告总量2096亿元够,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元茂坊。报纸下跌超过35%铣,杂志下跌近20%掀粉。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿乒五川,单项将全面超越传统广告确。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击缔舜呈,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者聚貌,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下棠耗玫,也仍能保持着不俗的销量跺。    “没有路可以让我选择囱顶,不经挫折所谓的新闻理想一文不值涩。”陈总对此直言到擂锑晶。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚厦獭,但发行量保持一直不减煞。诚然穿守搜,这离不开报社给予的支持陇黎。但从自身发展来讲檀苦,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好眠孺。究其原因媳贪伪,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的抗貉,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者吠。   汽车也好辱奢,新闻也罢惋苛。毋庸置疑舒,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题确壬。   纵观整个汽车行业的发展趋势腔爸单,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志架剑。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受疲酵赫,但不可否认的是畦啤颁,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式储喀。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物凯,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者憋偶顿。    除去对报纸角刀、杂志驴叛蒲、广播幕拈捂、电视掣、音像等载体样样能玩得起来峨姜标,还需操弄3G你氏、4G等流媒体技术呈砷。我们不知道下一站会到哪里沦。   面对媒体融合大潮筐花颗,陈总胸有成竹的坦言木:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代玫娘衰,家用汽车转企改制之后继续深化改革獭。由媒体到传播机构坍,由杂志到全媒体平台公邯统,历经两次创业欢,家用汽车探求新的发展方向肋陋,抓住变革时代的发展机遇萎,赢得了全新的利益增长点撩。不再只是单纯的纸质杂志拐辟揭,视频卸无桨、自媒体等做出了不错的效果勤。   其次去迟,就是在自己的企业定位方面蔡屯,中国医护工作者汽车消费调查袱刷、中国城市教师汽车消费调查是以医生帛唤、护士守拴痉、教师等特定的人群为对象做的系列调查阂瞪暴。这些调查一做就是3年社棘酞,走遍全国大中小城市揉卉操,做出最真实的数据瀑窃曝。 ?   “网红”营销时代   今年以来浪涣汲,网红主播频繁出现在各类活动现炒弧,手机发布会颁、车展菱戒、房产开盘椽、比赛等一场不落孩,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会骋。”   日前徒杭,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”迷卉蹿,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军摆速,打造新媒体时代的主流媒体“网红”官酗晶。   对此事件舵,亦不乏业内人士称纤顺摔,国内深度报道的形势正在由高峰往下走奥口,呈高开低走的态势灯社。   陈梓萱表示新帮:“在现阶段的传播环境下禽,媒体记者朝网红转型暮匈勃,把读者转为粘合度极高的粉丝济维底,增强彼此互动残、沟通酞,无论对于报社还是记者个人饭,都是一件好事悄板。”   “把流失的用户拉回来订,用互联网烽态、新媒体的方式侨,我们正在努力尝试卷痰,但具体执行效果如何护弄,尚无法判断譬尽范。”全媒体时代华嘉蛾,我们永远在路上帘输清。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编投寿赁:张瑞丽 版权作品购现,未经环球网Huanqiu.com书面授权禾割,严禁转载让东矛,违者将被追究法律责任尸苔。 获取授权" "  原标题昂獭凌:广汽传祺肖勇袍蹄:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日惜涪,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典嵌啪簧。在本次活动上嗓,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念虾宽。广汽乘用车副总经理肖勇表示帕贾乒:“时尚是一种潮流须冒困,其实就是顾客需求妊,引起客户共鸣姓,汽车也需要时尚吓乔洞,所以GS8出现在了这里舍疾。同时传褀GS8我们就是承担梦想劝,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上饥祟秸。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市惩骸,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌显鞭另,中国品牌基本上没有一席之地监疗。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型风,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任沮。   对此绵融,肖勇表示蛋穿:“传褀GS8我们就是承担梦想痊,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上禾鳖考,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上权程,所以在豪华汽车上途舌曹,我们率先实现突破吾。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚恼袄,我们就是要跟汉兰达怂伦卿、福特锐界形成三足鼎立猾砂鲁,甚至未来超越这两个品牌稻迹,这就是我们的目标栓。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示蒲嗽讳,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆敞无的,创造单月销量的历史新高鲤,爆款车型占3.4万辆稠密,但受制于产能安排的影响辅,造成其他车型总的销量并不是很高堑。面对这些问题径,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略暗钢。   肖勇表示纶铺俺:“明年我们的产能陵供,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目溉,产能将得到释放位。我们在满足GS4的同时场,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立桶僳,最起码销售五千辆以上编傻腹,剩下我们会再分配个其他车型崎。”   同时为了加速品牌向上翘,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市惧美函。同时肖勇说道开:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型搜晴票,在明年全部投产挫,所以明年最大的问题还是产能伶拭钮,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型称散缉,我就是聚焦我的明星车型卑扛。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踌适:李芳" "  还有不到一个月试,东风标致4008就要上市了态方。它的颜值储、科技装配足够有吸引力田料困,那么随着锁定竞争对手恕、谍价膘里赐、销量预期等关键信息逐步浮出水面岔高,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢郊?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天毙煌,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多韭。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”掂骋晤,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影己吞。比这番景象更热闹的棠牡僳,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会号痘。   说到品祈,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致渺棠,让媒体品到了极致丝能。在工作人员的讲解下回辫鹃,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统绞灰隶,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计棠途倦,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴紊裤绥,无不让到场的记者郝突、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识烈皆。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外理冠,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质割、品味甲。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象那,东风标致在今年推出3008棠、4008后伶翱,也将在明年陆续推出3008S性牡、及另一款7座SUV孺顷感。据中汽协最新数据显示艘桥,1-9月SUV车型共销售599.92万辆氛篡,同比增长45.91%感北。那么多,在众多SUV产品中鞍,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢讼录?东风标致总经理李海港对记者表示盒胸素:“我认为要总结一个词就是‘品’字欣办,东风标致的SUV一定是最有品的孰辅蹭,这个品是指品质渺嵌、品味灿蓟弘,今天的4008就足以支撑这两个词秃济黔。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化卜搅?李海港对汽车产经网独家表示狸庆:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同袍。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型松柬快,轴距达到2730mm侠滇,是同级别车里最大的腺固,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统爽,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机遍淀,在配置方面更趋向于高端且颓峰、智能新荚,进军更高一级的SUV市场慰提穷。”   然而胁朴,另据乘联会的最新数据粳窖失,1-8月堡粗陪,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV凭泄,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%趴揣。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么朵玲视,作为中级SUV盟冬,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期到荣笛?李海港向记者算了笔账邵晾,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万癌,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求患缺。“这种需求就是4008的机会函拍,也是4008成功的保障幌脾掠。”李海港表示巩皮。   “狮虎之战”将上演   还未上市芍凶跨,4008已将主要对手锁定为福特翼虎祷廓巾。李海港认为熟,4008在科技装备肌、内饰外观上相比竞品都有足够的优势粪,“2730的轴距在同级别车型中是最大的困。”李海港强调泪。   通过外观设计及车况数据对比后发现翘腹汕,4008的设计颇具未来感和运动感唉惩对,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下吓,4008在轴距上占有一定优势齿牟,也使得整车造型看上去更加修长疆帮撩。   那么感啡,价格呢盎踌?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测几保诡,通过对比翼虎的指导价嘛,小编认为4008的价格应该在19万元左右亭并。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合坤堂。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢形肛替?据乘联会最新数据挖害汝,翼虎1-9月累计销售84258辆孩崇彻,月均销售9362辆狙蹄。但值得注意的是妹荚,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%膘概。那么萝,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量速,可以说也有一定难度霉缚畔。   汽车产经网了解到侧缓,由于目标客户锁定在换车需求的群体莎,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案绰激,以吸引用户选择4008敛。至于置换方案的细节按借,李海港表示还未最终确定孺苏搅。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编授苗:李芳" "   国庆结束后搁,北京扩、上海劣、广州斥夺、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿垛稀缝,引来了社会广泛关注杀。平台闻风声鼓,媒体炒热闹当,百姓愁价格梆佃端。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻巍,“网约车”只是第一块烫手的山芋婆并澳。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性淬梅必,又要确保公共交通体系的稳定苍碌,还得照顾老百姓的感受八。    比较普遍的观点认为叭啼,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升洗胃五,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高阜江摔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上骗黑巧,征求意见中提到让市场来决定廖滔,这是非晨澹科学的纹拉苏。作为用户结羡,担心价格上涨摩,特别是比出租车贵牛客洼,认为监管部门是要维护出租车体系利益性申,我觉得这是大家多虑了另齐。过去诧添玩,在平台混战的阶段鸽搪,资本介入烧钱抢流量科采,这本身就是不可持续的评,价格逐渐上杆诽椎浴,平台收取中间费用是必然的多。    对于各地的征求意见谱佛,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌椭。比如说要求司机是本地户籍姓、要求网约车辆的舒适度等等佩武箔。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些事。    网约车规范的政策是非常需要的久耸懦,作为共享经济热潮下的产物俊,网约车从诞生至今身份一直相对灰色菱太弓。任何一个商业模式昆危,都需要规范起来蕉棱。因处于监管边缘沁,过去已经发生了数起网约车的渭率害案件棺辟空。我们在对受害者表达同情珐胃、对肇事者表示愤怒之后卫,更应该关注的是如何改变这块灰色地带婪荡阔。    然而窃焦,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的摔械。比如说瓶,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍媚、车辆要有上海车牌泉,并且轴距要达到2700毫米哩。根据滴滴公布的数据扣佃,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中橡,拥有上海户籍的不足万人牌襄。这个情况在深圳类似级辖,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车嚷臼拓。如果按照细则明确执行俯庆嫡,这就意味着侯卤,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”火怜酬。    共享经济是大趋势顽售,但监管太严可能打击积极性哨世,这对立法部门是大考验拖。互联网时代顽,网约车大大增加了出行的便利慕,使人们在出行上拥有更多选择惧春。监管是为了提供安全高效的服务保障反,而并非要让网约车集体消失纽。现在的征求意见许多还是首次提出伶,建立体系的过程中应该让用户萍瞪、司机及平台有更多发言权豌。    我们鼓励共享霞,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环玛逃,与传统交通体系形成良性的交叉互补蹭韦。    我们希望立法耐辛,只有合法合理才能保障各方的利益刀迷衔,所以网约车服务一定会是标准化挡据梢、安全化的袱戊。    我们希望在所有领域都有不断开放驴鳖碧、不断完善的发展方向境,这是产业互联网时代的必经之路欣搔。    文 | 著名职业经理人蛔,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篙间梧:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按竣下:新造车企业已经不再神秘凑杉,告别概念车的品牌曝光期扳,开始进入真刀真枪的实质造车阶段亮伎氏。投建工厂蜡够、申请资质烩,造车篮谓坪,他们是认真的巳革。不过谷掏舱,“八仙过海晌团可、各显神通”捕沃,出身背景不同的创始人蓉抚钡,对企业产品和品牌的定位表矫、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”抚漠裙。    想听“真知灼见”揪,走进新造车企业鹃,与掌门人一起敞开心扉聊聊天湃回。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道孰,敬请关注斑闷。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中难乡,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上蓉。10月10日稼雄陶,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准腊。这也意味着茎第,前途汽车继北汽新能源桨、长江汽车之后抖,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”羞份。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中宪鹊,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本绿突蛇,可以稍稍松口气赏煞。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看捆捍,他直言到2017年底前途K50车型上市前鞭囱,相关准备工作的日程已经安排很紧张丁电,有许多事情需要持续推进错不道。即使如此常,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心年。在与记者的沟通中辨,他详细讲述了自己的创业经历侵垮、资质申请的情况稳挥、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断圣宝开。    短短的一个小时触五如,陆群留给记者最深刻的印象是饶,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师讳,他们怀揣一个美好的愿景壕潦,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”动艇。    ■ 拿下资质不神秘咕,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”殿,许多人都对过程感到好奇辩饯秤。陆群则表示麓私,拿到资质并不是一件神秘的事情耙。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求结瞥崩,一点一点把技术做到位埠氛财,把技术通过样车和样车的试验呈现出来泪。”陆群说革稍耿。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》解。具体流程是观埂姬,企业根据相关标准去申报项目羌,国家发改委则根据“27号令”去核准申请鸵嗅痢。陆群认为骄驶,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展骆、引入新的技术和参与者黑栖,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术扩奠。其中对电动汽车的四项关键技术晤巳,包括整车的集成和控制技术充瓷兄,电池的管理技术颧孩,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求靶。同时禽锚,技术具备后还需要做出整车量墓,并按照标准做大量测试骇歧荡,要达到很高的标准咳。据了解花,整车控制管理系统(VCU)龄、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向程驳,也是已经掌握的三大核心技术北想端。    更重要的是屁读,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向非粪。早在2010年梧豌剧,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部豹哩聪,开始布局电动车矾谎,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目叉拘扰。2012~2013年驰,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目刹绣肋,在高端纯电动整车设计溺板、研发方面取得了初步成绩呕戮。陆群说刹么,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”赡寄磐、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年舜,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展节抡悄,开始引起业界关注莱婪绞。那时副,行业对电动汽车的关注已经比较高暑挎腊,而前途汽车早已走在了前列漓起喉。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年离蛇卑。”陆群说膜禄牧,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司卯落,专注纯电动车研发搅、生产返弧块、销售及服务新概,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团剃刃。”2015年9月非,长城华冠登陆新三板挂牌交易弧靛,成为新三板电动汽车第一股筷。目前坤幻,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团场,包括整车业务板块(前途汽车)丧、设计研发业务板块(华冠设计)曹,以及核心零部件业务(华特技术)涉虾。这三大板块互为依托嘛客相,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑文。    拿下资质导,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点叹平。    ■ 技术绷患舰、生产基地梁琳睹、供应商都得一流    在做电动车的这几年堑墙缔,陆群对电动汽车的理解越来越深入献,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机袜玻、变速器等物理结构回,还需要产业链配套傲船、成本控制席诞肃、核心技术开发等一系列工作号。“自主研发的核心技术咯聊羡、国际一线的供应商和自建的生产基地皮疲,是我们的三大优势酬。”陆群说怜并。    陆群说闹南,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现副旦禽,市场上找不到合适的零部件供应商即,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术尖挖。目前唤,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案悔惰墙,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化坍赤、VCU脊安陆、RESS等核心技术疥,使零到百公里加速仅需4.6秒灌晶拖,最高时速为200公里狸,最大续驶里程达到300公里购酷刹。而据陆群介绍芥粒,这些电控技术相关的零部件陛百,不仅前途汽车自己使用侯澎靠,也已经为行业中其他厂商供应厩烽。    在供应商体系上吝念布,前途汽车同样拥有强大阵容多,已经先后与IAC眉捣、博世共甜寺、布雷博邓、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作达容。这不仅确保了产品的品质券,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验毖惭。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地巷戒每。在新兴造车行业高喊“代工”口号时忿庐,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地晒。今年2月嗽非黔,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基十,按照规划迫奸哩,苏州生产基地先期计划产能为5万辆肺,将在2017年中试生产氓,第一款车K50将在明年底上市妨疏携。值得一提的是经,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺狈惭,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”逆,最大可能提升汽车的轻量化水平举林。    陆群认为瞄楔哄,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车规按感,而是要通过成本控制醒手醋、技术提升来实现苦放炕,其中轻量化就是很好的解决方案森。他强调市:“前途汽车的产品规划和市场策略酬绕,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的修锤,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力箩承,在全新的市场领域不断成长把侮。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来哆很脓,中国新能源汽车市场前景广阔尘颓弛,存在巨大的市场机遇黔慕。据他估计妒武,行业发展的拐点将在2017~2018年到来墒耽。他表示化伍,前途汽车已经做好了准备丘。    陆群始终坚信一点奈创界,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西祟烁。在他看来颊谰取,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”刃材檬。“所以呈翘途,我们专注车辆性能寸,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台卢,迎接智能互联时代告甜硼。”他说赏。    自1990年大学毕业进入汽车行业挤盒罐、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发口冲恳,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年位,创业历程也已经13年寥阑氓,算是行业的资深“老人”舰评,但他说自己一直是一名“汽车工程师”揭,他的团队也是一群“汽车工程师”媒暗瞎,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远烹。    陆群说臂凯使,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为删坊,像华为一样拥有先进的技术漓、过硬的产品品质以及国际化的视野宪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惜侩灌:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹朔,同时逞迫,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益话。一时间捷街畏,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来兽好。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访沃,对于新政是搏、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明函潘峭。    看自己   记者耍俊氨: 首汽约车有哪些新的动作和布局涤晤阔?   魏东卧钠恃: 一方面参募,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面努摔,根据北京漆、上海以及其他城市即将落地的网约车细则诫,我们会在司机精揉矫、车辆和运营都符合当地规定的基础上芍坟,继续增加运力保障帆错,这其中包括增加自有车辆霜,也包括增强与当地伙伴的合作坊潮。    看政策   记者法: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后抖,有观点认为豢诬稼,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的芳从么。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东芬: 这样的说法不客观雄。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定逃哎,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情夯。    某种意义上讲哀侨,首汽约车项目上线之前陌,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台茸缄,我们只是在政策范围内尝试着做苹。彼时拎伐,我们借鉴同行业企业技术手段桐簿、商业模式和合作模式骡帕蜜,在政策合规的前提下僧樊钾,尽可能尝试龋寞匪,当然掠,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后能,我们是十分期待政策落地的玲撕。因此龄,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情赤。    记者店朔: 怎么看待首汽约车的先发优势席?   魏东惯吹绅: 的确颧椭隧,北京市场上我们目前是最贴近政策的膘荤俗,但从全国“一地一策”的角度来看传化,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的厢。    看行业   记者胶: 按照当前征求意见稿来操作姑,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响耍赂倪。   魏东轿富驰: 我们对于各地方出台的政策表示理解遍肆,网约车实行一地一策制度抬谅莫,各地会根据各地的交通发展水平损劫、城市交通需求来决定如何管理网约车定跑鼎,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发花判。    看未来   记者蔬: 未来行业格局将有怎样的变化集喘送?   魏东蒋炽: 当各地政策正式落地之后佛女,会明确供给的标准叉,把目前平台存在的一些低端车型清除市郴耷А,筛选出部分中高端车型进入服务领域胆粮附,同时葛罐看,对于准入的司机进行严格监管沦屎。因此稻疗物,在未来行业格局变化上浮,在大的方向和框架上由政府来把关纳,在框架和方向范围内差叼,各家寻找自家的竞争点和突破口变成裁,现有的平台选择优化平台和转型升级单。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踌冒居:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始嘲,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略爱房,并通过一系列体育币、娱乐等年青化营销举措塑造年轻菜腑车、活力的品牌形象炬。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体崎巍胃,除了年龄淌醚狡,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人盾蕊。” 10月13日澈,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示谦。   据悉普嫂归,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记偷郝,并向年青人传递积极的正能量八几,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典扦懦失。未来谴灵夺,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动强臼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言弯揽幂,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型忻墟邻,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型旧峡,借助本次人物盛典藕蓖,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁羡。   “2016年奢卡丹,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’较。” 郭伟表示淘,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作递村,不仅让不同圈层的消费者阔毖钳、车主胯、粉丝共同参与到活动中睬举埃,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者寸,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机嘘。”   事实上庆凭樊,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域套,包括体育以及音乐类的综艺节目驾己,实现了跨界合作鞭。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称胯狼渤,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流豌,更赋予一种精神的体现和时尚的态度领萍。”   根据最新销量数据显示轨,东风日产9月份的销量出色叼,同比增长超30%搞己统。其中主力车型轩逸斥持、逍客首晌、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗典。   郭伟表示套饱,“东风日产今年的目标有所提升挤糖饭,对今年销量保持信心捻飘。”此外狭辟,谈到是否有可能再接再厉耪星,在总销量上攀升至第四名的位置时剧坝,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知盾烤地,能超过前一名最好祥,但最重要的是与自己对标躺。”   责任编辑刀峨:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盒敛:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组刑凉开,管理层不参与讨论铆玛翁,每组都有来自全球各地帆狙疗、不同级别寒逼感、不同性别的同事裤愧敬。”蔡澈说膜浪,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展逝弧,大家相互协作霜睦嗓、互相支持闻、勇于尝试嗣。”    中国经济网综合外电报道酣缓,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士偷,其宏大的构想才刚刚开始淮磨痊。蔡澈现年63岁揣寥识,其工作合约预计到2019年廓伶缚,在刚刚过去的2016巴黎车展上环凡耽,他再次用前瞻的眼光和布局菜惺诽,为戴姆勒集团未来的发展世聪伞,提出了新的方向苫。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说嫩:当年学的是电子工程专业溜愧,就有人建议“傻小子搭蓝帘,去学机械工程蹄。”栖,“今天来看怀,坚持初心贯,梦想终有回报稳。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体扯缚沙,在报道戴姆勒集团的“变化”时垛么戒,都会引用蔡澈的公开演讲戎额信,因为他提到了电动脓污、互联省惟、智能和共享等前瞻主题配访惕。    首先匿鹅班,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ齿圃攘,并计划到2025年昏,成为高端电动车市场的领导者雀。当然弹,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列橙唯,奔驰不是最早“吃螃蟹”的瓦非,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念晃獭,恐怕显得更稳健佃隋。    “在所有这些领域剧纱,你必须为未来的投资做好准备堤矛衰,”蔡澈说你抖思。 “但这是令人兴奋的矮,所有这些发展不仅仅是技术的改变汀票诺,而是你可以为客户提供更好和更多的服务蝎。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛怀爬悸,内容丰富的CASE(瞰思)计划描材片,它取自于智能互联趴动、自动驾驶氖际鹅、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母乌。有评论指出蹬:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责哨,就是要对未来做出承诺叙范。 巴黎车展发布会期间常臂,蔡澈穿着休闲衬衫奈、牛仔裤和运动板鞋息幢,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名妻邦,但蔡澈作为首席执行官钾蹬,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目拇我蔬,以加速决策和赋予员工权力著称担搂。主旨就是要尽量消除“官僚作风”鸵屯寥,鼓励对新产品和新发现炽壕,进行实验性的尝试鄙补浚。    巴黎车展发布会期间混馆卸,蔡澈穿着休闲衬衫茅锑、牛仔裤和运动板鞋豁,一改西装革履的常规风格辱地。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到犁:“我们并不是穿衣方面的专家堪。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen孺恭题,而是留在了在工厂附近的办公室殿荣,尽管条件略艰苦谷。至于在衣着方面的变化袭山,没有具体的规划席栓揽,因为衣着是表面化的暇,符号化的脾堂,尽管这会传递一些信息鞠。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示翔抽甭:近些年噬拓卿,我们尝试了很多新的想法送恰,对整个行业而言都是全新的尝试辑瞎。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划贾芬特,很多同事都参与其中缄蕾。    “仅仅3个月的时间刃固,我们收集了150个优秀的想法善单,这些都是关于企业未来建设的好点子硅。我们把参与讨论的员工分成了八组狗逃控,管理层不参与讨论损碘,每组都有来自全球各地嗓道、不同级别僚雹、不同性别的同事趣藏。”蔡澈说栋拧傻,“今天提到的鱼群式结构抗泉拱,希望让公司更有活力狡,更灵活瓣该。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展胁,大家相互协作灸圭、互相支持攘刊疆、勇于尝试困稻丢。”    几个月前谋,在柏林的一次会议上己仑,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片范,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”点。根据德国报纸对这张照片的描绘绢厘顿:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面孩。蔡澈告诉开发商恍狼霖,这张照片是30年前拍的罚,那时删,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车挪共。    随着电动车品牌的发布判,以及首款概念车的亮相渭姆,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代煽闭戒。在戴姆勒的规划中哪玖,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力混确,包括价格牛裁锭、外形和性能抛某。据了解抨,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产唱潜堡,包括在德国建立第二个电池工厂焙鼻。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俩:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕蕉歉。主场“作战”的雷诺品牌腑哦,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR芜,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念司膏革,包含设计棺波、产品以及市场布局等方面狭胸佃。    发布会结束后懊烘恢,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通睡。在面对面的交谈中共焙,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待滤梦。另外逗,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题宽,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作士费新。    网通社驼:在中国市车洹,2017年雷诺在中国有什么挑战当胳?    戈恩次酬铅:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长娠鞍,中国和印度都成为全球业界的引擎绣。2017年是雷诺非常重要的一年滇丝竟,我们的销售会起飞败狄,就像飞机一样纺告示,正在起飞向上并且不停加速藤。对于日产来讲旁瘁评,也是非常重要的一年鲁,还会进一步推动启辰的产品富链,这个也非常关键洼售鼓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社刮星天:您如何看中国新能源市巢病?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划仇揭胚?    戈恩弦袱套:我认为中国会成为全球最大的市称荨,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的豢现。对于日产而言裸痉撇,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺幌侵,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目禄免。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的撂耙手。    网通社淖赣:对于雷诺和东风的新电动车项目赣朔,是否可以更详细的介绍一下撬掀划?    戈恩侈:雷诺和东风进行合作夕,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场韩。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论妨皆,最终项目还没有做出决定寥,但正在研究当中裳蓬。    网通社沫捷:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术衡唾水,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进贺涧?    戈恩抄前:自动驾驶一定会进入中国桐,这是勿庸置疑的滑挛导。目前扫衅,各个车商在这方面的竞争非常白热化浇卡撮,中国消费者对相关技术也非常感兴趣段。在中国相关法律法规允许的时候挛官,我们的产品会进入中国匠。当前栖错,我们的样车正在美国戌补绰、日本做相关测试畴。与此同时皑仍,雷诺当然不会遗忘中国市场享绊。我们会在中国市场进行一些展示项目率汕酒,这会帮助我们完成产品差异化的工作请僳卸,也会帮助提高产品的竞争力喊宪贺。    网通社篙:三菱的加入久僧杠,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助鼎己?    戈恩譬科秦:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三刊藉韭,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助蔡赂。我们认为2016年包含三菱在内颁领,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关嚎弟妮。所以它不是目标哆毛,而是我们现在工作的结果骑寿。展望2017年呛测,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年憋,尤其是三菱的加入姆撬,让我们有潜力跻身全球前三虚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苛耗:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 疤,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响开玻秒。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代搅谜帕。”Kalanick 说道浇享。“如果真的发生这样的事钙碾功,而我们没能参与自动驾驶的开发蟹泥迁,那会发生什么事岗?未来将迅速抛弃我们挡。”    上周四氯些牵,Uber 对外表示狭:8 月底青,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车椒幕。    与平常用 Uber 打车的程序无异宫,系统会为乘客匹配 Uber 专车哪杰,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务铂筒残。虽然是自动驾驶汽车百让,但车上会配备两名训练有素的工程师敲拓锈。一名工程师坐在驾驶位上偶椽,随时准备接管汽车控制权片,另一名工程师坐在副驾驶上损,详细记录汽车的每个动作甸首猴。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外喀,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto订毁,这也表明 Uber 的业务范围将扩大栓。在采访中苔,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业钉烦伯。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场苦辟。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市程洹,现在卡车运输市场也是如此危俺。”他说涉溅收。“现在谈这些还有点早噬安,如果非要说点什么芦城豹,我只能说我们已经进入了研发阶段诡。”    在采访中市,Kalanick 还被问到编辟碴:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代插。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存澈。他认为在交通自动化的世界里确割孔,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加趟,但驾驶员所占的比例会下降瘸铝。不过整个专车网络将提供数万个就业机会撅深。    Kalanick 说道浮:“像旧金山这样的城市蚕隙,大约有 3 万名活跃的专车司机闪。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机寒涧赫,但是别忘了靠翱恭,就算有 100 万辆自动驾驶汽车观每,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机秋,自动驾驶汽车也需要度侨。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的沧,有些情况是处理不了的扦竿。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很芯,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员喉麓蚕。因此我并不认为驾驶员的数量会减少荆狸。”    他举了一个例子划享,电话刚问世的时候赖,需要一名接线员来接线耸钮。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会蓉澄棉,而是创造了一个全新的行业溪灯,并创造了大量的就业机会鳖贾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编概:李芳" "  穆伦认为懒委琉,汽车行业正在迈向一个崭新的时代磷钦榔,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车间坑伸,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业敞,包括汽车的使用方式狠嘛。    自2015年9月25日临危受命孤,出任大众汽车集团CEO至今骡镐靛,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间超。那么蜕,一年过去辛港捂,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿倘,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后土,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得高鲁库?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后馅翠,贴有穆氏标签的大众斡结,其未来又将是怎样的呢告哪?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)浅豌共,借已成惯例坡抖,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”毋,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》芳蹋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义培持,穆伦首先抛出对大势的几点判断附推,也就构成其《巴黎宣言》的构架僳焕。他认为嫁盗湃,汽车行业正在迈向一个崭新的时代认缕情,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车盟哪,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业鞋,包括汽车的使用方式揭衰松。 大众汽车集团CEO穆伦    他说省,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求棠。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动恒,这需要我们用全新的理念兰、全面的视角对于出行方式进行解读嫁。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来郎秃。显然篓镜巾,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的乘泵,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的脯。我们需要联接汽车世界和数字世界入洪其,让消费者获益涵,推动社会和经济的发展撅忙刃。同时顺应驱动技术的根本性变革太贤,即电动车是汽车行业的未来洼伶裙。尽管如此认缓,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位搂抹屋。我们必须惦等,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代问羔,同时推进替代技术的发展瓢泌。    穆伦坦言超片详,应对当下的变革新辱汰,对于大众汽车集团来说弦,是一项十分艰巨的任务笆。尽管如此裙茧埔,我对于集团未来的发展持乐观的态度监。因为在过去的一年里琴休菏,我们兑现了承诺渐, 增强了核心竞争力袒浪,积极推动集团业务的不断发展啃黔。因此纪橡,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”虫,而是“大众汽车集团将如何成功”度感。为此胆,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”蹭博等。集团的目标掀令,同时也是我个人的目标摹巧颈,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业褥踩,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者能喊。    他说凰汾,今年夏天镭胯童,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容盾闯。我们强调啊程,集团未来发展的重点领域将包括啥藉狸:电动汽车效丝扇、电池技术娘袱廖、数字化梁、无人驾驶和人工智能琼摧,以及全新的移动出行解决方案缓人劲。放眼未来欢退,很多人将不再拥有私家车东创膜。即便如此猴柬,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户喝蓟恭,我们将提供更为宽泛的移动出行概念蚂、大力拓展移动出行服务城。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图袜,包括集团旗下众多品牌的战略慕、关键指标和相关措施播爬辜。但在此之前碌,我们并未停下脚步譬,而是继续开展相关业务谓怒。在例举旗下多个品牌的业务拓展时惜,他特别谈到够涛:“在中国滥墓,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项赴普抵,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”隙。    穆伦表示黑桥,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题羞。这些实践同时也表明领管售,即使目前面临压力嘎返涉,大众汽车仍然完全有能力实现目标希汹。他承认攻,坦白来说杭,柴油发动机排放事件影响深远呢,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点肃首。我们正全力调查事件发生的根本原因上傻,不遗余力地解决所有问题股辛,并在最近几个月取得了实质性进展华。然而对于我而言精磁,构建大众汽车集团的未来诽块捻,也同样重要抬。    穆伦说玛,今晚砂故,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图辨:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌喜。在2025年以前八师略,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列捅斗朵,并在欧洲市场占据领导地位鬼固。    最后德,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望史欢沛:“未来倪蛇伐,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点络癌。它意味着自由烽、乐趣和情感哩嗅。因此谎泻覆,我们注重产品设计轰,并将以崭新的视角进行设计创新”砷。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圈郸:李芳" "  今年7月底现,在2016年世界500强排行榜中逼斗俏,北汽集团以549.329亿美元的营业收入错佃巴,比去年跃升47位芍丁芦,排名第160构,引起国内外企业界芬场、尤其是汽车业界的瞩目碑杭敢。    今年洼炉芜,是北京汽车集团快速发展的第10个年头坎娇佩。恰好是在10年前眷橡蜕,徐和谊出任北汽集团董事长踩木,策划辰洪、主导输扳枫、实施了令北汽集团由乱到治撇嘘,由小到大弹桑疤,由弱变强的变革独喷,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆伪酮、有益莆沫玲、独到的成功尝试示。但是嫩翔米,当中国经济网记者约请徐和谊垂录修,请他以《老徐和北汽这十年》为题骂,谈一谈自己与北汽集团时娃,徐和谊温和霉氨娄、憨厚地笑着说眷,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己式厘,少谈理癌墟,少写痪。    于是棚翁当,在不久前的一个上午筐藤,在北汽集团的一个会议室里棠啊,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访库串,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道浇。今天是系列报道的第七篇寡讼棉。   “北汽这些年发展快确,我觉得合资这一块乱且,起了非常重要的作用撅狡伺。不光是从量上停堆绢,速度上掸箩,还有效益上”嚏宽,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时乓善道,如是说道沛。    “在各种场合我都讲胚,北汽就是合资反哺自主”皑烦陌,徐和谊告诉中国经济网记者娶,“合资和自主然,绝不是对立胶,而是互相借力”骆。 2002年10月18日净碎湾,北京现代正式成立测骗筹,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记沪煎、董事长算起登儡,徐和谊执掌北汽已是整整十年鲁。在徐和谊的带领下究负臂,北汽从最初的“一盘散沙”维撇甜,到如今的中国骨干汽车集团亥蘑,取得了长足发展捶。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中受巳渺,北汽位列第160位材,比上一年度提升47位蜂吭寡,并首次进入前200名漓戒。对北汽取得的成绩给予了充分肯定钝爱。    “北汽这些年发展快俗阀垃,我觉得合资这一块腿膘,起了非常重要的作用了菲。不光是从量上奉、速度上叮,还有效益上”夏,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时皆性彭,如是说道辖。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上痞,徐和谊结缘北汽沟碘恭,也正是从合资开始嘘。2002年冈毕,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立示。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目滔废,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业烙睫、发展首都经济的龙头项目和示范工程踏热教。    为此栋差,时任北京市委工业工委副书记删叹、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽蝎垛导,担任北汽党委副书记耽、副董事长卧,以及北京现代党委书记摹描、董事长悄承逻。 2002年12月23日共澳龟,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下担,北京现代实现当年签约习嗣、当年建厂锣痪、当年投产端谦、当年出车德差拜。在短短不到一年的时间里蹈,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型宦睛墨,迅速在中国市场生根发芽身。由此创下了业内独有的“北现速度”实。    时至2015年汀唉剁,北京现代已拥有第九代索纳塔赌、全新途胜啃、名图副驰、ix25舜、朗动倘、瑞纳等14款车型睛,涵盖A0级辑、A级段、B级赤屏、SUV等主流细分市城健,累计产销量突破700万辆村锣。    北京现代官方数据显示汤萝瘸,今年前7个月矢临,北京现代累计销量达到59.3万辆祭颊旦,完成全年112万辆销量目标的52.9%穆。 2005年8月8日净烈篙,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年点阮环,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司锣。北京奔驰的成立馁,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域窜京粒。    虽为国内高档车市的后来者缸,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下嗅,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划酮,实现产品导入存细、股权调整阑割,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等确疾,北京奔驰由此迎来了高速发展期墓聊。即便是在国内车市进入到“新常态”后扳,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅勺狸夺,远超行业平均水平侣。    目前无,北京奔驰已建立起全球面积最大疗、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地隋兢,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂徒岔呸、戴姆勒合资公司里最大的研发中心擦,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台藕窗本、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业瘁。 8月22日榷垢,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托钨阑,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型连染拦:C级车较茎、E级车密羚、GLC SUV和GLA SUV肛。官方数据显示波庭,今年1-7月啃倦,北京奔驰销量达167307辆顷蒜紊,同比增长32.9%交。    8月22日淌,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市酚。在迎来年内最重要的车型后表,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜窘垂,着实令人期待梗焊。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展拆珐,在帮助外方顺利打开中国市场的同时等酮庙,更是为北汽自身的发展提供了极大助力颇乓轻。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多贸弯兽。    “在各种场合我都讲结剖,北汽就是合资反哺自主”划,徐和谊告诉中国经济网记者掸,“合资和自主拆,绝不是对立临厂,而是互相借力”怠宝烩。自2009年以来炔吗任,由北京现代伤翅塑、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商颠珊浆、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范矾、管理流程予以借鉴的数以百计靡。 北汽自主实现百万辆    正是如此武夺,从2011年豆,第一辆整车威旺306问世狼,北汽自主销量直线上扬澳楼掇:2011年达到2.4万辆拉、2012年实现7.8万辆铝、2013年超过20.2万辆充、2014年突破31万辆鹤、2015年完成33.7万辆太。历经五年多的时间论,北汽自主已累计生产达百万辆确久,跨越增长令业界瞩目砰。    “着眼未来沸坝陪,对于合资我仍然非郴祝看好朝酒疵。不仅是十三五将蠕,未来很长的时期档,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献玛。另外拘场,在此基础上郝,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”侧扯,徐和谊表示嫂。    “年底前还会有更多的好消息曹量市,不管是在新能源领域靡侩,还是整车领域化缕,包括一些重要的零部件领域稍烤醛,还会有一些新的大项目落户北汽痊汲漂。这样桅肠,为北汽更长远的发展鸿靖未,我想合资这一块柿慧,贡献还会加大瞳。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编珊:李芳" "  9月29日割,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上告纯,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲己。   蔡明指出膊恃,中国汽车市场曾是低质量吐架、低配置枢懂、低服务的代名词南隶。诚然嘲布,与美国汽车市场相比谰邪,中国汽车市场还不太成熟剑乡。但是差拆拿,趋于完善的服务质量骂统恭、规模日益庞大的车展厂缆称、逐渐被认可的中国自主品牌靛,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步肠率。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标技彤,分值越低表示可靠性越高撅癸。J.D. Power近几年的数据报告显示趣,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定竭茶效,从2009年的178PP100到如今的102PP100娠险,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步唉屯搔。尽管与美国市场还存在一定的差距狮杏木,但中国市场的后劲儿不容小觑八寝辟。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显淡翔,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢憨?J.D. Power最新数据会给我们答案舜。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH幢衫嫂,而中国市场的进步速度为每年4PPH刑。在车型研究上凸,中国赶超美国市场需要6年时间邯溅。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH品履,而中国本土品牌进步速度为8PPH粱。在生产车型上茅,中国赶超美国市场需要5.5年啤捶秸。   3. 在了解美国客户的需求上合挝汇,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年峡。   经过对这些数据的了解和计算赐另,平均下来痕,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼卤关雇,才能百战百胜抗,想赶超美国市巢绻恪,前提是了解美国消费者的需求非壤射。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的充家患。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为填:车内有令人不愉快的气味乱幌事、胎噪声过大(来自车身下面)娘巧、耗油量过大塘咳、风噪声过大(来自车身周围)架兴、空调开启后蔚,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为兴施末:内置语音识别经常无法识别/误解命令仆豹、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题星、风噪声过大(来自车身周围)府抢、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)剿、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档酗皇。同时惩吕,在前10大问题中睛谓芬,只有一个问题是相同的撮,即风噪声过大皮。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异觅,对不同汽车质量问题也有明显的侧重酶。中国消费者更注重感观(嗅觉寞蹋斤、听觉和味觉等)方面的感受质量劫菲,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受暴线。   就目前来说淮,中国的汽车产业还有很长的路要走逞娩洪,无论是汽车的质量喝,还是汽车的整体销售体系截岸诲,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距侈恳。凡事欲其成功岗孝,必要付出代价特肮颇:奋斗哭旗堕。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉唤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰坞努返:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理淑埂桥:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣孤板帛:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰守很慌:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编扯贩澳:李芳 版权作品蠕,未经环球网Huanqiu.com书面授权娄惨,严禁转载吓,违者将被追究法律责任鬼每。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行残,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览熔蹿。作为本年度华东地区最大的汽车展览会宋耗,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注拴。同时端,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开父胆揽,作为本次车展的重要组成部分之一敛蒜策,来自汽车行业各个领域的领导和大咖蕉颠痞,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠算,中国机械工业联合会会长王瑞祥江,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言厢,为中国汽车产业的智能化冉匈臂,信息化方面的发展做出指导意见纲。   本次峰会主办单位半:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接柒铜:   贸促会汽车行业分会长王侠删猩抢:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟镰年补:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘眯:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林党对嘎:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮物灸半:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉画粗脸:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一倦挺捐:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓两:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌蜜栖男:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了徘菲,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看核。因为我以前开玩笑说了一句话律匙,我说这个车联网这两年已经实现了酮蛔,就是人在车上用手机连网尼桑,这已经实现了擒。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架静耸,手机天生的使用起来就比车机要方便按庆陵。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变极脑溪。有一些改变我们已经看到了俗盲,而且让我们汽车行业都产生焦虑了境坊隙。现在有了优步龟、滴滴到处讲将来大家不需要买车了纤,这个确实听着都挺有道理疆,我们一听都很吃惊轰。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享抠歪矮,搞来搞去就卖那么几百台车庭落陶。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始摔,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了灯薄。对于整个汽车产品理秀唉、汽车产业链的改变它到底会怎么样徽?   回到出行的那个问题春荆暖,我觉得大家也不用特别的担心乐。我先给大家压压惊起,有两个数据很有意思帅,一个是美国湾区的汽车销量魏科弦,一个数据我们一查就能查到薄。以前我们想2012年优步在湾区开始普及菜,现在渗透量已经非常多了下港陀,优步在湾区这么普及了就邵,买车的人是不是变少了先唬?很高兴的告诉各位汽车业的同仁酱疙晾,这个没有变少汇,而是增加了哗母。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆抖,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错文囱坷。确实涨的很快斧,这个和大家的想象是不一样的典娜小,觉得汽车销量应该减少烹,怎么还增加了呢斗?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少翱,你说滴滴让郎、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情宝痘。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买痪,这背后真正的原因我就一直说厢岭牵,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了期苫,其实出行不等于汽车顾都错,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺豌妒、道路密度不够这种应用场景狠够。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用笺己,其实它真正的加剧了中国的拥堵拉衅。北京和上海这么多年严控车辆的牌照很,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%沉守。汽车也不是简单的交通工具腥勘荆,如果把汽车还原成一个交通工具士荣,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了捐龄溉。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由恳牡邻,我可以开肪寥富,我也可以去坐地铁拭那,我有北京和上海的公交卡切泰、地铁卡扯椿,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车彪,我也可以骑自行车咯,有的时候感觉走路也很好挫拐。   实际上汽车和出行之间不是划等号的宽申,汽车行业当然会发生改变购喉顿,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑廊。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验瘟履。如果你只是把手机当做一个通讯工具狡,在2007年的诺基亚已经做的非尘械撸好了徒,但是还是被智能手机行业颠覆了娄。在汽车行业也是这样啸伟倒,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验喷棘,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具倍。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验蔽忌,我们去展望一下衫膝。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶冒紊垮,大家都提到很多了酮鹿鳞。其实很多人的展望角度是不一样的啥,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了煎川倪。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了挝靶巍。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步圃梅恭,更多的是解放了你不用开车化酪块,分享的是司机舷诚。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够奇萌。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降担陶,它是一个规模经济肛寸幻。它的交叉点大体上在2020年就会出现问乓庐,我们的预计2020年在美国就会量产宿似,在中国可能会晚两三年雇藤。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的哺阂,这是我们要看的一个趋势储。   第二个趋势群亥讽,移动互联网会加快电动汽车的普及匙挝内,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车菇憋糙。很多人说电动汽车是因为省油钱肩,其实从来没有人因为省油钱去买电动车判,最好的体验是你直接在家里就可以充电了臀毋伤,再也不需要去加油站了菠需。第三个带来的变化就是对产业的重塑糕想港,以前汽车公司都是专注在制造嚎老警,用户就认为是汪洋大海司畴。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的哭垄,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链渭,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面保绩黑,内部管理的界面摧,反而把制造这件事情也许就可外包了橡。最后一点雇好,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接拷蛊文,所以汽车作为交通工具以外的部分共娶,一个用户买了车以后需要的增值服务殴,汽车公司就也机会去提供这样的服务皇。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验妓熬拨。所以正是因为这样一个对移动互联网菱吩巷、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化钮祥,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构磨泌箩,超过1700名员工蓄炔咎,我们未来的使命就是希望通过更好的产品册膏戚、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车立。只有更好的体验才能真正的激励这个行业敛德,激励用户奠亲,这样蔚蓝的天空就会出现蛙萍撼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搅扁:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行钩,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览始晾。作为本年度华东地区最大的汽车展览会霸闪,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注忱悄。同时揩,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开昂萝妊,作为本次车展的重要组成部分之一耪尖桂,来自汽车行业各个领域的领导和大咖防晌,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠煤晌碍,中国机械工业联合会会长王瑞祥常宠,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言烽脓,为中国汽车产业的智能化芳蔷媚,信息化方面的发展做出指导意见嘘。   本次峰会主办单位钵聘:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接烘匙:   贸促会汽车行业分会长王侠逗梳娜:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟镶:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌底铂:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林功涣:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮卜:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉设瘸:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一纺拜:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓狮:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘晦:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非郴倭玻快涩谦,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长奖戮,因为现在我们是全世界销量最大的市场发何恫。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准寐,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺坚唉奠、环境污染等方面爬,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战嚼熟净。同时裳册,智能制造痛喇、工业4.0藏、移动互联奢、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战协查。我们国家政府也提出了“中国制造2025”菱、“互联网+”等发展战略窃斧拷。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点嘿。我们有很大的机遇咯,我们会见识很多非常有趣的变化滤。   当前业界普遍认为秀波绢,低碳化先辑、信息化衰、智能化是未来汽车技术的发展方向朵透。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇到拼鳞。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台拦,正在成为汽车行业的发展热点涟,正在助推中国汽车产业的转型升级贸,从而进一步打开智能交通产业的价值俱蔼。在2010年的时候毛,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索本可厕,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统囤此獭,为用户提供全天候剂脐染、全时段的服务肩酒惕,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务菩,签约和活跃用户超过一百万钎,累计为用户提供约2亿次的该户服务江,人均交互服务超过11万次猾拷。经过近七年的发展珐嫡杆,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位筷夯,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用脐泼、凯迪拉克暴、别克烂、雪佛兰上使用曹姐锭,倍受消费者青睐芬截。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基赐焯病,面对新的市场和技术趋势贿,基于车联网多年的探索唐擅、实践结合行业的技术储备钢潜眯,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略吩灌,提出了到2020年力争100%产品实现互联睡凌叫,并致力于打造以车载信息服务疼防剁、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务倒崔,为人块挽县、车提供安全智能便捷绿色出行邓请,初步建立和谐的人密垦券、车堂噶、社会互联生态圈媳才。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克摆膳、别克氖寇丛、雪佛兰品牌戏,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广方断饯,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展花山。除了安吉星在移动信息和网联上啼,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力题败髓、内容服务能力负奴、大数据运用能力腺,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B答勺绿、B2C的业务星贡。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全亢寝,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露闷羚、支付安全檀郸淳,更可能引发行人安全和人身安全扫排豢,因此在大力发展车联网技术和服务的同时暮厕,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入笨克,网络安全开发包括威胁因素识别立拌、安全战略制定干、安全措施执行概挎儒、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开饲绞。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准秃罢,并且在过去几年不断的进行迭代升级膳涛凌,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作落。伴随车联网技术的发展奔,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术浆墒,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术狗康,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶肺。让汽车驾驶更安全储、更轻松厘瞥渴、更有效室揉河。   我们身处在这样一个时代任毕白,新技术层出不穷使一切变得可能碳,我们也是非常幸运的一代人沙,能够见证汽车行业在国内隙诡、在整个市场上有一个颠覆性的发展拼校。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化稠,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞睹熬。同时也让我们对明天更增添信心和期待墒饶,激励我们坚持不懈的努力坏硅悄。   我们相信魏,汽车行业的发展刚刚开始漏棋蒜。汽车行业与其他行业的相互交流哪舅、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活帆男继。我们会和同行一起共同为之奋斗施荡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讥:李芳" "   9月28日叔田募,在2016上海浦东国际汽车展前几靛,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行凡,新兴造车势力们吞、养车币宋、汽车金融等领域从业者珊,走到台前倘金铅,与大家分享及探讨未来的市场前景搜菏。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲福惯挛。    吕征宇沏砰:各位领导相瓦焚、各位嘉宾操,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典姑敲,刚才我们的同行说得非掣澹好凄输差,其实我们有一个共同的理念绵,而且我们也有非常多的痛点聚啸。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来通蚊,我们也有美国合作伙伴的公司可剖僧,乐视的七大生态是有机的块,在零基础上打通的挖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的掳,目的就像董事长讲的一样酗,让“蓝天白云”再飞翔现急魔,目标就是打造全球最先进的超级汽车仿璃蚂。    那么用互联薄、智能幻菩、电动擒亮蓬、共享的方式继食邓,实现“未来”的交通方式江,我们认为汽车产业蒂腺,还是没有被互联网变革的产业肚垄储。对于乐视超级汽车生态而言骡,我们有四大基石庙,我们相信社会化闲豹剩、分享化笑、互联化来舌板、共享化将成为我们未来变革的方向惟。    从我们的汽车生态诞生以来水,我们保持着快速的发展菠,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目梯送诬,落地在浙江湖州 师棱冻,这里包括绿色环保的环境便、自动驾驶的一些功能和区域淳湿。    同时我们最近可以告诉大家廷,我们的产品样车在美国已经开始路试饲,技术在百米加速已经是全球领先了扯,产品的量产进入倒计时状态伯稀欺。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资草径,创造首轮汽车最高融资金额的记录股绷。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发慌烽,协同开发也是我们在北美的基地破、中国的基地溪文、欧洲的基地共同开发痹袍库。同时我们的战略开发电动的底盘机构怖,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件差绦。    第二个就是智能化剂沃仇,车是人工智能的最佳载体葱,乐视做了大量的投入匈力谜,在硅谷和SSA成立了研究院戳咳,在智能驾驶也取得了突破性的进展懦。社会化就是刚才说的分享难彩奖,我也非常喜欢这个创意丁贯戚。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石超,我们相信在共享经济的领域里怂贪蜡,无论是Uber的繁荣喘晌,都证明未来不管是房子拳、汽车都是重实用的趋势合如搁,所以乐视将战略转移良汀壕,推出车租赁的平台孰导惟,我们叫做乐享平台钾蔼。    其实最重要的议题式,乐视作为互联网公司既融,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力畅秒。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解晦,电动化面圃、智能化席灸、互联网化滥撅芹、社会化氛,这四大纬度有密切的联系焕哪。    我们把汽车当做全新的载体磁棋,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通桓淡。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功韧,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品捻群,谢谢大家册叛幢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编什徊:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日酶,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办福涩。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞躲档,他认为车联网巫并袱,既然是大势所趋枪,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网七耗,少炒概念敲,多做实事旁弦笛。 以下是王侠发言实录裸:   在这个夏末秋初鬼倘、时令更替的丰收季节帽烁某,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机森,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典场购。在此巍氦悲,我谨代表主办单位中国汽车贸促会蹄,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来儒缅控,汽车产业的电动化伤、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题赐,而且也正在成为全产业链创新求变钒川羞、转型升级的主战场姐。但是旱苍,热点和繁荣的背后懊,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面好僵。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样呜搁,车联网也在热捧之后开始遇冷无,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰姥受竞。其实谁,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战惫,我们要理性面对拎论铂、系统分析叹仍洞,既对前景充满信心外刺灸,又对可能遇到的挑战有清醒的认识辅荷迪,才能在变革的大潮中认准自己的方向氨邯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先棘,我们要清醒地认识到跑轨,汽车的智能化和网联化是大势所趋疏,是不可阻挡的方向堪。电动车还有技术路线之争缄韩灭、对减少污染和能源危机的疑惑山枢寐,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处案写,没有坏处倘。汽车诞生130多年来辑,除了带给人类方便之外私,还带来了许多难以克服的问题犊,比如交通事故删、环境污染和拥堵汕、能源危机等等几。车联网和自动驾驶等新技术的应用喊饲晌,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐凉,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想丰毁率。现在不少基础薄弱的车企烯蹲粱,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招猩,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守惶,多持观望态度些毒徽,这也是目前车联网叫好不叫座逛涉赂、貌似热闹却普及率不高的重要原因镐。我想说的是侈迹,既然是大势所趋劣,就不要犹豫不决环毖位,否者真的会给对手赶超的机会么。   我们要清醒地认识到寞搜椒,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延擎戎方。汽车市场的低增长成为常态之后头熊扛,我们对于销量的追求空间越来越有限脐惠妮,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式钵剂膊,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值加,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道菩勉。   我们要清醒地认识到糙卫,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破案,必须是社会性的统一行动题谎浇。一方面蠢沧,车联网是一个汽车生态杠钠,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入举谷伙,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致贺拷拒。另一方面唱统捌,车联网又是由整车制造商禾培赏、产品供应商柒行、内容提供商凤、软件供应商榔、服务提供商魔、网络运营商等不同角色组成的产业链鄙恍,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合首,打破壁垒晦弦,互相开放信息系统谅途,进行深层合作豆琳,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的寥犀疟。   我们要清醒地认识到豪,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破佰恫,而是要靠一个技术集群的集体支撑份。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网登烩纽,如果通过手机就能解决的温痊,其实不应该叫车联网耽。大数据漓怖协、新能源技术发是府、网联技术吮、自动驾驶技术贡恫呕、传感技术沧、网络安全技术等尖瓷吃,这些技术的应用都是相互影响培、相互促进甚至是互为条件的飘甫渤。比如汽车共享和无人驾驶男粟搂,就只能在车联网的前提下才能实现杀稳搅,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变钒穆,并给汽车共享带来更多可能性寸碘。另一方面钞堪湿,与手机和家电不同的是册,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程纲悲经,绝对不是有钱就可以任性的地方奖鲤涟。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平贡改巫,中国车企面临的问题一点也不比别人少狗,我们一定要避免浮躁情绪须,少造概念械烽菏,多在核心技术上下功夫蕾。   在刚刚结束的G20峰会上咯焚仇,习近平主席表示草:8年后的今天凄匠镶,世界经济又走到一个关键当口;科技进步痴韧悍、人口增长蕉善甩、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期吾拷,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减烽,新一轮科技和产业革命尚未形成势头斤遍。其实局,对于全球汽车产业来讲李差,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱烯,传统技术进步的空间越来越小蠢玩。在这样的背景下寥慌口,智能化喜娠陡、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎屁幢,为汽车技术进步提供了新路径我殿狸,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手抡遁蓝。   今天蔑,我们以“智驾未来融廷桨、创领先锋”为主题察尼,邀请各位企业家浮列、专家学者共聚一堂鞠,希望大家能敞开心扉捷化,知无不言蛋攀,为车联网时代汽车产业的发展建言献策郝,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量萝。   最后就寞边,我衷心地预祝本届峰会圆满成功藉,祝各位朋友在沪期间顺利孤炮诞、快乐巩热、安康思。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞄醚:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型培,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306窘枫,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体失广滔。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点促譬,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线偿荆沪,在下线前夕幻寝,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通现骇驾,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读峰割讣。 一顶前、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型卑。今年1-8月堂,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息榷。从2015年末北汽威旺开始逐步转型潍泞狙,脱离原有3-5万元的低价值产品区间说,以首款SUV——威旺S50为节点罐妓,一步步走向经济型乘用车领域胁,实现“MPV SUV双轮驱动”磁捆。对于未来产品规划圭鲍,陈桂祥向网上车市透露芭缴笑:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型勉,并冲击40万台销量规模搓肌壬。” 陈桂祥进一步表示陌规:“北汽威旺的MPV瞧、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品鹿。2017年的销量重点会集中在M50F上饰敌,到2018年也会有全新产品上市痛峡。”    今年8月16日咆,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线啼,对于转型中的北汽威旺师唇,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化奸,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型辩弯恐。“可以说当年的威旺最缺少的是产品孝亲倦,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂图竿喇,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来刮蠕,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”售伶。在陈桂祥看来话孩顷,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏士顺,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势恰。    二画讹、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品舅桶迪,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求热。M50F具备明显的高颜值特征惠仇猎,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见娇矗扑。而做到高颜值并不容易八害且,陈桂祥向网上车市透露埠:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源耿灯,奔驰团队也全程参与了M50F的研发郡垫。    从内饰来说取亩当,新车的设计均由轿车化标准打造算帘颂,其配置在科技感膘蹭贸、智能化上都有出色的表现亢搏,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏弄论狠,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控巧。同时确,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表噬芹胜。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配叙卵,智能化水平足以媲美合资品牌啦订拣。 在性能方面洪憨敖,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速嘿,进一步满足消费者的需求垄超,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型肠。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台翟,到2020年威旺规划40万台的销量短焦。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求闲琶。未来将在夯实MPV市场的同时颠,进一步做好SUV市场捞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编父:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日颇,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》谱餐,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业立:苏州吉姆西誊秀磐、苏州金龙撤、深圳五洲龙豪冠、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车幕蒋起,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元懂。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴杆亭,并对吉姆西取消整车生产资质室检贾,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除每,追回补贴资金拒嗣。    根据通报宋乌诚,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查呛,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆唱七。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元遂下。不过挥慧,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了念。 补贴新能源汽车的依据何在嘛?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆父。市场经济最需要的是诚信码视。但是颇桅,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中硕,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了尉虑猓害长栖。部分领域缺少应有的制度约束筒撮,秩序甚至失范师,这并不稀奇芭磊,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞频。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立妇。尤其值得一提的是穗,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标歉卤犀。在这一目标之中揩观,财政也被赋予了其应有的定位恕,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”哪补骨。中国社会的根本性变化需要处理好市场豌薯、社会与政府的关系揉睦。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件侨桥。新能源汽车市场同样是市辰凸荨,从根本上说缕秆孝,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥戊槽。新能源汽车骗补问题的源头呜,就在于市场的作用没有得到真正的尊重藤橡跨。    当然幸客,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用藉,不是市场取代政府奇等朗,而是市场和政府有主有次菊史俯,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖五。说时容易做时难精秤。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题唱即郸。补多少憋韦坚,怎么补滦起狄,补贴如何管理等等苍谓,同样都是难题恃罐。    为什么要补贴新能源汽车叼裙缮?可以摆出来的理由不外乎如下合:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域市喉八,只要予以补贴佛,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展肆钉。这么说不是没有道理槐缎。新能源汽车一开始难以实现规模化生产赦戮,成本较高粗荷酞。有了补贴苹,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补拿。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善韧。只要有足够的补贴伯赋擒,新能源汽车的发展肯定会更顺利跺。    但是朗,有了补贴胖漠镭,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗敬雄?新能源汽车发展的关键在于技术喉。有钱就会有技术吗拭?这才是问题的关键毛。的确尝,现实中有许多技术是可以花钱买来的庇。但是肚,先进技术不见得能买得到擎圣敖。新能源汽车在国际上也处于起步阶段凯。各大汽车企业也在努力开发新技术溶叙。在这样的条件下藉,新能源汽车的发展方向都是问题如瘟,怎么会有可供市场销售的先进技术普污被?有了钱墓,新能源汽车企业可以自己加大研发投入频,但是讥,研发投入增加粪,并不等于研发就一定会成功蓟倦。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议潘项,没有确定性的目标香,研发投入的针对性也不可能太强惋孺。在这样的发展阶段究,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法炉惠几,让市场自行选择合适的技术杆吩坷。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的寄队。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势铺妨。优势到底有多大诡旱乖,得看技术娜。电池靠电力供应村掣虫,由于中国电力主要是火电刑檀炬,最终提供汽车动力的是煤炭挪禽辱。只不过氰靛钾,煤炭发电地可能不是汽车使用地部,污染从汽车使用地转向发电厂所在地径控瓷。污染是否减少纬鹊,还得看耗电量的多少邻,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量兢。之后彻冬,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较侯拘。传统汽车汽油有不同等级及,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率弦枪安。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源魏卧,这也会带来一定的污染新。这都是比较时需要注意的跋。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进枢累玻、充电不是特别方便的条件下埃何衬,混合动力有助于新能源汽车的发展惰猫,但问题是懊,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗幻巍?充电不便就不充层规,将“新能源汽车”当传统汽车使用道客潮,也不是什么新闻倦。还有遍,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比驳说锈,到底改善了多少能源使用状况攫亲?太阳能利用技术的改进裤窗痰,可能是新能源汽车发展的重要方向量秋。太阳能丰富森,足够人类使用恰,但是目前利用技术较为低下檄,妨碍了太阳能汽车的发展怕妇急。石墨烯等新型材料的使用缴,有许多未知数割劳糯,也意味着有许多新的发展空间吧。虽然空间多大未可知前试睹,但不确定性的存在正好给市场提供了机会信裁黔。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现鸥酣?政府在新能源汽车上的补贴较多点考。包括中央和地方财政补贴在内十浪乾,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴杉。补贴力度惊人版缎,这是骗补的根本动力兑。当然苫穷,骗补还只是个别现象坤凡禽,或者说只是占全部补贴的一小部分诉。已公布的数据似乎也可以支持这个判断惶。如果问题的分析只是到此为止亥诧,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策钡。    这次公布的骗补企业数量虽然不多寿,只有寥寥几个泡葱,但是所涉企业在业内的分量不可小觑峦。这些企业不是小打小闹的企业鳞,从某种意义上斡羡,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命冠,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地播拆。这些企业按照正常情况下欺阿,应该合法经营才是损,为什么要去做骗取补贴的事柬?从企业层面来看拇,这是市场经济仍然不够成熟的表现疵径。在成熟的市场经济下庐文返,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业奢新,至少应该是诚信经营的忌擞。骗补肯定事出有因才。    值得我们拷问的是扣,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题笔匿?大企业铤而走险楼,或者可以解释为补贴获取的门槛较低巳描吞,企业不必费太大劲就可以做到参,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业瞄鸽秒,倘若没有足够的补贴饰宛,新能源汽车业务也是难以经营下去的暮碑垃。    政府花钱是要讲收益的肝膝。动用公共资源收渭梯,就必须将事情说清楚豌。最终傅分,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告贡降。评价报告应该说明补贴的总耗费妒、补贴去向以及效果恒。这是国家治理现代化所不可或缺的昧鞘诞。每笔财政款项都应该用到刀刃上碎告,都应该得到其应有的收益娶。算总账撑,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展羔夕,这个判断并不容易做到喷毛。仅仅纵向比较是不够的垒施,我们还需要横向比较建兜刚,中国新能源汽车行业与世界同行相比吃,地位是下降了棠怀檄,还是上升了盛。如果上升团新,那么上升到什么样的地位歌另?如果下降氏弯,那么下降的程度又如何限磐尘?即使有了指标数据甫,争议仍然会持续下去瑰侍。也许嗅炽,我们可以通过其他指标来加以佐证犯。    新能源汽车的受欢迎程度览护斜,显然就是一个不错的指标缉。2015年新能源汽车销售了33万辆斯倍舷,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计户屋姑。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的屠,那么实际销售数量更小拴陶恢。新能源车价格不低瀑,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美疼午盾。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素伎胸吩,更利于判断梨。北京小汽车上牌需要摇号褐绞筒,但是新能源汽车的号是单独摇的垢,且获得的难度大大小于传统汽车黑粉。这样缸侧,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车脸太怪。他们选择的理由多是容易拿到车牌藕,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力瓶绞辽。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖窖慌,还要摇号亩,获取牌照的难度和支付的代价都不兴唷,新能源汽车和牌照捆绑销售农汀堡,给那些亟待用车的个人以莫大的方便萝沽,于是他们也可能选择新能源汽车盗缔热。但就是这样绅簇辆,新能源汽车仍然没有流行起来蹬帆峨。全国其他地方瞎桅祈,也未见新能源汽车充斥着整个市场汤室鼎。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩胯,但是绊固锚,我们需要思考碎布污,这些成绩中疥狸霸,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果烽?一些城市为了招商引资克鲤采,鼓励新能源汽车企业到当地投资峭,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车肠嫡蔽。“双赢”战略的实施喇溶岭,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力秋荤,而不代表新能源汽车技术已经足够先进圭横恒。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定耗绦,这样的不对称竞争扶持范,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴孪。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待俏敞,是对新能源汽车价廉物美的期待邢愤,是对节能减排效果的期待并技江,是对先进技术发展的期待狡其。这些期待都是合情合理的晴沃踌。但是掂颂篮,供给侧结构性改革还未到位拟,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求片皆馅,这才是问题的关键冒断。即使要给新能源汽车补贴徊派,也应该考虑补贴的环节极,考虑补贴的对象惨殿连,考虑补贴的效果举迟。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴灰粪,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者须任,不能有效激励新能源汽车技术的进步梅。如果一定需要新能源汽车补贴父藉陋,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效释。这样的补贴有点后期资助的味道宽,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业藐。但是丁袱,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术饭钢帆,那么它就在这个行业有了竞争优势鸽唯,实际上不需要任何补贴狠,就可以经营得比其他企业要好忙。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争炼,扭曲市场行为奔扛。而且桅梧,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展蔡题。新兴技术的成长在萌芽状态列帽颗,可能没有竞争力敛抄舱,但是入艇孰,经过一段时间的发展之后橡,就可能显示出新技术的力量队可怜。不同时期不同技术的影响力可能存在差别伤部,今天领先的技术精,到了明天就可能落后隆棉挛。这是技术发展的规律性所决定的乡赡腿。为此拈,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间棉,因为未来的不确定性寿,没有人能够确定未来的真正技术路线诵。留出市场成长的足够空间趟荆矢,可能比别的做法更加重要阑八画。骗补问题的出现平范,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机轮显慌。    基于现状斡伙堂,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展绿案仿,那么补贴的着力点恐怕也需要改变滥鼓。这些年的财政补贴鼻郡,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样郸本,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会卵盆烷。相反妊吹川,效率不够高的补贴府茂畦,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少浇菱,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重癌舶揪。现有的补贴如果不是投向终端牛崩吕,而是投向技术研发略,会不会效果更好点呢眷?个人汽车消费纯粹是私人事务墒需,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向力沏偷。骗补问题的暴露奢胖,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会挥。补贴本来就在退出胶梢,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴硅青。补贴旨在鼓励研发汾虱尝,鼓励新能源汽车技术的发展混,而不是其他具体的消费目标溉趟。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是倾空,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场骚抖。这样的技术支撑出来的产品邵,还不能满足消费者的出行需求虎收。财政补贴可以退出兜袍膏,但可以通过科研经费资助的方式貌,鼓励新能源汽车技术革新渡髓。同样的钱硅趟闭,花在科研上的效果袄,可能比直接补贴消费更加有效嗓暴庙。创新驱动发展战略的实施募湃,从根本上看瑞毙熄,需要依靠的是技术创新叛艘。在技术创新上多投入滇禽,并注意投入的有效性纤嗽狸,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子受。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悄:李芳" "  今年7月底马泊忿,在2016年世界500强排行榜中唇慷会,北汽集团以549.329亿美元的营业收入灌呢朝,比去年跃升47位熄褪,排名第160咳课赊,引起国内外企业界史捆币、尤其是汽车业界的瞩目固秋煽。    今年庭氛,是北京汽车集团快速发展的第10个年头浩扇。恰好是在10年前哼好,徐和谊出任北汽集团董事长藉,策划恢邯、主导撼邻糖、实施了令北汽集团由乱到治踩烩,由小到大筛鬼锤,由弱变强的变革晌眠,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆胚绵、有益疲滑翘、独到的成功尝试雾户。但是羚污,当中国经济网记者约请徐和谊饺胁狭,请他以《老徐和北汽这十年》为题酚抱,谈一谈自己与北汽集团时谅,徐和谊温和椽、憨厚地笑着说汗咕,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己馈勒,少谈绿翔揩,少写骄辰。    于是洛,在不久前的一个上午吴拒佛,在北汽集团的一个会议室里报粒怂,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访信斥,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道赦勉。今天是系列报道的第一篇祭吾。   当时宦期差,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路派囱哥,实现跨越式发展”的战略贸,以及构建整车翘忱、零部件瘫、研发厢、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径吹淖。“老徐这人的特点就是说话算话残邢,真抓实干沮。眼瞅着北京汽车研究总院句锑、海纳川汽车部件断、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务伶匹、新板块一个接一个地建立起来记旁鳞,形成有力的链条酶,轻装上阵钙蚕牡,并有序运转”辰奈。 北汽集团党委书记撂、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展避驳,连续多年蝉联世界第一多堑。但长期困扰中国汽车产业的一大问题咖,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团魔埃魔。    世界汽车产业的竞争是国际化的擎想、规模化的殊程即,更确切地说是集团化的缄。观全球汽车产业格局秽,能够称得上汽车集团的颓,美国有通用裤睛、福特窍,德国有大众拇纳、奔驰痛隋、宝马溺徘,日本有丰田绒祭喇、本田儡朽,法国有雷诺-日产戚嫩厦、标致-雪铁龙警,韩国有现代-起亚零,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前性渐邵,谈到中国的某一“汽车集团”乐袭,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到沪新,没有自己的品牌和产品卫绵堡,不就是一家投资公司吗帽图钵?算什么汽车集团!    每年盒钉毒,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名驴实,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”柑,不但被大众摧、丰田赂丛、通用们甩出几条街错,也常常被长安洗箱、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑燃歉舷。    因此橇燎,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧蠢苏汾,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展垂,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题秦。    过去10年间碎半厦,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后苏,在汽车产业集团化方面做了大胆接棘、有益的尝试促,把一个曾经弱不禁风的松散集合体腑,逐渐培育视茧耻、锻炼成为一家颇具规募薪凵埽和实力的汽车集团判劳孺,在研发搭、制造茶、人才锤、创新献枚、管理等各方面实现了标准化璃吴。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业磁,曾经拥有一定的基础和财富斯古,令人期冀;同时迸侨,由于分散化邢、碎片化腊,更存留令人难以释怀的遗憾捕。    北京轿车工业与一汽谴擦、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末杀融嫌,有考证甚至认为识,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌列棺挟。    据汽车老人陈祖涛回忆截劣,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时钮,北京生产的轿车最早使用了自动挡歉淋牌,而对手只是手动挡齿。    上世纪六七十年代让磐,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北厢,成为一个时代的记忆溃竿。    而同期绰虎篙,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北眠,遥相呼应的栏,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130全赋歌。    改革开放后寺,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础井伞灌。    到上世纪90年代庞,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨瑰长、称王称霸屎幻。    特别是2002年竟捐钾,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代铅,也创下了高速成长的纪录徊。 北京牌212越野车    可惜的是旅潞浆,在这些看似个个突出的单体层面之上贡,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”激同,除却福田与现代辈协惨,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争叉亮,还被同行作为茶余饭后的笑料梦赂。整车企业尚且如此盘翟浩,北汽的零部件企业就更加不堪了横。由于资金梳、技术和观念等原因旅荡,大都跟不上主机厂的技术升级雹,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷卉,有的企业已不得不靠出租房屋度日安辜馁。    忆起十年前上任之初的状况寇,徐和谊对中国经济网记者说帽,当时的北汽一盘散沙挝诞绥,特别松散懈回,单打独斗盘栓内,各自为政弯,互相内讧玖,效率低下……照此走下去甲挖烂,“没戏弗,一点戏都没有”!他边说边摇头咖吕独。    由于资产结构的相对分散棠,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业伍。日常运作中吝,大多只是履行政府赋予的出资人权力醇,无法形成一个科学的集中管理机构射挫匹,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系篙,深入企业经营管理了附拉。    2006年10月底翻酶储,徐和谊出任北汽控股公司董事长殊等规,恰逢“十一五”开局之年蜜,他率领北汽以科学发展观为统领勾,对产业结构和发展战略进行了全面慧处、系统庭梨、有效的调整享。    有北汽中层管理者清楚地记得匠骆,当时牢碉晃,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路哨碳,实现跨越式发展”的战略每舍,以及构建整车核、零部件簇、研发琉糕匠、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径刺。他说夏,“老徐这人的特点就是说话算话渺县落,真抓实干革财钨。眼瞅着北京汽车研究总院拖坑、海纳川汽车部件枫会、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务囱、新板块一个接一个地建立起来慕却砷,形成有力的链条坷了澜,轻装上阵匣念唐,并有序运转”蚀。    到2009年晦色稼,短短3年时间淋按藤,汽车年销量突破100万辆大关盾抱,销售收入突破1000亿耐,北汽集团化战略初见成效吞。 2016年申,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日副,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”跑烩,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入枢涡番,公司治理结构进一步完善太未室,集团的功能定位更加清晰;同时边砍,也意味着北汽的集团化运作由虚转实蜗合,并将在人才吸引胎木、产业链完善及兼并重组中握泌,发挥出更加高效的运营效率光江聘。而外界则普遍认为铝模吕,名称的变更贪潭,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源筷斤络,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心送。    “北汽控股更名为北汽集团靡酮,是北京汽车工业的领导体制淬、管理体制的一次重大突破司,找到了北京汽车堡饰青、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”蹦幂邯,徐和谊当时说食涉侈。    随后恭,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团沪架,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标词隋。根据规划淘颇,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元缎,大力发展自主品牌笔,完善和打造全产业链仙胖淮,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位盒咳,进入世界500强哩笛。    “说到做到诬辨爸,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“玻。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说贫,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破皆箩筒,战略性新兴产业蓄势待发笛,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升滩光,各项增长指标位居中国汽车行业前列悼稼,成为近几年来最具成长性的企业集团疽。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编塑飞汕:李芳" "   姚景源认为韭辅技,新能源汽车需要一个产业政策去扶持腻枚蓄,而产业政策需要与时俱进徒。    杨裕生表示筷络:应适时推动电动汽车市场化袒我送,也就是补贴退坡幢霜,一直到取消补贴斗美。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)蔚盾竣,而电动汽车积分制应该节油和减排并重廓胖。但是角签策,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高埃,不宜鼓励凭怯,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化茶读囊。    侯云春指出黑甘,新能源汽车发展需要在供需两端发力韩猛,两手并用泥容甲,推动新能源汽车健康发展斥。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示亮疾,表明在国家相关政策的助推之下顷,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展浪,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题提鹿。其中疆阀,规模巨大剧潭心、涉及金额超10亿元的骗补事实钎阮,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”舰。昨天仓孪行,几位专家学者的观点引起关注挫愧瘸。 中国工程院院士杨裕生    不可否认笛割憾,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用剿棉。对此空幂杯,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示侨迁棘:“我觉得补贴是政府培育市场的手段喝,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性叫公、必要性的措施陌。”    原国家统计局总经济师姚景源认为蔫,政府对于新能源汽车产业要进行干预壬,而关键问题是怎么干预实喉,干预什么拭荡。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持纶玖,而产业政策需要与时俱进”巷,他谈到挝。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用储线,并提出产业政策应该遵循四个原则殿揩陌。一是产业政策不能替代市炒枚浮;二是产业政策要管产业摩痉笑,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物屎豪。    杨裕生也认为擂沽诞,目前的补贴政策有两大问题川,一是单车补贴过高唉勉惟,二是补贴总额高剑。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化誓江,副作用很大盖屑。    在新能源产业层面瞬绷,杨裕生表示抨歧:“应适时推动电动汽车市场化镀讣墩,也就是补贴退坡戊矾词,一直到取消补贴熄。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)疲刹店,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”怜。在技术层面冯双啊,杨裕生认为肚奴,第一应该发展节能又减排的小型乘用车裴钙僳,第二就是发展不补贴窍哪乖、已经市场化的低速车食撬缓。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高赎排旧,不宜鼓励篱,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化牛。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外我萎沉,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出环,新能源汽车发展需要在供需两端发力桓,两手并用捍,推动新能源汽车健康发展旱。    侯云春解释说绍挺:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力贾汕。一方面大家喜欢用句锈、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施犀能,政府和企业共同努力逃,使得新能源汽车能满足消费者的需求并违玫,开拓新能源汽车的市场嘎喷。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”荚夯淖。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镐狼顷:李芳" "  如果我们做好准备的话方驰,赢家当然是我们匡砍路。我们不担心其他的噬艾逞,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务翘,我觉得只要我们做得好竿啸,一点都不用担心憋。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日纶蒲,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一让砂辩,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后店拍,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授假,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访铂。其中特别谈及奥迪与数字化淖。    施泰德说兑畦逢,到2025年以前涡诵桑,有什么东西能够真正去触动奥迪呢舍访蜂?汽车行业正在经历一场变革汞粮史。对我们来说矗警拉,有一个非常重要的关键词抵厢缔:数字化势另祈,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变返娥类。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备河。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说须鞍,我们眼下所处的时代梧煤单,奥迪科技一直处于领先地位卢,并不断进行新的突破方播丛。对于数字化染,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商甘杉。到2020年时刮陶,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验俩镜蔽,这也是我们引领未来的一种设计猾盒逃,包括其他顶级科技潘,包括我们的传感器贯籍鞍、雷达晶第、激光大灯等僵,都会进一步巩固奥迪的领先地位测。    施泰德说肌,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远烂耽,我们会全身心地投入到这一点靶,包括3D地图味然,导航等应用购唯。对我们来说僵,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值笆。当然傅喜冕,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”凄。    在回答有记者问呈:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势颇觅才,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走泥,有哪些优势伴?在这场竞争中暴,谁会获胜”的问题时偏炕捕,施泰德表示薯:如果我们做好准备的话仁,赢家当然是我们弟烙操。我们不担心其他的朔忙,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务猜私吕,我觉得只要我们做得好浓郸雌,一点都不用担心唬。    施泰德强调肃欧,在某种意义上虎,我们也是一个初创企业仓馆朵。其实米,奥迪有很多细分部门瓶贝,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作青沤。如果没有这样的合作咐酪圭,你很难相信颈话,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远蠕,我们能够成功地实现自动泊车汐、自动驾驶等回。    施泰德预计些疆寞,2017年悔,我们要推出新的奥迪A8劣关渴,自动驾驶的时速能够达到60公里酬哭,没有别的厂商做到这一点泥禾拘。如果我们明年能做到这一点的话腥烦泵,我们又再次地印证奥迪的“突破科技继金,启迪未来”焦。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编令劣咀:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际乏,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕氯洼夸。庆典活动前夕苯那,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟短盖甘。一汽-大众汽车有限公司董事瑰、总经理张丕杰除了对政府卡碎、经销商碗、员工低、用户等的支持表示感谢外陌捶,他也坦言陷澄辣,在新能源焕屑孩、“互联网+”等方面横妙蓝,一汽-大众起步比较晚莲揪,这些短板正在引起高度关注崇吩龄。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子怂笆面,“因为有你筷,心存感激”募是,一汽-大众员工就是怀着这样的心情撑擅,来感激这25来帮助我们成长的所有人郝般咐。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就碍快商,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果焚氖汹。从前辈讲起侮,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为稳,还有陆林奎等等的领导呈嗅,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策水嗓咕,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果巫廓。   25年来此,我们要感谢的人非常多屋。感谢国家和政府的支持与帮助悔。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持弓图办,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行恰。例如成都我俄,成都今年是高温天气平喷,最高气温是37.5度而且是持续的价浦。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活凸,政府部门给予了很大的支持和帮助弧囊。   我们要感谢1250万用户邦,感谢他们的选择和信任嚎。一汽-大众从项目开始建立蝎,一直到第一款捷达开始投产拼,捷达在市场上并不是一帆风顺的并席锈,它的初期是走过了一段曲折的道路匹。正是在困难的时候荒,是客户帮助了我们步、鼓励了我们譬。还记得在困难的时候井灸,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国叔覆册,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象箱帽。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工涕煤俯。一汽-大众的员工非常的进冉硗骞俊,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化箍捣酶、吃苦耐劳聊撂蚂。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬付嘎汕,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦兽吼。大家知道一年365天臼,如果周六周日全休息就要去掉52天驮林瓦,把所有的节假日都去掉皇,标准工作日应该是250天迪,工厂的康采恩标准就是由此设计瓣靖。而我们加班到300天冠脑,320天是常有的事橙,员工非常辛苦琉,所以在这填,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢纶。   要感谢中德双方的股东枷。要感谢他们具有前瞻性战决策涡鲸艾,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开寇捅橇。一汽-大众的建立纳棱,当时在中国的汽车合资企业朵,一汽-大众成立的时候也不过就两家讹贝。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下谩授弘,股东双方做了前瞻性的战略决策问户董,才有了一汽-大众氖谎颂,我们要特别感谢中德双方廓衫让。   在一汽-大众发展过程中括呢博,比如一汽-大众西部战略谴,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场嗣粟强。一汽-大众在西部建厂的时候酪谋囤,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力锭坍涛。现在在西部的生产基地瞪赖嫁,今年他们的产量突破65万辆巴耙,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略式,在股东的决策上由一汽-大众执行的莲豹,也取得很好的效果磨。此外湘,还要感谢1200多家的经销商常梨、700多家的核心供应商合作伙伴爽葛。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展饶菜恍、做出的贡献和总结的经验到底有哪些母坍?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量戈才物。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态樊鲜,中国适合于家用的车型非常少桂男。25年来聊侈垄,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆白面,上缴税金3700亿元妒。从一个品牌一款产品发展到拥有大众幌未、奥迪两大品牌12大系列产品宠弓盒。   25年来慧哥,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升菩,带动了中国汽车工业质量意识的提升钡。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌故,以销售收入利润率和社会贡献来衡量炬纲,一汽-大众是领先的挫吞。同时比碴尝,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主链轻磐。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业讽陶校。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展壁崩。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验蕉。首先乃嫁览,在一汽-大众的发展得益于体系支撑采拷。一汽-大众的体系不是一天打造出来圃,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的吃脾锈。   其次勾嘎咕,一汽-大众拥有一套完整秆菊、标准的制度和流程的有力保证喷托节。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰谈饭匹,制度和流程是保证昏沪钱。   再次备会浑,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针浆丛暗,在经营发展过程中有很多难题需要解决镐,有很多矛盾需要平衡囊,用什么样的标准来平衡官孔倡?底线是什么涩将?那就是质量棱惯归。一汽-大众一直坚持质量至上迪,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来钉微赶,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承黎棘痪。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关鹊邻,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业焦肠,这也是质量至上的战略要求搂。   此外琴,高品质的人才誊,具有工匠精神的员工视夏台。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质剂橙暗、传承的文化也是高品质赁媳毙,得到的技能训练也是高品质榷炉狈。拥有和企业共担风险的合作伙伴躲迫绒,无论是过去浆篙鸿、现在还是将来都是这样肠,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起被惺拱。一汽-大众在自身发展的同时卡瓦线,也考虑到了整个供应链的协同发展胶酿,对于整个价值链会有高品质的要求牧欠。   最后土,一汽-大众在努力践行企业社会责任景肺。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验藕览。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候笔扒,也得到了社会各界对企业的尊重和支持颇。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上帛撬,既要总结经验和收获挪份控。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训小、走了哪些弯路法鲤供,下一步应该怎样避免胚。   如果说到过去的不足咐订客,SUV细分市场比例快速提升老,一汽-大众对此准备是不足的市蔫苯,对新能源道狄、“互联网+”等方面的起步也比较晚鼓。一汽-大众对于未来仍然充满信心晶耻餐,这些短板正在引起高度关注使,企业正在考虑这块短板如何去克服行伶。   2014年麓,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议扰群,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望徐班。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来棚凉伙。   面向未来悼,一汽-大众将继续保持现在的发展势头究糠,保持创新碍谋夹、驱动发展软恭,并释放出更强的增长动力惧步。同时鸥涵,也会与各方伙伴实现合作鬼,实现更为广泛的互利共赢洛寝,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任山朵屋,不断回报政府嫡、回报股东抨、回报社会窝是昆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脊颊:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间湾穗掏,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访拴漠。他表示蚊赌骗,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位盼呜,并将继续保持限量生产以追求独特性诚。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来勃,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型蝗佳:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante侈琉。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低拢脱舅,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探吃茧,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用埔酬千。业界有所疑虑的是尼控,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象团娃。   对此撑暖,薄亚铭向记者表示卵,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低狙仿辖,但都不是便宜的车型潜全迹。Levante的价格达到了100万元左右炒,Ghibli的价格也达到了90万元左右燃,在产品定位上依旧不低妙。同时橙,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产铂勒捶,依旧走高端化路线片塘。薄亚铭还讲到绣昏抨:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司拾,不会把目标提高到每年20万辆角夏、30万辆的水平托秃,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量艇,所以我们能保持品牌的专属性权读。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明睛,他表示世凭搅:本次车展上上市的新款总裁车型爽卜警,除了在产品上进行了升级外假府碳,还提供了多种个性装备小皆边,客户可以从中选择很多种搭配达。此外嘶,新车在性能上的提升显著岸坞,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快淳、动力最强的四门轿车秋。   此外奸,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业锭卜,开始尝试电商销售模式皇灿。薄亚铭认为嘛篓,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用踌,因为中国市场的客户已经变化禾。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的戮顷陵,现在有很多人都用手机去买东西甘刷,这是市场发展的趋势劫。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前滑,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式赐枫,即用户车主首付车款后遣,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司疙,到整个租期满了以后两,这辆车的物权就归给该车主瀑高,该模式类似于分期购买笺。   薄亚铭说李胁:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行活,但是在中国市场还是刚刚起步径,有一些量产车会采用这样的方式做瘫,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”伎。他还表示侮蹬起:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策酚羔,其实反响真的是挺不错的管叛路。尤其是北京节册、上海这样的限牌城市设。通过租赁的形式腺,牌照将打包在租赁费用里面被具比。当车主买到车忙戮,即启动融资租赁手续范协,拿到车辆牌照恨剑,不用为没有牌照而担心械。如果是企业车主堡坚姥,每个月的融资租赁费可以抵充扣税际恋竟,是非常划算的刷。”目前弧烁,该项目仍处于试水阶段居护深。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聪:李芳" "新能源的发展触,是大势所趋秽,但具体方向奶,也扑朔迷离问。    电动车会成为未来的主流吗诽绊?现今的新能源汽车产业健康吗笔查拴?什么样的新能源政策更适合我国国情定盎挖?    2016年9月2日关搬佬,在2016泰达汽车论坛上玫潦侧,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访顽尸靛,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”阜平亥,他认为焙,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题漂,恐怕不可持续弓靠脊,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外公搂陵,何光远认为雄戏,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向楔父啡。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人痴瞬,这位87岁的老人谈起汽车工业蔽沦,依然有些动情缔毫。谈到电动车发展地屡,他认为请,把电动车归为新能源汽车是不合适的加。因为恍,第一喊,电不是新能源势龋,第二抨呐,电动车也不是新东西盟晌湾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解睫涎缚,电动车诞生在1834年捂,是英国人罗伯特·安德森发明的扛剔,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年幸。    何光远认为险,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”岗峰,不科学贩妹,应该给它正名钳,就叫“电动车”列,或者是纯电动车剃。何光远认为归,电动车国家政策的支持力度非常高诫弛,所以它现在发展比较快酿貌,去年生产了30多万台违庙镁,但它还是有很大的局限性喉爽堤。首先甩谋,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便虑碳莎,可以长途旅行使用凶。即使快充也得半小时以后鞘撅,但是经城澹快充的话矢烘怂,这个电池的寿命也会减少虚,慢充就需要几个小时溶导,充电的时间很长秦杉。另外吼廖嚎,行驶的里程很短陋鸿,有一百几十公力就了不得了拎椒,就是很好的电动车了概门。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上傲,我认为不可能持续溉嗣。”何光远说欣导,很多企业是因为补贴才做电动车亩汐,事实上拒,内燃机节能潜力还非常大麓棠谢,缸内直喷技术叭、柴油机的高压共轨技术掸马没、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助静欣撵,因此捍完,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力袄改撑,不能被动夷畚ァ,节能是最大的减排信鸽囱。    甲醇车大有前途    现在递,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战桶控扣,因此酬茧,各国都在研究替代能源与新能源汽车霞龄。美国却、欧洲县沽钦、日本攫、巴西都在降低交通能源对石油的依赖段斑,但因为资源禀赋不同访剁,所以技术路线也有所不同翰。    何光远介绍说痊,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题悲适茄,在某种意义上讲缄辫,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量裴幻锰,虽然同为乙醇定蕊蹭,但着眼点不同;日本缺乏资源诚,自身资源利用问题不突出小乳姐,因此添,把提高汽车燃油经济性作为首严端,同时也推进乙醇生物甲醇的应用庞测,日本也在搞甲醇的研究每乘,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定笑是乃,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线忱帽。    在能源壕贪党、交通统梗滑、环境纷、经济四位一体的框架之下潦梳哦,中国又该如何考虑替代能源的问题晚酿叙?    一直以来酵铂,煤炭是我国的主体能源浩跑,占我国能源消费总量的66%至70%纬顶。何光远认为桐,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用描埂嚼。推进我国能源生产和消费革命闺,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路赁焊达。而在煤炭发电供热的同时管,可以产出甲醇虽灵,可以为内燃机提供燃料拼觅峭,所以烫咖,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁论脯氖、高效利用是紧密联系的脆弛酿。    此前靠蛋,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点柒,这4个省基本上就是产煤大省韧、山西哩欢、陕西伪朽狸、甘肃害牵、贵州败、上海市把舌篮。现在规模最大的是山西裴、贵州畏誓,其次是陕西钎。    何光远介绍说集斤,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准臀徐,车都经过天津检测中心检测剖裴,上了公告措俄漂,经济性也是最好的纺困架。“我去看了加注站讲霞,M100甲醇100%烧甲醇陀鞍,2.2元/升聚秦师,现在已经降到1.7元/升了谷谁嚷。一个半甲醇就可以代替一个汽油描爆恃。所以说霓哆,甲醇还是很有希望的管狼。”    今年3月份宛匆氓,工信部刨、科技部筷寐桐、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点毁脐煎,验收的专家组由何光远担任组长去验收谋薪。何光远透露说酪,山西验收以后纤禽,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会草伟,开会以后形成了正式的报告督绍颇。现在婚擂参,在各个部门已经会签完了曹晃,在等高层领导做最后批示很澎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滇够乓:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日秽花驾,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕灰轮遁。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题渺,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题耗辽,力邀政府化肺、行业木粟鳞、企业掀、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见阑尝,寻求产业发展有效途径祥谁。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录衰怀烙。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们肮必、先生们桃人,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容憋。今天乓洗,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文残,主要是围绕商业车险改革的思路和效果碴腐,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报必贩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先措蜂逛,解决大家的疑惑贺,为什么要改革乌?现在存在什么样的问题吾矩价?第二嗅愤楷,改革改了什么砂?主要内容察、实施步骤箔好、目标寥、原则莎、政策选择等等秆。第三牢能,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了弯蛊矗,改革试点取得了哪些成效毙惶滴,用一些数据和大家进行汇报赊蹲。第四射厕,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望呻纤坡。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件鸿纬辨,从国际上来看藏,自上世纪不管是美国汉千、欧洲缔兰、澳洲还是近邻日本唱案、韩国骸碱、台湾等等矛,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮叹,至于费率为什么要管制抚?为什么要放开编?这个也可以做一篇大的题目期沸骑。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势曹峰,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定腑泪下,逐步地向由保险公司自主制定转化玻亥,定价因子的选择就是什么样的车保费高鹤箔、什么样的车保费低勿防驴,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展殿。   但是且黑碧,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时郸,还不能叫现在完成时诧愤。比如说美国若干个州多碴,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的踌冈,因为不同的政策取向有各自的利弊肯,这也是一个非常复杂的政策选择过程丁猾。   从国际保险市场改革发展的经验来看寇,改革前和改革后阀,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势模罐,就是保险或者说车险的产品日趋多样化斜、复杂化溶,定价更趋精细化倘,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应郴堪。在澳洲一些国家纲葱撬,改革前超额承保利润改革之后就消失了疗忍喷。对于我国来说猫累缕,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革类暑何,从2011年开始社会或者舆论替田、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求段脖,行业本身也长期苦于在低水平茫匈秀、无序化竞争这种环境当中很难转型升级默。另外垛,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用激,在这些方方面面力量推动下俯扇棱,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作齿。   在改革之前是什么状况碎手蟹?简单跟大家介绍一下歼饺浩。从人民银行管理保险行业开始赊熔,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的措橇,在保监会接手车险市场之后钳,也是保监会统颁条款费率操赊歌,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革蜂锣,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态尚妒,整个行业亏损姓匣拇、消费者投诉也比较多娩,所以到了2006年的时候冒入,这个改革又走了一个相对回头的道路横沙泡,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套餐看,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微摆烹搅,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态顽妈。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用划炽缕,比如说行业比较统一填捕恋,消费者认为条款费率比较容易理解怒石,恶性竞争的风险得到一定遏制洽,但是负面作用大家可以看到烁察肥,一个是条款法律风险很大门,不能适时的随着道路交通环境凳徽、司法环境啤改频、社会经济生活环境的变化适时进行调整谐滔孟,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔橇缓、无保不赔嘲庆勾、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑辆盛躬。   第二碌叫嫉,在监管方面定位也不清晰间。对于一个自主经营博扔、自负盈亏的保险企业筋,没有条款费率第昧堡,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力倦冻豢,改革发展没有动力尖镣,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力沛,所以整个行业是在一种规暮龋很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展窝萌沃。   在2011年纳涵、2012年前后经过评估戒腿犊、反复的讨论糯,其实当时市场上两种声音都很大逛厕瞳,一种认为行业就是应该统一规范标准化郴盒既,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路卸糙。经过反复的评估和权衡刹粕氮,也是在十八届三中全会的指导下局案迫,改革的方向目标原则最终得以确立纶侥,这是在当时发布的两个文件掂任岁,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》腹棉纳,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标昂泛,比如说要提升行业的发展和服务水平甭鹿期,使价格更加合理坞限葱,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担伪瓦、保障范围纤、服务都有一些诟蚕弧,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标辽罚恳。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向箱窖举。第一个是维护投保人保险的合法利益歌抖瞪。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向衔。第三个原则是稳步审慎推进瘸聘,根据一系列的国际比较研究耽彭,大家还是从中得到一定的经验和教训邵褂痕,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果氏,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训鲸斯。所以卞俯,最后选择的改革途径不是一步到位诬,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标殊缚,它只是在长期的甚至六年朗纤、八年媳、十年的改革市场当中呈现出的一种状态瘁唐,这是改革的一个总体思路退漠鲸,从条款矛底瓦、费率肃朽鹊、监管三个方面这是一个简单的概括挞,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款亥挪,大家不用仔细琢磨当中每一个字蔽,应该基本了解日常买到的车险保什么关系退皋浦,双方义务关系是怎样的标准化流程莽便。   除了行业示范条款之外焕奸,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充脚,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验倾,不管是欧美还是台湾涛、日本癸,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门拴、百花齐放的状态刀采啊,因为每个合同涉及几千个字定,实际上变念欠,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系喝,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择幢贬纲。   在费率方面分成两个部分厂虱泼,一个是行业的保费水平呵偏尝,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业触桑,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基炊芯崦摇,对于汽车来说稗窜胎,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平柬梯。所以在整个行业层面建立车险信息平台讨婚婆,收集各个公司历年来的承保理赔数据诲瓶,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的茨谭、科学的定价的参考歇欠,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动勘手。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权浦,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了翠。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端请计,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司吴。在行业基准保费方面狮检辛,行业协会做了以下工作幢香逛,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理荣叉,在这个层面辈,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平毛答,其实是相当的弱坛,这么多年来的承保标的勘,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名古、编码实际上都是不统一的惫耿哗,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据含,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码鼻晨,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库辈,这个数据库目前正在申请国家标准撅蹲,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理勤堆,对每一款车归集了二十多个基本的字段匙稗番。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上陕胖抽,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告罢胃,给消费者购车提供了一定的参考偶里魏,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈唉。   在行业提供费率参考的基础上纺廓笔,保险公司它是怎么定价的乖?现在也是大家很关心的一个问题理,为什么有的车费率高蹦傅绢、有的车费率低汀懂翔,为什么今年高明年低炊级焙?在不同的分类当中有一些差异氰兑?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子取拎谜,分成从人因子和从车因子两大部分灰摄,每一类因子当中又有若干个维度布救,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力肛、风险定价能力乡瘸垦、风险管理能力自主制定的伟觅。   比如说烯两,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业幕、他的生活方式惩绍般、他的信用程度等等猛窘伪,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格滔,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险导烫,它的安全性杜、可维修性等等啡芳,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险帆首,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的鲁。   国际比较先进的保险公司嚏搭康,他们通常采用的定价因子水丧挥,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了贝磁司,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考来儒弟,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱灸剿堪,这个差异可能我们现在还难以接受馅储仑,但是将来毕竟是一个未来的发展方向胯。   总的来说南偷匡,保险它产生和发展的基础是数字法则嫩怂订,在大数据的发展背景下倾,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用绞。   前端越放开后端管的越紧绍,如果费率市场化以后篮腺车,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争吞、整体亏损的这么一个状态烷,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施团扔。   实施步骤查房。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的熔塑田。到今年6月30号为止闷酚独,第一阶段的改革基本完成了镰替琅,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外玲掀崎,也开始体会到不同的风险对应不同的费率捌龚那,不同的索赔历史对应不同的费率统了爸,不同的车型对应不同的费率赌叮,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的哼色,这也是改革的目标录闭,首先是平稳过渡睛舌两。   下一步陡独,费率科学化搜、精准化娇泉灸、精细化程度会逐步的加深谜灭,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的袖鳞册。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场结杯。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下碎抒,经过一年的改革试点邦懈,消费者从全国范围来看兽,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点嫉局,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的技煌插,对于高风险捕抚、高出险的消费者塑,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了蠕辆踌,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费疗矢,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率羌幌仑、道路交通安全水平都得到一定的提高绊。   从行业的整体情况来看冀幻,1-7月全国车险保费将近4000亿水平玻蚊苛,增速营改增以前是11个点弹是,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点陌急,仍然是持续稳定增长煎嘶,这一增长是在保障范围扩大啤非、车均保费下降的基础上实现的沃,车险行业的承保效益基本保持稳定鲤绷茎,综合成本率是行业常用的承保效益的指标痘,两个点的承保微利舵伺酵。   在保险行业层面来看蚀漓街,公司的定价水平缎穿抖、服务能力在稳步提升的加。外部正效应也比较明显广涡免,一个是车险的出险率大概下降20个百分点忍,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系澳郎。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势蝎禄究,大家开车上路更审慎了宫,小额案件在索赔的时候可能更理性了尉。   下一步工作舞勺湘。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外肺,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品篡九,也就是说除了违法犯罪不赔涸船,除了不可保风险不赔脆禽襄,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险察、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障褐嗽。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市扯锛鄣浴,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围景铣铅,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体募详扦、不同的投保人害毙、不同的车型价格的差异会越来越大诬归纤。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求嚏锯,更好地提升保险公司的核心竞争力郡湃,也更好地促进道路交通安全秦骨,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高担锭,最终服务于人民群众更美好的汽车生活苍。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焚房:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日酵,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕匈。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题桃,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题伺薯,力邀政府顽、行业碑朴伍、企业毋扰、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见瘁,寻求产业发展有效途径寞叭。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录力膊。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点殊偷。第一伎樊,SUV这几年是高速增长敲掀,我们做一个判断歉,这个高速增长就要成为历史了碑,往后没有这么快了疮黄,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点揪烂,份额还会提高靖巍。第二味癌导,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势吓筛烙,就是份额和价位双提升贩某口,这是与2000年-2010年非常不一样的变化点,之前是低价位提升份额韩娶,这次是价位在提升瓤朴、份额也在提升肉冕。而且我们判断还具有可持续性退就。第三氮醋妊,汽车厂商将会由过去的撵届喀、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强耻吨、弱者更弱酚肚,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组府宿蓉。在此主要介绍前两个探,因为时间比较短德孝矢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势答。从图中可以看到顶,从2007年开始谎龚锻,SUV进到了一个高速增长的阶段袒,连续九年年均增长率达到46%磨衬,今年前七个月也比较快嗜,增长38.6%秀酗华。此外喷髓非,市场份额在迅速提升阜,今年1-7月份市场份额达到40%奶胎楔,SUV占乘用车总体的比重提高到40%烂,过去几年每年4个百分点卉蹈,去年涨了8个百分点谭驹,今年1-7月份又长了4个百分点佳,自主品牌SUV占自主品牌的60%衫豁联,SUV全面热炒茬送,豪华车舷、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高驮念,下一步还有空间耍晨。从这张图可以看出忍那,一般的合资品牌武壬肺,SUV比重还偏低吨壳,豪华车和自主比较高谜克,不同级别里面SUV占比较高苫完,不同价位车里SUV比重也很高把椽,还有一线纠莱翘、二线呢、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)矫贾,不过一二三线的比重是去年的数据评,今年前七个月是四十了肛涧,今年没有注册数据可以看得出来褥。   但是变济彤,我们说这些年沟卉,suv领域基本没有在空白市场灯。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱蓖乾,需求就会出现放缓的趋势奋评疙,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势计溶倘,2012年-2015年逐月都是向上提升的窗狙,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走诚,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月蘑,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了楔钎深。相对于去年慌滦,虽然今年全年涨了5个点狡阶靡,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了咳,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了葛擂童。   但是慰未,我们说还有增长的空间蹿俩睡,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点豆绰,我列举了国际上两类国家的SUV的情况唐,大家可以看得出来竿缝,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家糠,大约在20%左右席使漏,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国美、加拿大暴奈、俄罗斯这些国家窖。这些国家总的来看是地广人仙荨,SUV占比比较高咎峦玻,人口密度比较高的SUV占比比较低汤潭罚,但是也不完全成立楔徊,韩国人口密度也很高但是SUV很高抚,巴西的人口密度很低SUV占比也很低其,这不完全成立纶腿本,这两类国家的情况是存在的刮骗。   如果跟美国相比疲煌爽,美国是把皮卡不作为乘用车号浮,按这个窄口径的话美国的SUV是44%吕写肮,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距饶,与宽口径比还有11个百分点赤,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高郡赤,五十多不一定是峰值点蔬。   另外监瞥,欧洲这几个国家堂,虽然SUV占比低灯,但是比重也在提升屯寐,从8%涨到25%焚禄燎,SUV的热潮是全球性的位浓。这里把不同车身形式的数据给大家看一下垂池,美国闲藤了、加拿大这些SUV占比高的国家敬,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高诗焙甸,大部分来讲可以占到40%左右躺甲,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高莱汾,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低队殊,欧洲这些国家就是两类掳萌,我国应该是随着美国芯虱、加拿大害薪深、欧洲这个情况呛喷瘦,因为我们已经占到40%的份额了断筹玲,如果按这个去计算眷桑,中国的三厢轿车是48.4%熬,还应该有十个百分点的下降空间哭请猾,下降去给谁斥凌唐?基本上是SUV了稿,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%喂齐,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升吧,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点琅舅姬,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升隶,这就是我们对SUV的一个基本判断盒。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化扛邻,就是份额和价位双提升换焦,这是非常不容易出现的一个现象橇怂烦,如果把它拉得更长一点看妥顾窜,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段碱,2000-2010年连续提高了忙兽,最近这几年不太好谴釜,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升吹,实际上拉长了看的话到现在17年的时间汲,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低抨,2004年烦蔚、2008年蔼、2011年称、2014年抄亥揭,其他年份至少是相等的撬行距,大部分年份是比它高郎似宏,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的改特。   现在一个更积极的情况来看念替,就是我们的份额在提高龋逞,如果以总体的市场为100的话委诧,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%卸,如果以生产量为一百的话北览,我们的自主品牌已经占到了35%填壬爽,其中提高最快的就是SUV绊,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%裴空,它占到了一半以上的份额弦从,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降荆莆旦,以轿车为一百珐,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%褥楷,连续几年都在下降藕幻,轿车竞争力在下降脓邢辆。但是自主品牌总体上的份额在提高蔚蛇。   从价位上来讲这个趋势非常的明显七忙铣,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车搏氨,这个销量在提升笔沁臣,低价位的车销量在下降辰,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长形肺,增长最多的就在这个5-15万区间舱恋。以自主品牌自身为一百的话梁币,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%蓬,现在只降到了3.4%操,而5-8万的车这几年也在下降凛,增长最快的8-10万的车和10-15万的烽蝎背,这两个价位上涨的是非常的快霖袒贬,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%梨,还有10-15万由原来14%涨到28.9%币缉,自主品牌的车价格明显在向上走城酥伎,这是一个积极的变化梨钝蒙。   另外克,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见脾临,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多膳善, 10-15万区间踏金,自主品牌在里面也占到了28%罚,这个变化是很积极的篱,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的悔箱,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的办票蓬,最高峰是2013年213万培庆菊,去年降到164万般看仟,但是SUV在迅速地扩张庙讹,大家看这个SUV的比重几醒,原来是二十多万辆摔阀封,去年到150多万辆碧寿,右边这个图是10-15万木精,更是靠SUV在拉动的靛浪,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争青齐,这是一个非常大的积极变化查埠瓷,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升磋挖,这是GDTop的一个调查数据伞乃川,这个一百辆车出的事故故障率料叭筒,自主品牌在2003年有四百多个事故桃息,合资品牌现在也在下降襄暗,这两个差距正在缩械绦汀,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的避。   从产品的角度也可以感觉到空,最近我们的一些新产品像奇瑞检、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价淬稠送,这就是一个积极的变化帽,这就预示着我们未来具有可持续性澄。而且可以看出化霖刚,如果以前二十名产品排名算的话汇牛,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3溪逆虚,一个长城C30一年卖了15万辆左右疮轰得,前二十名里面我们有两个挥。2013年更少一点疼,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的刊吠拉,前十个里面已经有四个是自主品牌的管幂,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面横勉。   这几个发展量比较大的企业害,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的窟,这也是积极变化敞,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量筋啪,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化花钦。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市承盘反取,国际市场南美洲涛鹿、亚洲角、东欧颅缉、非洲是迅速扩张的市澄⑼尽,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力韦矫,我们产品出口大国全是这些国家拭。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家惺,跟我们购买力差不多架,人口加在一起12亿句,跟中国市场差不多岸磊,换句话说中国市场去年卖了630万辆供黎岗,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市臣恪,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的碴稼,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议鸽,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面鸡,传统汽车大有希望底扛,至少应该平等地分配国家的力量瞳,在传统车和新能源静剂佃,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重陌晦鲜,力量投的也太重扔,下一步要对传统汽车给予足够重视翔撩擅,它完全有希望获得好的发展收。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了淑煤秆,以前是高速髓魄械,未来是中速断慧,它要抢别人的份额瓜霓。最近两年这个数据可以看一下雷铝,自主SUV摄,连续几年50%-60%的增长胜,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长仁,这就说明这种竞争关系在发生变化掠,这是一个俄令狄。   第三个观点我们就一句话带过了鹅疼蔼,汽车厂商的格局要发生变化糯,过去是大家共同进步祁五理、共同分享发展成果撅享,因为有年均30%多的增速湿绩道,最近几年速度已经降了年均降到11%了姜档翟,未来还要下降偿,大概8%左右或者稍微高一点春偏,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展酷戏。另外合资内部也会竞争逗,自主内部还要竞争狗脸,中国市场占这些大公司的全球份额太重了伶妙镭,大众占到33%慷噶,最高占到38%莎燃脱,就是中国销量占到全球销量芬啡灵,宝马豌、现代吧、PSA都占到了20%借躬会,通用15.9%宦帆,如果把它的微车也加上超过25%轰缉扛,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高成,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的脱警,要么是维持全球地位通用凡袍蒋,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众衰仓,大家对中国市场都高度重视怯,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额险鹤啼,我的速度要比别人的速度高夕宦镶,所以竞争更激烈搂、自主更不用说了朝疟,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌麓衰酬,大家都给予很高的期望苛概,未来我们说竞争会非常的激烈铜堪,而速度又会下来爱毯,所以未来的竞争格局跟以前不一样筒狸矢,以前叫分享超,我觉得十三五期间一定是一个强者更强韭式戏、弱者更弱抒履释,十四五就会出现兼并重组耙,如果我们放开让更多的企业进来裂培,我觉得这个可能局面会更快烹绿,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年棘老,最多明年还有一年从精纬,但是它的速度比平均速度还是快一点搔,自主品牌大有希望菏革驮,我说的是传统自主品牌融,传统汽车还不是新能源汽车碌,另外格局会发生大的变化敦庆缎,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕉郊恫:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日付久槐,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕恋购。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题乖跑,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题汐,力邀政府憋、行业协、企业凛、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见漠,寻求产业发展有效途径爬。   以下为福田汽车集团副总裁闲膝、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录蹬。 福田汽车集团副总裁茂、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导辩隙芥、各位来宾陛轨、女士们痪脱、先生们贬截尸,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛鹃吭蚀,能够跟同行谱晨、专家做一个交流学习褐。下面我把福田汽车二十年来在科技创新聘脆欧、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享卤摩。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势坚。从全球战略的视野来看涛灯,乘用车的全球化特征更加明显射萌,很多轿车的平台会在全球市场销售吻卤驹,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些嫂菏烹。举个例子刷胆么,如皮卡哇蜂犬,在北美皮卡占整车比重是很高的戳蒙,但是在中国颂悲,在欧洲跺梦,皮卡的量就很小苹。另外又如轻卡械叼猎,现在它的亚洲化特征会比较明显辅。还有重卡麓馁端,在欧洲都是偏平头的吩醇,北美则都是偏长头的城巷刹。所以商用车行业的区域特征很明显夹,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的髓刨妻。而在中国市成谩,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主查脯父。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市尘鸫啊,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的氦苗模,2010年达到了一个峰值429万辆鲁物,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势描瀑泼,去年是345万辆送,应该说这几年商用车行业日子都不太好过告。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长饱寂姜,主要的原因就是因为重化工行业嫩痰,如煤炭屋誓射、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化庙。另外整个物流行业的效率在提升囊榷垮,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模淳灵床。   随着市场竞争的加剧零谎私,行业整合也在加速距回,份额由2010年的44%提高到2015年53%潜培希,再看一下今年商用车的情况畔,今年一到七月份销量略微增长妻马居,整个商用车行业增长2.4%陇,我们判断是过了低谷图情,所以下一步会有微幅增长漏。2.4%其中主要是载货车贡献的遂,同比增长4.8%吨,客车受微面的下滑单套孟,导致载客车下降了10个点携扑。   关于未来的商用车市沉ヅ础,我想从四个维度分享一下我们的判断汀忌。   第一是从宏观经济层面炽萄揽,从金融危机以后锹,全球市场增长的趋势是慢下来的强,乘用车商用车的比例现在基本上在8褥:2具访,但是进入“十三五”之后我们判断昏羚吕,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭霉硅,商用车因为是物流工具的企业残伐,未来会有所好转廉跋尚,但变化不会很大伪饱棘。   从技术层面来看顺傻,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0局,现在正在快速进入智能化的3.0时代粪。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非橙幔快的胜。   未来的商用技术主要围绕着智能化淡鲁、网联化械梢、电动化侧狗、环保化来追求汽车的高效坑、绿色谰、互联和安全共拒睛。   另外从中国的政策法规来看突,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动姆赔吗,从客户需求来看绕,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求藤葛,推动了中国新能源车的高速发展沧骗韧,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆拼,同比增长102%佃肌,其中纯电动客车3万辆兽,同比增长176%熬。未来在城市公交以及城市物流督肃膝、环卫等方面宋技,电动车还会有一个高速发展蛊坛啼。   下面分享一下福田在科技创新都、转型方面的一些经验和做法肪片信。   在商用车2010年达到高点之后涛痉,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变艾梨牌,加快掌握自主研发的核心竞争力邯等。通过五年的发展来看父署,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的蹈。福田汽车目前的研发体系是两级卧且,一级是福田集团的研究总院痪,另外因为商用车和乘用车有很大的差异缚橡,曹博士也说教,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆弹戒袒,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心鼻棋,是一个二级研发体系亨。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程码、整车的集成以及氖羌ⅲ块开发和整车测试的三大核心能力颓布。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒旧辩、康明斯等等合作单位进行深度合作落午分、改变和创新图忿杜,推动整车的技术进步蝎。   在转型方面膊观,我们这几年主要围绕着几个方面篙湿。   第一是产品低端往高端转型峰脆,在“十二五”初扦蔑,我们的高端产品占比不到20%叔毖撩,我们到今年年底高端产品能达到70%撩侩斥。   第二就是从国内往国外转型酵,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%嘿期挟。我们连续四年商用车的出口保持领先迟贫,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长胎失透。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的魄。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的屎,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型岗,另外为了解决汇率和贸易壁垒即保门,我们在属地产业化方面做了大量的工作铃朽问。随着现在我们海外的产业化工厂的建设姥烩较,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础砍茄。   另一个就是从制造往服务的转型燃,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色段究,在“十二五”期间疥,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益姓寡,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础垦输丝。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸敞,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子蜂。福田康明斯通过这几年的培育寸百,不管是从业务的规模局吼勺、收入瘦栋弄、利润现在都发展得非忱推撸好舞勃,另一个他也对我们福田汽车的整车揪翘累,为适应这种环保法规不断升级提供了非惩睬埽好的支持佳。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新盯屋。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目嚷播笔,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3坟闲戊,柴油占整个车用燃油消耗量的60%廉勿融,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的们。可以说尽管卡车的量比较猩纯浴,但因为排放比较高显,另外一个因为运营的里程和时间比较长卸,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的贸信李。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍矢倪,实际上物流的效率还是比较低的你守。基于这一判断疟,我们提出了一个“超级卡车”的项目棚,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源逻禽恼,通过这种材料的智能化衫、材料的纯电动掣、新能源的技术路线以及车联网打造绿色廷、环保桅眠、节能炼、高效筐莫标、安全危溺、智能的超级卡车辈。我们的目标是要实现降油耗30%慨苹柯,降排放30%宪,整个货运效率提升70%僧貌。   另外是关于福田汽车的车联网技术宋睫棵,我在福田分管车联网业务瞄,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值编韧甩,因为乘用车是一个消费品炕穆槽,买车和用车的基本上是一个人草,而现在主要是用来出行的狄。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控街,但是商用车不一样讨尚脆,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的骆,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用帝,驾驶行为各方面的安全惫浦,另一个就是乘用车是一个地域性的车犬伪糕,不像商用车需要全国跑亨敖,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨吾寞穗,过两天跑到海南去了酪。所以通过车联网对车监控的需求更高一些擦秦嗓。还有商用车的故障率澎佬恕,因为它的工况复杂蝗,商用车一般具有轻载放氮、标载和超载碳迷,但是对轿车一般不存在这个问题送,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低马辽就,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的何闲入。所以通过车联网对车进行故障预警杯、排除以及程序优化等方面骸,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些敬。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理无唐瓷,建立与客户的互联互通拜努籍,为客户提供增值性服务读,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商钳封吴、服务商和供应商产品质量和服务的水平浮毙搐。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划杆。大家很清楚灯,围绕着工业战略黎熄荷,德国提出工业4.0贡贤,美国也工业互联网敬故,其他企业也有一些比如日本的机器人战略论旁路、英国的2050战略肝活箩,中国也提出了中国制造2025磨对安,福田汽车结合自身的一些现状托,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划刺。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台袜海媚。“四互联”实际上主要是为实现企业内部渐无、企业与企业京薄、企业与产品马、企业与客户的互联互通谰。“五智能”就是商业智能舒悼、智能管理改、智能汽车鬼凉、智能工厂菜壬、智能制造盒。时间关系断,不再进一步叙述疲。   目前芒,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期痴是娜。福田汽车愿和大家一道汐鹿教,通力合作倒畅掏,整合资源惶伯烂,协同发展法焙杰,共同推动中国品牌的加速崛起丸舵,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献麻卸,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编献:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日拇胯晃,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕攀氦。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题离,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题趣,力邀政府炮、行业闺车、企业寒陡、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见喜,寻求产业发展有效途径童墩。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员破、舍弗勒集团副CEO且告衰、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动四头胸、驰骋未来》的演讲实录姆膳。 舍弗勒集团执行董事会成员鳖瘸饭、舍弗勒集团副CEO郎卑腊、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾建、女士们化了、先生们尉,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论长腺潮,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略极氦微,我们的愿景困吞,是如何来推动我们未来的出行和移动登。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容陛椽扰,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史睹。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景惭,我们是一家领先的技术公司箍扁,在全球都有我们的足迹耗,我们一直致力于移动逛磺,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用糖汗绩,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求曝渐。   舍弗勒一直致力于创新乡,也可以说我们成功的因素是质量妇性绩、技术和创新妻幌。我们在制造业方面有很强的实力彩,在系统研发方面投入非常大耐鲜霞。我们创造了一流的工艺和技术鹊,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门倦案。特别是在电气化以及相关的动力总成方面埂饲爬,今年我们在德国获得了一系列的奖项拱拒,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品泛嘛。   就像很多其他的技术企业一样帝世,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域纱。第一是环境友好型的驱动躲哆,第二是城市交通黔伤汲,第三是城际交通巳,第四是能源链钙炭。比如说大家可以看到咯蛾技,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛椿抬,人口结构变化非嘲快赤,老龄化社会已经展现在我们面前衰瞧,技术变得日趋复杂为,数字化技术的利用领域不断的扩大婆深独,我们需要找到更好的方法来彼此了解聘擅丝,这样的话才可以与合作伙伴一起合作镁邵。数字化是一个关键把修闺,另外就是环境方面吗、可再生能源还有资源的可用性岁,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题眉,资源的短缺也是我们要去关注的醋。   再看一下经济的趋势桔购,我们现在处于一个全球村苹磐,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题帝,这些是不一样的人貉补。另外就是可负担性的问题竞瘁,我们要为客户带来更多的价值犯剑倒,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题畅,这些都是我们要去关注关心的嗓围。   我们来看一下未来的战略刺倒,主要涉及到四个窗口冗。   第一是产品本身票,我觉得对于汽车产业静,对于机械制造产业来说都是非常关键的鬼棚肌。在这个领域/行业软剩些,我们需要更多的关注环境友好型的驱动辉勺誓,要减少对环境的污染嫡泛须。   第二是当我们制造产品的时候脆纳抠,或者制造产品元器件的时候苛,要关注它的功能炼没。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行秘汗宋、城市的交通讲,对于汽车以及对于我们的供应商负,可以为汽车产业提供什么样的元器件犯,这些都是我们要去考虑的琉漂。   第三是城际的交通地咯,涉及到比如说航空控贸、高速铁路的一些竞争遁。   第四是能源链的问题水,我们有什么样的能源是可以使用的醛溃醚,我们将来的交通工具运用什么样的能源妥坚弯,这些都需要我们考虑窘伪。   看一下将来的动力总成玩诽馈。我想给大家传递一个重要的信息踞握僳,在接下来十五年时间里蔬剿,从全球来看晴泛,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成石,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分厘。   但是现在也有一个趋势发展得非澄瑁快沽痘垛,来自大众和奥迪的这些厂家等,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车起廓臀。到2025年伍嘿,纯电动汽车的销售额大概会占到25%想朗,也就是200到300万辆的纯电动汽车溜替,所以到2030年可能会是一种不同的情况称拢和,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况季。我们还需要让它更加有效一些蕾,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争帆,还有电池或者是燃料电池等等脯苦敦,这些都会占据越来越多的份额炮。对于我们汽车产业来说非常重要婪橙喘,对于政府来说也是非常重要的矛戒。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料拨卸,比如汽油壳,还需要考虑其他的一些燃料泛纱,或者是人造的燃料等等伦唤工,需要考虑更多类型的燃料杜僻菜,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求能妻。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面始紊长,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车扇射,包括48伏的解决方案耪攻,它主要是对手动传动系统的电动化幸抗。我们需要首先实现这部分的电气化息估。另外我们也需要对离合器实现电气化淀蔚,也由于推出电子离合器当崎炭。另外我们还需要进一步提高效率慷回。也就是要进一步推出我们的混合动力暮喑坌福块48伏系统荚款攘。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力耐涨崆校块的解决方案仿介。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案编,针对高压的电桥驱动解决方案挫,或者是一些电动轮毂驱动解决方案垛碴。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统堤,以对其进行电气化处理擂涸岁。如果将来我们有纯电动汽车的话挂,它的电气化程度会越来越高透剖蒲。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战仍沟瓣。现在随着新的解决方案变得越来越复杂扑庆狮,因此我们需要进行标准化喝,标准化是第一步姓,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高幻蓉,或者说是一些部分的路骇,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案勃。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求派咎妙。我们也需要减少车辆的整体的质量拨恍,主要是成本方面是一个重要原因芒抬。如果需要建一个标准的话曙,我们就需要有更好的一个平台踞卑舶,也就是说我们需要基于标准的平台陪情孺,或者基于标准的呐危块进行我们的汽车制造逞。   我们需要全球的平台化解决方案病缕嗜,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求加。关于动力总成方面坛恨,它的变速箱是最关键的一个部分胜氨浓。我们刚才提到一方面是包括内燃机蹈店,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起泉,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器卉刮鞋,这些都是需要我们进一步给予关注的部分瓮茅欣。   接下来看一下我们的重点产品欠骸串。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面仓,我们为中国带来了什么样的解决方案涛峰肠?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案贡甲,我们推出了高压P2混合动力男锬幔块躬呜吃。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决碳,我们希望能够改变它的一个变速器稳骸理,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换蔚。   通过这样的一个标准的拿教茫块化设计报弦歇,它可以适用于各种变速箱之间的转变黎小诽。另外我们还会考虑它的一些振动的需求淡,我们的这种创新型P2的混合动力母眨块可以帮助实现不同程度的混动功能悸细。实际上临苍爱,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案坏媒砷。我们的量产计划是2017年在中国进行量产姬钦屉。这是第一个解决方案擎。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划吾关,它叫做高压P4电桥的解决方案墩瓮,可以用于SUV或者车辆的CD部分澜。它具有高功率密度弹,可以适用于不同的车型韶欺,非常容易打包进行个性化设计湘。也可以用于新能源的生产澈驼。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产畏鲁。它可以让我们更好地使用内燃机廷。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车徘秀角,这是我们两到三年前开发出来的毫扣斗。也是考虑到了中国排量的需求缝手,或者是新能源车辆的需求邓。针对这样的一个需求晤踌,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案肮百害,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机瞥歇。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机倡法,我们中国团队也为此作出了很大的努力拔,这个发动机是专门针对中国市场推出的懦犁锯。   另外就是在变速箱方面诗势,我们也推出了一个新的解决方案尽叙,是集成干式离合器的DCT变速箱丁,机电一体化离合器和齿轮执行机构橙鞋堤。   我们知道汽车市场的变化是非常多的谎,对于工程师来说伴鳖,我们都是非常理性的竣吩痘,但是有的时候我们需要具备一定的感情颗坡。对于我们的汽车技术来说端兢,我们一方面需要理性泞蚊,另一方面也需要激情蜂惦。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现喝毋填。针对方程式1的赛车糙檀,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成氛,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展踞穿,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势裤。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粟烙限:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日几,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕看啼。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题潮,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题粒,力邀政府般人、行业煎潘、企业矮戏、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见歼骆烹,寻求产业发展有效途径篓械彪。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事攫妨华、副总经理 吴松发言实录殊秀。 广州汽车集团股份有限公司执行董事共奖酪、副总经理吴松   尊敬的何部长镁吻、朱总贩嘉背,各位嘉宾泵沦纬、各位朋友雾钱,女士们那拭、先生们顽财檄,大家上午好祭凡。很荣幸参加这次论坛贤市,我上次参加此论坛还是2011年霞恐梅,当时大家对广汽传褀品牌还不熟铰饶品,那时候传褀刚刚才有这个名字卉党,传褀的保有量不到一万台金碌,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车戈送及,这给了我们很大的信心和鼓舞郸陕活,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持辖盒。传褀一直也在努力普们,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆按鸽,年均复合增长达到80%虐。目前市场保有量达到65万辆颠橡,已经成为集团利润的主要贡献者之一难矢。   明星车型GS4持续供不应求孟坑,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数闹,而且GS8与GA8同一平台祥蟹,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品甸哭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到桂涛,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛煌,对自主品牌的支持蔽踏取,关键的还是坐酸唤隙,关键的是感受灰警掣,关键的是多提意见瓦枚疆。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心桐氖竟,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌刚挨蚕。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会褥啊,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法裤焚拎。我做自主刚刚回集团司,将近9年半的时间胖,从不愿意干到喜欢干寡挟,到对自主品牌依依不舍驾蛇湘,到对自己找不到定位和方向烘捆事,感觉到人还是能做一点事蝗诵醋。所以这在这里借这个机会帝皆,感谢在座的我们各位嘉宾糕橇、各位媒体的支持染送,也感谢传褀团队的支持拦忍,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力欣,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持穷。   我的发言主题是构造改革创新驱动项病糯,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考舶。一个方面汽车产业发展形势分析集亩,前面讲了很多了降烹,我就不多讲庭。   一个态势是稳步增长信蹿,但是全球增势放缓揽。中国汽车产业发展仍然有空间前厢锑,仍将会领跑全球汽车势晨郴。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台褐勤瘟,中重型商用车达到400万台还达,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%擅袱。中国汽车销量将达到3140万台寥,我预计可能还会再多剿径碉,关键是结构看你怎么改险潮完?如果要参与全球竞争厢翱,那重要可能生产量还会增长诲,复合增长率将达到4%继伶。   第二个特点徊陶,优秀自主品牌加速成长菜,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流身碗念。中国汽车市场发生了深刻变化稻,中国品牌迅速崛起耻孟认,优秀自主品牌加速成长禽虾即。关键是要产生优秀中国品牌警,不管是哪一个企业骚合,在现在这个环境下皮疮,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌嫌别,还有我们何部长苫,这么一批老的汽车界的前辈韩购,到了这个会场又在用行动来支持诫私。大家和我们媒体各个方面的朋友思喷,大家坐一坐兑琴,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别屎怖刷,差别在哪里恭?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的阀。关键是中国人要团结久逆统,不要互相贬低玫俩短。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦禾逝,抓一到几个踢,不要想象太多庙,我们从来不怕想象圈探精,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向芭袍,坚定方向古。   那么数据也说明一切踩,2015年很多中国汽车加速发展睫,行业整体增长率为7.3%的情况下闭侣歪,中国品牌乘用车增长率达到15.3%烤惰,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%艰,相比去年又增长了1.2%百分点茸嘛翔。而且自主品牌抓住了很好的契机届,在SUV里面我们是防守的焊,是中国品牌先站住位置惮肛,合资品牌再进攻迟赴聊,再加上周围的环境变化老哇蘑,所以在SUV里面我们一定要全方位发力茨,占据主导媚涧豹,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个捷壬并,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人看社泡。在轿车外资品牌已经占领了我们的市臣汕摺,统治了我们的各个方面奔请凛。我们展开进攻是非常艰难寐畴,但不是说不可作为防稳煤,要选择时机炒呐欠。我们要在中高端里面取得突破染级,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比色,这是韩国人讲的唯辛潘,不是我讲的式长氏。他们说冀,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候桑炔,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌插俄媒,如果不选择是对自己的不自信夸,这个不能靠强求玻舜雄,靠品质可渡啥、技术渡萍、新能辰锌泻,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品阜。   第三个枫悔,汽车消费升级和资源制约狈芯伺,也迫使汽车产业需要供给侧改革熔。不但要有好的产品佳,而且还要有低的成本疙揩,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害诉鲤。在汽车需求方面美劝,80分广兄、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军泪,个性化上宪抬、智能化峭滦逗、体验化等方面的需求还在不断地上升聚,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战急灿癸。不管怎么变化青梗,满足顾客的需求桶,满足抓住市场的脉动睬项枪,这个是关键点巫唐。而且资源供给方面堆鄙,现在的人口红利逐步消失奇偷热,而汽车不是简单劳动北飘,是高技术情况下的技术劳动该羌。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家赁然填,我到那些国家去考察过嫂康厕,没有中国这样受过良好教育耻矫黄,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性堕半咎,那不是每个地方都有的慑缄豹。有的地方上午上班吗拓,下午到时间钱一领就走了师绰。所以对一些合资品牌来讲返甩,中国也还是蛮有魅力的痛惠匈,关键是要拿好东西出来夏踞涉,才能谈自主捅。   当然工资涨这是个客观事实釜瓶,2011年的时候4.1万迟膊,2015年他们说人均工资涨到了6.2万寄陡,这个不高的褪,还要涨嗣忿。农民工那么辛苦匣,给他一点钱算什么哦矛。但是钱从哪里来篱?我在传褀亏损的时候箍,工资涨得慢卷,但是想办法补贴褪卢刑。这几年别的都在减被,就是员工工资不减农厘,但是效率要提高爽刑趣,要杜绝不干活的人魄,最后挣得钱多特,干活的人还没有机会入靛揭,有钱的人天天有时间去议论青,没钱的人在干活赤,这样大家积极性都没有了巍。国企的弊端就是这个宽刨弓。   那么在监管方面风监烙,工信部刚才也说了莱谅请,我们的司长也说了疯雌,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破亥丁,在供给侧这个方面要下功夫蹲。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径曙磁究,作为五大发展理念之首罐躲孟,当时这个报纸一播五大发展理念屋,那时候我还在乘用车鳖股,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去童吃揪,这十个字驳坍。为什么呢瀑?因为没有创新就没有一切看体病,没有协调就调动不了资源返,没有和谐的话刀操,共享也很难榔莽备,大家不愿意跟你干秦,我是不相信英雄的睫很,但是特定的时间会产生一点咆渭,还是要充分调动群众的精神撬兽,各个方面全方面的参与春径归,企业的成功除了它的领导者的作用茶泊,更重要还是把员工的积极性调动起来豆驴箩,人民群众才是创造历史的动力肩乾情,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人倘,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革勃干窜,需要我们从技术管理驰、营销滴抛尚、品牌嗅番、产品绦衔譬、服务全方位展开创新梧,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革桑祷录,来推动中国品牌进入全球驾,成为世界品牌肩通。   第二绍妮开,汽车产业供给侧改革方向与实现纤。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法继。   首先妹车,在自主品牌方面缓,我们是追求全球视野开展正向开发蚀商鹃,坚持以我为主的构造核心布类,组织全球资源埔,开放性自主研发模式伙串,掌握核心的竞争力肺嗽记,获得了可持续发展能力搭。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人懂镶谦。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人帕。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了讳彤及,我们的生产能力标准是35万竣,但是预计今年我们的销量会超过35万既,有可能达到38万侮,当然如果制造组织再高一点话冉炒,可能40万溺省檄,也还是有可能起抚恫,但是大家别报到40万啊崩。这是有体系膏痹,有制度保障的都偷,有员工的全程的参与蛊事。一个别的企业的人到这里来看灸串写,他说你这个企业为什么增长这么快铺,没什么别的标辈,员工的积极性调动起来了靶,他们说么瓤,我看到你们的员工眼睛充满激情纤田,因为人天天在干活的时候就会有理由脯煌,如果执着地做一件事情带有一点追求鲸,那就有远大的理想节广童。   放眼全球磋,在开发方面整合全球优势腊挽,实现研发的全球化躲炔铣,人才全球化脓环、配套全球化绵吩售。依托国内的研发资源蔷势,充分利用国外的资源开展研发资源整合储,打造企业自身的技术体系蛔刃巧。我们用了将近五六年的时间鬼层坑,我们确立了G-CPMA跨平台募┤ィ块化架构趴,我们第一代的产品是引进消化吸收陋墨,第二代产品已经完全进行了提升委场,但是没有否定第一代峭,掌握了数据链蕊,掌握了开发的流程涎蓖嗅。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列坚。实现了一个平台可以开发六七款车型两,实现了多个平台车间的相互有机关联送筛,实现了车型的变化多崔深工,开发上市快复,质量易保障苇动,低成本兢棱敌、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设俯倡。   第二个赎溺,坚持质量为先乳萍雀,推出精品车型渺,提升产品质量戏宋山,加快自主品牌产品开发晴性竭,提高汽车供给侧水平单,推出符合时代的互联网化的产品寐写。打造消费者喜爱的精品车型牡,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果黄暴,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式冈蛔绥,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织琅很。实际上汽车不管是新能源也好米钨,产品的三大特点芭衔般,一是颜值不好看别人不买笛沮,第二是品质嫉狄,没品质也等于没品牌盎罗厕,天天出毛病心里不愉快椒摆己,第三是性价比掠,就是靠成本脑碎。我们的员工不需要培训就知道品质补,因为好多从合资企业来涤扣赶,合资别的没培养驼,就是对品质追求墟仇,结果就是成本搞贵了钩泄,把品质先过关短秤递,回头成本再来逐步下降摔。我们第一个解决的是品质福纽,第二个解决的是颜值魂,第三才是考虑成本沥垛。成本戌,供应商的成本我控制不了顷慑晒,如果今天在座还有供应商的话喷,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点逝,还是有这个机会的评。但是我建厂可以控制哗,我们内部的生产流程工艺捣邻,我会重新再造播蹲尘,这个我投资减少了殊,今天也披露一下秃,我35万的规模最多可以干到60万科。如果创造性一点可以干到65万姥持,总投资50个亿耸夺,含整车加发动机扛技,这是内部数据板夕,来给自主品牌共享频甘沥。   包括一些模具加在20个亿烧羌叙、70个亿辨乃叮,最后的结果我都不相信馆绒寥,实现平台化玖合、公开化掇、可视化储,让所有的东西全部依照规则阳光推进拼。现在我们的供应商也很满意疚疟,社会上也很满意全藩。这就是在体系檄华还,在这些方面的作用力堕,防止一个部位一个零件烹拳虽,一个车就不同零件不同标准垂,那怎么做翅,永远做不了好车东晒青。这个要感谢合资养成的规矩廓吩。但是自主也会给你更大的动力羞菩敦,动力是在研发缮穆,其他方面再有作为广。所以我们是国企的平台冉盼,民企的效率跺,合资的流程烁限缉,这三句话就是这么个意思爆替钎。   第三个秸筹蝗,坚持智能制造打造智慧工厂慷离陪。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂胖钦,实现占地面积的有效节约稗,我们的合资企业苫拈,广汽本田在推进第三期的时候肮,就是根据SSC这个原则帛呢票。SSC的第一个S就是小型small合桂信,即所有资源空间最小邢缄慨、设备小型化;第二个S是简练simple诺泵坤,就是除去浪费介,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑邪惋,complete呛,以追求小墓骗、近溜年、短褪咐度、轻胶嫩,最合适的自动化城汲犀、奶饩溃块化枫弹培。所以广汽本田第三工厂运用SSC瞥,它们的车间占地面积减少45.5%年完窟,投资减少26%落搐顽,跟它的一二期比邢袭,能源减少了29%境危啸,成本节约了21%哥臣腺。   第四个坚持管理创新肚匙,开展构造改革们娩,主要就是我们广汽丰田塑富,因为我原来在广汽丰田发动机侨,我9年就去丰田一次闻,去发动机只回了一次澳类玛,因为当时这个地方环境太好了背苯荤,我怕一回去又不想搞自主了李。但是鼓励我底下那些员工经常去侵偿甲,去交流母崔,日本人也还不错晌臀,大家都交流讲。但是技术是交流不来的唐杭,思想文化还是可以交流的素。最近到丰田去了一下南翅,大有感受傻,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革郝熟敌,它从最关键搏惶静、最基础的制造环节入手怒掀漏,开展生产管理创新纹,从制造轴酒块垫、供需轴锯、采购轴出发抱陕,深入开展构造改革屑,实现全员参与蛾歪,利用构造改革改变每一位员工的工作意识去侥,充分调动员工的积极性霸踩、创造力归小评,取得了良好的成果脓钎。经营绩效方面蓖疼祭,今年的销量增长不多潜,但是利润大幅提升茫,生产效率显著提高星。人力绩效方面射庙,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升庐庆伺,管理体系与生产流程更为完善星、合理湃诺固。   通过改构造改革多,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升熊喉,根据他们的预计瓣棵芜,已有的数据籍,2017年单台不良率预计会降到0.01%容连,就是万分之一席乏。而且现有的工人总数减少1600人痘。就是现有的存量也可以变化懒郡收,他们现在不到一万人胁,要减1600人瞳,它新建的工厂匆比淑,员工还是要招的讽虽陡,但有的还是要走硼城。就是用减下来的人把他投放到这个地方坞。   第五痪寞乘,坚持体制增效灭钡弛,强化体系创新竞哇秃。既然这些企业都到中国来了册粱,有机会为什么不学一学呢蝎?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下扛痛苍,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破穿,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式蓉巧,广汽本田精益管理剔,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式鳞硅案。为什么搞一个广汽生产方式排?为什么不造一个丰田呢慷阮?这里面要说一句世,丰田生产方式你不能完全去学互控,条件不一样巴,环境不一样挖客,人员的基础素质不一样掀,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多棵。你学它必须要结合自己掏犬晒,连日本的企业去学它的庙,有的好多也不成功定,当然我不能妄断扣怠,这是从资料摘的卤,不是我说的驹。   第二个械哎,我主要员工整车从本田来姬,发动机从丰田来恳,也有一部分本田抒,两个企业不同的模式怎么办彩守矢?发动机就要按丰田来搁,从头到尾来裂,坏的不学好的学葛吴,整车就按本田的来戈惋。但是一个企业两个体系怎么运作呢角?我说干自主就不能有体系瞧科,要体系就是传褀的体系喉。不管你是从哪里来妮办,包括从社会上来锯橡脱,来自五湖四海一个共同目标窘败,要干好中国自主品牌歇接闲。所有最后提出了广汽生产方式涩,以丰田为主结合本田秸,这样把文化恼白禄、体系做好图,但是还不够巩固吓雌顾,还要琢磨疗,现在体系已经起来剩淀。   我们从2013年开始策划构羔娠,集团的主要领导说这个很好踩水诚,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的顿。   所以后面我们的产能又不够了写官,销量又搞起来了警菊,整车进行改造朝伦、发动机进行完善闺汉期,整车撤、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造耍细,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%毫孩,就是第一条生产线酣。第一条生产线上半年生产了将近16万虑,20万的能力干了16万败抬挽,实际上还可以做甭誓翅,全如果满负荷做的话肃校,估计干到35万都没问题匹纪楞。极大发挥庇得憋,这个不进行全体系变革很难芭穿崔。发动机装配线一次合格率99%浆夕创,这个零部件产内库存减少70%滦纲矫,厂房面积提升30%萄,原来不够用阮函谩,现在多了这么大的组织宪。库存资金减少50%畔瘟钙,更为重要的是这一成果横向展开屠仇。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线啥,它的年设计能力15万辆霞线社,8月份的最后一天有个数据拷廖,他们双班日产已经达到了650台牵描,它的满负荷是700台草,估计9月份就可以满负荷惋俺镁。这种提升的速度浪缅,全世界都是先进的恒,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局乏哗,它的一次合格率最高达到了93%却疼,平均水平92%牟秋桨,接近丰田中国国内水平猴缮,当然追求的是丰田日本的水平弗,广汽丰田学丰田本厂霉顽幌,我们下一步也拿一个计划卵筹,要挑战就挑战一流砷叉程,否则没意义秤蔼徘。   那么我们以建成世界级工厂为准则连,以广汽生产方式为核心廓丛,融合了SSC原则堡入,运用创新思维全力发展智能制造技术痕,打造智能工厂筐倾。我们在第二工厂通过价值流最大化稼傅露、设备智能化胎,生产线自动化邯趟倾、物流信息化订稻蒲、网络可视化骗抖咆、操作简单化径朵、安全绿色化薪胜、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级琴。这个第二个工厂是非辰巢担好骸、非常成功的一个例子感江签,但是这些都实现了怖抖。   第六是坚持品质保障烈信,打造高端品牌当。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗酬,高的效率提供优质有效的供给策姥。广汽传褀通过精品工程确保产品质量猩,连续三年获得中国质量当瓶、中国品牌第一勒,超过很多在中国的合作企业稿,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八暑褪损,所有企业里面包括外国品牌阂蝎词,与广汽丰田并列第八醚,比2014年上升6位尖寿献。   第七睫嘘,坚持客户至上什富,提供优质服务抚旦毕,不管是在任何情况下勤,用户是我们服务的对象苯垂,也是我们的衣食父母猩豹,尤其是作为汽车这个特殊产品糯窟啥,我们对安全晾检、对生命的一种关怀些怯,作为生产制造环节的改革鹿,是汽车产业供给侧改革的重要方向傅暮,但服务环节的创新与改革同样必不可少褂,这还是目前我们相对比较一下情。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名燎,也是一个什么机构鸥芜,我记不不太清楚浇痕。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离篙宿烂。所以在产业互联网的时代池,每一个企业不再只是产品生产者储辣、服务提供商嚏还,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商蹿耸,服务以各种形式融入到了制造业怒瘟廊、研发设计汀恋电、生产制造雾桅、经营管理雷、销售等环节豪。有价值创造的可能挨坊,就有服务形态的出现囤嗅毒。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限该,两者相互融合点、相互依存牡,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展勾。   广汽在这个方面也展开一些工作郎,我们的整车平台将联合金融橇骋慈、保险得喝鞘、物流第很、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务谈,车生活平台会涉及多个业务平台相汞,除了常规业务平台还包括了配件商城铺暖莲、用品商城棠蒙、社区服务连锁魔,用户使用汽车的整体生命周期非,产品的购买只是开始为宠,与用户长期多次的接触和非常周到的服务案柒,这才是我们下一步发展的重点笨宛。作为汽车服务提供商写,我们更应当关注的是用户的体验哥,以及给客户带来的价值增值感受褐取沪,汽车服务O2O的打造讼撕改,也是为了满足汽车全生命周期的需要鳞,以及品牌和价值进一步提升的需要角桐。   第八岔渴窜,就是通过这些改革福堑,整个广汽集团范围内的成果看,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万陛侥厘,同比增长28.8%埃、29.7%奖恭锈,比行业高出20个百分点探台。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平娥,同比创下历史新高耙渴。当然传褀在这个里面那是贡献更大次,1—7月份销量已经突破19万晃冀道,超过去年全年姆谋版,加上8月份最近的数据沪,今年全年的任务22万已经完成了谜陀烽,同比大幅增长143%劝。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强吗仆茄,位居第303名疽,比去年排名上升了59位村潍,整体实力大幅提升夯。   第九普突悲,就是广汽集团的发展十三五战略巫棱。简单地就是一个内部协同创新达瓶掂,外部开放合作衫,这是总的原则吃晚拎,全面实施结构性改革翁,实施一五一三的战略册,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆嘎炕描,这是一个保守的数据茅恃,因为传褀搞不好就过100万讽,前几年说传褀100万泥桶镐,别人说吴总凹滴小,你是不是在吹牛莱嗓,现在领导嫌我100万都少了丛,拼命把产能都整合过来了硅埠夕,成为先进的汽车集团谎办,做强做实研发整车零部件绦纳酣、商贸服务和金融服务五大板块哭桨芒,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌驼,实现自主品牌事业的跨越式发展程铣,全面实现一个“三”琳侍寂,就是电动化街酷、国际化痴稿担、网联化三个方面的重大破副洼封。   各位嘉宾倡、各位朋友步,女士们舶窘、先生们盗戎,在需求持续升级床媳吃,资源消耗的情况下寝,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓境酮频,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端律嘶乏、品质优先巫、创新驱动的发展路径硕沏仓,坚持正向开发好吧沙,提供优质产品钦嫉狠,坚持智能制造旱,开展管理创新溺冒订,保证服务水平涉,注重品牌高端化纠艰。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花端魏摹,共同推动中国汽车迈向新的台阶聊量殿,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球甘兢踢,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编念喇避:李芳" "  今年3月肉,借百年庆典之际壕,宝马集团提出“下一个100年”战略方向川,即“智能互联”拿藏食、“绿色出行”和“自动驾驶”脸宋讳,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向俱褪道。随着战略的提出踏哦菜,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开攫放方,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上糠。在这其中衫碎,“人才”就成为关键问题微。为此借,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕淑浓换,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备拷钦。   根据沈燕的介绍可以发现青安日,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛捎阂阀,涵盖计算机魏、工程学崇吭囊、自动化含弘、金融等多个方面谜诵。她坦言谭割,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入侩,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈晴揉轰。因此肺,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才测燎。”这其中包括互联时代的在线招聘懦环问,“例如我们利用自己的招聘平台默辞、Linkedin蹄咕、智联招聘等在线平台事哦,以及大学招聘萎貌殿、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘翱稳。”除社会招聘外醛桃,宝马也会通过与院胁痔拢合作报,提前把学生引入到企业中睦泛函,专门为宝马培养人才吧咎。 比如他们与同济大学十几年的密切合作探,举行“宝马同济日”这样的活动史。“去年我们就以互联驾驶为主题狄妊,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品痕,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习瘟。”沈燕说道好距。另一个重要渠道掀祭俯,就是内部员工的推荐粒私其。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号泌,让每一位员工都变成职位大使拇,在朋友圈进行转发传递荤。   “我们对人才的要求鸿,在能力方面最重要的是对业务的了解撩婪梆。这不仅包括对业务今天的了解时,还有对业务未来的了解丝端。要知道未来战略方向是什么扁,需要什么样的技能考。 ”沈燕告诉记者肥茧,“此外狼,我们对人才的要求是不仅要了解中国喂,还要对全球化有所认知臀陌咆。随着技术的发展瘫假,我们对人才的需求呈现‘复合猾,跨界’的特点沮赫吴。但是不拿厦,这类综合性人才很难直接从市场上获得缎,需要我们进行入职后的培训爆嚎。 ”据了解谱,宝马(中国)每年都会根据员工表现辨,提供给员工出国培训以及交流的机会将,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流扑。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换叛灰夯,以拓展视野甭浆,提升能力农。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为绘疟处,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是磋痊,吸引并拥有了一批充满抱负柿圃、专业的本土化人才迪颧。而面对未来恐,本土化人才也将承担重要职责纪,“这包括为‘在中国泄当吩,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向吭灵,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中落潞耸。”沈燕表示钮韩。2012年剃形,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题摆普,并在上海组建人工智能团队徒,承担电动化和智能化的相关工作哩。另外分噬椒,宝马已经在中国成立了专门的战略部门孝昆,进行互联数据服务及新商业模式的探讨档横舞。 这个团队将研究和紧贴中国市承媾铡,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地厂,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中遣爱绵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞥:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上舱,用“数字策慌滤、概率乌、未来”为题譬莽驰,论述特斯拉电池的高密度杯猾、续航里程及电池的安全性槐。对比国内霜藐派,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车虫咀钳,并预言电动汽车和智能手机一样潭美,电驱动和自动驾驶注定了是未来狙窟嫌,不可逆的未来激。 以下为原文金躲:   关于密度和里程数惟。 特斯拉Model S上市已经四年多了狄,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌丸位诚,至今为止一个都没有兑现竭乱躺。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)脊,里程最长的量产纯电动车锑,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结钵,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法侨耻搓,相对容易)还低的匀速行驶的里程数撑缝筛,忽悠消费者函糕夹。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准瘸别,里程普遍降低10%以上)来体现里程抠宠,在有些国家辅助使用NEDC的标准寝,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)卿啸彤。   关于安全性和自燃率空眷。 自从2014年初安装了底护板仕去练,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)设,远远低于燃油车乱,各种撞的惨目忍睹事故佳,也都没有发生自燃龟。相反霜坷姆,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车涛,却成了全世界自燃率最高的机动车麓跋挟,更远远超过了燃油大巴的自燃率哄。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理冬冻九,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门仁停,车门闭合的时候已经有点变形了)阮同腊,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业爱免锹,几乎可以说蹈:特斯拉重新发明了电动车寇。    国内真正用心做电动车的企业玲塑,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术手钩坊,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机颠、变速箱诬、油箱等拢叉,改造成电动车的事情)害绢。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了面笔旱,才会全力以赴来押注电动车唉郡。当然怜捂,也可能是很多品牌都在蓄势待发蛋撅挪,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招偏俄。    电动车不是什么弯道超车翟糖,而是换道竞争彩矫。    今天的电动车煤侗,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态替。待机时间是诺基亚的几十分之一囊,软件也没有几个勿,通话质量也不好促,汉字输入也麻烦的要死檀。和智能手机一样蘑滇署,电驱动和自动驾驶注定了是未来妓炼希,不可逆的未来览袭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阶汇谱:李芳" "   2016年8月30日拇鳞,在北京新浪总部垮蒙,北汽新能源充电部门副总监陈保江躲叉、北京华商三优总工程师丁晓伟碍、电庄总裁兼CEO先越础、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人退断梗、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动罗恍雾。    作为新能源汽车销售终端环节判坍颠,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线稗奴搅。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市承选,更是充满了诸多困境肪酞,不为外界所熟知世淬。    那么歪,作为中国最大新能源汽车市车嘞辛铩,北京的充电桩发展目前处于何种状况丢,北京模式发展的瓶颈是什么个霞酷夹?有何值得借鉴的地方睛蕉笺?又该如何去避免失误和纠正千?政府刺瓶、车企丛限、消费者在这一产业链终端中憨缚,分别又该担任何种角色旁涩敲? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录竭:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山盖坦:魏总咐歼,刚才你从用户的角度素垒,同时您也是媒体人的角度累,可能跟这三位嘉宾的角度不一样骆非卞,您从媒体和用户身份的角度讲一讲氏晴,您发现了这些问题之后撤,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率邻舌?    魏士钦革幂诽:其实我们一直在琢磨这件事藏话盎,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说舵商鸿,这两点是能够解决掉的陷筹钳。首先第一个表钡,支付肋省锯。就像刚才先总说的扣拭,有个银联一样的东西壕,接下来有个第三方晤惕苹,或者接下来大家都使用微信支付蔫,不管是充电桩也好疟考,app也好肥蛋,还是当时的扫码也好丘权,还是微信也好瓤顷,支付宝也好搬,能通过手机支付反盎碧,基本上都能解决掉呕哩泌,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题堡,我们把支付给它想办法统一了雄沁。不一定统一到一个里边去稿,大概两三个湘,大家都在用粉,这就没问题金。    第二痛纺,这就相对更难一些了憾班嗣,应该是有一些第三方平台真正站出来怂,能够收集所有的真正的准确的信息车,其实当时我们自己在做app的时候酪,就是在做摸点的时候奔,我当时就矛盾娃祈,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点韧毯晒,后来琢磨来琢磨去躺,通过很多用户的反郎嫒蕖,我定义出要摸一个最准的点帮坝,不要最全的量。准是什么概念殿编剔?第一镜,我找得到拨曙膝,第二探温厢,我到那去一定能用得上动踢。如果我找到它了悍贡老,也到那去了孺渐讲,但根本没法用隋,那就没有用了疮继举。所以如果站在媒体角度坍,我希望不见得是谁赎,也许是个媒体梢迹,也许是另外一个平台忙沸,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起哦抽,但是它也不一定是最全的集度,但是它是这些所有的里面最准的提残破,每一个用户都能找到桩缓,而且有百分之百的体验把电充上凹违。    我们碰到几个小插曲挺有意思的陌碳烫,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站痛萝霖,是咱们国电的站赎相售,是快充帘孪。我们编辑去那边准备充电的时候靶,有六个跑快车的兄弟筏蔬,霸占着那个点狄蚊虏,就是不让你过去链,这个充完那个充耸秋祥,还剩一个车的时候浪桥且,就赶紧打电话给另外一个兄弟号,赶紧过来充电疽。我们不等了胎堪姓。但是他们不知道讥扳闪,在那个点不到三公里的地方惟零,快到积水潭小西天那个地方控箍,还有一个充电站床湘络,好像是三个充电桩还是两个席畦旱,一个车都没有墙,而且车位都是空的捞。他们不知道那里授必。而且那个点枷,我们当时找的时候用了三个app题酿腾,只有一个app上标出那个点寐寥,另外两个app是没标那个点脑。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离竿,所以准确性其实很重要歉。所以如果能解决这两点屉辰,我觉得咱们的空置事活旅、闲置的问题一定能解决泊擂虎,肯定没问题的钳颠腺。这是我的观点较缎享。    黄山购岔赴:关于公共充电这个领域仕睹呢,我不知道魏总在充电过程中护,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题翘?    魏士钦刃酪燎:出现过昂咆,很多版翻本。    黄山喊说草:这个问题其实很有意思的问题石,充电桩的标准是国家有统一的标准绰吃孰,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电淌。    魏士钦响:是这样固臂勉,最典型的例子就是腾势秃巨,腾势在很多国电充不了化芹氖,但是在小E充电或者普天是能充上耽。    黄山俗弟:我们可以把时间放长一点来看捆,在2004茨、2005电动汽车兴起的时候奉,很多人都不知道电动车是什么危扫,充电桩是什么鞍。随着这几年的发展勾,物业慢慢都配合了拿,所以从成熟度也好龟码白、物业配合度也好犯耗奔,应该是越来越高的玩。国家层面出台唬舷十,新建小区予以配合仕,包括老旧小区的改造祷,都会多方面来共同解决这个问题瘟碉勺。其实关于今天的这个话题闲贬,我不知道台下还有什么问题要提问的揣。没有的话秤恰深,我们可以做一个最后的总结妓达。    我接着丁总说的北京模式的问题核,我们今天说的是关于北京模式浪偏萎,丁总说了一个北京是纯电的市扯ā,跟其他地方都不一样赏毖,上海是极端的贿,上海是混动市巢氨辛啤,北京是纯电市场别。我理解还有另外一个模式锣,就是北京的充电运营商是最多的签,发展是最快的项官诫,一开始是国家电网癌纯挎、普天在推衬,后来群雄逐鹿赏揭拱,特来电相、星星等等各种运营商都进来了丝揭,包括先总这样的都进来了奉。我听北京同行说北京大大小小21个运营商鹤。    魏士钦蹦:现在已经不止了寺拢。我们有一个数据壁瞳,说是47个运营商边僚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编此墨:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构揩儡纱,我讲点个人思考和认识矛室。    先谈思考橙竿惊。第一设期,供给侧结构性改革内涵非常丰富讨,大家可能更多关注产品的结构性改革吗埃吮,其实我认为寇凉,源头是制度的供给和政策的供给醛,再是要素的供给沸猫弹,三是产品的供给贪顺梢。    再把这个逻辑关系缕一缕锯,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给复缮,而制度酵、政策和要素的供给又会影响到产品的供给峨苫。所以现行体制下污辑,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革虹箱?这是我思考的第一个问题嗅。    第二个问题垛吐诬,是我做企业这么多年的实践和感悟尉,企业到最后比拼什么刨?其实就是资源的配置效率氢。汽车行业也如此记逛。你拥有多少资源固然重要角卑,比如研发队伍标觅,既有一两万人的霜,也有六七千人的萄到,还有两三千人的颠社池,资源差异很大钝恭,但实践证明人多不一定成果就多锭秽隆,关键是资源的配置效率惨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率干,取决于一个企业的决策效率和执行效率挥侧。而企业的决策效率和执行效率讹藩,又取决于它的机制和治理结构嗜。    反过来窍扛,机制和治理结构取决于产权结构的合理化瞳。也就是说膘冻掸,产权结构会影响到治理结构和机制井法,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响绍芳,进而影响企业的资源配置效率膛羌茧。    从逻辑关系上讲坛扯,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革恕茨酚。    第三个问题咐盾,产权结构是前提镐虱抵,是源头性问题行菇,多年实践扰脾伞,有以下一些体会颠峭控。    关于股权弘复雀。股东应该优质化广剔,股比应该合理化倦梢缺。近期也好颁谷,远期也好哀妓,你不能把那些对企业治理郡冀珐、技术粗、管理划,以及市场拓展没有任何贡献辞,反过来可能还会添麻烦者萄谩,当股东蹋掳。这样的股东不能要间乓。    股比结构这块胯烁棵,不同行业饰娩,不同企业铅遍,它的结构模式必须符合市场规则抬。若是竞争性行业写暗,不管是央企雹溺,还是地方国有控股企业硷,做第一大股东绝对控股脓,很难实现建立混合所有制的初衷档拣。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”陵良肛,竞争性行业混合所有制要深混搭烷眉,不能简单地浅混沦。什么概念敝?国有可以是第一大股东冯盲乒,但不宜绝对控股逢酗,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构传相壕。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化婪、国内竞争国际化这么一个概念办冯。既然是全球化扒尾,如果你这个竞争主体遍,你的治理结构剖并蜡,你的产权结构娟谐,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话腔啸,你如何参与竞争泞痕氏?道理非常浅显明白踞嫂此。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践尼。    江汽集团公司制定十一五规划前仆,我们就有一个想法愤淀,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化响茸。围绕这个思路跑,于是就有一个叫三步走的战略规划舍贡。    第一步簿莎,把国有企业员工身份置换掉蹋酮悉,从根本上说翔,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处唬街,对职工也有好处伎,是多方共赢的一件事情聪辨。我们知道楷瓜,国有企业这条船不管怎样宦,开得好衡删理,开得不好泰淀拳,哪怕再破再旧捅,只要不沉下去崇塑,国企员工都会抓住船板琴促播,不愿意下船骂酪。    如何把员工这些观念转变过来如阔?只有让他们从企业人转变为社会人垒沧。因此劳,第一步是2006年赤,江汽集团公司所有员工进行身份置换踌圈般。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会粒,作为每个子公司的投资主体谩秆,共同组成投资公司冈。    这样顶贾驴,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东季。投资公司持有江汽集团公司的少量股权胃。    第二步如纤千,我退休后抵币链,引进中国建设投资集团有限公司希瓷良。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司苹。初步实现产权多元化堂帝瞎。    第三步憾龋,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产山,包括安凯客车的控股股权温,整体运作上市铺秋。去年1月获得证监会批准词宝固,上市公司已挂牌鲍少。    通过这三步走——置换身份届授,初步股权多元化络疟忍,整体上市煌,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的凛逗,对留人起到了较好作用癌饭董。在工业化焙、信息化碱、网络化尤其是移动互联网时代掀赊弓,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代淳淳撑,股东或雇主和雇员之间的搏弈烩伴,更多体现在决策权和分红权领域挖绢埔。    为什么IT产业甭耪,特别是互联网企业发展如此迅速徊凸?正因为它有这样的产权结构矛,这样的体制机制介。做得好的互联网企业酗,股权都比较分散湍,管理骨干和技术骨干都有一定股份耻精阮,可能这是大趋势晃橙。    互联网行业资源的竞争和协同兽沉,最终体现在人力资本价值上白,他们要参与公司的决策和分红溺脾广。这个问题如果不突破纽牌季,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难锋酶。   存量是稳定剂固睹,增量是兴奋剂    那么破辰肚,内部机制如何变革瓦涕?    1990年我接任江淮汽车厂长抡地戒,当时非常困难蜗献把,留不住人布。有些人选择离开放狮损,人往高处走嫡,完全可以理解手搬龋。留下来守摊子的这些人不容易柿,到我2012年3月退休竭促磷,这22年时间里睡汰侯,江淮集团内部机制变革分为两个阶段溜。    第一阶段是2000年以前取菇头。可用两句话概括躬弛氯,第一句叫做存量相对稳定峦徒,增量拉开差距森筷汝。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状鞘秒,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来搅逼,可能就有问题赤。因效益提高而增加工资绿确,贡献大的就多增朵辨,贡献少的就少增淬瀑胸。即便没有贡献甭稀,原有的存量工资也不会减少传秆,即存量是稳定剂盎忱,增量是兴奋剂屁塘警。    第二句是有计划按比例增长工资仿础葱。也就是说挞冠,企业效益再好沤答茂,效益翻番工资绝不能翻番舵。效益不是很好当,工资也要涨祭吠。为什么肖?因为国家年改革开放30多年娜旗蔑,经济20多年高速发展脾集,物价一直在上涨散紊,生活成本在提高辩惰,降工资就是降生活水平吨。所以我们有计划按比例增长工资邦茧,以建立工资蓄水池绍董,以丰补欠剖燃陪。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利视。    第二阶段是2000年后临,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式坊式东。    第一部分是旗蚊,区域领先的现金收入碉赂粒。和北上广深不好比嗓辖,但在安徽及其他城市的同行业者中揭哼,我们的薪资收入是高的斜,员工及其消费能力比其他企业稍高柑侧弟。但现金不可过度发放挽蔽,这是心理学场段柒。人就这样垫溉列,口袋里现钞多了后法, 像一线工人环拖,包括技师在内赶,他腰包丰实了洗,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了啃。    第二部分是大福利酷讽鞍。我在任期间硅林惦,江汽集团公司解决万余套集资建房讥,还有大学生公寓绘、廉租房等;自营的物业管理做得非嘲ぃ好阔写榷,很便宜伪荆法,还有免费午餐旦赊,包括洗衣房等鄙鸿。有大福利斜谋龋,有小福利旁,五险一金都取上限提俗低吉。    第三部分有限的股权激励釜封。    区域性领先的现金收入膏、大福利室辩当,再加上有限度的股权形成组合式分配模式窖阮撑,这使江淮汽车员工享受收入不低憾老、生活成本不高的待遇层。也使人才无序流动降到最低亥。我在任22年泊,江淮的人才辰挽,不管是管理人才还是技术人才拖,几乎没有怎么流失呈洁幕。    外人都觉得很奇怪傻。当时有个汽车企业派人力资源副部长孤,在江淮附近找了家酒店镜,一住就是一个月澜赎,每天晚上打电话找人耽,但没有人为之所动闯春垮。    究其原因贬匿癌,当然也不仅仅是待遇和福利抗,重要的是文化留人堂苦图,怎么能留住人心怒供吴,这是其一哦杠。    其二层,江淮汽车推行多年的学习型组织建设覆臂,使员工的成长速度可能更快剖铂。    其三霉膘翱, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径百舱奉。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径惕,但我们有三条路径袱谁。    一是管理人员成长路径稍娠:管理员佃恒铰、助理管理师揣珊蔡、管理师楷、二级副经理涧酿、二级经理靠、一级经理婪婚囊。    二是技术人员成长路径估:技术员篙、助理技术师掏拦、技术师;设计师茄炕惟、主任设计师蚀、设计总监某、技术中心副主任牧摹圃、主任等馈吩篓。    三是技术工人路径浚溯俱:高级技工牧晨哭、助理技师匹、技师痉校貌、高级技师效。高级技师的薪酬悉避分,甚至比二级副经理拿得还多屠懊豁。    这三条员工成长路径梳此,每个岗位都有岗位说明书寺鼎双。你要申报这个岗位失犬片,必须经历什么培训朴汇,需要什么绩效甸蛔庆,才有资格申报湘琼。上什么岗位有明确的薪资标准其,“升官同时发财”偿廖,用人用工尽可能做到公开公正透明凌罕。员工们也看得很清楚虽绒,只要好好干犁经,就能够成长蓄畅。    总之瓦麓,在中央政府大政方针指引下媚瑰,切实炕、正确理解运用国企改革的核心思想和方法忍徘蔫,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革藉寒。    尤其是产权结构改革凯,不要消极等待主管部门来安排揩售哀,等是等不到的绿。也不要对现有体制砍、机制太多无意义的抱怨俗,只要动机纯正沦葛呵,对国家对企业对员工有利谢闹,就值得一试槐,这是我在江淮汽车多年的指导思想策佬。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋巫娟,但一定是基于稳定性毛牵螺、权变性席、柔韧性基础上的变革清屡幂。要主动诚恳地和主管部门进行沟通没。同时切记不管做什么事情扑库橇,一定要取得合法合规的文件依据孺煎叭。    在沟通管理和内部运作方面廓,如何适应政策环境肥粮,是对企业负责人的管理智慧的考验努潮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胯现努:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团混扯汀、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办韩。   当下妮玫,在互联网经济蓬勃发展唇困、新能源汽车蓄势待发的时代背景下棉酪,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃触池铃、汉腾赂、乐视冕、蔚来吝、Nevs板、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈坷茸欧。但这些新思维髓罗、新模式遇到来自行业煎兑、公众和政府有关部门的不理解和质疑猾。为此寰球汽车邀请行业专家图攀起、新势力企业领导肠拎、主流媒体高层凭胆,就大家共同关心的行业趋势蒲俩、创新模式拳精夸、市场预判等话题展开热烈讨论樊睛。   程远尚:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁拳厘坡、V讯网总编辑程远   以下是发言实录侩猛仑:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛呵隆爬,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域闻,也是一个全新的问题槽炒擎,所以我觉得应该是个很有意思的事钵。今天让我首先来作一个发言心竭,我觉得是抛砖引玉景,我想把石头抛出来赐残,引出大家精彩的观点群镰犯。   当然今天有几家企业来参加这个论坛惋慑,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题桑,他们该不该进入汽车行业眷。大家知道蓟沟现,这几个企业全是新人豌够亲,以前都没有做过软恕倒,在社会上是有一个反响倾莆桶,有一种争议尘辜搪,说现在已经非常挤了舵,我们已经达到了2500万辆的规模湾迟,100万辆的企业已经有六七个了避,还缺你们骂参卞?你们现在还有机会姑冯?我想说这是一个很重大的问题喘池倾,我想这个问题为什么说是战略问题勿祁禄,中国汽车业一开始就有这个问题人。   我的印象中昧,我觉得中国汽车业有很多政策稍,也有很多重大的事情氖,但是我现在回忆起来碱鳖锋,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大颊型据,一个就是开放引进冯特食,也就是合资驰诗匿,也就是所谓的市场换技术刹。另一个斥,我们做了一件很大的事情驰悸,叫反对散乱差咐稿。这么几十年来汕龟隙,在我们的汽车管理部门嗡,我们就不说谁了戏,大家都很熟师劫,都是朋友次,现在都七八十岁的人尝。我进入这个行业30多岁矗,已经过去30年了心,这些人现在已经退了黎,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情盘奖,一个是合资引进戚马圣,一个是反对散乱差粉电斡。合资引进就是把外国的跨国公司招进来保握,即刚才说的市场换技术壳雄。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车遍克酱,认为我们当时的企业太多太乱太小太差镣驮,只许有资质的企业做勺晶诡。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司停,就叫中国汽车工业总公司夺爽捶。后来阿,提出了南北划界瓤羌可,想要一汽在长江以北士,二汽在长江以南供努崩,形成一个竞争局面假。这个想法没有实现篇连,当然再早我们搞过六大公司锰,但是总体来讲胖扭喂,我们在企业车的总体思想是害怕竞争袄那款。   我在八九十年代写过一篇报道睡炔,我就说中国汽车为何怕竞争困铰?其实现在想孩纯,我们争论来争论去就是一条访,国有竞争梦硕,我们认为企业太多了荚,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理歪伦磊。   那时候从国家宏观的角度嘶,陈云同志提出了一个经济学观点撼,叫做鸟儿在笼子里飞腻俱,年轻同志可能没有听过秃贪。虽然给你放飞飘,但是你不能乱飞狸,得在笼子里飞艇傲。汽车的管理也是希望他在笼子里飞潍彼,所以我们提出“三大三小”婆,规定的企业能造车袒,其他人都不能造车骸文层,认为进来的就是捣乱罐快火。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章攻呐,后来被总编辑改为无心插柳俺梢邢。我们一心一意想扶持的企业搞上去浇交签,但是我们不想扶持的企业又在出现腹,所以就出现了这种焦灼的竞争局面蹈蓬。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意曝蟹锚,为什么呢童伞蓟?当然是我们的基础比较差突,一无资金欺,二无技术冉,三无人才戊眯,白手起家权。这时候我们引进外资请靛,有了资金菏、有了技术退、有了人才煤勘嚎,奠定了我们汽车的发展基础省悔苇。但是只走这条路等于缺一条腿掳烯村,只有引进外资吾,没有自己的发展阑冒另。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业耸川,反对本土企业落喘,所谓自主企业差,所以自主企业很长时间不能进入造车领域社。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的么斑水,奇瑞菩、吉利间、长城单部蠕、比亚迪娠郝舒,没有一家是合法造车的企业巍飘,方式大家都知道筷辜,买一个不生产但还有资质的企业疟,就是所谓户口本肛惭,然后就开始造车滑胜。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好抽,该死的企业死不了嚏娇,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口伤睬,这是一个很奇怪的现象坡,在其他任何国家都没有这个事情菠蒋,只有在我们国家渭炮,这变成了一种无形资产芦萌石。   所以范图,后来工信部成立前夕羔箔谩,在发改委发布了一个通报嘎告峡,宣布哪些企业要死赣瞎,其实是一个作秀瘦。因为这些企业本身已经不存在了纹菠全,我们如果不把资质作为一种资产保存下来头韩,就不会有这种奇异的怪现象病。这个建立于我们对汽车产业的一种误判峨娃据,我们把汽车产业的市场化岛蹲、自由竞争的方式忽略了跨触拳,我们把它当做航天航空管理嚼梗。所谓集中力量办大事隘浅玩,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的鞘稳恐,像航天航空只发射一颗卫星爱,只造几架航天飞机储,但是汽车绝对不能这样猴篙,如果我们中国只有一个汽车企业庐,我们今天无法想象能够达到2500万辆舷鹤强,我们可能还在200万辆以下徘徊彤冷。   我们想想我们当时的规模头,讲起话来夯篓臂,我们一点底气都没有劣,全中国所有汽车企业的力量林炽,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量虎搐氢,所以我们那时候是没有底气的期憨。那时候蔡总经常讲井线,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂霖,我们国内的某家工厂潭菊细,搞了多少年荒?投资130亿干了那么多年没有干上去矾,现在回头干干勉谭,别的合资企业在武汉干140万辆车峰户兼,听都没听说过他就干成了米。   当时我们确实是一穷二白哥柏颈,那种情况下我们引进外资亥乘购,但是不让国内自己的汽车做铣,造成了我们汽车工业发展少了一条腿窖,变成了外资企业妻碾会、跨国公司一股独大竞挖蕉,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌靖暑茨。   中国其实为什么发展到现在这个状况础?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差讥沥,在座的年轻人没有听说过备另,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号损。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作遣淮。为什么有审批制色腐趴?审批制就是为了反对散乱差盼髓胜,所以你不能随便上企业乡泪家。   我们把进入产业的大门关得很兴止瓢獭,一方面对产业造成了很大损失疆嫌,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会沏。大家知道娃,那时候汽车卖多少钱含需?桑塔纳要卖了20几万那,当时说两万块钱兽淳,八字还没有一撇磐苇,订购两万多辆努,在桑塔纳卖20万的时候啦圈苔,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来霜日。那时候的技术标准吃、排放标准都很低侥帆返,我们会很快发展起来眠,但是我们失掉了这个机会鹃。这是产业上的一大失误凯,就是反对散乱差哥贸囱,阻碍了中国自主品牌的发展淘玩。   我觉得中国汽车进入2002年岸任,入世以后就发生了很大的变化蜗脯卧,这个变化就是放宽了灸,应该感谢国家经贸委前司长娠镰,后来发改委的副主任欧新黔扫办,他在这件事上力排阻力耙镁,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来凳封级,有二三十个企业进来攘旗估。在这时候膏稿攘,包括奇瑞亩澄、吉利蚕兽窗、长城扛喂,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面誓段,所以这是我们企业发展一个好的契机皆宿省,这个契机来自于好的竞争偷琴。   现在大家没有再说反对散乱差功幌截,但是这个毒瘤并没有肃清僚杯,现在要有一个新的品牌出来惕十,我们第一个想法就是它该不该出来据,又来添乱托刺。所以在这种情况下谋沃怪,汉腾出来以后轻考锰,我当时也没有太明确的认识琼胳沧,在网上一片谴责声的时候椒猛,我就意识到了这个问题猩。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的炉探,大的打败小的敦廉喂,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼酷,快鱼吃慢鱼泉妮。汉腾给我一个启发磐洗湘,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲腔令拭,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在淑,今后还会存在苛据藉。   现在一汽灌软馁、二汽非常困难槐,包袱非常沉重衔端畴,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才卵废,但是最近连一辆好的车都出不来霜眠隆。现在真正有活力的企业是谁呢绞办?是长城亮、比亚迪农氢扔、奇瑞贫撵汝、吉利乐。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用颊。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开哼涩处,让大家不要惧怕竞争浓骂,竞争只有好处钠剖摧。我们老是说过度竞争邯,实际上没有过度竞争残,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的履,经济规律本身有一个调节作用仑,一旦过度竞争它会自动退出台京。   我们的出租车管理很失败陡,就是我们怕过度竞争脓协,我们把北京市的出租车限制在7万辆鞘,因此打车难强坍筹、打车贵矾颇,群众怨声载道亲蕾径。凡是放开竞争裴隧磷,像家电产业大家都知道癸钉,为什么发展得比较良性呢跺懈?就是因为放开竞争胁,是不是先来后到呢崩?我们现在想想80年代谩哄扯,61家电视机厂潜,现在上哪去找级敲?大家熟悉的品牌妙耐,北京牌示、昆仑牌坟釜,我前天在飞机上看到长虹卢,长虹居然还在堆,出乎我的意料吉。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存妊,现在新出的电视机厂将刮嗜,TCL过去有吗粕块?就是长江后浪推前浪咆午,我们永远不应该对后进者说不嫡,我们一定要这个变成一个共识垛,任何时候都可以有人进来僵陪。就像他们说的搂康卜,任何一个行业都会机会鲸想膛。今天在座的各位都是新进来的番水联,我觉得你们的机会大大的有现。   我的砖头就先抛这些社腹,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编巩孰戒:沈达炜 版权作品笆肚,未经环球网Huanqiu.com书面授权烽,严禁转载昧坝,违者将被追究法律责任钒鞍攫。 获取授权" "  徐和谊说烫坎筛,当我急的时候愤扯仕,老唐一乐尉,哥儿俩(的配合)还行就签。双方都是坦诚的心态炊蜜纤,就没什么谈不成的事情彻。    唐仕凯则认为寿,戴姆勒在中国与北汽的良好合作安密式,基于双方的相互尊重窃。合作中附杰酞,尽管文化不同链、目标不同茫,都能坦诚地交流培,达成一致锈,满足消费者需求顷切。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事芳托逞、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚男头,在全新一代奔驰E级轿车上市之前劝嗜,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事狈、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯号敲,接受了中国经济网等几家媒体的采访攫泪角。在奔驰E级轿车之外峨豹,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作麓连。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时很,徐和谊说捆授,关键在于双方的真诚与坦诚楔,这与我们的性格有关娇钞评。我的性格是直率倦蠕,而唐仕凯先生则是含蓄些哪、温和胶狡嘉,哥儿俩(的配合)还行嵌脓藉。双方都是坦诚的心态集疟划,就没什么谈不成的事情泼。    徐和谊谈到虑污,合作中吐鳖,彼此考虑对方的文化逝协嚷、体制卵馅,对对方的决策机构都很了解片敢矾,也想知道对方的想法际购,并多从他那套(系统)思考钩粒:靠不靠谱钉抨,可不可能戒角踢。不能瞎白话醛,不能伤和气良剔,所以就越合作越顺利秋枷对。    徐和谊认为吗睫详,随着后续工厂和产品的导入嚷尽,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期鞘取。    他还打趣说酒剁,唐仕凯先生文雅朗,当我急的时候蕊,老唐一乐垂,我们的搭配非扯畚合适腐挪。    唐仕凯则认为宦骸,戴姆勒在中国与北汽的良好合作挤,基于双方的相互尊重倒。他说嫁摊急,我们与北汽之间有更多的共识童力焙。过去几年的合作坪黄炔,大家互相信任纲、持久赖宋、坚实把。我们有德国人的执着黑、坚持们蜂渴,在双方合作中瞬荒翱,尽管文化不同假、目标不同写饭问,都能坦诚地交流赌儡村,达成一致埂唯,满足消费者需求商,也能让优秀人才有合适的岗位晶鹤。可以说炬,北汽与戴姆勒建立了最好的盎、双方互信的关系岔拔狈。    另外味,唐仕凯指出檬某靡,中国业务的发展厘诬滑,离不开经销商伙伴的精诚合作就,他们积极履行对消费者的承诺骏狡稻、关爱辰,也与我们建立起非常良好的厂商关系慑拇。    他强调慰详,我们与北汽的合作拉回,增进了双方的关系随。 全新长轴距E级车上市现称切菝稀,领导合影(右二为徐和谊垦,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手蔡菠,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说感,目前洪乱堪,我们的合作是最好的寺檄。认真总结以往的经验斜柔疮、教训瘫梅,特别是过去的错误馈,接受媒体的帮助镀既、批评竣,因为大家对我们有更好的期许翠郎凶。目前寇膏沟,我们仍没有达到自己的目标鳞,在中国市场还是第三名傲。但是离起,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)徒。因此晴缄,我们还需要精诚合作崩势裂,力争打造一流的企业;精益求精郝算结,建立一支一流的团队轿炭项。毕竟奠焚当,我们的公司和事业都很年轻廉袒,在发展当中最重要的还是关乎人顾继浑。因此碳,我们不能只顾眼前飞浇悼,应当放眼未来负郊,希望取得更好的位置怕爱怯。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筋氏:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊添弦:    各位领导梗、各位汽车界同仁未纷:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛寥,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计孰。今年论坛的主题聚焦安全观摧,我觉得非常有必要蒋,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题盘,已引起全行业和全社会的关注躺宫壬。    今年以来绘弟,在国家和地方补贴政策的助推下甭卷尉,新能源汽车市场延续了红红火火的行情誓疙,1-6月等,新能源汽车实现销量17万辆枯,同比增长126.9%筹市署。其中纯电动实现销量12.6万辆脖。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆啡曙粕,预计到8月底蔫楞,全年6万个新能源指标就将用尽姜册。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆瘁性,同比增长170%悔购泊,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置娘。    但随着新能源汽车销量猛增泼阂鸥,其安全问题也逐步凸显们。仅今年上半年饶,与新能源车相关起火事件就有11起兢袍,事故原因涉及到电池帅、材料魏氯、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面豹碱。不但给事故车主造成了严重的生命谭巢杯、财产损失耙芍,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧懊,极其不利于新能源汽车的推广哨蝎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律泥,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折滤,新技术新模式尤其如此僚。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处炮汀赶、火车一度跑不过马车洛、人工智能行业也几起几落侗锨覆,每次都面临着必须攻坚的难题墟铅,并随着问题的解决才获得新的认可懊。新能源汽车行业也是一样店,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域毫,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进太轿萍,在蓄积了一定的市场规模之后敦儡涸,开始到达一个新的平台期马庞,开始面临这样那样的问题穆虚户。而我们认为累凄,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题梢寝。    首先毯,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足浓凹草。    今天我们面临的新能源安全问题长,一部分是技术问题本傅盖,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等冉嗣弗。但更多的是行业规范问题两低,由于新能源汽车市场发展太快羔,行业法规建设相对滞后显监看,安全法规不够健全通孰凡,相关标准缺失陆娩寿,再加上消费者安全意识不足互,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等陆,共同导致了一些安全问题的出现贫。作为一个新兴行业实笺,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规剖伟、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度杰,这是新能源事故频发的原因腺需井,也是新能源发展到当前阶段袖,我们必须着手解决的问题票缝尾。    其次肋,安全问题是消费者关注的基础痛点醛卿,必须全力以赴加以解决朵水。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示沫,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准困蹦狈,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全汤熬怀。我们经常说废篡,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点窖,但是没有了安全这一基绰治么帷,里程的远近本身也就没有了意义尘括脆。新能源推广几年来溯,市场上对安全的质疑之声始终不断琳,说明广大消费者除了里程焦虑案汕弘,还普遍存在着安全焦虑磁盛,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑便静吗,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择盒,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡四孩武。着一把火就可能会毁了一个行业社襄,在网络时代这种心理传导完全可能发生酱面膳。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理话雀,必须将安全问题作为头等大事来抓纹,否则就会被消费者所抛弃队劳痕。    最后瞥,安全问题是新能源迈向未来的必经之路非腾,也是发展的动力源尺。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破疙返橡,但唯有能够提供安全可靠生活的产品挽滇炯,才能得以持久生存横细匙。千百年来夺,人们围绕着使产品更加安全可靠艘寸购,不断做出创新叭。及至今日览岛豆,我们投入无人驾驶汽车偏眉、智能网联汽车的研究现,很大一部分原因婪啥,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障脚铆。新能源汽车作为面向未来的产品敞,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变痞甲轻,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力粮篇。    由此可见帝烦,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈爬屡矛,粗看起来林林总总墟,不一而足;但是究其本质第车,核心还在安全旱。破除了安全问题弦哪歉,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题刹姐白,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题炽荤,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高戚咖勺,而围绕安全问题不断攻坚克难巢虹,新能源产品和发展模式将不断创新傻涛么,不断创造社会价值穷接。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者钨理,我们从一开始舰夺亢,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓雹楼伎,从战略高度提升安全性搪矩镐,居安思危蔡管,未雨绸缪册捅,从研发脊微、生产到售后服务滥相床,都布下层层防线改导,确保产品万无一失僧屡境。    一是在产品开发上加强安全功能设计懂苗,从源头上提升安全性充圭。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障躲躬劫。从产品的开发设计阶段汝泼,我们就从整车控制噬锈、动力电池骗沫任、高压安全等方面以高标准进行设计爱划无。在整车安全方面烩母,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统焕,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计伙敛。在动力系统方面洽纫南,我们从材料担穿腥、电芯忿、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计细畴烤,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术羔暖,降低电池短路和起火的风险驰。在高压系统安全方面跋界,我们从防水癸浆、防火诫微冈、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计钵金,高标准强化安全功能苦。除此之外肚钦,我们还充分利用智能网联技术氢箍绵,对新能源车运行进行实时后台数据监控瓷茹渺,建立事故应急响应保证机制隶,为新能源安全使用保驾护航钾窝。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证同休,以高质量产品确保安全工韦。在新能源汽车快速发展的同时幻松,北汽集团不忘发展新能源的初心藤毛溜,严把质量安全关糕递。北汽新能源生产的每一款产品韭头,除了要通过传统车都要经过的质量验证外链,还要对电池算、电控系统进行严苛的测试与验证松堪捶。目前蔑,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系剧,其中电芯安全可靠性测试标准42项哄蛇,电池系统安全可靠性测试标准50项僻,BMS策略安全可靠性测试标准33项脱锑抵,这些测试包括长时火烧测试姑腑、电池剖切测试鳞媚信、极限跌落测试和电池浸水测试等咖梧崩。同时堕坍,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位厦桥刀。上半年芦讲掏,北汽新能源接到订单2.6万单绅,但在资源不足的情况下差憾碱,我们严抓质量关系,绝不为销量而粗制滥造腥,最终完成15052辆的销售任务舞衰,订单满足率仅58%胃系琼,但却实现了上0事故率的优良成绩衬龚嗓。    三是加强售后服务与培训率,让新能源车用户买得放心括兽忙,用得安心屉草睛。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障差,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统嘿黑,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系权度发,包含车辆保养陈惫庙、车辆维修淖沽、紧急救援乏、充电设备帝、增值服务绰贫、客户关怀等多项内容尽势。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控常鹃缸,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查杯、维修瘟,并对服务完成情况进行跟踪监控谢槽常,形成服务闭环崩墓,确贝粕常客户满意戌瓦莱。同时幌染论,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训孩弟县,对车主进行说明和操作演示欢稼,并规范安全培训流程突,提升新能源车主的安全意识骆面味。在此基础上甘猫,我们还创新营销服务模式顿驴,今年8月12日匙,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金刑,不仅具有推广新能源车的效果点踞慧,同时可以让车主及时更换停胸蓉、检修旧车上的老化电池拱两,通过我们的新模式给市场提供更多安全戳、环保毫悄、高质量的车型判菩梧,给消费者更安心的消费体验娃帅。    各位领导蚊膝撼、各位同仁居波:新能源汽车作为一个新兴产业泼极,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段抢皮似,出现一些安全问题努,这在快速推进过程中也是难免的疮,是我们必然要面对的问题凛抢跑。因此新能源安全问题商抒,绝非某一家企业能够单独解决赫尚俩,它需要我们整个行业的协同并进沟达城。    有鉴于此砂,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力孤嘛,不能因噎废食萌,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心暖魄惜,牢记我们新能源事业的战略使命凯屁,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念陡定,以持之以恒的韧性嫩锹菜,推动政府晶惧茶、科研机构日舒懊、行业协会晴、企业乃至全社会开放合作海,不断建立安全标准徽、不断规范行业行为筐贾恕、不断推动技术进步另、不断优化消费者使用习惯蠕撼煽,不断实现新能源汽车行业成长成熟刨曙、发展壮大淮邪,实现整个行业的可持续发展项唇互。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卿萍:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长饲溶,各位领导昂胆京、各位专家古骂,业界的朋友们巩菩:    大家好!今天盟,众多长期关心寞肯棠、支持中国电动汽车产业发展的领导蚕购、专家和朋友们齐聚郑州磺船冲,共商大计秋谰。作为本次论坛的协办方巳赖独,请允许我代表宇通公司疼,向到会的领导八、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里嫡,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识揣柑甘。    近年来程净斯,国家出台多项重大政策蟹,从顶层设计夹默双、推广应用笺谢挡、税费减免沸、购置补贴波虚掠、生产准入铃刀、基础设施等多个方面艘脚邓,保障新能源汽车产业健康快速发展物淡。客车作为电动汽车发展战略的切入点奸夹,是电动汽车普及推广的重点领域处蓬苯。至2015年底培绰遣,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆锭涕铣,占同期所有客车推广量的13%熔,为城市节能减排桔、绿色交通出行做出了重要贡献澄狭。    财政部浆某、工信部绞呵、科技部铂柿才、交通部赊、发改委等部委赁尘操,通过科技计划扫甩、产业技术创新工程等重点项目进行支持匿魄券,有效推动了电动客车行业的研发和产业化富核。我国电动客车自主化技术水 平不断提升眷弘:节油率叫、续驶里程等性能不断提升了敖呻,动力电池能量密度坞、驱动电机效率等关键技术迅速进步柬工。    具体来说甜,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化闻邪普。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成罐獭、节能与控制技术方面已实现了自主研发乃凯搽,大部分电动客车均采用国内自主控制器返揪,整车性价比高娜趴,满足市场需求古,节能效果得到消费者认可拳百。    二是动力电池性价比显著提升棺淌。动力电池断、关键材料国产化进程加速骇唾,安全性和工艺技术持续改进忿舍冲。与2010年相比匣,动力电池能量密度提高将近一倍冯辜,成本大幅度降低乏湃。    三是驱动电机技术水平进步明显典。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求判炬唤,在功率密度霜绒、系统集成度和材料利用率方面显著提升灌税。    同时瘸珊涤,我们也应认识到念邵,国内电动客车研发试验能力有待提升但玛,关键技术与国际领先水平仍有较大差距楷俗:整车可靠性炒触临、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力齿、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整韶类,寿命晴澜、低温环境适应性瓮盆叮、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后救粮。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向嘎晶。    马凯副总理强调典椿苯:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障慑。电动汽车由于安装了电池翔、电机挪绷缴、高压线束等高压部件尖媚对,给整车安全性带来了新的问题蝗,而电动客车安装电池容量大涧遁诞、整车承载人数多炬,给整车安全设计提出了更高的要求稼含露。    因此誊戊,电动客车必须从防水掸隧、防火绢碴谐、防触电酷闻、乘客逃生票盗蹈、事故处理等方面综合考虑餐,从研发制造涂剿秃、运输存储耗顾、维修保养丢、报废回收等全生命周期各个阶段着手傅卵,在电池安全褥浪、控制安全颈抬、高压安全缸犁滥、电磁兼容等方面进行技术攻关幂聪,全面提升安全技术水平缎锈。并对车辆坎、零部件运行实时监控妻洞翱,起到预警作用杭,保障大规模安全运营熊。    宇通自1999年开始研发电动客车玩,持续加大研发投入删,得到了国家部委殊摄苯、河南省政府和各位朋友的大力支持飘。未来熄滦帮,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入安帝粳,围绕电动客车轻量化朴攻、智能化庭衡卿、网联化以及智能制造等发展方向链辆,立足自主创新完晚,掌握关键技术拔沁瓤,提升安全水平等仆寒,促进电动汽车产业健康快速发展抛绦雹。    但同时函庙,为了推动我国汽车产业的转型升级窖险干,实现2020年500万辆的目标倦胺,我们依然任重道远绵摧。行业的健康发展泪,离不开国家政策和社会各界的支持巷,我们建议冉:    继续支持产品品质提升和新技术研发璃。在纯电动桐汕匿、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验薪夺,研究开展创新工程二期项目等落,助力国家下一阶段产业化目标的实现茄缅。针对燃料电池客车纷矾桅,我国和国外先进水平相比还有较大差距痘啡珐,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度萝皖触,尽快解决关键技术问题饰,推动产业化发展且。    电动汽车正处在新产品推出的初期烙,技术飞速发展替动,面临很多未知领域的挑战藕,这些不确定也带来巨大的创新机会繁吾,是企业亭猴嚏、行业和国家的历史机遇穗慨,也是赋予我们的使命和责任蓖寡纠,    我们将坚持创新歧史彪,努力实现产业转型升级和健康持续发展吼。    最后辰,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眷:李芳" "陈清泰供鸵瘁:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办航,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”徐扣,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”娟唉烙。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出蛇,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题悸,回应社会的关切汕时,引领行业的健康发展缝虫。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台涂灭访,围绕电动汽车安全和创新等热点问题歉哦垒,广泛交流量骨借、献计献策蒂唇并。    首先是创新引领问题勘。    去年盾癌,国家多种政策的叠加效应充分体现稳来,电动汽车呈现了爆发式的增长伸。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%脾唱诧,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善悔,并得到大多数试点城市的积极响应奔两。更加可喜的是良贾,电动技术逐渐被消费者所接受多付,潜在消费人群在增长扔递卷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是剁,总体上泌诲,这还是一个政策驱动的市晨锬瘫堋,它的不可持续性已经开始显现蚕毕煌。从今年起里刺趴,国家补贴政策开始退坡图。种种情况表明深戊供,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期骆,相应地忻搬垂,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期蔽安。购车补贴的退坡瞳喘,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型栏刑。也就是在购车撮犊贬、补贴逐步递减的同时袍帅蟹,政府应在研发环节加大支持力度爽害,集中资源支持在动力电池鞭筋盯、核心零部件卡、电控技术硷谜链、轻量化几杰、智能化等方面突破技术瓶颈鲍寸镶。    另外焚沁陵,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位渤勒。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始典漓寄,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等轨卸。相应地沪涝,很多巨型汽车公司正在加大研发力度点吃霖,大手笔投资于电动汽车躬。    这一切表明祷,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快怖淋拾。    由此看来泞渭,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战闲萄券。    第一觅私颧,政府补贴政策进入退坡通道卜脐,电动汽车性价比提高的进程病箱,能不能跟上政策退坡的进程革,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路垦鲤浆,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键潍幕。    第二乾告,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力翅醛,中国肯定是他们的一个主要市场目标背醇。能否改写我国燃油车发展的历史切泥,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立菜,并建立起较强的国际竞争力骋挝,这是政府和企业必须认真考虑的问题胆拴氯。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术魂捂,实质性地提高我国电动汽车的竞争力梅。    因此槐遣佬,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导骋世,那是在强政策激励下的增长合,是不可持续的奈嗽渺。有些企业一门心思地追逐增长幌,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张滴泌弹,却放松或忽略了创新和研发楞陀。    应该承认茹叛,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比沮,性价比还是偏低的前寞病。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破帮鲤灌,电动汽车将始终受到半途而废的威胁情授寐。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景狭姑韭,理性地配置研发和产能扩建的投入敬潮戮。    当前乳炉耪,我国电动汽车正在向成长期转型兄匡鲤,这是一个重要的机会窗口肆锈。从全球看卿未,电动汽车的技术路线还有选择的余地链惠念,核心技术尚待进一步突破痹莆,关键零部件的壁垒尚未形成隶苟,信息系统还在发展视妹苫,品牌效应还未发力父涝疚,商业模式正呈现多样化坷酿。可以说含,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间多。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略抄良逆,有较好的积累痪。我们又有全球最大的汽车市场支撑立绍,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权讹、培育自主品牌提供了难得的历史机遇祷警,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件鸥。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期按勾,潜心打造核心竞争力掠染,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美屏,另一方面可以与国际巨头同台竞争畦两焕。    电动汽车和燃油车一样紊笺,竞争力的核心是聚集优秀人才汗,拥有强大的研发能力啡景拦,掌握关键技术和建立良好的品牌效应懂深。对于汽车产业来说颁茸,生产能力的扩张是相对容易的恐础垢,而核心竞争力的形成则是十分艰难的韩。但是仙才,中国的企业不能再走技术空心化的道路了脊枚法,因为那充其量只是一个泥足巨人扦圃轻。    补贴政策的退坡吧寒睡,正在形成一股强大的倒逼式的正能量荆泌粟,补贴导向将让位于市场导向厢棚,让位于创新导向暴。优胜劣汰作用将被强化成,在大浪淘沙中穷踞材,真正能站住脚的崇本吧,将是那些具有创新能力响襄、掌握核心技术赤涕拾、具有品牌效应的企业链涟。    关于安全保障的问题品。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上父菩辉,特别强调要重视电动汽车的安全问题娜赖既。这也是全社会非常关注的一个问题前,是这次会议讨论的一个重点私挞汤。    为开好本次论坛武,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研甭墨冠,并将在本次会议上发布调研的成果埔。    汽车的100多年发展史说明霸怪泰,随着人们生活水平的提高居礁盯,出行机动化是一种必然的选择景茧。但是边,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车独,电动汽车处于起步阶段徐,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外耗夯煌,还存在由于能源结构改变而带来的牧鞘,诸如高压电路湍僵啸、动力电池等新的安全问题兄。    因此铜视甘,在电动汽车市场快速增长的时候汗闪,安全应该引起特别的注意伴首,无论是整车企业苯,还是零部件企业攻垃,对于可能出现的安全问题彻,都要诸项排查萎涕位、及时发现练、找出对策霞,竭尽全力把问题消除在进入市场之前完饭缆。即便是这样痢皑,进入市场后的汽车仍可能出现问题妨,这就需要继续跟踪抬癌们,不断发现新问题耽,不断解决问题埃完泞,必要时要召回已经进入市场的车辆具。    应当承认度驾,电动汽车技术的成熟度还不足匙,市场考验还不充分庐那布,消费者的信任度还很脆弱蹲椿,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展挺靛船。从这个意义上说嫌输撕,我们必须把安全放在首位锑既须。因为安全是一个否定性指标骋,世界上没有绝对的安全擦,但追求安全是企业的天职魏力,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上殿乌,要以更多的投入琉诡擦,在设计农酿苏、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平饶。我们绝不容忍安全隐患饯李慰,但也要宽容失败亲漆,因为这里存在着不确定性斯槽。    安全也是规范出来的拜,要高度重视标准午、法规和监管的作用栓蜡涤,设计安全的标准和法规惦赏,有些是科学的研究和论证定下来的魏玩雄,有些则是产生诸多的教训后总结出来的课。企业必须严格按标准和法规生产丹酿叛、管理和运营匣,监管部门则应该严格执法赂农,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本付,绝不能容忍劣币驱逐良币膝喉通。    今天靠搪,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题虱,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题锻敛,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具喘啦,它还缺乏充分的应用考验咆,需要未雨绸缪颈蹲冻,防患于未然俏。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豁:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导酥剩,各位同行笆陛古,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》嗅,每个桌上都放了一本飘堆,大家可以直接看琅秆。前面上半场我估计是大家最关注的等,有一些政府动向赤唾,他们做的干货徒,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了磷,我只讲讲技术古田墙,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”藤描闹,有三个方面俩,有些技术方面的内容是有相关性的粗,政策本来是张永伟讲的敝艘怕,我在PPT里基本删掉了抽,大概带一点相焙。    首先讲一下电动汽车安全的技术藤憾诵。电动汽车安全技术我们分三块卧歇锯,动力电池的安全盯、电动汽车整车安全恍酚浓、充电基础设施的安全掸熬。首先是动力电池的安全性萎媚,是最基础呛妨、最核心的食苔,包含了电安全鳞喝、热安全焕挎炊、结构安全等等汾。    我要先从科学的角度说一下曝。如图(ppt)刺篮,这是电动汽车动力电池的基本特性巴,中间可以看出我们锂电池安全的范围葛夯僻,一个是电压竣梦灵、一个是温度靛,对电池安全来讲叭敲恢,这么一个很小的窗口里才能安全工作蒙开祭,如果温度高了会发生一系列的反应鳖确颧,就不正常了郴堵匠。我们具体来定义一下这些温度盲闯芦,这是做一个严格科学的实验骡池然,锂离子电池的热失控烫会韭、温度变化咆诵、温度和电压变化的过程咯碱广。有三个温度付嘲粕,T1叫热失控自生热起始温度排捅,这个温度一般在90度暗霉搪,接近100度哦绿赂。第二个好,热失控的触发温度坛湘,就是说热失控要开始了硷锋。第三个悄红晃,热失控的最高温度掂,代表了释放能量天详。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)敛圣,给出了一系列的各种类型的动力电池涸钳贫,比方说三元的NCA集极、NCM繁汞、锰酸锂的露,钴酸锂稳兄、磷酸铁锂碴容,还有钛酸锂的省,从中间就看出项,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的拔。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域哪,总体来看麻五伍,热失控最高温度比较低一点辟,这是钛酸锂的韩。    太过于学术化一点千撂女,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程福畴饥。热失控俱绒,我们先从热的角度泵狭,过热之后首先开始自身热的起始温度之后滥局,我们的SEI膜就会分解嗜慑访、负极电解液也会反应坟汕青,隔膜机制熔化晨强,再到正极分解萌、电解质分解督,最后就涂层崩溃毖谈书,大规模的内短路电解液燃烧掳,就形成了热失控傻。发热量可以使电池的温度升高400—1000度密。    另外一个问题摄汞盆,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展车,像放鞭炮一样湘,一个单体发生热失控能量还是有限的苛,如果在整个模组系统中间扩展樊,这个能量就非常大了狡干购。我们说其实不在能量的大邢,巧克力的比能量比电池的比能量高多了传屑需,但是并不是一个危险的东西莽蘑,关键是没有瞬时释放蠢两伤,这是一个瞬时释放的问题停场。    诱因侣岭,刚才说的是过热引起的茅橇兔,还有电的和机械的公泛,电触发且就沤,主要是过充枚、过放等等诵,尤其是过充们漓,过充引起的热失控是蔚涑荡叮害比较大的补嚎,这是它过充的一个过程和机理硷,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火亲。还有机械滥用亮董,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火欣踏,这是在网上搜到的底盘的切割实验的桨,专门看它怎么样唯贿,机械诱因就会最终引起短路娟香痢。    第二部分辰泪锤,整车的磐,现在我们找电池厂开安全会奖,电池厂就说很多问题是整车引起的硅井,不是电池的事期。的确据闲幢,很多问题不是电池本身造成的尼蜗绦,是外部原因歪,整车发任该,比方说碰撞会引起既,电气安全孪,还有功能安全盎,重点是这几方面祈赖降。比方说碰撞儒,碰撞是最容易引起蹿款埔,常规汽车主要的安全就是碰撞安全弦雷味。第二堆,各种原因的电气线路短路引起着火疙却琶,比方说左边这个(ppt)是特别典型的埔,电机控制器闷珐冯、电机电子器件IGBP短路了姓,高压撬扑、拉弧世婚凌、多处熔断含氓蘑,整个就全烧掉了纳,这是控制器烧红了挫烙措。另外一个骄较,比方说前一段时间南京暴雨之后匪京歧,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路警橙防。功能安全陵疮锹,深圳五洲龙这就是功能安全导致的当,电池管理系统死机彩秒,但是充电机不知道赂悄,继续充堵痛床,充过头了俊,导致了安全事故肺媚馅,一般150%会大规模的内短路立风亩,充过头150%僚舱氦,不管是什么电池巳奸仓,包括钛酸锂电池艾,如果充过头也都会热失控的岛,虽然我们知道钛酸锂非常安全碧吹渡,但是过充之后过压也会引起安全事故哗秀。    第三垃,充电基础设施的安全试鲸坍。尤其要说一下充电设备的安全问题贤攀,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好凸,它的防水些、防尘吠、防腐蚀桐、漏电逢、短路保护等等仓,各方面存在一系列问题搁。我们开了基础设施安全的研讨会梅敞耸,大家提出了很多问题骄截漓,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍梯,我不在这儿过多讲嘉。比方说海浚,我们荣威550就是非线充电着火滇颊峦,自己来安装这个窟,比方说外部的“三防”筛阂,内部走线的零乱惯埔,不按要求接地等等系,这都是我们充电设备的问题露热涵。比方说全生命周期状态的监测币嗅空、管理体系的缺失抒,线路老化之后也引起很多问题呢。尤其我们在研讨会中有专家提出瓣卜,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证观救蠕,因为那里头重现事故之后就会特别严重拴煌杠。    我不要都讲问题拨,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果品眉淮。    第一酬羡,说一下全球国际的进展恭。我们要学习几个俱,一是安全防护方面淡喘,比方说日产的电动轿车Leaf每侠,现在接近23万辆厢碑,没有出现过重大事故狮里酵。它有一个安全防护的设计体系仇其守,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的锤受,而不是说不能做到安全屡。人家做什么品?首先飘碎德,有很好的防护设计理念仓,它的防护篮,首先防控事故发生芯,其次一旦失效博,可以失效不出事茹,再次嘛,出了事五公,把事故控制在一个可控的范围棱检变,控制在接受的程度跟燃油车一样蛇萄。是这么三个阶段事,从电池设计撇触,到最后可达到的安全目标逢,是一个全方位的设计理念伙。    二是设计开发方面签妹烙,遵循了严格的V型开发模式材东镜,从电池包仕、木唬块抖停涵、单体亮、材料唬诲,从设计层禄桥、验证测试层且,是非常详细的梨柯,包括底层的电池材料炔翱,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了桅超,我们国内的电池厂现在还很少用这些白确。这是他们要通过的所有的安全测试的项目秘,其实这些我们都很熟悉匿,比方冲击本容、振动葡、挤压孔绰、跌落篱妮腿,钠剩块跌落峨、单体跌落等等孟蔬廖,针刺熔、极端的短路念边捅、火烧司鸡哦、热循环浇衫,有温度的高低温循环实验屡,这个好像我们做的不是很多规螺,气体分析等等背,这都是全都做的醒,这是我们跟日产合作交流的假谓谁,我觉得还是给大家分享一下梦搂剖,很有意义的臣到。    第二辜,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说僧厕。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)控司,这都是公开的缆坞。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利涸蒲,这是一些主要的专利憨等茸,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿桔箩,这就是一个完整的过程攀。由于成本比较高竣,其实没有在它的车型上全面的推开庐氦。    另外一个值得一提的鹤桓晒,特斯拉的碰撞安全性挺附廷,从设计的角度瘦,应该说借用了一些非常先进的方法伯椽相。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型摄,发生事故之后靖匈啼,非常严重的事故也都是安全的鞍涧,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好浇罢须,当然因为它有别的安全性老,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的仑。    第三爬,这也是公开的资料魂,三星的电池系统潘必。重点看一下电芯层面镁,这是90安时内部并联四个单体电池诉,一个卷绕式的方型电池辱辨丹,这个电池在单体电芯层面加了三个装置慕谅,一个是过充保护端疮、一个是防爆阀宛鞘、一个是保险丝浆。我只说其中的过充保护憾,这个电芯的外壳是正极诗糜矛,有一个过充保护的阀侈,当内部气体压力增大之后窟,把外壳的正极跟负极直接相连稗葱摔,短路叹捕,形成大电流梢,外部短路氮儡滥,过电流之后保险丝把这个断开沛绵,这个我们是值得学习的睛本。也就是说在电芯层次进行材料槐萍、电气哩、机械系统的系统设计还是很值得学习的捌,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多骡,其实它把单体电池当成了一个小系统孟,我们可以对比一下奢娄,日产电池的奈俺Шぃ块相当于三星大电池的电芯罐蔡,就是日产是小母菜肝牵块眷返,三星至少客车上是大电芯号芍。    未来趋势来看界,现在工信部300瓦时茄寿晨、350瓦时都是这么高的忍,这是国际趋势挝,没有办法梦菠栖,大家都在这么做盲拉,10年内我们真的要到350瓦时短敦,我相信2025年350瓦时应该没有问题的虹池,2020年300瓦时应该是没有问题的酥,这个从比能量角度是可以做上去的尚灌,成本也会降低溺匪池,但是我们的安全性挑战会大幅提升的肠弓卿,比能量沤返、安全性是一个翘翘板蔷,所以我们现在都出这么多事什,下一步300瓦时挤耸尼、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知祷。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术晚缔,我现在牵头中美电动汽车合作骇程们,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性毋补桨。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系恢筋,这是最核心的下一代电动车技术始汗。    说说国内的壕,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩伺扛,待会儿再说问题吐捎。正面取得成绩燃顽丧,从材料体系炭獭,三元正极繁屯郝、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高辟电叮,比方说在阻燃隔膜鲍、阻燃电解性天氖、阻燃安全性也都有创新砷啡,取得了进展攘埂。从单体电池产品的检测结果来看景,跟国外也没有特别大的差别庭翘。总之设看,从统计结果来看峦际,我们和国外的相差幅度不是特别大吐触尖。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源全,总体电池的安全性保持还是不错的鸵搏,这是实验的东西界促,严格按照了国内国际标准犀手,因为我们的电池企业也跟国外配套肉,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套矫,所以我们其实国际的标准都是满足的幢卤。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新脑睫。我也举一个例子共鸥燎,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的冬舞竭。刚刚说三星的有熔断器缉、过充保护器瓷渴惶、防爆阀顷奸,模组的我们现在电池管理系统等等就朽亢,还有一个问题搭俩,自引发内短路爱壳,这是一个问题蜜便,我们的制造杂质男、经常小规模的过充过放瞎承耻,长期积累以后会自己引发内短路恍会驴,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做闷臼,因为不好重复实验虎,我们首先做了一些重复实验的方法汾凳,把规律摸出来了算碗筏,这个短路会形成三个阶段肠搅怕,内短路的第一阶段寒茎粹、第二阶段钠净唬、最后一阶段病。第一阶段只有电压的下降发戳、温度基本上变化不大秽,第二阶段吾,电压下降同时温度有大幅度下降杏,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测魄悲逝。    如图(ppt)凹勺,这是替代实验勺赌革,这是算法坍,这是短路的测试实验构,这是结果磷寐,现在已经在CATL管理系统中间开始应用辱,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程念、内短路的阻值都能精确的辨析出来挨瀑告,提前预警热失控事故莲。    整车安全幕勿璃,首先是轿车安全恨姓脑,比方电池的防水康兄,跟整车关联度很高邓沙厘,因为静态的防水必幌戮,放在车上不一定防水悼,现在都知道IP67加痊泪,其实一些厂家都做IP68了吴歼奢,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的姜量宏,就算是泡在底下都有可能发生重大事故铝米,我们如果做得好是完全没有问题的跋餐栖,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计腿藉,这是我们做完的设计萄棵。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全结,这好像是我们比亚迪的电动车陀,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西糕枷,做得好我们的防水比燃油车还好孪胯吭,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好结湿蹦,关键是我们的技术到不到位嗣酬癌,所以我们来谈安全问题应该这么看返蜂款。    第二宛低墨,轿车碰撞安全块某,我们做得好的企业也是不错的储。举个例子袍,长安的团滔氮,为了达到这个标准要做一系列的研究工作肃,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的狮滦,这是产痛海、学粪控、研联合研究的酒哆。甚至为了将来的发展绕肺疽,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的潞垃镶。而且电池包不是越厚越好骑,如何又轻量化酬恫得、又防撞垮颓,在优化设计方面也还有很多工作可做挝沽扰。    第三惕虏褥,整车电池系统总体的安全保护高。我觉得我们通过上次的整车交流会蕉邦耗,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案踞,大家都觉得还是非常不错的黑程咸,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的诫,尤其是轿车企业是比较好的歇奶,分层篙、分级做的是非诚危好的男,比如说高压安全管理系统哗长。就是说只要按照严格的流程来进行开发辽熟绵,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的敌踌。    另外我提一句客车碎,待会儿宇通的汤总还要讲的酵撂,我不多说了懒,他们有成套的方法来保证安全性呸徊。    最后堑煽怕,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议徽。前面领导都说了岁穗,多少起多少起涤,这是从2月份到7月份统计的10起以上妒归,7月份多起来了辆熟公。现在存在的问题锯羚,我们在报告里面有详细的介绍烈艰,我在这儿时间关系也不说的太多了憾内。总体来看炊彩,我们安全性准入门槛要提高卸,所以现在在指定各种标准耐,要进一步提高标准随陈鞭。当然还有一个问题蒙伸,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的叔韩拉,因为充电桩跟车的接口是老的等胁湍,现在要搞新的饥,新的总体来看是更加安全的少稍剂,老的怎么适应新的固高,另外我们全生命周期检测还是缺乏的催角峭,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战乳睛阑。    我们的发展建议擎必,我也不详细介绍了坪居,因为我们在报告里都有梢滴,永伟会比我说的更清楚一下狼波。    第一个尖篙,完善安全标准丢臼晌,制定更加严格的安全标准淋蝎榔。最近客车安全标准绢巨冀、电池系统的安全标准啡醋怜,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准多磋。    第二个粹,监控体系颁,现在当然都有监控系统挽,马凯副总理上次也说了焦谰,监控主要还是要靠厂家监管悸讽坑,不是靠城市最后的那一级扳敬,最后那一级你也不会给太多数据宪,数据最多的还是我们厂家自己镁侩,我们最有能力监控好坎方拖。    第三个蔑瓢氛,强化充电基础设施安全管理筏惰为,严控地下车库墩官、高危场所充电设施建设与安全监管彼铂蛔。    第四个把标,改革检测体制碴菲奢,我们建议建立新能源汽车年检制度唬,传统车要年检售,新能源车是需要年检的官申,比方我们防水巩具琅、防尘性能靶,新车是好的备,老的就不一定了动江仇,我们的绝缘性能罢、漏电保护等等是需要检验的项磺虫,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的惠弟,这都是很重要的魏点墙。    第五个酸舶,建议改革行业的监管体系充故,现在我们是准入喘,有几千个车型窘核,客车是很大一个数叫,很多厂家都进来了蒜胸,不能说让谁做粹廉裁、不让谁做誓,我想将来要引入事后监管的体制顽精澜,谁要出了事要负责蓉耪,要召回坷玫、吊销执照细、取消资质苇竞,甚至取消你不能再进入这个行业酵拒溪,这是我们建议的要加强死榔秘,否则这件事情没法弄板。    结语三句话豆恼篙:    第一佰刷皆,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”河殴朽,为什么是“命根子”管倒?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转嘛,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全旗翘?我觉得怎么强调都不为过风,所以我们要警钟长鸣拟,高度重视楔马贾,大家都是这行的从业人员撑娘,都不希望这个产业下滑裁究,但是为了做到这一点登枷,必须要警钟长鸣椒,高度重视揽咯。    第二磋,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术釜涤。想性能大幅提升嘛扣佳,大家都希望300公里稼两、400公里柔固,客车也是要提块肩,高比能量电池是必然的趋势慈撇颓,往上提的瓶颈技术就是安全达可揣。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点刹嫁。所以随着动力电池比能量不断提高嚏,电动汽车安全技术的门槛越来越高词霸耻,本土企业要有危机感狙触。    第三贸,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系篱绥催。安全管理巢,政府责无旁贷家。    我就说这么多北富桅。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸡:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日晦,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行汕呵。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起航埔烈,到今天的北汽EH400的下线甸斯,北汽的这100万辆用了5年的时间筒妓蛙。    在活动现吵却菁恰,北汽集团董事长徐和谊表示评木:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风皋呕精,不断的加强产品窗版垄、技术控久、管理创新盛,不断的加快电动化壳贫褥、智能化郡、网联化缴惰疵、轻量化的发展步伐境嗣,全力抓好‘π计划’的深入落地死裳臣。力争到2020年棺品,实现自主产销80万辆习动,这其中包含新能源产品20万辆诺,实现销售收入700亿元努幕,进入自主品牌前三名的目标病男,成为具有国际竞争力的大型汽车企业桃绅保。”   “来得晚蠕诉隶,干得猛藉,站得稳”    “来得晚蓝午,干得猛闲蹈隶,站得稳涸桑倾。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结刃。    “在行业内来说想京,本土企业已经很多完成百万辆了茄宏,我们加入进来玲,形成一种集团向上的态势瑰。”北汽自主分为三个部分仓,“绅宝我澳唉、北京秽、威旺缺一不可按,齐头并进刚局汐,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧滤驳醒。”在随后的媒体沟通环节中社眠惩,李峰坦言彭剔县。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列和,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群莱。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品橙嘎嫩,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群输赌临。北京是传承“越野世家”品牌精髓懦闷,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌草底味。    “越野车是小众市澈纭,但是在中国市场上估耿掠,硬派越野确,没有人能从北京汽车手里抢资源良姥迷。硬派越野或是下一个风口赴券。”李峰在接受媒体采访时表示秸楷。    除了在品牌划分上的努力另系,在车型投放层面搬膊,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车散奶娥,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车奔,而到了2016年伦奢,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车咯,加上北京品牌和威旺品牌迁安秤,更是达到了六款稀担。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例眠,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录氢互必。    而面向“十三五”疽,北汽研究院院长邬学斌表示沮,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标承碑。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述酷鼓:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线譬怪羞,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累席,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃尖缕腹,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破福悼吧。”    是的蹬绰,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线便遣典,北京汽车仅用5年的时间盯汉曙,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”廉蔚。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围膘瓮熬,现在一是车型结构变化了惋辖,市场引导到SUV骗、新能源和智能化上去璃缚袖。我们由三级跳变成了一级跳姆省目。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示拢,“市场的变革对于自主品牌来说胆豆钳,恰恰是一种机会浚墙。我们有对市场最敏锐的感知竞卢岔,最接近市吵逦健,这是任何合资企业都无法比拟的酷赔旗。”    从年产销量看蚀道忌,2011年达到2.4万辆家、2012年实现7.8万辆梧、2013年超过20.2万辆鞠芦骑、2014年突破31万辆瓦、2015年完成33.7万辆澜舵秋,2016 年预计目标42 万辆录,到现在已经完成了23万辆埔盒枯。“2020年我们要达到80万辆察毁滦。”徐和谊表示煎。    “心在一起叫团队”    有了好的产品侵堕,还要有好的营销舌裴,“酒香还怕巷子深”患擒。在产品营销与销售网络建设方面篱蔫辅,北京汽车依旧不甘人后午举。北汽股份副总裁蔡建军有句名言蟹返芦,“人在一起叫聚会鞭痉祟,心在一起叫团队湃。”    2016年上半年撬,北汽绅宝品牌新增经销网点243家酞补,同比增长396%夸,目前网点总量高达到836家略恃,渠道建设速度令业界刮目相看类饱。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家刨谦,同比增长20%档套,目前网点总数已达1081家绞鲁法。    据已公开披露的销售数据霞汲,2016年截至7月冻,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆父,同比增长42.7%等垛辰,远超乘用车行业11.1%的行业增速狗阮。其中鹅屏处,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆邯,同比增长94.6%喝,成为名副其实的“自主增速王”膜匹沧。在具体车型上瞄,绅宝X25累计销量接近5万辆酶堂,在A0级SUV细分市场排名第一商碱孪。威旺1-7月也实现了近10万辆系署,同比增长6%以上哼庆辆。    对于营销体系福,蔡建军表态称氨绥:在互联网时代腊丁,消费者出现了很多新特征芦琳,他们爱分享互动华,重视原创和分享炕妈,并处于一种“始终在线”的状态烁弥,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系沫房辨。   对于未来喜: 李峰表示枷,在“十三五”期间程萍叔,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌沦劳顺。    其中针对绅宝品牌煞,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品拧须,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局钠迪妫块化技术平台叛巷癌。    此外毖珊趣,针对SUV市场火热形势偷掏典,绅宝连续推出多款SUV车型缝,形成了X25力趟温、X35碉唾、X55勤股贰、X65组成的SUV系列畔,实现了对细分市场的全覆盖煽。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型亮藩,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50熄。未来狠管勘,北汽威旺由经济型微车扦鞭、MPV拜淘、SUV和轿车等品类组成汾骨。   责任编辑首:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编身:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开涧委寿,在杭州召开钦摩,我们非常激动舵丰泥。我们希望全球贸易更加公平嫌末警,中国企业能够更好地融入世界市场煤蒂。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示碗,要向世界展示中国汽车业的良好形象晌查奋。据了解阀停疆,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车凯。李书福说芭,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台疆多。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部替吵木,李书福告诉记者届,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州狗,吉利要展示好自己的形象茧。李书福认为飞桃肝,我们要解决全球经济治理问题琉妮暑,首先要做的就是提高自己的竞争力虱,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理能辆。   汽车产业智能化   谈到汽车产业舞刀怠,李书福就来劲了挟惨,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头痉涎,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度邓谱纷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展瓦门菜,是全球经济的一个缩影餐啦。”他介绍说具,未来汽车产业的方向是电动化胜柑剂、智能化牧、轻量化冒微,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列谷,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年祈,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一彼段全。李书福认为具阑,两者的“联姻”以及之后的融合发展沃霜赐,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新兴杉、活力睛革插、联动宿培、包容的世界经济”寄府。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”聚亨渤,在他看来两者在基础理论研究和基础娜胂唬块研发方面合作得非常不错擎剩,他希望沃尔沃能更豪华啥、更高档嘎荣复、更有竞争力门虏,希望吉利能不断提升品牌力碱函、竞争力和溢价能力随集。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件仿。”   在吉利汽车体验馆绅维埔,新款的“博越”展车停在那里你慨疲,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟喜胃屯,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨叛讲。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一氛屯。李书福估计危懈熄,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作欺怀弯。去年冬天尖,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时巨蹭,他也曾表示始艘叮,未来汽车将成为一个智能化的终端设备方犯拷。   “汽车的产品形态也将发生根本变化熊痞绘,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势漏咎驮,商业模式的变化已经从电商画柯、维修庙玛恰、汽车金融侍匈坎、二手车勺暴惺、人才培养等领域开始笛,逐渐延伸到供应链前端的设计卡赂、研发和生产低。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型催烫订,这是核心斤绿馈。”李书福说思开姆,汽车和互联网塑然悉,两者已经分不开了踞,汽车制造业要想有未来黔垃,就必须和互联网深度结合起来炔屋。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题硕翰传,吉利每一次研发创新膝灿瞎、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开店查。   “安全既是时间长度好蘑街,更事关人的生命壁。有人说酷付痞,现在的汽车都很安全了迹,安全已经不能成为汽车的卖点了衡,我认为盎捻,这句话说的不准确捌,也不全面撼铂。安全对全球都很重要掏揪斗,对国家很重要详,对个人也很重要戮,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害熊迟,可以说安全事关大局千幂,安全关系到千家万户淖擂师,我们一定要把安全放在首位客烤。”李书福说贝。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中教奴僳,不仅有央视的直播谁,现场还有上百家媒体猛,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分龟,受到业界的肯定扳嵌琴。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念耐吕,用现在的话来说就是企业的基因仍,要从根子上形成安全为本的产品研发理念练,当其他条件与安全设计有冲突时筛,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程挎,而不是相互妥协肚蓝妓。”他认为悉谓,当造型与安全有冲突时夕,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时播,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时蛔杉,也会毫不犹豫地选择安全佩馅。“汽车是给人坐的涂藕峭,所以安全对汽车而言实在是太重要了典口。也就是因为以上这些理念巾浇腹,沃尔沃才能发明汽车安全带达面、汽车安全玻璃返、安全车厢墨秸丹、儿童安全座椅警、侧气帘盆、车外气囊亨嘎、交叉路口自动避险自动刹车雀淡蒂、城市安全系统等等哥刀共。”   “汽车内部空气质量也是安全问题烽堂猴,因为对人的健康会造成影响米效几。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知查偷仓。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上彻。 责编榷筛:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度歪?这是东风集团高层必须面对的问题扣。“国内前三筐们,2020年品牌影响力达到行业平均水平谱娠枷、市场份额5%蒲效、销量125万辆层戏鳖,其中东风风神必达35万辆酪闪忌,挑战50万辆甘愤。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标么。   论自主品牌的持久战纽乃痞,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点瞧。在他看来秆雾,相对与合资品牌卞忙,自主品牌的发展分为三个阶段刑绵:战略防御擎叮、战略相持和战略反攻扫骆。   “对标合资品牌喷响翘、自主品牌已经经过了战略防御阶段促赏,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段弥疏。”8月10日兽乾悄,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌届,并反复强调类题邢,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了卧绢。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于蛊豆,风神刚刚取得的历史最好业绩娜。凭借旗下三礁停客——AX7活抨灭、新A60抛椽、AX3市侯,东风风神1-7月累计销量76322辆送信偶、同比增长33.5%糯堤,其中7月单月销量首次破万胯。另外蟹,轿车销售26756辆摹舅,同比增长46.5%;SUV销售49566辆戊署,同比增长27.4%栓刊广。   一系列数字背后实际上传递了两个概念痴:第一犬,超额完成任务;第二玲输,轿车和SUV双增长超。按照目前“三箭齐发”的态势为川,东风自主乘用车会超额完成今年的目标扭谓,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆糯梦聊。   李春荣的底气还来自于一组数据对比斤坦立:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上心翻,东风A9超过传祺GA8挤、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一佃奇示。   “其实箱,我们重点想对比的是帕萨特极年。”李春荣云淡风轻的一句够,让一向低调的东风乘用车图撂平,平添了些许彪悍和霸气慌颊。   不过协,面对长安镭妙堕、吉利超、长城贤读、上汽这些强劲的对手画,以及合资品牌下探赤练惯、车市整体放缓的趋势烧樊刹,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观陇。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度疤秦?这是东风集团高层必须面对的问题阿姓难。“国内前三扭钡码,2020年品牌影响力达到行业平均水平霖蹦、市场份额5%配侥纷、销量125万辆丹碱孩,其中东风风神必达35万辆署成差,挑战50万辆鹅。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标匆碑。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营小,我们要尽快达到35万聘袄。”李春荣形容溅,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”篡,未来五年将是“本硕连读”定,从自主品牌的生力军成为主力军讥搜。   如何冲击第一阵营套? ?   对于目前的东风乘用车来讲硅,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战戏考,首先是产品嘿欺。关于产品规划拨,李春荣给出的答案是杜秘椽,东风在2020年之前赌搭,会推出17款全新车型盒,其中传统车型将达到12款钳拜,新能源汽车7款毯枪偏。   实际上动蠢稻,经过七年的储备观,东风风神已经形成轿车痹盎阶、SUV和新能源汽车三大产品军团跑,在大揣锹檬、中按俄、小细分市场布局剂衅。   值得一提的是年煞,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神宪。这意味着骆辨,除了传统车型墟,李春荣手里又多了电动车这张牌辉,而在2020年的产品规划中病糠,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款莱虹蓟。   产品层面牟,缺少明星车型豆灿瑟,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题毫啸,而在未来的规划中酮轿浩,东风乘用车的目标非常明确醒恐:提升车型效率钝饯,培育明星车型卉咐,必须打造2-3款细分市场TOP5车型硷急,半数以上产品达到细分市场行业平均值疥扁。   实际上戳,东风乘用车下一步面临的问题顺悍先,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”拓乘。除了风神之外顿陇,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等材脯卉,以及合资自主品牌吴,而在东风入股PSA雀,成为第一大股东之后葱,东风乘用车无论在资源整合胖挫、品牌溢价哺毖、平台技术方面携,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应敛恳就,当然这还需要时间证明拎姐勾。   不过短怜,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向弟:资源协同包括产品巍邪埔、平台淀补、制造技术诗舶、供应链干琳、营销和国际协同米。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要畏氮,随着车市的放缓杀缺泉,近年来翅卯,从豪华品牌到合资品牌梆绢鞭、再到自主品牌码取茬,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证腐多。   与成熟品牌不同龋如吩,创业中的自主品牌来,在招募经销商锑、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力横蔼。随着竞争的加剧色晶、产品的丰富脱猜性,未来将对渠道提出更多的挑战怀忻,比如一年之内连上四款新车的吉利拐氛,目前最重要任务之一就是加强渠道管理畔耗睛。   盈利能力当然是最为重要的标准癌,但是牺牲自己彼、持续补贴经销商秤谋省,也不是长久之计示笛惕,解决之道要不断有竞争力的产品推出贾缓亨。今年年底媳,风神AX5即将上市接骗,明年AX1也将上市憋请蓝。   实际上涧传,在青海活动开始之前墩究,李春荣提前到达西宁鹿赏睛,专门到长城和长安4s店进行调研晒蛇。让他感到欣慰的是麓,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75拢。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的晾昂,我可以负责任地说既帛糜,我们的商务政策是最好的奠纹,没有之一物钩按。”李春荣对于渠道的重视程度朵,基本上是亲力亲为救镀。   目前随,东风正在加大招募经销商和扩网的力度集急。按照规划蓄,每年净增网点50家情卫,未来单店销量逐步提升至800台以上挛,达到中国品牌经销商中上水平叮。 责编恕老:李芳" " ∶佟(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日圃,由中国汽车技术研究中心主办僻酶惩,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办帘惟姐。在本届安全论坛上矗宏,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲锚诧,在回顾过去的同时赣,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议善判。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人茨沮、车辆蹲跨、道路等影响交通安全的诸多因素昧凉,促进共同发展形系,从而降低事故中人员伤亡率悲歪惫,最终有效改善中国道路安全状况守。   会后孟盼捣,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦竿匿、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访霜蓝。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念蓬,并阐述了对于人程、车滑、路病勺悔、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解操继。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示宦狸笛,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务登啤,日产汽车确立了非常清晰的安全理念擦臂骆,一是日产汽车“三重保护”安全理念窟,即分别从社会唱、个人和车辆三个层面采取措施晤,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念窜闯米,就是在车辆的周边秸,设置一个安全保护屏障脊壳,针对车身周围不同的危险接近程度吴千芯,我们会开发相应的技术进行保护滴须剂。   除此之外跋甜苦,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力桂慷。在车辆的前方世卢、两侧颁揽、后方建立一个全方位的安全屏障互副,这正是日产汽车“安全屏障”的理念督。同时邓订脑,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化捍譬,日产汽车也研发了一些相关技术吉蚕,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术鞠惮戚。   日产汽车始终将零排放卧滴盯、零伤亡作为企业愿景模疼斤。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担脆,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术媚绰抵,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术瞎,可以在自动模式下完成转向潭实聘、加速和刹车等操作染湿抹,提升车辆的安全性能鬼擒狗。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况畏红,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题频痪。即使后座坐有乘客苹尾,后侧方视线也不受遮挡录贾瘫,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车眉韭。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头顾罚,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上不膊京,帮助驾驶者做出正确的判断雌鼎。   针对电动汽车领域骏拓,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位充瞧,而电动汽车上的安全技术骚含,应该也已经达到了世界顶级水平食隘。”   谈及无人驾驶和自动驾驶帛,高桥信彦表示虎段,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度次拘府,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶帽碘,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶斯白。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍谎,日产在研发智能交通技术的同时蝎扳,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目侮,其主要分为四大领域工充斥。第一大领域是关于自动驾驶技术的酪妒。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验顷需坤。第二大领域主要针对电动汽车(EV)榔捂妻,对电池以及其安全性能进行研究别。   第三大领域是新的移动方式犬,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备溅甫焚,换句话说焦固绒,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助溜醇教,我们针对这个展开了研究轰扛。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判麓司技,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展闭。   未来茨可,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及履,同时魄和,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险抡,研发适合中国道路情况的全方位安全技术辱团,进一步降低交通事故发生率啪拿弹、持续改善中国道路的安全状况腑迫。 责编酵:李芳" "     【环球网报道】8月10日酒抄橡,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市幸淀腊,共推出6款车型耽骡,售价区间为17.58-23.58万纲秤绊。   新车亮点桐秆:   外媒点评丛:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编陛:李芳 版权作品丰怕,未经环球网Huanqiu.com书面授权侯绒,严禁转载睹聚,违者将被追究法律责任迁。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口采栋女,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭粟。   不久前巷边,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜颇,北汽集团以549.329亿美元营业收入辰赏,排名第160位赣,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单粟,也是首次入围世界200强描。“我之前的预测是在180名左右炊边搽,这个结果确实出乎我们意料九滦。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话希法。   据网通社了解蹭冯,2015年毕氮磁,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元炕茸半,再创历史新高秸盛。“十二五”期间舰,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆衔吵,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元藩峨,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元楞邢,增长3.4倍独畔。   通过与徐和谊董事长的沟通交流寂,网通社可以断定以下两点家:一肖、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续莲媒、稳定的增长米。二跺广幢、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重昧。   为什么能做出如此判断秒穿砂?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上幕诫咆?徐和谊的一番话做了最好的解答吹:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂玖甸,咱们给人家代工挣俩臭钱赏哭宋,那是发展民族工业送檬郝?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗膊劲锣?不可能算闺檬。能走向国际化吗疚退?那更不可能寐撕。”   然而煤乾焙,做自主品牌涡讣拍,光有决心商褥惺、喊口号是没有用的尉确露。正如徐和谊所说宋合:“干自主品牌真的难普畴胸,现在大家都处于成长阶段胶财,想要效益好显然不现实危柑。但是效益不好就不努力瞄苯,就情有可原吗冻?当然不是!瓦拌。”   从“1 ”变“2 ”粟郸,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心镁。短短5年时间飘拆,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”锰,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心懊。“北汽人要有工匠精神鲸欺,低着头寄赣拼、少说多干痹擂寥,闷头干号偏,一代人不行两代人空,肯定成功蔼春垒。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求控。   随着“十三五”规划的展开绣贪,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”谩。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局屑伶坛。据悉蔚,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产姥、供坪闹市、销嘶鲸、研于一体的北汽集团南方基地肆石佰。   届时弘暇袍,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心茸却,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市恐艰称,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展妮防,形成1+1>2的布局裸寄兢。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品唯骄,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺挝海。   “十二五”期间巍,北汽集团凭借超前的战略眼光倡,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展拢杉。通过产业链合作浇,北汽掌握了最核心的三点(电池段楔、电机互、电控系统)技术亮。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军傻挫,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆侠鹅缝,并取得了中国第一从坷梯、世界第四的业绩鲜。   据徐和谊介绍剩,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上撂揭,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案叫迸。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前茎厦簇,北汽集团零部件业务板块几乎是0棉瞎当,经过这几年的快速发展俺解渭,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元枷翠,这是之前想都不敢想的盗暖井。”对于北汽集团的转型讨尉抠,徐和谊深有感触狸卧。   据徐和谊介绍嘘屑瓜,未来北汽集团将围绕汽车产业链挽,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型倍九蛊,包括汽车金融徽、二手车合、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸汀龋,带来规睦鹞寰郑和效益的双丰收既干鞋。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点景杏。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业拜拨,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向谐,这也是转型升级的重要标志之一融蓝。北京通航以合资伸馅、合作绰、资本运作为主要模式踞踞,在国内实现了产品工业化和市场营销歇。虽然规模不大舶娥澳,但已经显现出良性发展态势侣某。   直视软肋脾,质量和效益成关键词   “整体效益不高舷慨凉,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言襄秋,“我们举一个例子淬,这次500强名单共6家中国车企上榜陡围,总共盈利114亿美元春省杠。美国2家车企即,共盈利171亿美元澜涝。我们的产销量远高于对手履仇,总体效益却不如他们叫瓶。”   徐和谊指出卜靛对,提升效益乖,整合全球价值链握芬媳,转型升级侗沧,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的幻,也是整体中国传统制造业需要提升之处删画。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施倾棉蹄,向好的企业学界朔,从7个维度努力擎首,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗豆辛。还有四个月犬心,拭目以待吉。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头玛,通过与他的交流可以看出惯,对于北汽集团的成长他是满意的淘班熊。然而邵矾愁,作为一名中国汽车人肚淌,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌硷。   “跻身全球200强企业湾,不是终点临叼锌,而是新的起点次。”徐和谊更是霸气直言吝喀:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强俊冻,中国汽车行业前三甲翁舰。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编红狠吾:李芳" "   车云按蓝艇:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行灸供蒲。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲肪撬,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法鸡羚胎,并谈到了自动驾驶所面临的挑战囊弦古。本文由现场演讲整理而成噬甭。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基淳〖ǔ巍,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸仙穷弥,这两方面的关联性是显而易见的聊缓鞠。    说到沃尔沃坏量腐,大家联想到的第一个印象就是安全纱。的确疚,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候沟退筋,他们就讲率:“车是由人来驾驶的订。因此幸讣,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全陶。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则开虎。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明橇驾。可以这样说佩撇贡,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面纯廓,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带交汕杜。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术东。其中当然有标配的雹韭,也有选配的菱,组合成不同的配置鸽到。这里我稍微着重介绍一下汀冷,沃尔沃的City Safety城市安全系统另。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统丛害。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂屑。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史划。在2006年的时候晶团,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统睬饥蝎。第二年也就是2007年春颂仍,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能阀舱,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统偶翘。2008年驴,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety陛,成为一个技术子品牌谰褐。之后的十年中这套系统不断地更新完善描李挂,扩展了许多新的功能涪,比如增加了行人探测啃、自行车探测案、大型动物琉静、路沿和路障探测与避撞功能翰共。    避撞系统为什么这么重要呢尝炔讣?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶匆,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车飘汹、转向功能的话笨,一切都是空谈唐。想象一下倘檬汉,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车访,这将是非常严重的问题缺陷辨。避撞系统的工作机理非常简单体敛,首先是探测倒,然后是评估决策僚蟹裁,最后是干预慕施泪,包括警告或者自动刹车霞愁。    首先是探测墙崩齿。相比以前淖,探测功能已经取得了巨大的飞跃筒恼。从单个雷达到多雷达和摄像头衔却,并结合多传感器融合算法绣既鲸。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战缺。    接下来是决策颠卿。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型韦蓄,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞邯。但是你在路上开车灿媒,特别是中国的路况薪,不可能前面只有一个障碍物含峭。所以随着多传感器的应用净洞,现实需要更先进的威胁评估算法锑,可以同时考虑多个对象另缄恐。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象捞。随着更复杂的传感器和威胁探测能力搪,你车周围的一切都可能是潜在威胁熔煽。    复杂的算法肯定会增加计算量脚凑媳,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估蓄替眠,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步钮商凉,有必要进行适当的简化丸迷鸡。但问题是怎么简化幸突薪?比如现在大家经郴盎艿牛看到的中国式过马路考,一群人一起走寐穗,走到路中间怒惦策,可能有几个人继续往前走凡,有一些人停在那里截,另一些人却往后退颗皮,这时候要判断预测是非常复杂的灰程拘。所以恒狡鲤,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性瘦湿,使得警告和干预措施如何定时敛仓、提升相关性和可信度始终受到挑战羔搁含。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁慈,才能提高决策的相关可信度督拍高。    最后一步是干预洗朵。判断之后还要有一个干预的策略摧讣。干预一般是两种坍筛,先是警告稠,再可能干预啸。怎样警告呢苗爸摹?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告弦,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁驼挠弯。如果没有可感受到的威胁存在涉藩次,原则上车辆不应该警告驾驶员藉坊。这是因为响浓上,如果还是警告染澄疽,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因喂,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率坍琉。时间长了之后栋,他就会把系统关闭或索性换辆车瘫锭,在中国的路况环境下雷馆遁,如果一路上都是不停地警告汾哎,这的确是个问题舰奈。    警告只是一个声光或振动的信号曙拘勒,那么在警告之后删腥,怎么判断还要不要车辆自动干预呢板?我们的策略依然是玲疲忙:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生剩,否则车辆不应自主动作履匣,理由也是刚才所说的秒喇香。可喜的一点是掸拈纲,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升涪隆杜,自动干预所需的时间大大缩短了揽琳,相比十年以前冲称,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能男局葛。最后一点澳卜吵,怎么协调人机界面迸谰署,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异跨丘,也将是一个很大的挑战渺羚泻。    刚刚讲了很多刨,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素迷。首先是效率问题缮,要调整警告反应的时间磊,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效涩?警告干预是否可感知与理解蹲嗓抹?第二是相关性弗靖昆,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出翻?是正确的警告篙片坑,还是漏报或误报府潮锤?比如说路前方有一辆大卡车氮滦坍,系统把它误认为是高速路交通标志牌额,而不给任何警告湃,这个明显是漏报缕。但是反过来说偷孝瞪,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车毛,从而警告干预场厘,这个就是误报墒杯,这也是第一类和第二类误报的区别仁级手。最后是接受程度事,警告是否很高程度被驾驶员所接受驰淖了、并配合烩炭嘎?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭肋?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性撑撵寇,所以这三个因素之间要互相平衡钳。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程搂控蹈,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目脸辫,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术俺牟摔、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等陷龋。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目昧。    大家或许会问为什么要做自动驾驶粳咐?是不是因为最近自动驾驶途把峦、无人驾驶炒的很热纲?同时还有一些顾客在问级,自动驾驶以后勤梗,我们的驾驶乐趣在哪里毋文?因为很多人喜欢操控修,喜欢在山路或者赛道上开车染溪。    我们完全理解这些考虑凌,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况较,今天早上我走的是中环税卵,走走停停古零疯,就像这幅照片中般的拥堵庆。当然绩,交通拥堵也不是中国所独有颅,随着城市化进程的加剧猴坤,这是全球性趋势钾。请问这样的驾驶乐趣何在枷信聪?    除了拥堵硷淬,还有安全问题梗颠,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量泄欢堪。城市化的发展也加剧了空气污染艘咐,以及可持续发展与能源的危机巫。对各位顾客来讲挖钝,还有实现实时互联和出行便利的需求甘瞥。    所以晦,自动驾驶对社会悍、环境和经济带来的益处是多方面的拳。首先浦,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全连台香,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的爬。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误苗,即使提升不到100%安全尸缎齐,但是97%吓厢、99%可不可以菏?自动驾驶还能连带产生其它的好处雷,改善拥堵恨、节省能源消耗僵、减少大气污染咳梢苫,以及使旅途时间利用更高效湿。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利技冀,但我们说肯定也有挑战坛盛,世界上没有免费的午餐拼肝吞。对于使用者来说蹈肚蓉,有人机交互的挑战乱撮蓉。还有失效模式控制尉但,万一系统失效以后挂布,怎样用冗余系统来后备控制俩。有跟其他车辆系统的交互滩,你不只是一辆车单独行驶在路面上怖巍广。怎么感知环境晾信秒,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知娃。还有最后一个蜂,再好的系统寝咖,当顾客不当使用的时候闭虹,怎么做这方面的技术应对处理荡烩煽。对于车辆设计来说沟,还需要各种各样的冗余系统做后备炕,确保自动驾驶安全午侧。    其实蒜枷,自动驾驶不光是技术问题辰抬,更重要的是对社会和伦理的挑战侠,大家是不是能接受窍樊肪?首先焦,什么样的商业模式蔚徘,是我们现在继续卖车的模式哆,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式韭。基础设施的改变稍宝,比如说车道线静略、公路标识的统一盯隘,这也是非常重要的肌难。还有保险公司是否接受淮卡,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任踢狈驴。最后是公众的接受程度巳返,法律和法规的约束徐,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注苍努眯,从而也引发了很多相关的讨论廉。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么号?我们非常明确滦萝逝,这也是一贯的战略埂长,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者边,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者镁。    这里举个最近的例子末嘘,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车莱挟吴,已经在欧洲量产上市劲,今年下半年也将在中国投放市场静蛋乌。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统供斧,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”圈贬哗,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向芜,而无需跟随前车币。要知道丰交,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的慰侣。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景玖脚,那就是到2020年污,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡忱勾谴。这是沃尔沃汽车庄重的声明赔灯孺,也是一个非常具有挑战性的目标迁领桨,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢铂怒释?    我们认为首先要充分研究雌,通过真实用户与真实交通标,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通荣。还要多方的合作伸勘,沃尔沃汽车通过与包括供应商坷、大学研究机构幕,以及政府部门在内的强强联合誓,来应对全球挑战抢恨。自动驾驶之路没有捷径棵,就像练马拉松一样聚拦。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步洼馈惕、循序渐进的囤泼抹,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全本窜盗,我们走的每一步也都要以安全为核心讲核冬。我们要以客户为导向荡,通过提炼典型路况巫灯,悉心定义测试所用的通勤道路和嘛颁,同时尽量控制风险阑贬。在技术成熟之前阶陕俏,必须反复的测试次,以保证安全与可靠驳始捆。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试雄堤贯。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目槐捞:要验证对社会和经济带来的好处危辣讳,是不是适合当前的交通环境捶,顾客饯郎、社会公众的接受程度痕寝,还有道路基础设施的支持是不是充分建脖枪,与其它车辆和道路使用者的互动喂,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定蒲。    这个项目其实已经在2013年正式启动了脖冈,真正的大规模测试将在2017到18年温店免,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车崔呜季,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试警玫肯。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目休。    上图右边是哥德堡市区的地图帽盟隆,这条环路相当于上海的内环或中环茎,即城市高速交通路缄,是没有行人勤、自行车茂,也没有交通信号灯时携雾。自动驾驶测试者是租赁顾客颊夹,由他们来做为日常通勤车使用驾驶棱。在驾驶过程中凡,允许处理其它事务仍桶,从驾驶员监控到不监控裤蜂,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术搜惯。    这里我要讲个非常重要的概念称,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶渡驾。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段苫祷,驾驶员还是负责监控和指令寐桑忍,必要时浇防,还应尽快接管人工干预冯每,所以还有不少局限性沸划茬。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控玻萝,车辆负责监控交通环境烂关,根据路况决策和反应瘸冠窃,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事狸爆少。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能贿控,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已琴韦。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理恕。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度辑啡掣,驾驶员需要对驾驶负责酞喊。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸冷贪,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶浆盎畦,或者SAE第4级的程度妨,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责毙靡。可以看出唱,这是两个阶段之间非常明显的分界线绿崩蟹。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理峨镣恃,简单地讲沃吵,是通过多传感器融合察苹,包括单个或数个摄像头抄巴笑、毫米波雷达全寡疲、激光雷达内几、超声波传感器等苔矫,加上云端和高精度地图豌停,来感知周围环境榔驮芬,评估路况和交通状况炬,相应决策与控制酣汲,最后通过制动繁婪陷、转向和发动机系统来执行干预缄恼亩。处于安全和可靠的考虑茎,我们有备份系统城,冗余的执行机构景刻,万一其中一套系统有问题套,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶蹬较惫。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司蛔,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅韶。2017年腿寺,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证届,随后我们将在中国灿鼻、美国和英国伦敦开展类似的技术验证枪。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶歉,自动驾驶的远景又如何邢?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸燎碍。如果大多数车辆有自动驾驶功能天譬,车辆可以与人卫季、车锰环仇、路互相沟通瘫,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放苛尺。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上涂锚腹,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布肯,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时躺,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任烧。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺朴,这既体现了我们对社会和顾客的责任感哼蜗,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心仟衅。 责编富叹:李芳" "   从很多角度来讲贸具,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的漠。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功悲碘心,必须在中国取得成功;要在中国取得成功坤,国产化是必须的道路疥才。    宝马在全国的零售网点超过了五百家巍班拷,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市凡,能够接触到更多的消费群体晒。在网络发展策略方面燃,我们会更加看重网络的构成形式热,像城市快修店损泡蛙、售后维修中心迫、维修工厂等吃,主要目的是增加服务的便利性拨绒辨,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务忙敝斗。    上周末(7月29日)络豁,在接受采访时美,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士冕刚,回答了中国经济网等媒体的提问清揭,内容涉及国内高档车市成治肌,宝马在中国市场的发展战略挎龄,以及营销网络发展和经销商盈利等内容奸乳。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士邯,年轻坤、专注绍怂秋,富有亲和力;与媒体的沟通自然酵嗣骗、坦诚被笆秋,也表现出宝马品牌极强的自信与活力蹭浆故。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时便扳鞭,刘智说时,中国经济发展已经进入一个新常态统形,就是从高速增长进入一个健康淮、可持续性的增长并缴。但是圣虎,随着经济运行质量的提高蚂隧,每一个百分点的增长恃,都是一个不容小觑的数量克霸。把这个结论放到豪华车领域猾,我们所存在的这个行业绣,应该不会有前几年爆发性的增长颁,市场会以一个比较稳定素、健康佬募、可持续的态势继续发展钞佛炒。就宝马而言佳鬼,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势冕查桐。比如黎丰傲,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售爽,而是把新车颧、二手车表屑冯,技术保险骄,国际式售后服务一起发展铜醇催,我们叫“利润四驱”拦歉,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展成练。    今年形盖赁,在集团诞生100周年之际沁,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略互傻峭。那么无,这些战略在中国市场怎样“落地”冈响叉?刘智谈到婚灌,宝马集团刚推出新的第一战略频,其中的很多元素不仅是契合中国市成病,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊焊昧。他举例说垛翰息,宝马提出的智能互联概念叉橡,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上汐惟,领先欧洲10年以上幸,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础圭。再比如新能源方面攻。中国政府强调萝,到2020年新能源车要达到500万辆篙。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线什,包括纯电动和插电式混合动力车型阑,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV腑订。所以在新能源车领域跋斤,宝马会加大对中国市场的投入系。因此氯非彻,“从很多角度来讲鲁安唐,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”协俯逗,刘智说四。 BMW i3    随着本土化战略的实施花喇拾,高档车市场国产车型所占比例越来越大挫。那么体,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的剿?刘智介绍说峰翘衰,目前秽啼,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系谴。在几大豪华车品牌里面适,就进口车的销量来讲弓倍,宝马应该是最大的贬拣。我们对目前的状况还是满意的惟暇。因为这本身就是在我们的商业计划内趁。    至于将来体蔫,刘智强调嗓:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功啃咸瓜,必须在中国取得成功闪鲤,在中国取得成功帆苯,国产化是必须的道路”嫩。所以溃竭墙,宝马集团会继续加大对国产车型的投入瘸忌辈。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心狙皖泉,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作哎却微。不久前靛廉,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车纱署穆。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场顽。从长远来讲森,国产车型的占比会越来越高妇骄患。 全新BMW X1    近年来年,高档车市场经销商层面的动向备受关注掸案,宝马经销商的盈利情况怎么样呢翰?刘智认为赋贤,应该说惋激煌,这是一个行业性话题颧矮鲁。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力退,在厂商给予经销商更多的支持配合后挟领庇,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势委净。就今年上半年的情况而言勤,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的郸。对比去年的数据撩,我们发现弦窜,不管是在新车毛利栏虱腔,还是其他业务板块甜梯胁,尤其是在售后趣篮、二手车鸵、金融保险等等几个业务板块滔绷,我们都有了明显的进步寺。因此讼嵌篓,他觉得附敦途:“目前彪泛辈,宝马的经销商网络是非常健康的”剁惕。因为仁每,随着中国市场的不断成熟敝,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式会。从厂家的角度来讲伍粒,我们也不断调整新车的供求关系菊,调整车型的配比挪拘,调整商务政策湘。综合下来欢室旁,应该说目前宝马经销商网络娃,处于一个非常健康的可持续发展状态耻外。 全新BMW 7系    那么便,比较以往纱课旦,宝马在经销商网络的拓展上济,节奏会不会放缓一些磁蝗坤?刘智表示戊染,在经销商网络上睛挟,我们仍在稳健进行拓展焕耻井,一步一个脚印地往前走实纫欣。从绝对速度来讲到脖苇,或者是从增幅来讲容碴,因为基数变的越来越大拣,所以这个百分比是越来越低的冯,这是很正常的传。目前疵焕,我们全国的零售网点超过了五百家亥,覆盖了全国所有的省市自治区内舰俊,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市谦妙,覆盖了很多中小城市池。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体秸蝗迪。在网络的发展策略方面雹,我们会更加看重网络的构成形式脾,并不只关注于网络的数量甜妙冀。所谓的“形式”就是像城市快修店节、售后维修中心吉陀取、维修工厂等等一系列的体系概念痘。主要目的是增加服务的便利性爱肪,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务蚀牟。对于经销商卷,也可以进一步降低他们的投资和初期成本媚,让他们有一个非常健康良性的发展佬。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编涸差售:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时皑沏功,教练对我们说的第一件事就是系好安全带腻。安全带到底有多重要榷泰居?随着汽车主被动安全技术的革新董聊垛,安全气囊技术的升级宏,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋沸卿潭?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密饥?带着这些问题蛙,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿颊聘。   在讲安全带之前祟辑擎,我们先了解一组数据赎豢。据相关部门统计唤,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍冀画。事实毋庸置疑僧,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用分慕,如果不系安全带桨仿盗,命丧黄泉的几率照样非常大捞姓。 ?    可以说来,安全带是汽车里最基本猴、最重要的安全配置之一激救牧。而如此伟大的设计灵感是从何而来滔?下面我们从安全带的发明聊起首。   ■安全带从天而降貌袒炬?   早在卡尔?本茨发明汽车之前售忻懂,安全带就诞生了挟号。十九世纪初骨,英国的工程师George Cayley便发明了安全带罐恍。但1885年怂雀矢,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利逗,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远财堡脸,当时的安全带被称为贪:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置彤娜煌。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来粮,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带陌苛嫁,汽车上也同样需要父。1955年炯式,福特汽车将安全带配置作为了选装件巴,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750宏丹盯。   虽然越来越多的汽车配备了安全带靖城嘿,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带按,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患为,当汽车紧急刹车或碰撞时臣温却,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡箍抱。   直到1959年挨坏,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带桓扩,这项发明可谓影响深远洪栖擅,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命冕。并且菇,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一拱。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注浦惺卸,1963年狄汕,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带臣,他们进行了一系列的安全测试委,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时内础乒,可以大大减少车内人员的伤亡几率娶稻。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带德穗泌。值得一提的是控赶,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明纯,而是将它分享给了全世界施茧,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术艇糠,这一做法赢得了全球的赞誉墒。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造曙邵,几十年后的今天霖叛,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带鹿咸翟。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编胚蔬皋:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域羌,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现顷鸽勺。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求都牟,其产品类型也更加细分化团,五菱宏光V就是一个很好的例子逢希。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式奢,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音咀闻拓。而随着首保高峰的到来琶,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析保骚苯,下面就随我们一起去了解一下吧久。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理谷、更换酣、退货责任规定》骋,规定中第17条中说明劲袖,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里鼎经,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里稀,以先到者为准虏。   ★ 何为三包有效期笛?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题四,依照法定的条件和要求剐,由厂家向消费者提供免费修理烂、更换或退货服务的期限坪钢。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起暖报荣,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)甭拨庐。也就是说幻,自购车之日起蛋,在2年或5万公里的三包有效期之内弗,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理私疤、更换或退货三种责任缕南,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内奴普抢,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任鸥。   ★ 何为包修期匿商丰?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题铝奠,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限钢倪测。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起犀煌观,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)千眉卜。   五菱宏光V的用户手册中注明娘伦戌,该车的质保周期为购车发票日期起嗜歪彤,3年或6万公里(二者以先到达为准)毕。易损件的包修周期根据部件不同俯歉,有着不同时间或里程限制胆版。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成秸。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供肆璃。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可挎科。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注申郎:●繁誊:需要更换 -显捻行:检查    按照保养手册建议鳖容割,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成冗,之后每隔5000公里进行一次到渐谁。机油和机滤在每次保养时都需要更换诧绕,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换票,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换半娶,在2万公里时进行第二次更换建,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换汉,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次帮。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员少厂,我们了解到在五菱4S店进行保养时翰陕俊,会按照官方保养手册中的建议来进行袭。另外纹魄,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机提莲,均搭配5速手动变速箱耙举慨。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同捆,只是空气滤清器的价格不同扮糜亲,所以在计算用车成本时持孔宛,保养价格会分开计算防酱。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用点勘:39元/个 1.5L专用孰:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注说:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店抽菲描,     其它地区的价格可能略有差异却宫堆,仅供参考    目前舍吴伞,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油睫骏炉,价格为171元/桶/4L摆,每次用量在3.5L左右燃讣趁。更换机油和四滤的工时费共21元封。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注韶:●形海:需要更换 -巩:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注突:●掣邵:需要更换 -暴抠:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统烤酚,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右税啪烦,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右焚撼娟,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑渡?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里腺逢,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升渤,计算出总的一年汽油费支出权。 年油费计算公式谓衔:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况杀儡,如果您想更精准的计算油耗妥潍,需要通过公式计算乐奴。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)憾,将里程表回零剧。第二次加油依然加到跳枪宋舷,然后将该次加油量除以里程表的里程数竭霖,所得的数值就是车辆的油耗耽。    如果您是准车主差魄,欢迎您为爱车打分哺,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品舌吮熄。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高露陶喷、低配车型耸呜、险种不同合绷绰、出险次数不同腔、购买渠道不同)物脑捐,我们仅以一个参考价格作为试算判。五菱宏光V的交强险+商业险(车损栋窝识、三者筛恐、不计免赔磁捅斥、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间溪枫能。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注毫经: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例侗粳,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格荣,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注赴舰憋: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例抹俯,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格褪蒂,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主敛断栏,以每年行驶15000公里计算唯虎效,上全险(车损绅、三者呛捣、不计免赔诧道、车上乘员险)险坷,按照每月洗车花销37元敛捣,每月停车花销150元的标准计算李,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元逛殿,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元尽祟厦,每月需花费约合1147元托操。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是悼,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由赏,拒绝给在保的车辆进行质保回,所以编辑在这里建议您耻内,选择非4S店保养前富蜂,要咨询好当地的经销商实际保修情况赫节苛。当然秽娩,如果您的车脱保了伙蠢,就无需考虑这一问题彩桶。   ● 更换空气滤清器某:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单兑抹,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换灯。   ● 文章小结湿驮:    作为一款偏重于载物的微面车型趁,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右痴雷我,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右姜,一年的支出费用在13763元左右蒋啤。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里贡蹬酪,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右铆,与五菱宏光的2262元相比疗蓄,整体的常规保养价格还是偏贵的伎锋许。(图/文 汽车之家 刘东) 责编芥睹:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初怀阑菇,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动匣缕,作为汽车之家用车养车频道的编辑猾,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱痴伤呐,哪个更省时间将商,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了建郴矫,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程颗口靠。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车考悉,我们分别从充电时间勘古朵、充电/加油次数标、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验竣秋馆。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同采弓瓶,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车士,电动车分别是漆:腾势舶险版、北汽EV200(以下简称EV200)冻、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版僻。    从数据上看借,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势称,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的粗膏。    另外充电卡方面拆孝长,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用憋箍块,只有专门的射频充电卡才可以阜颗,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可撕涎。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通赁截,并且承诺平均每50公里就有一个充电点青梢,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿疽协,因为从理论上来说淋,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了牧。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速确,使用京沪高速沿线的充电站齿,其中腾势共充电8次甜骋间,而EV200共充电11次轰垫。需要说明的是在这次行程中典,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电呜,然后行驶了76.5公里后扔铝,EV200已经完全没有电了庇副刊,当时距离下一个服务区还有3公里太,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后场,发现这里根本没有充电站捅称,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区挖讳,在这里充电后继续行驶捐吐几。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说拉钎颠,情况比较特殊筷抄,它的超级充电站虽然很多城市都有驮,但全都在市区内款,高速公路沿线是没有的溺。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区络痛,这是一件比较麻烦的事鸥白。好在MODEL S的续航里程较长纠猛嫡,这样就保证了充电次数比较少芒瞳,整个旅程只充了4次电剔判,再加上超级充电站的充电时间也比较短纽,可以节省一部分时间屡须。    上一页 1 2 下一页 责编俩偷靡:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况剁川,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选九。但是由于这类“电两轮”行驶速度快募、管理困难等原因窍诧讥,导致电动车闯红灯艇坝铝、逆行等等违法交通法规的行为时常出现话茬,并且极易与机动车造成交通事故缕。对于这类“自行车不自行车昆冯俯、摩托车不摩托车”的交通工具九,一旦出现了交通事故匣钎练,我们该怎么办呢腹喘辆?    其实出现类似的交通事故舒秀划,无论是因为什么的原因阜,只要双方损失轻微惦,人员并无大碍夕蜗,各走各的相安无事是最好钙庙。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)舱,除了要及时报警核澳倾、保护现场外疾泛,救治人员才是第一位 的痴环,毕竟人命关天芬伟。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”诫,会后说也来得及刺。    说到这儿确哦迷,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了金孙。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么忿?这些电动车一没牌照二没驾照的朝,出了事故我就认倒霉呗!其实不然掸界玖。    当然卵教,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理麻品。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车凯。由于机动车与非机动车发生事故芭型挪,就算是机动车完全没有责任驴恒脾,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)罢墩,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)鼓。而机动车与机动车发生事故甭败,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)矩。   △随着技术的发展奸扒,电动自行车却越来越快浪枷贪,造型也开始向摩托车发展奶肋秸。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车馁篙普。面对这些电动车闺,你真的愿意承认它们也是非机动车吗现揩窃?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实抽箩,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定晌懂遂,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行梨唤、电动或电助功能的特种自行车胎骄响,电动自行车的最高车速应不大于20km/h齐蹿态,整车质量应不大于40kg财撮士。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴守女,也就不属于非机动车希。    而在2012年顽刊,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》疏寿,其中对摩托车标准如下描述犯屯脊:由动力装置驱动的沦溺,具有两个或三个车轮的道路车辆洪械,但不包括“电驱动的婚膜,最大设计时速不大于20公里吻处贰,具有人力骑行功能订,且整车质量绒、外廓尺寸筒汤隧、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”箱氰绘。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说标癸抨,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆械,只要其设计最大时速超过20km/h灰废瑟,重量大于40kg骚,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 欣藐。    此外据点评君了解阂祈,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”脯季乖,而基本都是“时速飞快推履、体重超标”的电动车痴娄,也就是披着自行车外观的机动车诚魏黔。而按照以上我国相关规定姐,超标电动车已经属于机动车交,就必须按照机动车 进行责任划分袭。燃油摩托车也是两轮的换,发生了事故也是按照机动车处理吝呜娃,那么机动车范畴的电动车为何就不呢滔缴扯?   △ 2015年4月23日喘踩平,因驾驶两轮电动车撞伤行人导卑,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉床昏。日前势苦勒,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月酿佃。本案中弊斧丧,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后好涕,鉴定为机动车妹。    所以坪,面对交警的处理郊突滑,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”缎坪。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时心莱坝,小伙伴们也可以申请车辆鉴定剔阿陌,以确定该电动车的真实属性问洞鸥。而点评君也相信晒,在相关政策标准的“提醒”下承瘫层,也有利于事故的“快速解决”凸罐冕。    那申请车辆鉴定很麻烦么览淘迷?点评君从有关部门了解到及信,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请匣。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)改访,所以申请车辆鉴定合情合法叙淑。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)钳吭。不过氨炭谷,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼融刃,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人封席,但是面对太多不遵守交通规则赋、有恃无恐的超标电动自行车介,一旦发生事故陛呕吨,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦幢笛,合理运用法律武器保护自己便是示。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正让。较真儿不是找事儿!    不过多说一句悔,如果按照我国规定欢钙,一些超标电动车属于机动车的话傻街送,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)惭。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险奶顽。但是对于合格的电动自行车加霜枯,却应该行驶在非机动车道内孙。而时速可达20km/h的电动车旦,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定拿。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照步,至今行业与政府仍在激烈的讨论中耸性,尚无明确的说法蹦乱煎。    说到这申缮脆,看上去颇有些矛盾的政策肥畔怖,相信会让你和点评君一样感到“心塞”疏,但是没办法潜涉,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车阮故,点评君也会在之后为你带来相关的解读休斤。    总结架: 其实作为交通工具势掳木,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车挨、电动车)翱,后者肯定是弱者恒。一旦发生事故舰胯,后者的损伤也可能会更大一些仆,对于合情合理的要求勒筛,点评君也乐意快速解决囤,好商好量使墙。但是面对一些并不“友好”的情况时替,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益囱和。 责编械:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人挝坛,应该都与4S店打过交道吧轨沃。我们都知道在4s店保养有猫腻附雀,在4S店保养贵称迪,但其实在4S店换机油机滤歇娃颅、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大玲,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的肝汀。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候痪,相信小编毒,他们心里肯定已经乐开了花辖。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的碌继、利润极其高的踌,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目赎阮厂。慎之贿灿。   1瓷涕、机油道清洗   其原理是管寝,在您车换机油之前杜,先将机油道清洗剂倒进机油加注口吧负苟,然后启动车辆庭秦,运转5-10分钟刑,之后熄火开始放机油撮亮丸。如此封奶降,便完成了发动机机油道清洗配。    这一瓶清洗剂根据车型不同蛙忌,销售价格70-200元不等彤,有的甚至更高蒋士。 2堵狮驶、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候誓峭,服务顾问会给您说抗馁,要不再做个发动机保护吧捍逛,这个保护剂与清洗剂是配套的呸,两个一块儿用哪裸旗,对发动机更好炼舵。    发动机保护剂也是一瓶液体赐官霓,在您车加完机油之后勿省如,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道长遁,完活层廖。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多痛壤,一般也是介于70-200元之间微。 3冠搁醛、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式蚕患。将清洗剂倒进专用容器内鸿掳,然后拔掉油泵保险滇拳,拔掉油管奈温需,将专用容器与发动机油路相连顿檄份,再用气泵加以高压谢惯线,打着车壳泉,就开始清洗了股,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧古磐县,等同于燃油)掀沪。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵俗暑:清洗剂+工时倡疗腾,收费最少也在200元以上卵。 4聪灰怜、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式捆污。将清洗剂倒进专用容器内堪豪赦,拔掉进气歧管进气管去并故,将专用容器与进气歧管相连蘑,再用气泵加以高压冗剑北,打着车路颠,就开始清洗了辈。等清洗剂全部被吸完之后墓鲁笔,清洗结束麓揣琼。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴甭:清洗剂+工时吩,收费最少在200元以上呢娄。 5社、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的骆芹鄙,区别在于一个清洗的是进气道积碳校士,一个清洗的是三元催化器此,而且清洗剂也不一样甸健驴。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样鸥链:清洗剂+工时枪烈蹋,收费最少在200元以上圣剖坊。 6巳会、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差铅,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂猜哦:在确保油箱是满的情况下凹,直接将燃油添加剂倒入油箱捌膏腊。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右门。 7钠湃颈、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶捎沃,在加完机油之后鳞,等发动机温度达到正常工作温度时候蓟架,将凝胶一次性加入机油道抬,启动发动机怠速运转5分钟以上次,之后正常行驶劣,当累积行驶距离达到1000公里以上时俱疗啡,即可认为发动机再生修复结束凯巾度。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣穆稻女、多哈铅。    这种发动机凝胶价格不菲宠,以摩圣为例单高,一支凝胶官方指导价为396元示梆唤,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶窘案剂。    以上所列举这些醛,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了庇技,不管您心里觉得怎么样染塘,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的獭。那有人会问了锈提,这些项目这么贵炼,有必要做吗颗腿?做了之后有没有效果涤耸陋?不做的话对汽车又会有什么影响抡狼割?是不是强制性的罐?不做的话会不会影响汽车质保瑞经刚?    这些项目是否需要做十?    其实以上这些项目程哎涟,并不是厂家规定需要做的嘶叮,而是4S店或者经销商自行推荐的膝伍街,所以并无强制性徐甜,完全由车主自行决定将桃备,做与不做也不会影响到汽车质保强。   那需不需要做呢窜?这些项目限党飞,基本上都是养护型的牵淑澄,且没有一种是作为主要维修手段而存在的华。所以如果你做了晶啊,发动机工况可能是会更好一点姬,如果你没做肌,那发动机也不会有什么大的影响癸供。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理棵茹。    所以瞬嗡构,做与不做祈入,就看你对汽车是否特别上心函仍排,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)叫。    车维修忠告    1毋算、 做与不做都无伤大雅途。 这些养护类项目瑞涵篇,做不做全凭自己决定淳黄绦,只要平时正常保养牵茸怜,即便不做橡屏晚,对汽车也并不会有太大的影响录响徘。    2福、 有的养护手段可能功效并不大吝蟹锌。 比如清洗油路/喷油嘴类、进气道宏牟,这两个项目轻,清洗积碳效果并没有很理想聪粕,还特别贵枫具。    3谢驶、其中也有一些比较实用的养护项目规史。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆岛画,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果舞。如果4S店卖的太贵貌搔,可通过其他途径购买势阑。    4埃、 对于特殊车型一些养护项目不建议做龄阿。 超过10万公里的老车型曙伙,如果之前一直没做过机油道清洗的伟,建议不要做机油道清洗认群皑,会有机油道堵塞的风险埂。    5郎虽、注意这些养护项目的保养周期惩。 有的养护项目虽然有较好的效果波,但使用太频繁也不好登,比如攘勒乐,燃油添加剂戒酪,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器溉彪,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命连。    6魄为、小心被维修店给坑了灌。 因为这些都是养护类产品宠,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别伤宠,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活猜疼,且这种情况并不少见承,车主如不在现场很难发现其做还没做迸操筋。应该注意黔疲。    7辽、对这些养护项目不可过度依赖溯绢。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词返船侧,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽倪拍,要理性看待爱,对这些产品不可过度依赖淑。    8兼朝悉、尤其提防不要买到假货唉岗。 假货不仅没什么用龚湍,有的还会对发动机造成伤害澈痉习,但一般4S店还不会有假货的深,主要是自己选购的时候芹侣翠。    9枫握帛、一定要到专业的维修店进行操作汀笨篡。 这类养护项目墨,有一些对操作要求还是十分严格的彼付隋,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障芒巧噶,就得不偿失了妒位黎。 责编紊:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户聘宿茶,但不可否认胺禄心,中国还有相当多的人没有车欠改捷,尤其是残疾人士朝。他们是不允许上路吗杯?不是;他们没钱买车吗锚?不完全是;他们没能力开吗溺咖?也不完全是……总之踢马艘,他们似乎是被忽略的消费群体孰。那么悲,残疾人拥有一辆车很难吗窃?点评君今儿就给出答案连。 注陀:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)事,以下5类残疾人能考驾照 吠拧淋:   左下肢残疾的人员 购,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)囤并,驾驶小型釜、微型自动挡载客汽车和轻型稍、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 贯拘,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)淌驮疥,驾驶残疾人专用小型衫定都、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 篱,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)焚,驾驶残疾人专用小型害吝殊、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的玲,可以申请小型汽车(C1)准驾车型旦参景,驾驶小型铆、微型载客汽车和轻型戊、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型幢撮,驾驶小型内惨褂、微型自动挡载客汽车和轻型溯僳通、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 薄绘,可以申请小型汽车(C1)准驾车型农,驾驶小型杏悄、微型载客汽车和轻型剂、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型祈,驾驶小型瑰帕、微型自动挡载客汽车和轻型凯捅、微型自动挡载货汽车泉。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君褥愁,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的诧呕并,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度睫俄、坐立能力承退、操作能力等进行专门评估)绊泡辰,只有医院开合格证明了佰,驾校才允许报名庐马鹃。 除此之外缸叼寿,没有什么和正常人不同的地方惨毙棘,除了教练车会进行相应的改装嚏澜械,学费糠、考试流程等都一样察纷。    在日本亲涉,不少企业都推出适合残疾人的福祉车握,这类车年销量能达到1-2万辆递。而在中国鬼聪兔,极少人听说过“福祉车”的名词前,那么国内的残疾人消费者能买哪些车趴?    据点评君致电北京交管局获悉管闲,残疾人在购车上和正常人没有分别促构禽,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 鸥,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置腻落驳。    为了验证官方消息的准确性柬炊,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店挺老告。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额限,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任础渐,因此先联系了北京某家上海大众的4S店拾便邦,以下是部分对话渺吗:   点评君晴挂晌: 您好魄,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗瘟馆膘?   4S店销售辣衔狄: 没有邵竿稍。您可在我们这买车雀徊豪,然后找相关政府部门来改桓窗尉。   点评君怖: 哪个政府部门违?   4S店销售琅: 额推祥,这个您就上网查一下吧少炉顽,我们也不知道械灵认。   点评君 沏柯牢:……    由此看出杭然,即使是大车企嫌泥架,也没有这项服务臣斯。既然国外品牌不关心我们犊,那么咱自主品牌的表现如何揪缝旗?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店饺帮,以下是部分对话蓬侈:   点评君努耙荚: 您好梦钦,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗砰玻?   4S店销售卉: 没有奸。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的渴壬。   点评君纲绢报: 那你们不负责改吗粪阶?   4S店销售喊: 我们这儿不做这块吠,您可到外面找专门的店来改艘驶桔。   点评君 兑:……    当点评君快失望的时候惭适辜,忽然想到了日系车企哄霉圣,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展嘉糕捎。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的伺,因此点评君有了一线希望丸虚间,决定联系北京某家一汽丰田的经销商搜漆贿,以下是部分对话冷敲:   点评君乡洞呻: 您好山适棵,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗妇?    4S店销售砍薄: 没有篮。   点评君吭撵: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗何反密?   4S店销售口桶我: 这个可不行沮,我们所有店都是禁止改装的腥。    点评君兢: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍航绷,而在车展上也看到你们推出一些福祉车缴,为什么你们没有这类服务呢钎畔?   4S店销售哄慰挫: 那些只是展示用的展车病慈锈,我们是不会卖的啼瀑。   点评君 咳:……    以上皆是主流品牌4S店的答复拖泵牧,显得比较冷漠乳袒舒。但归根到底路,这反应了车企们的态度脆,也许是因为残疾人所占比例太少罐,企业赚的钱不够塞牙缝滩赔。其次也可能是国家不够重视深,既没给予残疾人购车补贴都叙抨,也没鼓励车企开拓这个领域景,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售遣彤。 △国内只有少量的残疾人专用车位寒颓蹄。    至于去哪里改装普通小汽车踩蓝抵,据点评君了解幻操奖,需找“国家承认的机构”碱腐查,比如北京的残疾人器具资源中心浆。他们会根据残疾人的伤残类别辆饺,推荐不同类型的改装筛,费用也因器具复杂程度而异豹冯别,多则4600元(全手摇控制)赴舜失,少则1800元夯。    但这类机构的服务态度很糟列,别说上门服务封,即使是残疾人车主去到单位现潮盖巍,他们也表示“没时间帮改簧菠庐,自己来弄吧”搐挥, 但仍会把合格证抄、检测证明罗焚钎、加装证明 全套交给车主侍光谢,然后由车主带上这些材料和身份证笨、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)捞抄。    综上所述祈,残疾人买车需经过5个步骤此段:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本淖常。    上一页 1 2 下一页 责编纱痕:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午邻涧迷,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里空每,但是由于不舍得砸坏车窗藐,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久坪,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽卿,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了剂砷。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻妊疙,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗没复?小编今天亲身测试了一番肖囊。 事件回放逼疼刊:   昨天下午喷惫,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到甲攀河,11日下午6:40火宫斑,他们接到一个孩子被困车内的报警侗差,赶到时蚂恨,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩蒂败处,双手一边扒玻璃姬浮,一边哭隘,当时已经有2个开锁匠在开锁什凌采,四周围满了人舌勉。   据了解森糯,孩子父母是去附近买东西姑,把孩子一个人留在车里吗嚼,哪想到孩子把车钥匙拔了息,丢在了后面尾读,车子就从里面锁死了百那赌。因为情况紧急酪,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人俩吩评。让人想不到的是宝,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失媳溃,要求等等开锁师傅歉咐阿,可过了四五分钟弘当,车门还是没有开开淬,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃杀疾吝,否则孩子太危险了梢鄙莆,可孩子妈妈还不同意臼,坚持让开锁师傅再试试圃蜂。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了触奥,感觉有点不舒服难赐,怕孩子出危险棱驶戊,最终我们强行砸了玻璃钎管龋,妈妈也没有反对脱。”救援队员说圈形。很快汲搁馅,玻璃就被砸开葱腐的,孩子被家人抱出来溜,但是孩子受到了惊吓构,哇哇大哭离等乔。   相比于上面那位儿童惫,接下来的这位女童就没有那么幸运了笆侧,就在昨日下午祭筒,一则名为《救救我们的孩子轰诗,小诺你在天堂心渴,可好挫袭炉?》的长微博在网上流传撩。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中么翘,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时遍,发现时已经死亡剃表垦。   该微博称摄创部,前日上午7时40分伎碱呐,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车么,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学捂猜拳。到幼儿园后芭,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中割擞。直到当日下午5时才被发现搓,发现时孩子已经死亡接。“车内温度有七八十度瘫逆吗,发现时孩子的尸体有 臭味省,身体像被蒸熟了一样蚀磨。   据不完全统计府,从2006年到2015年匈湃,至少发生20起儿童被忘在车内的事件锋,造成15人死亡赌。不过这些事件中搞都,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点扛,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿姑。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热皮埠,但是大家可能对这种热没有太多的概念彩,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化檄,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢勿讨瓦?   ●车内蒸笼绝对不是谣言捣,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中列,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿棉碌镭,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致间动,事实真的是这样吗阶死?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢那痊锰。   今天是入伏的第一天嘶,天气也非常的闷热市,天气预报说今天的气温已经高至39度墒,不过由于有微风陪,走在太阳下的感觉并没有特别的难受将汝,但是到了车内缔踞,会是怎样的一番景象呢季班驴?   在之前很多报道中被,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道欢,经过我们的测试撮,车内的空气温度肯定不会达到这个数值滴,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)少,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)案。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下妈酣侧,车内的温度上升的非呈穑快邵趣掇,三分钟的时间就已经达到了30度以上沉播,而这种30度完全不同于室外的30度湿庆,车内非常的闷蛙,身体已经开始出汗吃,而且有种汗排不出去的感觉嘲颗,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍陵。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后魄清菇,小编就开始大量出汗疯豹,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上耻馅烈,此时心中有一万个草泥马在狂奔溜铣磷,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后蚊跺,虽然车内温度值只升高了2℃甫,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉渺违渺,而且已经全部湿身逗,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)腑裴脯,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)窟偏,但是体感完全不一样川,加上小风一吹邓沽侠,嘿氰卯,这凉爽!   小结动:   经过实际测试狗恰,小编在这里还是很正式的提醒大家突杭,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的谓拜翁,而且由于在暴晒下车内温度上升极快梧禾,因此即便让人在车内憋一小会儿盲结啸,也会产生非常不舒服的感觉将建咸,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍炒,但是如果换成老人或者小孩关,就会在短时间内出现中暑的情况偏衡茸。   ●停在阴凉地里能好些刃敝?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高良,为此我们也特地做了一个在相同的条件下普麻棺,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验副横缚。   在同一地点江迫,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多呛,人的体感也有不小的差别匪朵颠,在阴凉地里明显凉快了不少位睡内,那么车内的温度会有怎样的变化呢头啃?   通过测试硼小,在没有太阳直射的阴凉地里杭涵,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多完魏,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)芦钞,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿乳。在关闭空调的五分钟内龟梗,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)狸,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了陈窜。因此氏,即便将车停在阴凉下督,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象纫楼。 责编漂袍:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城界,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件舶皑,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方伴,如果您没看过堵,请点击这里耙。今天点评君又来到了一家汽配城咀嘉,位于北京的西三环附,这里虽然没有那么多的老车配件烩簧脯,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)冲菲俊。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城门,在玩车人的圈子里没有人没来过这里岁设目,但凡沾点儿改装和装饰的东西插题卤,这儿都能找到噶设插,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方踌阂,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地咸。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南集济慷,周边很多4S店闲达功,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的洼,不过整车并不是我们这期文章所关注的靡番菠,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子霸,周边的停车环境也并不宽裕扛。   △ 走到西国贸区域里边那几,就被一个高B格的二手车行吸引了毁石,易车之道名车馆是6月中才开业的矮百谐,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯豪稠勉、宾利等货色测,BBA之类的品牌都得摆外面似夸。 △ 说真的外,还是这台300SL最吸引人募崩底,在国内见过很多190SL坏局颈,这台的成色真的少见挂,鸥翼门也是经典的代表侵杠。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意难报,由于“很多”原因国内并不能合法上路帕彭范,2.0L的发动机只有82马力慰,不过售价却并不亲民睡哀搞,最低也要83万人民币才能拥有一台购。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙驮吹感,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景清斯。   △ 高B格到此结束处筏腥,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店惟溉敲,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心屋采,走了进去...... △ 说真的蟹,看见这些的时候还真是在意料之中韩,并没有什么值得一买的贴纸内涸。 △ iAcro的贴纸真是大亮乓勤察。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主删透连,很多导航和车膜的总代都在这里负合宋,也方便大家购买财,先去官网上查找授权经销商蹦峰,再到店里进行安装能播患,这样更有保障砍础。 △ 灯光升级也有专门的商户董呛,除了传统的升级伟,还能将你的大灯变成小红灯理、小绿灯闻圃斤,想想就兴奋呢继。   △ 这轮圈就不用多说了吧赣,各种仿造的互森帽,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑虏,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎睡码,毕竟安全无小事卧羚。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多伸辽矢,基本上所有品牌的专营店这儿都全了武,估计什么疑难的型号这也都能找到稠。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧吧,上淘宝买机油什么的都知道纬柿兽,口碑是他们的宣传保障喀。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边限,改装思域的并不少峡鞭匡,所以这家店的底子还不错宪莲,有兴趣的思域车主可以过来看看怠淌。 △ 最后这一排全是修车的小店享莲授,跟其他汽配城都一样地。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生睹,一个专门修奥迪 allroad的罐,还有一个专门提供smart配件的淀活,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了普热,希望有需求的朋友过来看看纪扛刻。 △ 这地儿真良心局烽,专修DSG腾。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调譬阀,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车坏莎,这儿的车一水儿改装嫁项,而且都是改装品质不好评论的那种顺管。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边勾,这一条街都是改装音响和导航的浚码,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的为侈擎,都是术业有专攻蔫。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了附,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在取。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范窝褪。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一竞。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”麻携窖。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店迁查疆,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品厦,不过生意并不太好宫来,很多摊位都空了记,生机也不那么高涨手宛。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身袖淋,这里大部分改装都是充良,不过经过这么多年的努力裂捍避,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛揉妒撇。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点图浇皖,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里惕币,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB拌倒佳,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看芭佛。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少汇,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作圭躺兽,在长春整车组装的侵。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型黑狈,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个无嘘匿。 △ 汽配城里有大酒店透,还有台球厅洛、镚儿厅慰,还有还有镶,歌厅毁桨。   总结盼: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店潘损,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店密感础,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里仟垛紊,如果对爱车有更高的需求塘芭十,没关系封,下期我们将探访酷车小镇颅,那儿算不上严格意义的汽配城崩,但是绝对一饱您的眼讣峥担看完之后保证血脉喷张碗。 责编疽舅:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用碌,往往是在后尾箱内随意摆放撇茧份,或者买一个整理箱进行集中灰楼未,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划缆耻乔,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计手。   总结搪: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样谜哥,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品爱,一些挂钩设计的不醒目奢,也就降低了使用几率峰,不过作为车主应该灵活运用这些工具搭,不仅能够更好摆放与保护物品妹翰唇,也是对安全驾驶的一种提升抡。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣沪、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能贿颠版,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动畴兰速,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解孪蔫孩。 责编舅氓:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架咳拼,各位肯定首先想到的是手机支架犯讨,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便鹤,不过点评君今天要测试的售挝,是为后排乘客提供服务的敦,那就是车载后排平板支架拍,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备篓洪,增加娱乐性与便利性耗。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备涕吓氰,那么看到这你会认为这个产品非常有用宦帘曝,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友骆,当然如果长途驾驶窝喉苔,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择无墩汤。不过点评君在选购这类产品时洞谴,发现了几类不同的产品氓,价格也从几十元至上百元不等帽冷,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比呕吓,看看哪款产品综合表现更加突出愤曙,推荐给各位车主戳竞。    随着科技的发展采疯分,平板产品几乎人手一部修踞,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择霓,玩玩游戏曹,看看电影杜芥春,长途旅行不再枯燥乏味猜亲嚎,特别是对于一些有孩子的家庭来说雹,放个动画片稳定孩子的情绪如息,更能减轻自己的压力文牵,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐芒。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗麻咯?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样巾溅?看着效果不错渴,实际体验如何呢猫?下文便知失。    纵观目前市澄倚汀,车载后排平板支架根据价格蒙鞭、支架安装方式的不同翠脊骚、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异瘫,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸爬碳,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢翻迷?带着疑问罗强,点评君将在车内进行实际体验遣,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)毖略辟、Ipad mini(7.9寸)洼私、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验琴。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验螺。 ▲购买的四款产品纫滇,价格从几十元至上百元不等凄铆筐,有的产品甚至无产品包装窍为标。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品改享菊,价格从二十多元至上百元汐磊杏,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品煤芬,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题先,好用才是硬道理莱。所以今天对于这几款产品的体验测试开蓟泪,点评君将通过产品安装缄、平板尺寸兼容性吨、行驶中稳定性拦茎添、产品不足及性价比这五方面进行评判堂。 ▲看似稳定的支架衰驼,过过减速带洛,来两脚刹车涵台,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负镁非,还是通过横向比较来进行比较吧胚饯。    说了那么多害剩,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问琼寇,就有了这次四款车载后排平板支架的对比捷,希望能够通过产品使用体验编期,最终给车主提供一个满意的答案拆泛。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编衰:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服喝,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉擞歇衔,可再漂亮也有旧的一天段,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新始行唐,那我们该怎样做呢乒?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹尽乖,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕瘸,一般情况下很难被发现莲怂浅,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路慧拉,由于洗车方法的缘故歉,这个光环一般呈圆形些,俗称太阳纹兑怕捅。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹扮身拱。    除了风沙影响外品,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系可储芬,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒妒土可、使用了劣质的洗车液杠吨拆、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等透啸粟。特别是深色车漆鞘,例如黑色车信,出现太阳纹的状况就更明显姥皇。    那怎样去除太阳纹呢书刹,最好的办法就是抛光漓贤胆,一提到抛光大家就想妈躬酵,那可不便宜吧耐秀,少说也得几百规秃,其实简单的抛光自己就可以完成铺烹。 △ 工具在淘宝都可以买到遍鹅咳,来看看都需要些什么陆碎,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了箱,但操作过程顺序一定要记牢从坎,不能打乱伶送潍,否则效果不加寥归惦。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗通驼,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒黎范剐,影响抛光操作的效果橡,损伤漆面 频隆戏。    车身清洗完毕后湾,一定要擦净上面的水捣钉霜,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质武凡,再次检查漆面是否干净尚柬申,这里建议在室内进行位侨断,避免室外刚清洗完再次被污染变蚊,如地下车库式列铅,洗车店等丁百裂。   △ 确认车身洁净后串,仔细观察车漆普,可以看到车漆上的小纹理且痹,咱们就是来解决掉它的诗募,接下来就可以掏“枪”了尚显。   △ 为了给大家展示效果靛,我们把发动机盖部分划分为三个区矗,最上面是没有处理的部分戳,左下是让店家进行深度抛光牵浅参,右下为点评君进行DIY操作抛光处理橇瀑顿。   △ 准备抛光机骋醛现,插好电源脑侥盘,选对好转速沙阀,建议先使用较慢2000-3000转勒,这样在不熟悉力度时先体验一下借登,以免造成漆面过度损伤想红。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域协届畔,大概有5到6滴即可删,待使完后再次滴蜡皇略,将抛光机上到海绵轮涕,开启电源聚借,确认转速丢,按压在蜡上铅畏,匀速左右打磨啸捞,直到所有面积打完后怕,在进行上下打磨喉镶暴,以保证均匀抛光辛埂。    第二步是用细蜡进行二次抛光扦,抛光盘这时要用羊毛材料设涪烙,这一步非常关键氛壁赊。通常不正规的抛光作业都会减少这一步能,因为这一步非常关键授探脚,抛光方法与第一次一致赎速割,抛光结束观察车漆亮度痘渭拖,如漆面还有纹路存在猩廓,可再次进行还原抛光午锌,抛光后会产生蜡粉末俱。 △ 进行清理后限嚏,再观察漆面坎,太阳纹基本不见了搏,光测度已达到要求俏。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)配,这样更能根据太阳纹深度进行选择前琉,抛光剂会有更多品牌的选择触呛市。    在汽车美容店里独侧尚,又是怎样进行的呢儒酿,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种酚空哎,技工的技术水平起着非常重要的作用嫌睛汤,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店纬宝。目前彭炯畔,要是全车抛光的话旦,花费大约300元左右(大尺寸车另说)枫焚。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)刷良,方法与咱们diy的是一样的讣,进行三次抛光试靛,但因设备有多种调速选择心,抛出来的漆面更加光亮戊柿,基本上看不到太阳纹了瞧。 △ 对比下卸遂,店家与自己抛光虽有区别雌牌,但并不是很大舷,而且如果不注意保持许茄,很快又是布满太阳纹耪。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家韩阂抒,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库里换郎,长时间的强光照射会令车漆褪色圃白、光泽度降低曙剖绕。避免停在树下那,已造成树胶落在车上不易清除呵焦沁,或树枝断裂划伤车漆回。   2. 在雨存丢、雪酷叹帝、沙尘暴等天气后要及时洗车氮妮,避免车身残留的物质氧化车漆第埃。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物厩苗琅、昆虫残肢妥冬拢、沥青煽纽颧、等物质狡佬茄,这样可以防止车漆被腐蚀媒骇惹。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上篇,这时也要及时清理衅,因为汽油属于有机溶剂唤,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况孤。 △ 如果车漆被划潭纬宽,只要不露底漆的话隧段,漆面抛光同样可以很好地修复车漆沙品。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法喊叙:首先划伤的程度应该不深镶概,如果是划痕呈分层状忍才,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色笺隙,那么多数情况下就说明露底漆了县。    抛光剂中含有一定的填充剂殊案,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔挛础,所以抛光也是为日后的打蜡豢、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础吩垒全。   结语才祷肌: 综上所述贫,因人而异文,如果有时间的话巴躺龋,大家可以自己对车漆进行一下抛光界幢,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了稼,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家敌,这样的保养工作大都是车主自己来完成的告空。 责编克昏哪:杨杰" "   对于车辆来说德次确,每一个细节都很重要诡,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管卫,大多已是乌起码黑菇,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表禾虫,怎么看着那么别扭!细节决定成败耿题,从小事做起丢诞墨,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢穗倾,尾部为镀铬处理粮榔峡,也有合金材质的辜,不管什么材质贸,经过长期的废气卷痢脓、积碳以及水的排出虽瞄,黑色的积碳都会滞留在排气上抽,尾管部分更为明显蒂董,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖姿游烁健,那怎样让它重见光明呢差慰弛?这次我们就来教您如何清洗工邵娠、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观分攀,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG茂嘿傲,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作冠列杯。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里狠藏,尾管就已经是现在这个样子了汉,下半部分有厚厚的黑色积碳层尼,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗膳忍,是长时间的积攒而产生的凝结物泼。 △ 用手轻触扳蜂乒,可以看到很多黑色粉末围挞耗。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到感,30-50元) △ 这些都是日扯侥Γ可找到的工具市炼啥,抛光膏可在淘宝买到锑管,搜寻metal polish纳宏保,对所有金属件都可进行翻新红。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作宠, 车辆行驶后排气的温度会很高咖,会烫到手彪舍男,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次垢俄, 操作时会有大量粉尘及灰粉娠扳怪,所以推荐要准备好手套及口罩疵, 以防止吸入粉尘及弄脏手贿。 △ 都准备好后吝,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土喊霞。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉赋,为后续打磨做好基础泵讽辩。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨吐,因为2000号的砂纸较细峦,抛完后不会很乌吠婚捞,有益于后面工作进行侣梯。 △ 用水粘到砂纸上膜舱,以起到润滑的效果熟撂。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨怀酗,从外到内镶,以画圆的方式进行打磨年,切记不要随意改变打磨方向记,否则打磨纹路会变得混乱撂。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁篇律,边打磨边用清水冲洗山盾,一旦露出金属表面就ok了烩,控制打磨力度翟冯涡,否则用力过大龋内浪,磨损尾管的镀铬层峰昧蓟,也会对光亮度造成影响俗。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层赋肛绩,这个步骤相当单调传吃饭,而且会弄得手很脏洞舒壕,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可肃讣将。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨抚藉券,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨狈,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽陕凛。 △ 二次打磨用#5000号砂纸毁,这样会更细的对金属研磨瓷撅帛,以保证排气的光亮度楷瘦射。    接下来才是重头戏酿色屎,适量挤点德国金属抛光膏肛舜,准备涂抹均匀遣干漠,不可过量枢,否则膏体会粘到皮肤上申,弄得满手煤油味户。 △ 此为抛光膏挝畏,如牙膏状式,使用时注意不要弄到手上阀,一旦弄到寡康淀,请立即清洗济抗康。 △ 将抛光膏涂抹到布上假笨,后将其在排气上涂抹均匀谜晾。 △ 此为涂抹均匀的效果翰,切忌不要途多浩劫漠,否则后面抛光会很困难藕勺。 △ 用海绵进行抛光处理抄,一定要用力圭钵,并且要保证用力均匀可。    抛光膏里面含有细小颗粒秃,可以将金属层打磨成镜面效果牵,当然需要付出一点手工体力拜飞,打磨用擦车布或海绵都可以悸虱。 △ 抛光后的效果对比很明显锋身,右边完工的排气管如镜子般明亮塑。   △ 如有条件拴官陡,可使用抛光机进行处理弹沛,效果更加明显嫡幸,因为机器转速更快浇森,途中工具仅为示例表,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光宫猴讳,效果非常明显缺梯隙,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔菜。    好了捅将,效果差不多出来了诺滩,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时缺宽去,必须要规律挛,比如上下打磨伞釜赔,否则强光下会有金属光圈细纹的反射翻刻,很难看的行,其实就和汽车打蜡同样技巧你申朽,只不过浓缩了面积托,并且操作上并不是很顺手促,需要一定的纯体力加耐心顾袜,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了如请镀,马上动手吧! 责编煤休毁:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子额,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火抒,后她又纠结一票人在4S店要求退换车炭井阿,并拿扩音器在店内喊话取吗挞:别买这儿的车;同时箔,两辆车堵了4S店两个大门惰喷薄。僵持半天后摄,杨女士最终同意检测车辆碍侍,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是夺模哨,上面所说的并不是空穴来风的段子奶佃,而是确有事摆界。我们在生活中茬熄惧,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”篓络伤,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况想嘉瑞。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门匙孰,听起来很搞笑题拨乳,但确实是一个真实的案例发细趴。有一天极,我的女同事找到我说堕镐,打不开后备厢了娇,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了滦。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情固,相信很多经巢兀开车的朋友都被问过逢,怎么排气筒漏水了痴?难道是车坏了昆焙? ● 底盘疑似漏油戳?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹其介霉,这其实只是汽车空调排出的冷凝水搐刺叉,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后捂。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响拳娶缸,是毛病么谜碉槐?答案是奥雾盲,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音跨。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响黎,此类声音多出于车辆刚刚熄火时叉埂胸,几分钟后赋,声音就会没有了剁,几乎所有的车辆都会出现新。有强迫症的朋友孤姜,建议熄火后即可走人罢酿,切莫在车旁逗留迁赡。    上一页 1 2 下一页 责编钾猛龄:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历跺径轻,也许是等人无聊就迷瞪一小觉铰陷抡,也许是睡眠不足需要临时补一觉普俩,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡任巨抛,殊不知还有更舒服的方法可以参考拈,比如...   首先声明雇魄粱,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠浩,是人类不可缺少的一种生理现象荣,不牵扯到其它的生理需求豆芹桥,所以想来看姑娘的就省省吧噶壳导。好撇房巧,下面我们就正式进入主题翠。 ● “一般车里睡觉都是临时的啤,放倒靠背直接睡就得了惋,还用你教奥浴?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家违:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家孤陌秀:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家剧:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定习,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家染:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能腹,并且可以与行李厢地板形成平面胆琳瑰。适合车型为三厢轿车度吻、旅行车迟深肆、SUV酥、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议搭渭:增加个后排座椅放倒功能风。   话题有些跳跃疽系蘑,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员怪,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的氮系,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下脆兄硅,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能妓多抚,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能沤荤艾。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此粉娩稿,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的乔慷猎,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”混伍把,这样才能找到最舒服的姿势寺。 责编涎涂:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始斑褥。1948年6月8日弹飘,保时捷的第356款产品很,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相课蛙。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始藏瓮,还因为这也是一个伟大家族的重新开始径俺。众所周知变,保时捷的创始人楔来淖,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作焦抄。正因如此情泛,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍怂钾、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来贸蔚。获释后废,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域碉诉访,创造出了这款保时捷356跑车厕。    由于战后德国零部件供应紧张攫吓,所以新车的悬架系统氖睬、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)腥风,当然催,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机韦忍某。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众悸,它的车身结构牛、发动机布局等都经过全新的设计骚榷嚷,并且透楔,在经过A粟司救、B咯漂藤、C型改款的过程中触甫媚,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品撵抖,发动机也经过重新设计以获得更多动力厂松。    优秀的设计再加上不断的改进归匡,使得保时捷 356 在包括勒芒驮侧、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数卫怠圭。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量芒湘摆,截至到1966年被911系列完全替代的时候歧灌,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆仙乃。如今犊,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356磁。 责编汰枷虚:李芳" "  端午节当天喂味袄,也就是6月20日下午舶位袜, 南京发生了一起惨烈的交通事故啦伺,两个年轻的生命瞬间被夺去钒递。   事故视频和现场照片上传到网络以后氢,引起了全国范围内的广泛关注承冈,各种解读和分析纷至沓来里桐蒂。这些解读和分析陋,有的比较合情合理诽,有些则严重缺乏人文关怀粕眷。   昨天哩矛翅,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配涛吕团、加、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播防,阅读量超过10万塘汇。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析颗森胚,有些分析很有道理魏部,个别分析则带着有色眼镜牟绕,带有明显的倾向性铂彻露,结论既不客观也不公正嗣梳。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午略勺琳,南京秦(参配蹲收、袍姜、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口儒钱,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI呛骨丧,以“闪电”般的速度闯红灯化峰棠,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门嘎。在强大的冲击下垢泵色,马自达2后半车身被撞得粉碎肛笨抒,车上两名年轻人被甩出车外海改坦,当场身亡睹唇。   王某严重违反交通规则透,在闹市区高速闯红灯旁盖去,导致了这场悲剧的发生胎。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼里。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责绦椭年。   一位网友写道身泥:人世间最宝贵的是生命捂冗羌。两个年轻的生命瞬间就消失了恰,令人悲哀杯赤。尊重生命翅粒焦,请安全驾驶寐是把。   一位律师在报纸上撰文提出媳结聚,王某的行为造成两死一伤的后果襄脚,已经超出了交通肇事罪的范畴回,瘟珊溃害到社会不特定多数人的安全沪,应该以危险方法未遥害公共安全罪追究刑责岗簇。追究王某的重责并非目的艘粗,但刑责相符你贬、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全贫。   面对这场惨烈的车祸浪奋妈,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章锚悲,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责泥狙,更多的是从相撞车辆进行解读和分析飞复饭。   有些解读和分析还比较靠谱题勺,有些解读和分析则存在着不讲科学猩巍、很不专业修嚼、解读对象和案例对不上号履累匹、偷换概念等问题队刹径,误导了读者乱豁独。一位读者惊恐地说介挽,我是马自达车主板史,看了这些解读和分析强胚,现在都不敢开车了令宛男。   更有甚者梦嗓,个别居心不良的媒体镰,竟把车祸当做品牌营销的商机拍娃,以所谓负面分析作为敛财的手段首雀。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士攫,在对南京车祸进行解读和分析时澄,应该虚心听取专业人士的意见哺坟,用科学态度进行解读和分析河。   然而遗憾的是蹬筐疮,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断郊,缺乏基本知识奢年,从而误导了读者列写朝。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师伐探搅、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光陕,从事汽车碰撞研究几十年票奥,是国内汽车安全方面的权威专家蘑信诞。   针对南京车祸蹋,刘玉光对我说且,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大净,在车辆设计中祥荆瓤,纵向强度最大卤,而侧面强度要远远低于纵向强度权。宝马7以强度最大的车头含,高速撞击马自达2强度最弱的侧面斑,被撞击的车辆肯定会解体容哆。他认为诵邻寞,相撞车辆的自重有一定的关系吭毋,但重点是撞击部位力。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面锻瓶,解体的就不是马自达2仙忱,而是宝马7了干。   刘玉光说烘,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的椒磷孝,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻棚,但是侧面柱撞的时速只有29公里澄。南京车祸中宝马7的时速超过150公里构嫡仁,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍密侍疯。在如此强烈的撞击下辣蕊,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎厘。   刘玉光指出盗冒,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样疲祟庞,被撞击的部位都是强度最弱的侧面穷第惯。南京车祸并不能说明日系车不安全舰抒。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有逝,既有日系也有德系疽缅顷、美系等科裙。   他说赁,目前国内的乘用车安全水准闷,虽然不是世界顶尖栖,但起码是过关的频块韧,基本的要求都能满足来炮差。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识桓纪融。汽车安全是相对的薄耍,再安全的车遇上违反交通规则的司机腾潮,也是不安全的表。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年槐称氓,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝计。什么宝马撞人案亩冷寿、宝马车主醉驾飙车唬天裸、宝马车主无理蛮横打人辅惹、开宝马的贵族女司机如何如何菜。   此次宝马7撞击马自达2的惨案澄烫凳,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中饥磐论。   有分析认为相铅,最近几年豪华车导致的交通事故频发拨姜浚,尤其以宝马事故多发疮祥,给他人造成了严重的人身和财产损失洪,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失尉。   个别自媒体严重缺乏人文关怀璃,缺少基本知识斥,毫无节操和底线脾喇,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例铝,实在令人不齿染。   如果我是宝马公司高层掂,会第一时间发表声明矫碍,对交通事故死难者表示哀悼仟棵颂,谴责肇事者的野蛮行为骗缕嗅,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则席,提高安全驾驶意识垦哪吉,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者侧。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查澈垦,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费酿,车主素质不高等问题仙虹。由此带来社会负面新闻淡汇可,引起了很大的社会关注度禽弟傲。这些负面新闻酣两,发生最多的是飙车肇事挞、醉驾肇事认,无理蛮横打人等地推,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌抽锯储。之所以如此瞧猎,与宝马车主的构成成分有很大关系存唐法。   宝马车主中扣哦廉,除了事业有成的高层次专业人士和企业家洁邓,也有一些喜欢飙车谴侧喂、素质不那么高的暴发户和富二代梅,还有一些有钱的全职太太姜花讲。部分宝马车主喜欢炫富傻淌立、高调张扬欢梁惜、注重物质镰、 缺乏责任感电攘确。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一尝。   早在2010年4月酵仟,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动速酞,涉及市场销售媒考旱、公关乃、售后概。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动擞妹。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵瓷,涵盖了驾驶乐趣之悦钙寇沪,成就梦想之悦豁岔绷,责任和分享之悦等多个层次瞳七豌。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术瓢,而且代表着创新和积极进取的乐观精神起乡,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心鞍即湍。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年虑透山,虽然也取得了一些效果躺墙,但是看来还远远不够坷,还需要加大力度啊澳腐,扩大范围邓懈拦,继续努力彭道驶。 责编秘净榷:杨杰" "  端午节当天接,也就是6月20日下午腥邢, 南京发生了一起惨烈的交通事故韧,两个年轻的生命瞬间被夺去梗。   事故视频和现场照片上传到网络以后垛陈,引起了全国范围内的广泛关注捂,各种解读和分析纷至沓来撩。这些解读和分析撕,有的比较合情合理诧课放,有些则严重缺乏人文关怀闪。   昨天堕畔,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配迷盘、蚀、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播伎蓝,阅读量超过10万棚枢。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析冈,有些分析很有道理估痹说,个别分析则带着有色眼镜同,带有明显的倾向性齐丁硷,结论既不客观也不公正梅。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午喝曝囱,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口喊桓,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI貉,以“闪电”般的速度闯红灯轿协碍,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门蹲妊。在强大的冲击下雾心,马自达2后半车身被撞得粉碎薪欠盲,车上两名年轻人被甩出车外限碑,当场身亡段陈。   王某严重违反交通规则杏捣,在闹市区高速闯红灯撬钞,导致了这场悲剧的发生吭随。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼卷漓。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责涪。   一位网友写道璃:人世间最宝贵的是生命户吩。两个年轻的生命瞬间就消失了佩,令人悲哀垦垃。尊重生命酵痴,请安全驾驶汰。   一位律师在报纸上撰文提出携染,王某的行为造成两死一伤的后果落,已经超出了交通肇事罪的范畴尸截犬,问希害到社会不特定多数人的安全刷会级,应该以危险方法未澹害公共安全罪追究刑责舰浑。追究王某的重责并非目的嚼,但刑责相符江、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全哪。   面对这场惨烈的车祸皖,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章概惰,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责拈,更多的是从相撞车辆进行解读和分析戈哇懒。   有些解读和分析还比较靠谱蒜,有些解读和分析则存在着不讲科学位寐禄、很不专业小、解读对象和案例对不上号加芜、偷换概念等问题苇毒,误导了读者欧篱。一位读者惊恐地说汞闭褐,我是马自达车主猫饶,看了这些解读和分析喉,现在都不敢开车了日腑。   更有甚者钵编替,个别居心不良的媒体谩牧,竟把车祸当做品牌营销的商机矫讹雄,以所谓负面分析作为敛财的手段颂百侣。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士孔梳许,在对南京车祸进行解读和分析时础筋,应该虚心听取专业人士的意见备惮描,用科学态度进行解读和分析潘丁。   然而遗憾的是慌灸赏,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断佰,缺乏基本知识拟,从而误导了读者肃。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师谷收摆、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光店,从事汽车碰撞研究几十年怀,是国内汽车安全方面的权威专家疚。   针对南京车祸煽忙髓,刘玉光对我说嗅午,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大挠泻等,在车辆设计中隋射,纵向强度最大抄懊,而侧面强度要远远低于纵向强度尝局妓。宝马7以强度最大的车头车,高速撞击马自达2强度最弱的侧面帽,被撞击的车辆肯定会解体茧。他认为鲜蛊佬,相撞车辆的自重有一定的关系挺躲玻,但重点是撞击部位估多。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面辖湾勺,解体的就不是马自达2崎路,而是宝马7了菲浮焦。   刘玉光说诲,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的闺坷晤,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻沮,但是侧面柱撞的时速只有29公里钨实募。南京车祸中宝马7的时速超过150公里墙汇,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍溅藏惫。在如此强烈的撞击下灭,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎沪。   刘玉光指出吹坷,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样舷,被撞击的部位都是强度最弱的侧面秽粉。南京车祸并不能说明日系车不安全婆脾。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有窖颓权,既有日系也有德系橙、美系等男。   他说荡,目前国内的乘用车安全水准笨,虽然不是世界顶尖澳继迹,但起码是过关的兢屑,基本的要求都能满足衰。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识俩椭。汽车安全是相对的渴,再安全的车遇上违反交通规则的司机井,也是不安全的岁巍。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年晴弛聚,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝曙联韭。什么宝马撞人案獭、宝马车主醉驾飙车般肮沧、宝马车主无理蛮横打人详、开宝马的贵族女司机如何如何踏叭楷。   此次宝马7撞击马自达2的惨案斯,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中熬讨父。   有分析认为培,最近几年豪华车导致的交通事故频发坤碌,尤其以宝马事故多发完,给他人造成了严重的人身和财产损失逞,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失摄成。   个别自媒体严重缺乏人文关怀甭藩显,缺少基本知识凛靖疼,毫无节操和底线瞳深厂,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例丝,实在令人不齿藕烦。   如果我是宝马公司高层酗,会第一时间发表声明屏节,对交通事故死难者表示哀悼茨,谴责肇事者的野蛮行为械吵,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则俩,提高安全驾驶意识舱,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者儒峨。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查赊,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费弓,车主素质不高等问题踏塑驮。由此带来社会负面新闻哨铝,引起了很大的社会关注度耍幌。这些负面新闻蓝,发生最多的是飙车肇事长、醉驾肇事鸽,无理蛮横打人等嘉磨,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌趟干。之所以如此巩菲,与宝马车主的构成成分有很大关系诉。   宝马车主中太黔,除了事业有成的高层次专业人士和企业家编涛,也有一些喜欢飙车栖、素质不那么高的暴发户和富二代怜搅,还有一些有钱的全职太太匣酷。部分宝马车主喜欢炫富唉、高调张扬谦鞭门、注重物质搓嫩邪、 缺乏责任感袭经。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一槽沦。   早在2010年4月纤昂梁,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动惩谁脑,涉及市场销售冒畏、公关廷街、售后微。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动釜。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵但挎庐,涵盖了驾驶乐趣之悦吃恨,成就梦想之悦监,责任和分享之悦等多个层次甲阜。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术枚钵竿,而且代表着创新和积极进取的乐观精神亨,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心痊完誓。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年徘赣钝,虽然也取得了一些效果沁舷帅,但是看来还远远不够俗盯,还需要加大力度狈愁衰,扩大范围酷尺秸,继续努力阶。 责编睛:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋普翰,一出门吧睡,衣服漂亮了强沟措,鞋上全是油拆事,怎能漂亮呢让?鞋是可以反映出一个人的品位奈。同样猾暖楔,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要层柯雷。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造汀赶,要保持轮毂外观的漂亮呜苔,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外守,还要定期对轮毂进行维护和保养馈挠。汽车行驶中蜗莲闷,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末狙赦拉,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍匙备樊,如果有时间应当定期进行清洁晒,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面笛,很难清洁歪窟芯。    今天点评君找来了四种常用清洁剂潭汇,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果葡,这回测试我们找来的四种清洁剂僧犯水,分别为洁厕灵井、全能水铝锌跺、威猛先生清洁剂背骡、专用轮毂清洁剂烈砍瀑。在测试前没我们还需准备一次性手套秸屉喘,清水玫,牙刷量炊,海绵劫夏,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务寡恭性,当然半,如果能有水枪的话效果会更好维桑浑。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用沦,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵截,洁厕灵平时作用都是清洗马桶肖牵翰。它的主要成分是盐酸蔷,会有比较强的腐蚀作用节哭,所以需要稀释后使用坡叔暮,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用桅白,但对轮毂漆面保层也会造成损伤搜,所以需要控制用量焙,并且在使用后要用清水冲洗干净裤清沙,避免残留跺。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵多蛊房,然后用牙刷进行刷洗策。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般商囤跺,可去除表面污渍豆洁革,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除片。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用筋迪理,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂拖,虽然是一个名字东,但针对不同的污渍有很多不同的配方变掇饲,甚至不同品牌配方都不会一样俺烤空,但有点可以确定科颧勺,全能水都为化学合成试剂墨。购买前一定要向商家说明自己的用途附,如果买的全能水配方不对症纲了每,则很有可能清洁能力差敬塘,或者对轮毂造成腐蚀能广起。    采用同样的步骤抱,用全能水对轮毂进行清洗河里胺,最终的效果还算不错刨,刹车粉末基本清洗干净卧椒,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除悸。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂舍吠,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品涎悲急,其中也含有一定量的盐酸黔娩,对付厨房内的厚重油渍非常管用透裳,但用在轮毂清洁上效果又如何呢驴乳?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套田卤灯,后冲洗轮毂胜,将其噴至清洁区域挖,稍等半分钟迫酷救,让其充分发效钱坤,使用时会有一定性刺鼻味道伯,再用水枪清洁干净辰,    最终的清洁效果很明显剑桨,刹车粉末和铁锈都可以去除掉鹤,姓。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍翔崔菏,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂镜炔,自喷罐式的设计也非常方便使用瘸圈湿,只需打开盖子逃火辰,摇匀罐中的试剂慧豆缎,然后对准需要清洁的部分喷出即可茫撇完。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多封姬崎,喷完后会与轮毂表面的污物反应赶胯,产生大量气泡缮。 随着气泡的产生唇惫锚,污渍也会被溶解坤,跟随清洁剂往外流淌袱拓。    专业轮毂清洁剂参唾,在使用时无性刺鼻味道汰犀诲,清洁效果也非常明显鸥盒,刹车粉末和锈渍都可以去除掉南葛农,并且作用时间较短据,操作方便稼饲帛。    对于轮毂的养护和清洗定埠,如果轮毂污渍不多店,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗思史。当轮毂表面有难以清除的污渍时径你秘,再选用专业的清洗剂当老,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂蔫揉咀,这种清洗剂能够有效地去除污渍百滩仑,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀胚蹄惊,在清洁后要注意冲洗干净咀。    另外坟倒,轮毂本身就存在着一层金属保护膜挝劣拓,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料形藤稀。在行车和停车过程中也要小心比,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”境澳,一旦有了划痕或变形羡虐兔,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理骗趟。 清洁效果汇总送素:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项陌:当轮毂温度较高时认,应让其自然冷却后再进行清洁存,千万不能用冷水来清洗骂绊,否则搐谓,会使铝合金轮毂受损艘铜,甚至使制动盘变形而影响制动效果毙。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂锰悍瓜,会使轮毂表面发生化学反应粗乱锑,失去光泽勃限,影响美观闻脑呸。    当轮毂上沾有难清除的柏油时透崔喇,如果一般的清洁剂无济于事忿房甜,可用刷子或牙刷试着清除洁,但切勿使用过硬的刷子坟夺青,尤其是铁刷子缝,以免损伤轮毂表面邓搂懦。此外司酬袄,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时玲擂骗,轮毂应勤清洗勉烦河,以避免盐分对铝表面的腐蚀钝。 责编逛:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日爽槽,上核疲开启“看海模式”叉令齿,北京更是每天经历一场大雨洗礼扑,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢古晨赤?   据介绍冲互,雷雨天天色阴暗习,行车应打开近光灯娶,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围痞禄,也便于其他车辆发现自己滇。一些司机习惯开“双闪”亲迫颠,其实在非特殊情况下染,没有必要打开“双闪”污,因为“双闪”一旦打开仑,就意味着转向灯失去了功能齐紊,在车辆转弯搂锹钦、并线时起不到提示作用慑盾动,很容易发生追尾识斯、剐蹭等交通事故喘。另外贝皑,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强镶,更容易看清路况哎稳。   此外蔬访嫡,还需要哪些准备呢鹤狼旗?首先惮痛塑,在出门之前信,准备工作一定要做好渡。   1.雨刮器最好一年一换戈骆挞。如果雨刮器的扫水能力下降行七既,雨天行车观察路面情况将很困难炽寡钳。特别是高速行驶时鳞玖,雨刮片向上浮起帆虽,扫水能力更差睫。另外风颂,夜雨中行车叔壁,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光皮饥疟,使前方视野极度拿彀教В糊簿捞,容易引发事故施。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅德。避免雨天积水造成发动机进水狸矾拆,防止车载电脑短路喀光芯。   3.定期检查轮胎磨损情况夯块衰,及时更换喉。轮胎磨损过度盒裴急,容易在胎面和水面间形成水膜驼,造成汽车跑偏耍连、甩尾和制动距离加长票。汽车在雨中刹车时范,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开竟伯霜,汽车才能平稳停住案。在雨天保持较高的胎压才比较安全舰胚。   八项安全注意事项如下偏:   1.保持良好的视野冲烫糜:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外墟,要及时打开雨刷器催貌挞,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯叉。如果前挡风玻璃有霜气华,则需开冷气位,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气酞颂,则要打开后挡风玻璃加热器捐混,尽快消除霜气浅,以免看不清后面的车辆琉局搭。   2.防止车轮侧滑蒙:雨中行车时村猜池,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”逃,使汽车的制动性变差校岸凌,容易产生侧滑阑漓羞。因此思,司机要双手平衡握住方向盘乏,保持直线和低速行驶痴,需要转弯时场褪南,应当缓踩刹车虫骏,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑图某。   3.低速挡缓慢行驶购廓刚:有经验的司机都知道掸蒙,无论道路宽窄蔚天、路面状况好坏攫尚巢,雨中开车尽量使用二挡或三挡适匡、时速不超过30公里或40公里谎莲课,随时注意观察前后车辆与自己车的距离汝面,提前做好采取各种应急措施的心理准备伸埃任。如需停车时朵,尽量提前100米左右减速栏攀、轻点刹车燎,使后面来车有足够的应急准备时间必。   4.防止涉水陷车残表配:当车经过有积水或者立交桥下蹿、深槽隧道等有大水漫溢的路面时刮浆坷,首先应停车查看积水的深度才,水深超过排气管提梢恢,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠慈锭,容易进水抠。不要高速过水沟架、水坑憨诚攀。这样会产生飞溅蓬,导致实际涉水深度加大捶头崇,容易造成发动机进水反匡。   5.切忌熄火后再次启动车辆酞:发动机一旦进水熄火辫桓,千万不要再启动车辆列赋,应该将车放在原地等待拖走械骋却。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室楞,因为一旦水进入燃烧室粳,因水的不可压缩性辽奥,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命尉锢郑害;这时造成的损失可就是非常严重的了喉坪,发动机大修就再所难免了社牌。   6.注意跟车妨礁氛:尤其是大车不要跟的太近论存惩,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去颈柑疥,况且大车容易溅起水浪茂范,使小车受害哀筷。   7.注意观察行人善:由于雨中的行人撑砂ɡ帷,骑车人穿雨披撂梅,他们的视线赎、听觉嫉努、反应等受到限制行,有时还为了赶路横穿猛拐头董杠,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒沁哦,使司机措手不及酿广。遇到这种情况时瀑,司机应减速慢行恐,耐心避让烹稗啼,必要时可选择安全地点停车骆炊,切不可急躁地与行人和自行车抢行癸结。   8.及时开启车灯逢嘿:遇有暴雨视线极低时挛,应当开启前照灯填、示廓灯和后位灯仟仍,并把车辆驶离路面或停在安全的地方尉熟栋。 版权作品穆,未经环球网Huanqiu.com书面授权痕委,严禁转载夸丝刺,违者将被追究法律责任行。 责编兽不:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气骨,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧苔摔。在正常状态下呢景双,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油棺,这些机油来自对缸体挤、活塞晶田赎、气门润滑用的机油贯浚,不过量很少而已潦。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障碘墨逛,超过正常范围的烧机油现象筷。这是怎么回事呢到氰渭?我们消费者又该如何应对僵?   汽车烧机油有三种情况   1捕码、气门油封处漏机油沃琼谷,原因是气门油封质量不好猾墓单,或者发动机温度高朽授沁,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大颊灭搔。   2铂列趁、曲轴通气机构无法过滤机油狙拧,导至机油被吸进进气道宏,这种情况只有改进过滤机油机构络惕,以消除故障或提高效率挽泥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3事、从活塞处漏机油试化损,这表现为摹,节气门只有排气侧有积碳疙歌扣,但是伟模害最大耙嗣景,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致倾钮,但这也只是表像恢半,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两缚祟混,那么在同等材料下腔玲粱,同等排量下(以1.6L发动机为例)揪刃巨:   有些发动机采用短行程稀起,大缸径的活塞堵,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程搏,这样活塞环的承受气油能量的面积就衅,那么在同等排量下陛蚊,活塞环对活塞的推拉力就有所不同豹推迷,推拉力越大耽些,活塞环对活塞的破坏力越大袒。在涡轮下可侥间,活塞环承受的气油能量更大细殊,活塞环对活塞的破坏力也更大朗没斗,更加重了烧机油的程度冕。(注拦:活塞环是卡在活塞槽里的四,活塞环承受气油能量越大拷淘,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题迹,活塞环就无法封住气缸拨,就烧机油)佃巳。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂写粪,具体来说衬省筏,主要的是如下两种酣白裂:   1绥糯、熔铸类测碱桃:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦始葡,一方面增强密封性狡喉兴,一方面保护原摩擦面金属篮。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用镁,但因为其本身为颗粒状且随机油流动芹琉,容易堵塞油路及滤芯吨邵,引起更大的故障美瞪牵,另外悍,因其本身硬度行萘伞,随使用会逐渐损耗疾,更换机油时也会随机油排出那冈,需要不断添加妇美蹄。   2裂、锻造类牡鲜:通过发动机工作时内部的高温僵酣嫂、高压将金属锻造在摩擦表面吩弄郸,形成新的摩擦面粒外,增加原工件尺寸套,增强密封篓,保护原摩擦面樊。这类添加剂目前市面比较少见柒徘,如果足量情况下锈,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加痊杏。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象猛,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题雇。因为添加剂价格都不便宜夯,如果经常使用湃嘎年,过不了多久就和修发动机的费用一样了焕坑欧,却不如修发动机来的可靠卿颁扰。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的棋、合适的润滑油呢苟刑,并且定期更换品。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同徘羔副,因此伞,针对不同国家的车型士,修理方面的费用和修理后的效果差异很大屏叛。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了侈距悲。   另外困史庞,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机肺,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)份,平时要注意检查其工作状况孪,定期查看机油量消耗是否正常等然栏隋。如果遇到问题或出现不正常现象插贯衫,需立刻送往正规门店进行维修检查里局,不可继续长途驾驶伦蒙,以免造成更大的损失甚至影响行车安全贪。 责编叹摹:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气五,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧犀。在正常状态下袖忱,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油绵闻獭,这些机油来自对缸体丧纹、活塞巴碳乃、气门润滑用的机油被杰,不过量很少而已赊挥坝。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障磊九,超过正常范围的烧机油现象媒。这是怎么回事呢渐?我们消费者又该如何应对景借互?   汽车烧机油有三种情况   1贸、气门油封处漏机油防巷,原因是气门油封质量不好亨解,或者发动机温度高废白沪,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大笺裸怂。   2脸完疮、曲轴通气机构无法过滤机油焚偏,导至机油被吸进进气道锣,这种情况只有改进过滤机油机构抹,以消除故障或提高效率酵琴福。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3氮薄使、从活塞处漏机油汕绷桐,这表现为笨翁,节气门只有排气侧有积碳兔悼,但是嗡龋害最大晌,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致裸坚门,但这也只是表像骨抨,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两币彤,那么在同等材料下杆,同等排量下(以1.6L发动机为例)秸碗柯:   有些发动机采用短行程布反,大缸径的活塞毯浚眉,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程垂湘礁,这样活塞环的承受气油能量的面积就行苑伞,那么在同等排量下幌,活塞环对活塞的推拉力就有所不同丛,推拉力越大绥冬,活塞环对活塞的破坏力越大稗腻仑。在涡轮下点噶式,活塞环承受的气油能量更大阑,活塞环对活塞的破坏力也更大武,更加重了烧机油的程度破绩翅。(注视妨贿:活塞环是卡在活塞槽里的枢,活塞环承受气油能量越大坎虚撵,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题葡,活塞环就无法封住气缸辖细,就烧机油)笺。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂硅,具体来说跑烹,主要的是如下两种两廖檀:   1士体垃、熔铸类度:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦惺坍,一方面增强密封性伞烘,一方面保护原摩擦面金属巧。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用忍,但因为其本身为颗粒状且随机油流动黎,容易堵塞油路及滤芯脐磋,引起更大的故障犯仁摩,另外汇劲,因其本身硬度谢录懊臁,随使用会逐渐损耗略版,更换机油时也会随机油排出哨疽,需要不断添加筛抛五。   2狗炒、锻造类筐普:通过发动机工作时内部的高温垄困患、高压将金属锻造在摩擦表面芭净,形成新的摩擦面欠,增加原工件尺寸妓穷,增强密封辞贤,保护原摩擦面戈踩遁。这类添加剂目前市面比较少见菱齿谭,如果足量情况下深姜泥,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加吩世。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象盘饯刨,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题完胃。因为添加剂价格都不便宜囊坏,如果经常使用貉弓储,过不了多久就和修发动机的费用一样了奸,却不如修发动机来的可靠芭文。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的巴单、合适的润滑油胁,并且定期更换薯。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同箔炼,因此镭时,针对不同国家的车型狸擂闹,修理方面的费用和修理后的效果差异很大嚼幸掸。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了倡氨僧。   另外庞,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机梦,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)乱谎钵,平时要注意检查其工作状况荷,定期查看机油量消耗是否正常等怀悄。如果遇到问题或出现不正常现象嫉倡课,需立刻送往正规门店进行维修检查谭绰,不可继续长途驾驶蓉姑,以免造成更大的损失甚至影响行车安全练帮。 责编衫:杨杰" "   在本期内容里素唐烁,随着夏季的到来叙累,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题看,那么如何自短时间内降低一些车内温度掳时酶,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢醛铰羌?利用车门煽动散热是个不错的方式乖卸,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置裁,都是很有效的措施泌。   总结秤伐鄙: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度虹说,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤糯,所以夏季高温停车时要特别注意和豹。即使没有遮阳板或阴凉处瓶莫孤,至少要让车辆背对阳光照射方向涸鼎漏,避免光线从前风挡处直接照射车内降秘,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾敦,也是个增加车内湿度来降温的方式钨。 责编拭盒:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时踏航,这个大家都知道疽德丸,那是在高速上玫,并且有明显的限速路牌曹谰痪,而那些没有限速路牌的地方面受耍,难道也是120公里每小时么倡陛?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识串,考驾照的时候都学过铜,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定轿琶,不知道网友还记得多少赁融樊,不管是当年怎么过了考试的杯湘,没学过的捅、学过忘了的韩刊,咱们都应该再了解一下憋郴七,省的罚单到手再后悔卿掳。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件渤秸:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 干场。    其中怖钳穆,城市道路 诧活,无道路中心线最高限速为30公里每小时 文峭歪,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 枷欺纳。在公路上 (即有道路编号的国道漆凡、省道及城市间公路)捻,无道路中心线最高限速40公里每小时 邯,有中心线70公里每小时 书。   总结晶乃: 在城市中驾驶燃酗焊,总有偶尔没注意限速的情况衔狭,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了诬媒,就算是路况良好粒,城市中的最高限速就是70KM/h吴邻,要是在哪些道路上超过这个速度轮蜂孙,那肯定是超速了幢稻呈。    还有很多地方都有自己的限速要求媚副,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h崔,所以大家在开车的时候还是要多注意路标肋,别疏忽了道路法规捅。 责编管蕉护:杨杰" "   在本期内容里蚕夸萌,随着夏季的到来胚碳捂,雨势的增多贡翻,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤赏米,有些是被树木早上聚极澜,有些被坠物击中铆,还有的好端端在地库停放也会被水淹没赂皮输,那么面对这些情况得反,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢闯等报?   总结嚷皑: 遇到下雨时赖店,无论是行车还是停车都要特别注意帅街,行车时避免车辆涉水疯,同时车牌也要紧固骸,避免冲水时拍照丢失呜,而停车方面刚刚点评君也说了很多戈,特别是遇到极端天气时愁贬骸,一定多留心逗厢,选择尽量空旷的开阔地进行停放功磨霉,避免造成意外损失韦。 责编堵:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后玲伍,开车安心许多是,也不怎么太担心颠簸场、并线哩浓、刹车等给孩子带来的太多不适葡。因为有一个专业刨拐、舒适的儿童安全座椅保护着他犯贪坊。但是靡,儿童安全座椅既然是一款商品渡,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中粪。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好把、但求最贵”么褂镶?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子扳辉,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )八。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行亥兔凤,产品覆盖更多国内外品牌搐,其中进口品牌6个瘸。    测试结果差强人意袖互,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中轿雇,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中撤铃酗。点评君搜索了一下师饶舌,有的销量还非常不错镁比。但是镣扳,万一发生意外色,那可真是后悔都来不及袱。    买个大牌儿产品总没错了吧孺谱圣?没错沟面傲,选择专业顿泡幢、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的抨粳弦。当然氢,就跟买LV靠挪、爱马仕这样的奢侈品一样棚,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱肛啼控,但是价格也是不便宜的侨限。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧户形?没错俄,该厂家不仅为汽车刨反席、赛车研发座椅熬浆淬,飞机座椅的业务他们也“掺合”拱匣嗅。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有斯另:原装进口的瑞士Coccoon踌侈、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌萌砍,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)拍、美国Graco屉粗想、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂懂幕赔,中国只是其中一个)谎混酵,但是质量一般也没有问题睹茬。    当然苦艇,进口品牌往往价格不菲牛缴兽,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择吻挎。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商捣北巴,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些哼备。不过眯,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 梯碍。    点评君查了一下毕,许多国家和地区都有严格戎仇冕、完善的相关标准痰。欧盟有ECE R-44/04标准浇垛赴、德国有ADAC和stiftung warentest认证仿叔、美国有ASTM认证税剖、瑞士有tcs认证狭社饱、奥地利有oamtc认证居底淖、英国有Which best buy认证等垂。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证台论。    ▲值得注意的是崩红,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准落场。此外刨,每个成员国还会根据各国情况提高标准硼谰,在ECE R-44/04认证后面增加编号乃德,比如E1(德国)汗胚惰、E2(法国)蔷、E3(意大利)莱、E4(荷兰)等氨。就算是我国的国家标准GB27887衅退,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的没尚。    那这么多认证湿极、标准你记得住么勉?反正点评君表示记不住患抨传。    好吧理娜,咱们简单点疚,在选购儿童安全座椅时轻毙,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 禄苯淋,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)参浆。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错署。    上一页 1 2 下一页 责编龋:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来删幕,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人冷。交警部门表示固痢,无论流传的交通事故内容是否准确癸山锌,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的挠碘。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后鹿,记者向交警部门核实相关信息镐妻,高新区交警大队民警表示睦,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故颠黑。“但在执勤过程中响,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机翻,这是十分危险的势幂挎。”交警部门工作人员说刀。   “有时候在开车过程中就会发现蚂晒,虽然路况良好却,但仍有车辆以异常低的速度行驶壁敞。还有的车在毫无征兆的情况下倪,开着开着就偏离了车道垫牛。”出租车司机徐师傅说轨,这种情况多发生在驾驶员打电话年甩、看手机或者调整导航系统的过程中坍搅残。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现拐橇拍,开车时玩手机的“低头族”并不少见赏掀,尤其是在等红灯期间喊,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信惟期砍、微博毒亩搬。如果在驾车期间溉很虐,手机接到信息或者留言府扦,司机们一般会怎么做呢啦季?在接受记者随机采访的20名驾驶员中弓浪,有9人表示会立即查看信息内容贤势凉,但是会适当放慢车速适。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看赶挽痴。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方郸,再打电话或查看信息蹦。   “开车时我不会使用手机希鞠款,但等红灯的时候会打开微博郸阮常、微信看看枯巴。有的时候遇到堵车攫,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息扁槽味。”自称是个“微博控”的小陈说萄赋喀。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候博杯,不会带来什么大的瓮陆蓿害继。”一位80后的年轻车主说窖舒虑,他认为车辆停止时没有危险醇。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说裁,车速60km/h低,低头看手机3秒赁,相当于盲开50米松,一旦遇到紧急情况谈措,刹车至少需20米擒砰。根据交警部门的统计辫绒,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍高立醛。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍欢啸,开车时要求驾驶员注意力比平时集中妒登,如果在驾车过程中玩手机蹦,驾驶员反应会迟缓戏,一旦遇到紧急情况船裴,很容易发生交通事故壁喘情。   交警部门建议体馆交,行车时萝借伴,司机最好避免使用电话狮笑,这可以让道路更加顺畅卉技炔,也可有效减少事故的发生伐降卯。如果开车过程中有电话一定要接喊控,不妨让别人代劳拨狠挨,如果实在没条件啪穆匹,可以将车安全停在路边后再打电话谜喉勃,这样可以远离危险并避免违章捶岁需。 责编冉捞孝:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中颂,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏顿、失灵盘歌,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要拌,因为这不仅影响到行车的舒适性判溯,而且还直接关系到行车的安全性贬涛挡。所谓远水救不了近火芒吮北,无论是去4S店还是等待救援抨惠,都太慢酗、太麻烦寿。其实车主完全可以自己动手检查拐、拆卸车灯挝诫。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法妓矛,希望能给您带来一些帮助腿茫德。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前梧,车主很难意识到前大灯爆妒、尾灯酪巾酷、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作宫舵。比较明显能看出的是前大灯的异常费沧。 常规的车灯检查主要是前灯氓、尾灯逃、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题强杀荡,如车灯烧坏吩,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式滥史妊,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡品写。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险锈,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器错匹胺,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头核,可以找个试灯接到插头的地方椽实。    如果试灯亮彪,线路没问题颁纪妒,更换灯泡故。如果保险没问题陋氖,试灯也不亮厦,就要检查线路了管。这就不是车主可以自己解决的问题了女巫。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外鞭薯颓,还需要注意检查其他车灯齿,比较重要的有刹车灯稼、转向灯餐、倒车灯鸡颂突,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低咀侮,因此它有可能被飞溅的石块砸伤汞,建议各位车主定期检查虱嫉。    上一页 1 2 下一页 责编拼菩:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束滴枷,考本儿的高峰期也要来了谜。相信大家都会感觉即使我们在驾辛客纾考取了驾照扩,但上路时仍然会遇到不少难题呛便惫。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢凤瓣?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯雄翻。下面革,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起舰。 【新手上路指南铅:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步毫肛,先得学会怎么坐屁巧缓。有人认为只要开车时坐着舒服就好莆填,实则不然毖干实,调整良好的坐姿哭吉屁,不仅有利于控制车辆报龚似,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的紊钳氛。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是叛铅,驾驶员身体能够保持正直怖,并且手扶方向盘时酶奇叭,还可以保证手臂有一定的弯曲度潦损,同时捆潘梧,腿部在将刹车踏板踩到底时剧趣,还能保持自然弯曲烦绞经。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外拟烂鸡,在这里我们还要提醒各位车主熊仁,如果你的车装有膝部气囊绩祥,请在调整座椅的时候捕湍,适当将腿部距离气囊位置稍远些猫,为在紧急情况下访豆祟,膝部气囊爆开提供安全的空间儡。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用还功,有些人或许因为嫌座椅太矮禽,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫肮睛,但这样的做法无疑会增加安全隐患席人嗅,会使驾驶员身体滑动互烫肯,很容易引发事故廊羞。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶拉。    上一页 1 2 下一页 责编签咳虹:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高耍歪浮,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机案。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲烷该,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑慌。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息淡:涡轮时代已经不可阻挡瞳虑。诚然杰恳费,涡轮增压发动机具有许多优点磊,但在日常的使用过程中纠,也会提升我们的用车成本婪。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护部配惜。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养肝?】    放眼整个汽车市乘何搪!,涡轮增压越来越成为一种趋势卑孟线,而我们今天的主角——北京汽车绅宝陛寡,也搭载了包括1.8T搽、2.0T捣、2.3T三款涡轮增压发动机熬。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计僳储,但根据中国消费者的特点进行了加长肌祁枢,由原车轴距的2703mm加长到2755mm釜,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm保匈。    ■为什么选择涡轮增压发动机熊炯罕?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机玖,通过压缩空气来增加发动机的进气量肛许。它所带来最直接的好处橡替,无疑是对动力的提升渡殴不。在同等排量的前提下岭洪枯,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率骆呢。以此次试驾的这台绅宝为例矩溃,搭载2.3T发动机的它袭,最大功率达到184kw斑峡,已经接近3.0L自然吸气的车型僧罕。    在相同排量的前提下啸死,涡轮增压发动机燃烧效率更高究关片,动力更充沛瓢视。在日常使用中鲁,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度教,也就是我们日常所说的推背感拼柯齿,从而带来更加畅快的驾驶感受酬即肛。    此外匡缚湍,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台帛掠,涡轮增压发动机具有的小排量簧隙、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上试驼碴。当然这点并不能过多影响车主的用车成本嗣,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素揩陇。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端鹤半师?    对于车主来讲乡滑,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高珊。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高肠炼,一般需要使用全合成机油进行保养孪筹,增大了保养费用哇矩酱。    此外帛腾,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高琼哨,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度匠猎,因此带来故障率的会有所提升屎。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度倘,所以在理论上托,涡轮增压发动机的寿命偏短怜讣,从而带来的维修费用也就更高滥脐。    在日常驾驶方面管卧凤,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力零淮,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象评厘秒。当然对于一些高端豪华车型来讲胎,滞后感并不显著察融斯。    但对于一般价位车型而言硅糠思,涡轮的介入时机可能并不尽如人意剧,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定谈氢床。以北汽绅宝为例衫鹅,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感宿盆,动力响应比较积极锨哦。在这个级别的车型已属优质产品脯乖孪,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用屏。    总的来说秒,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明涸壳嘿,以我个人的角度出发菏歪嘛,我更偏向于它带来的驾驶快感残陶冯。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题宏,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题赦鹿。    上一页 1 2 下一页 责编疽崩宝:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子究褂帮,今年的儿童节你是否有想过送给孩子一个不太一样的礼物悍缚赐? 滑板车翁幕导? 自行车茹? 叶呃栏猓控车瞬?这些选择都弱爆了!这个年头没有辆电动车怎么好意思出门! 本着为各位喜欢车的家长服务的原则脊定芜,我们定下了这个儿童电动车的选题半,在今年这个炎热的六一节前为您找来了市场上最热门的儿童电动车产品仟陈,通过测试为您的购买提供一些有用的建议滩。    儿童电动车在国内发展起来的时间并不长诽多描,市场上常见的童车品牌以 贝瑞佳形、星辉 RASTAR抄叫腐、好孩子 Goodboy 等较为知名羌迸县,本次的测试我们不仅找来了入门级的星辉及好孩子领擎,另外还找来了中高端产品的代表奥酱拘:韩国的 HENES贯嗓铃,以及国内的专业高端品牌 莱姆格迪 LEMUGUTE诧,通过对这几款典型产品的介绍就能大致了解高中低端产品的区别傲加。    ★高性价比入门产品 星辉 RASTAR BMW Z4    星辉除了这款Z4以外还有多个品牌的授权车型在售卖笆谰,你可以选择孩子喜欢的车型购买莆堪,不同车型之间的差价不大糙歧父,需要注意的是星辉的叶槊稳粒控实在有够差劲郴佛,对于孩子自己驾驶还不放心的家长坡炉,最好还是买带有2.4G也萸踊洌控器的产品细。    在千元以内的价位的品牌险焕,贝瑞佳廊赦笑、快乐年华以及星辉都是不错的选择颠惩,每家的产品对应的原型车都不同膜寡龚,设计配置做工用料基本都在相同级别沏,至于那些花里胡哨的500元以下产品羞渤监,我们暂不推荐盘笛芳,由于给孩子使用的东西一定要安全性第一车何,所以低价的无认证及品牌的小厂产品我们还是敬而远之吧泄。    上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编羡姆迫:杨杰" "   据统计句栏锭,每年因道路交通安全事故伤亡人数超过20万人扒,超过1.85万名14岁以下儿童死于交通事故碉豢,交通事故已经成为儿童的第一大“杀手”卿欠。使用为儿童设计的安全座椅将会极大的降低这一数据瞳孩,我国2013年7月1日实施《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准革,该标准定义了ISOFIX固定接口的安全座椅将攀箱,因此在选购儿童安全座椅时选择ISOFIX固定接口的儿童安全座椅会更加便利读。点评君挑出一款安全座椅为大家做出示范硼荡,往下看洁桅德。 △ 首先帅从,翻开自己爱车的说明书努,看看都对应哪种座椅接口吧(图中为ISOFIX接口)翅僧。    △ 目前所有市面上所售儿童安全座椅分为三种接口现,欧洲标准的ISOFIX固定方式玩、美国标准的LATCH固定方